BG63318B1

BG63318B1 - Спирателен шибър

Info

Publication number: BG63318B1
Application number: BG103012A
Authority: BG
Inventors: Franz Pohn; Alois Fellner; Christian Berger
Original assignee: E.Hawle & Co.Flanschen-Und Armaturenwerk
Priority date: 1997-12-15
Filing date: 1998-12-14
Publication date: 2001-09-28
Also published as: PL188726B1; EP0926410B1; NO985763D0; PT926410E; HRP980611A2; ES2207810T3; EP0926410A3; NO318192B1; EP0926410A2; BG103012A; SI9800304B; HUP9802887A3; AT405758B; HU224604B1; PL330274A1; RO117934B1; NO985763L; SK171398A3; HUP9802887A2; CZ293177B6

Abstract

Спирателният шибър намира приложение в хидравликата. Конструкцията му е опростена, движенията й са улеснени и е повишена износоустойчивостта й. Шибърът (1) се състои от тяло (2) и спирателен клин (5), който се води при движението си от странично издадени водещи уши (7) по водещи канали (8), разположени в тялото (2), напречно на посоката на протичащия поток (S). Спирателният шибър има уплътняващо гумено еластично покритие (9). Водещите уши (7) наклина (5), отнесено към направлението на неговотоработно преместване ( R), са разположени на височината на средата (М) на проектираната по посока напротичащия поток (S), върху равнината на движениена шибъра (Е), спирателна площ (F) на спирателнияклин (5). Облицовката (9) на спирателния клин (5)образува по известен начин изцяло затворена обвивка на спирателния клин. Водещите уши (7) имат капачка от износоустойчива и топлоустойчива пластмаса.

Description

Изобретението се отнася до спирателен шибър с корпус и спирателен клин, като спирателният клин при движението си се води по водещи канали в шибърния корпус, разположени напречно на протичащия поток, от странично издадени от клина водещи уши, и има гумено еластична обвивка.

Предшестващо ниво на техниката

Известни са спирателни шибъри, чиито свързани със задвижващото вретено спирателни клинове се водят при спирателното си движение странично в зоната на задвижващо вретено и при мястото на свързване с вретеното, като при това с вулканизирана обвивка по периферията е образувано уплътнение на клина. Такова водене на клина е свързано с обусловено от работното натоварване наклоняване на клина и следователно - с неблагоприятни условия на пренасяне на силите, като при експлоатацията причинява преждевременно износване. Сравнително тънкият слой на гумено еластичното покритие, определен от функционално-технически причини, също ограничава трайността му. Освен това, тялото на спирателния клин, встрани от покритието, не е защитено срещу корозия, поради което трайността му допълнително се съкращава.

В патент на ЕР 0 146 112А е описан спирателен клин за спирателен шибър, който за корозионна защита е снабден с всестранна гумено-еластична обвивка, а за водене са образувани водещи канали откъм тясната му страна, които се плъзгат по неподвижни спрямо корпуса водещи ребра. За да се подобрят плъзгащите качества, допълнително във водещите канали са вложени специални плъзгащи обувки, което пък, за да бъде стабилно воденето, изисква сравнително дълги водещи канали. Също така, поради разположението на водещите канали, е неизбежно наклоняването на клина и износването остава твърде високо, въпреки значителното оскъпяване от изработването на плъзгащите вложки със сложна конфигура ция.

Същност на изобретението

С изобретението се решава задачата да се създаде спирателен шибър от посочения тип, който при сравнително малки производствени разходи да се отличава с висока корозионна устойчивост, добро плъзгащо водене и преди всичко с висока издръжливост на износване.

Съгласно изобретението задачата е решена, като облицовката на спирателния клин е изцяло затворена обвивка, а спирателният клин се води по водещи канали от водещи повърхнини - уши. Съгласно изобретението водещите уши лежат на височината на центъра и на проектираната спирателна площ на спирателния клин, по посока на протичащия поток, върху равнината на движение на шибъра. В сравнение с високо разположените при познатите спирателни клинове водещи уши воденето тук е на височината на точката на приложение на резултантната сила от силите на натиск и с това, практически без никакви допълнителни разходи, се премахва обусловеното от работните усилия наклоняване на клина. Достатъчно е едно сравнително късо водене на клина, за да се осъществи значителна износоустойчивост на шибърната система. Успоредното на направляващите правилно положение на клина има за резултат и по-леко плъзгащо движение, тъй като не се появяват никакви заяждания и по такъв начин чрез намаления въртящ момент на задвижване на шибъра се определя цялостното намаляване на износванията. Затворената облицовка на спирателния клин защищава клиновото тяло, което е направено от чугун, по-специално от сфероидален чугун. Целесъобразно тази облицовка се изпълнява от каучук с добри свойства на температурна устойчивост и на стареене, например EPDM (етилен-пропилен-каучук) или NBR (нитрилкаучук).

За да се постигне по-добра износоустойчивост също и в областта на водачите, върху водещите уши са поставени капачки от износоустойчива и температуроустойчива пластмаса, например от РОМ (полиоксиметилен), предотвратяващи преждевременното износване на облицовката в зоната на водещите уши, а в случай на нужда, могат да бъдат заменени.

Описание на приложените фигури

Изобретението се илюстрира с едно примерно изпълнение, показано на приложените фигури, от които:

Фигури 1 и 2 показват един спирателен шибър съгласно изобретението в разрез перпендикулярно на оста и по оста, като и на двете фигури спирателният клин в лявата половина на разреза се намира в затворено положение, а в дясната половина - в отворено положение.

Фигура 3 представлява напречен разрез на воденето на клина по линията Ш-Ш от фиг. 1, в по-голям мащаб.

Спирателният шибър 1 се състои от шибърно тяло 2 с горна част 3 и спирателен клин 5, който може да се придвижва от задвижващ шпиндел 4, лагеруван въртящо в горната част 3. Клинът 5 може да се премества чрез задвижващ шпиндел 4 напречно на протичащия поток, определен от прохода 6 на тялото 2 от долно затворено положение (лява половина на фиг. 1 и фиг. 2) до горно отворено положение (дясна половина на фиг. 1 и фиг. 2), при което спирателният клин 5 е зацепен с двете издадени странично водещи уши 7 в страничните водещи канали 8, разположени по дължината на работното движение R, в тялото на шибъра 2. Водещите уши при това лежат на височината на средата М на проектираната по посока на протичащия поток S върху равнината на движение на шибъра Е, спирателна площ F на спирателния клин, така че действащите сили на натиск от протичащия медиум не създават никакви компоненти, които да се стремят да наклонят клина и с това се избягват 5 явленията на повишено износване.

За корозионна защита спирателният клин 5 е снабден с облицовка 9 от EPDM или NBR, която обхваща изцяло тялото на клина

5. Допълнително, за подобряване на плъзга10 щите свойства и за повишаване на износоустойчивостта, върху водещите уши 7 са поставени водещи капачки 10 от РОМ.

Патентни претенции

Claims

Спирателен шибър (1) с шибърно тяло (2) и спирателен клин (5), при който спирателният клин (5) се води при движението си от странично издадени водещи повърхнини уши (7), по водещи канали (8), разположени в шибърното тяло (2), напречно на посоката на протичащия поток (S), и имащ уплътняващо гумено еластично покритие (9), което образува затворена обвивка на спирателния клин, характеризиращ се с това, че водещите уши (7) на спирателния клин (5), отнесено към направлението на неговото работно преместване (R), са разположени на височината на центъра (М) на повърхността, която представлява проекция на спирателната площ (F) на спирателния клин (5) по посока на протичащия поток (S), върху равнината (Е) на движението на шибъра, и върху водещите уши (7) са поставени водещи капачки (10) от износоустойчива и топлоустойчива пластмаса, например РОМ (полиоксиметилен).

Приложение: 3 фигури