HU224604B1 - Tolózár - Google Patents

Description

(57) Kivonat

A találmány tárgya tolózár (1) tolózárházzal (2) és záróékkel (5), ahol a záróék (5) oldalt kiálló vezetőhevederek (7) révén a tolózárház (2) átáramlási irányra (S) merőlegesen futó vezetőhornyaiban (8) eltolhatóan van vezetve, és tömítő, rugalmas burkolattal (9) rendelkezik.

A találmány lényege, hogy a záróéken (5) a vezetőhevederek (7) a záróék (5) eltolási irányára (R) vonatkoztatva, az átáramlási irányban (S) az eltolási síkra (E) vetített zárófelület középpontjának (M) magasságához viszonyítva középen vannak elrendezve, és a záróék (5) burkolata (9) egy önmagában ismert zárt záróburkolatot alkot.

HU 224 604 Β1

1. ábra

A leírás terjedelme 4 oldal (ezen belül 1 lap ábra)

HU 224 604 Β1

A találmány tárgya tolózár, tolózárházzal és záróékkel, ahol a záróék oldalt kiálló vezetőhevederek révén a tolózárház átáramlási irányra merőlegesen futó vezetőhornyaiban eltolhatóan van vezetve, és tömítő, rugalmas burkolattal rendelkezik.

Az EP 1 716 93 számú szabadalmi leírásban ismertetett megoldásnál eddig egy működtetőorsó horgonyzott záróékek oldalt, a működtetőorsó tartományában vannak vezetve, és a tömítést egy kerületi köpeny biztosítja. Megmutatkozott azonban, hogy ez az ékvezetés a terheléstől függően a záróék ferde helyzetét idézheti elő, és így kedvezőtlen erőátadások lépnek fel, ami idő előtti kopáshoz vezethet, és ez a tolózár működését hátrányosan befolyásolja. Ehhez járul még a gumi-, illetve elasztikus burkolattartományoknak az a tulajdonsága, hogy működéstechnikai okokból vékony falúra vannak kialakítva, és így nagyon gyorsan elkopnak. Azonkívül a záróéktest maga a gumin, illetve elasztikus köpenyen kívül korróziónak van kitéve, ami ugyancsak csökkenti az ilyen tolózár élettartamát.

Az EP 0146 112 számú szabadalmi leírás egy olyan tolózárat ismertet, ahol korrózió elleni védelem céljából a záróék minden oldalról rugalmas burkolattal van körülvéve, és az oldalsó vezetés céljából a keskenyebb oldalon vezetőhornyok vannak, amelyek a házhoz rögzített vezetőléceken tudnak csúszni. A csúszóképesség javítására a vezetőhornyokba egy speciális csúszópapucs van behelyezve, ekkor azonban viszonylag igen hosszú vezetőhornyokra van szükség a megfelelő stabil támasztás elérése céljából. Itt is bekövetkezik azonban az éknek a terheléstől függően kialakuló ferde helyzete, amit ennél a megoldásnál sem lehetett teljesen kiküszöbölni, és így a kopási veszély változatlanul nagy. Azonkívül ennél a megoldásnál a formazáró csúszópapucs miatt jelentős előállítási költségtöbblet keletkezik.

A találmány feladata tehát egy olyan tolózár létrehozása, amely a bevezetőben említett típusba tartozik, ahol azonban az előállítási költség viszonylag alacsony, nagy a korrózióállóság, és a záróék jó vezetése következtében a kopás is nagymértékben lecsökken.

A találmány tehát tolózár tolózárházzal és záróékkel, ahol a záróék oldalt kiálló vezetőhevederek révén a tolózárház átáramlási irányra merőlegesen futó vezetőhornyaiban eltolhatóan van vezetve, és tömítő, rugalmas burkolattal rendelkezik.

A találmány szerint a kitűzött feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a záróéken a vezetőhevederek a záróék eltolási irányára vonatkoztatva az átáramlási irányban az eltolási síkra vetített zárófelület középpontjának magasságához viszonyítva középen vannak elrendezve, és a záróék burkolata egy önmagában ismert zárt záróburkolatot alkot.

Előnyösen a vezetőhevederekre kopásálló, hőálló műanyag, előnyösen POM (polioxi-metilén) vezetősapkák vannak felhelyezve.

A hagyományos záróékekkel szemben a találmány szerinti megoldásnál a megfelelően ágyazott vezetőheveder esetén gyakorlatilag többletköltség nélkül kiküszöbölhető az éknek a terheléstől függő ferde helyzete. Elegendő egy viszonylag rövid ékvezetés, ami igen kiváló kopási tulajdonságot biztosít. Az éknek a vezetéssel párhuzamos beállítása biztosítja a könnyű járású vezetést, és így a zárási és nyitási művelet igen könnyen elvégezhető, mivel elmarad a ferde helyzetből származó beszorulás, beékelődés, és így kisebb működtetőnyomásra van szükség, ami szintén csökkenti a kopást. A záróéket teljesen körülvevő burkolás védi az éktestet, amely például öntöttvasból készülhet, és a burkolat célszerűen öregedés- és hőálló kaucsukból, mint EPDM (etilén-propilén-kaucsukból) vagy NBR (nitrilkaucsukból) állhat.

Abból a célból, hogy a vezetőtartományban is nagy kopásállóságot érjünk el, a vezetőhevedereken vezetősapkák vannak kopás- és hőálló műanyagból, például POM-anyagból (políoxi-metilénből), amelyek a burkolat vezetőheveder-tartományának idő előtti kopását megakadályozzák és szükség esetén könnyen ki is cserélhetők.

A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajz alapján ismertetjük, ahol az

1. és 2. ábra egy találmány szerinti tolózár tengely mentén vett metszete, ahol az 1. ábrán a bal félen a záróék záróhelyzetben, míg a jobb oldalon nyitott helyzetben van, a

3. ábra az ékvezetésnek az 1. ábra szerinti lll-lll vonal mentén vett nagyobb léptékű keresztmetszete.

Az 1 tolózár 2 tolózárházzal rendelkezik felhelyezett 3 felső résszel és a 3 felső részben forgathatóan ágyazott menetes orsóként kialakított 4 működtetőorsóval, és a működő orsó révén mozgatható 5 záróékkel. Ezt az 5 záróéket 4 működtetőorsóval lehet mozgatni a 2 tolózárház 6 átmenetén az S átömlési irányra merőlegesen egy alsó záróhelyzetéből (az 1. és 2. ábra bal oldala) egy felső nyitott helyzetébe (1. és 2. ábra jobb oldala), Az 5 záróék kétoldalt kiálló 7 vezetőheveder révén a 2 tolózárház R eltolási irányában elnyúló 8 vezetőhornyaiba kapaszkodik. A 7 vezetőhevederek amellett az S átömlési irányban az M felületi középpont magasságában fekszenek az 5 záróék E eltolási síkjára vetített F zárófelületére úgy, hogy az 5 záróékre ható nyomóközeg-áramlásból származó nyomóerők nem idéznek elő ferde helyzetet létrehozó billentőnyomatékot, és így a fokozott kopási hajlam ki van küszöbölve.

Korrózióvédelem céljából az 5 záróék egy, az éktestet teljesen körülvevő 9 burkolattal van körülvéve, mégpedig a fentiekben említett EPDM, illetve NBR-anyagból. A csúszási tulajdonságok további javítására és a kopási ellenállás növelésére a 7 vezetőhevederekre 10 vezetősapkák vannak felhelyezve, mégpedig POM (polioxi-metilén) anyagból.

HU 224 604 Β1

Claims (2)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Tolózár (1) tolózárházzal (2) és záróékkel (5), ahol a záróék (5) oldalt kiálló vezetőhevederek (7) révén a tolózárház (2) átáramlási irányra (S) merőlege- 5 sen futó vezetőhornyaiban (8) eltolhatóan van vezetve, és tömítő, rugalmas burkolattal (9) rendelkezik, azzal jellemezve, hogy a záróéken (5) a vezetőhevederek (7) a záróék (5) eltolási irányára (R) vonatkoztatva, az átáramlási irányban (S) az eltolási síkra (E) vetített zárófelület középpontjának (M) magasságához viszonyítva középen vannak elrendezve, és a záróék (5) burkolata (9) egy önmagában ismert zárt záróburkolatot alkot.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti tolózár, azzal jellemezve, hogy a vezetőhevederekre (7) kopás- és hőálló műanyag, előnyösen POM (polioxi-metilén) vezetősapkák (10) vannak felhelyezve.

   HU 224 604 B1