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Mémoire descriptif déposé à l'appui de la demande de brevet d'invention pour "Dispositif de manutention pour le chargement de matières en vrac des bateaux de mer" formée par : la société dite : ABAY S. A., rue de Genève 4,1140 BRUXELLES
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Dispositif de manutention pour le chargement de matières en vrac des bateaux de mer La présente invention a pour objet un dispositif de manutention pour le chargement de matières en vrac telles que sels, engrais, minerais, soufre, sucre, amidon, céréales et autres produits pulvérulents et par extension à l'alimentation des bateaux de mer munis de cales étanches et conditionnées, équipées ou non d'une manutention interne de répartition du chargement, et qui ne permettent pas une alimentation en chute libre.
Pour assurer le chargement régulier de bateaux de mer à cales non étanches et non conditionnées, soumis dans les installations portuaires aux mouvements natureis des marées, roulis, tangage, débattements latéraux ainsi qu'aux changements de tirant d'eau, on utilise des goulottes télescopiques, verticales, souples ou non, attachées à leur partie supérieure à un portique ou autre élément de soutien surplombant le bateau, la partie inférieure de ces goulottes étant libre et placée au-dessus du produit déchargé dans la cale.
Le mécanisme assurant la montée ou la descente de la goulotte télescopique est généralement constitué par un treuil avec câbles ou chaînes et palonniers ; un dispositif électrique, à commande manuelle, ou autre asservit dans une certaine mesure le mécanisme de levage des goulottes en fonction du niveau du produit chargé ou du tirant d'eau du bateau.
Un grave inconvénient de ces dispositifs consiste dans le manque d'automatisme du mécanisme assurant la montée et la descente de la goulotte télescopique ce qui entraîne des interventions pour ajuster latéralement et en hauteur le portlque ou l'élémem de soutien surplombant le bateau. Ces dispositifs ne sont pas adaptés au chargement des bateaux de mer munis de cales étancnes et conditionnées.
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La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif de chargement fiable étanche et automatique ne nécessitant en service aucune intervention.
A cet effet, le dispositif de manutention selon l'invention se caracterse en ce qu'il est composé d'une goulotte télescopique qui est
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attachée à sa partie supérieure à l'aide d'un support rotulé de type cardan à une poutre portique surplombant la zone de chargement des bateaux, à sa partie inférieure la goulotte est munie d'une trémie rotulée de type cardan s'appuyant sur la bride d'un orifice d'alimentation de la cale du bateau. Le poids de la goulotte assure le maintien de la trémie sur l'orifice, accessoirement un dispositif de verrouillage faisant partie du bateau pourrait être utilisé pour la même fonction.
L'action combinée, des supports d'extrémités roulées et des éléments télescopiques constituant la goulotte, tout en maintenant la liaison entre la poutre portique et la cale du bateau, compense tous les mouvements relatifs possibles du bateau par rapport à la poutre portique et ce dans un volume de giration prédéterminé.
De préférence, afin, d'une part, d'empêcher l'introduction d'air extérieur dans la cale du bateau à partir de la goulotte télescopique et, d'autre part, de permettre l'évacuation du volume d'air de la cale chassé au fur et à mesure du remplissage de celle-ci par le produit chargé, la goulotte est entourée d'une double enveloppe ex-
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tensible raccordée à sa partie supérieure à un extracteur d'air fixé sur la poutre portique, de telle sorte que l'air extérieur à proximité de la poutre portique, air qui est inévitablement entraîné par le produit descendant dans la goulotte, et l'air de la cale chassé par le produit entrant, sont immédiatement aspirés, par l'extracteur d'air, depuis l'extrémité inférieure de la trémie terminant la goulotte télescopique.
Les fines poussières du produit se dégageant lors du chargement sont également captées par l'extracteur d'air.
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Un mécanisme assure à la fois la montée, la'descente et le maintien en place de l'extrémité inférieure de la goulotte télescopique sur la bride de l'orifice d'alimentation de la cale et il est essentiellement constitué par un treuil à câbles de levage à deux tambours, placé sur le portique surplombant le bateau, les extrémités inférieures des câbles de levage sont raccordées à un palonnier circulaire pivotant assurant l'équilibrage, par un dispositif d'attache approprié ; ces câbles sont maintenus tendus en permanence et suivent automatiquement les mouvements d'allongement ou de rétrécissement des éléments télescopiques provoqués par les déplacements du bateau.
A cet effet le treuil est entraîné par un ensemble moteur électrique pouvant, selon le cas, réagir en moteur traditionnel de levage ou en moteur couple ; un contacteur placé à l'extrémité de la goulotte combiné avec un sélecteur manuel de sécurité commute le groupe moteur en moteur couple lorsque le contacteur et l'extrémité de la goulotte qui le supporte sont correctement appuyés sur la bride de l'orifice d'alimentation de la cale. A ce moment le treuil maintient une tension constante et prédéterminée dans les câbles de levage qui peuvent suivre l'allongement ou le rétrécissement de la goulotte télescopique engendrés par les différents mouvements du bateau en cours de chargement. Des dispositifs traditionnels de sécurité équipent le treuil.
A l'extrémité basse de la goulotte télescopique on prévoit un détecteur de bourrage qui en cas d'engorgement de l'orifice d'alimentation de la cale coupe l'alimentation électrique de l'élément de transport du produit jusqu'à la goulotte.
Afin de mieux comprendre l'invention, on la décrlt maintenant par rapport à un dessin annexé qui représente de manière exemplative et non limitative, une forme possible de l'invention.
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Les figures 1A et 1B montrent schématiquement deux positions extrêmes du dispositif de manutention repris dans son ensemble au cours d'un chargement d'un bateau.
La figure 2 montre une vue partielle simplifiée d'une coupe verticale de la seule goulotte télescopique.
La figure 3 montre schématiquement le mécanisme de levage de la goulotte télescopique, ainsi que le palonnier supportant la goulotte (non figurée).
Dans ces figures, on a représenté par 1, une goulotte télescopique constituée d'un certain nombre d'éléments'par exemple la, lb, lc, Id, le, goulotte surmontée d'une poutre portique 2, comportant un système de manutention 3 de la matière à charger dans le bateau 4a. Le bateau 4a comporte un orifice d'alimentation 4 sur la cale de celui-ci. La goulotte télescopique lest fixée à la poutre portique 2 par un support cardan superieur 5 et à l'orifice d'alimentation 4 du bateau par une trémie rotulée de type cardan 6. En se référant à la figure 2 on a représenté la double enveloppe extensible 7 de la goulotte 1 surmontée par un extracteur d'air 8, placé sur le portique 2. Le cheminement de l'air et des fines poussières dans la double enveloppe 7 s'effectue suivant le sens des flèches 9.
En se référant à la figure 3, on a représenté le mécanisme assurant la montée et la descente et le maintien en place de l'extrémité inférieure de la goulotte télescopique 1, le treuil de levage 10 comportant les câbles de levage 11 venant prendre sur un palonnier circulaire 12 supportant la goulotte 1. Les poulies articulées 13
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supportent les câbles 11. câbles qui peuvent être enroulés sur les tambours du treuil 10. A la figure 1, on a encore représenté par 15 un contacteur de proximlté et un détecteur de bourrage 16.
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En se référant aux figures IA et l B, on voit comment la matière amenée par un moyen de manutention 3 dans une poutre portlque 2 surplombant la zone de chargement du bateau 4a est acheminée par la goulotte télescopique l jusqu'à la cale du bateau 4a au travers de l'orifice d'alimentation 4 et ce pour des positions relatives (figures IA et 18) extrêmes prédéterminées du bateau 4a grâce aux artlcu- lations rotulées de type cardan 5 et 6 et au mouvement télescopique
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des éléments de la goulotte la, Ib, lc, Id, le et au maintien d'une tension constante prédéterminée dans les câbles de levage 11.
La figure 2 montre de manière plus précise les éléments constitutifs de la goulotte 1, sa double enveloppe extensible 7 parcourue suivant
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les flèches 9 par l'air extrait à l'aide de l'extracteur 8. On y VOlt également le contacteur de proximité 15 enclenché lorsque la trémle 6 s'appuie sur la bride de l'orifice 4 d'alimentation de la caie du bateau 4a et le détecteur de bourrage 16 empêchant tout engorgement.
La figure 3 montre le treuil de levage 10 équipé de ses deux tambours, des câbles 11 attachés au palonnier circulaire 12 supportant la goulotte 1 non représentée, les cäbles passent sur des poulies de renvoi artlculées 13 avant d'être enroulés sur les tambours du treuil 10 entraîné par le groupe moteur électrique 14.