BE883808A - Gicleur a debit reglable. - Google Patents

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BE883808A
BE883808A BE0/201024A BE201024A BE883808A BE 883808 A BE883808 A BE 883808A BE 0/201024 A BE0/201024 A BE 0/201024A BE 201024 A BE201024 A BE 201024A BE 883808 A BE883808 A BE 883808A
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BE
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fuel
carburetor
adjustable
adjustable flow
idle jet
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BE0/201024A
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English (en)
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Bertouille Leandre
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M3/00—Idling devices for carburettors
    • F02M3/08—Other details of idling devices
    • F02M3/10—Fuel metering pins; Nozzles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)

Description


  Gicleur à débit règlable

  
La présente invention concerne un gicleur à débit règlable pour moteur à explosion.

  
L'invention présente sera comprise d'après la description ci-après,d'une forme d'exécution préférée de l'inventeur

  
mais nullement limitative, et le dessin annexé.

  
Dans son ensemble, l'appareil se présente extérieurement sensiblement comme un gicleur de ralenti ordinaire,

  
puisqu'il est appelé à le remplacer. 

  
A cet effet, un filetage 1 est usiné sur la partie externe du gicleur.

  
Un canal 2 d'amenée de carburant permet l'écoulement de ce dernier vers la chambre 3 , puis vers la chambre 4 pour se déverser dans le carburateur(non décrit) par les orifices 5.

  
Des canaux 6 et 7 sont alésés dans les pièces 8 et 9, qui permettent une entrée d'air athmosphérique dans le gicleur. La rotation des pièces 8 et 9 l'une par rapport à l'autre permet le règlage de la quantité d'air admise par l'opposition ou non des canaux 6 et 7 .

  
Un pointeau 10 usiné en aiguille est pourvu d'un filetage l'endroit 11 et d'un fraisage en 12.

  
La rotation du pointeau 10 le fait avancer ou reculer par rapport à l'orifice interne du canal 2 et détermine la quantité de carburant pouvant entrer dans le gicleur pour une dépression donnée dans celui-ci. La plus ou moins grande quantité d'air admise par les

  
détermine

  
canaux 6 et 7 la richesse en oxygène du mélange carburant entrainant un effet economiseur et dépoliuant mais elle agit également et en sens inverse sur la quantité de carburant aspirée par le carburateur aux orifices 5.

  
La quantité de carburant aspirée par le carburateur et sa teneur en oxygène est donc règlée à la fois

  
par la position du pointeaulO et la quantité d'air

  
au travers des canaux 6 et 7.

  
Lorsque le gicleur de ralenti est hors service, c'est
-à-dire en régime de route ou en décéleration, l'air athmosphérique continue à être aspiré par les canaux 6 et 7 au travers du gicleur et, passant par les orifices 5, vient frapper les gouttelettes d'essence provenant de l'émulseur de route, ce qui a un effet énergétique sur le mélange, donc économiseur. 

REVENDICATIONS

  
1- Gicleur de ralenti caractérisé par le fait que le débit en est règlable par le positionnement d'un pointeau aiguille à l'un des orifices du canal d'amenée de carburant.

Claims (1)

  1. 2- Gicleur de ralenti suivant la revendication 1 caractérisé en ce qu'un apport d'air athmosphérique règlable en quantité modifie en sens inverse la quantité de carburant arrivant das le carburateur
    3- Gicleur de ralenti suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la teneur en oxygène du mélange d'air et de carburant qu'il débite dans le carburateur est règlable par la combinaison du positionnement du pointeau de la revendication 1 et <EMI ID=1.1>
    dication 2.
    4- Gicleur de ralenti suivant les revendications
    1 à 3 carctérisé en ce que l'apport d'air persiste et s'intensifie en régime de route ou décéleration et agit sur le mélange carburant venant de l'émulseur de route.
BE0/201024A 1980-06-13 1980-06-13 Gicleur a debit reglable. BE883808A (fr)

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BE0/201024A BE883808A (fr) 1980-06-13 1980-06-13 Gicleur a debit reglable.
FR8111587A FR2484547A1 (en) 1980-06-13 1981-06-12 Slow running jet for carburettor - has needle valve adjusting fuel flow and adjustable passages for atmospheric air

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BE0/201024A BE883808A (fr) 1980-06-13 1980-06-13 Gicleur a debit reglable.
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BE883808A true BE883808A (fr) 1980-12-15

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2738598A1 (fr) * 1995-09-07 1997-03-14 Juillot Guy Dispositif de calibrage de combustible pour carburateur

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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