"PERFECTIONNEMENTS AUX CHARRUES REVERSIBLES"
L'invention est relative aux charrues réversibles comprenant : une tête d'attelage destinée à être attachée à un tracteur ; un châssis de charrue qui porte un corps de charrue pour le travail à gauche et un corps de charrue pour le travail
à droite et qui est monté à rotation sur la tête d'attelage
autour d'un axe à peu près longitudinal de façon à pouvoir être renversé entre une position de travail à gauche et une position
de travail à droite en passant par une position intermédiaire
de transport ; et un ensemble porte-roue dont est muni le châssis et qui porte une roue de façon à définir par contact avec le sol
la profondeur de labourage de la charrue dans ses positions de travail et à supporter la charrue dans sa position de transport.
Il est manifestement souhaitable que la même roue serve aussi bien à la position de travail à gauche du châssis de charrue qu'à sa position de travail à droite et ceci nécessite que l'ensemble porte-roue soit monté, par rapport au châssis, de. manière à permettre à la roue d'adopter une orientation correcte lorsqu'elle repose sur le sol, quelle que soit la position du châssis de charrue et, de plus, il est préférable que la roue adopte automatiquement son orientation correcte lors du renversement de la charrue. Bien que, pour pouvoir se réorienter automatiquement, l'ensemble porte-roue doive normalement pouvoir se déplacer librement par rapport au châssis pendant le renversement, il est important que l'ensemble porte-roue soit maintenu
à la position voulue par rapport au châssis pendant les opérations de labourage effectives et c'est sous ce dernier aspect qu'un bon nombre des charrues réversibles utilisées jusqu'ici
ont manqué d'être entièrement satisfaisantes.
L'invention a pour but de fournir une charrue réversible perfectionnée qui réponde aux exigences exposées ci-dessus.
En conséquence, l'invention a essentiellement pour
objet une charrue réversible, caractérisée en ce qu'elle comprend
- une tête d'attelage destinée à être attachée à un tracteur de façon à permettre à la charrue d'être relevée par ce tracteur ;
- ur châssis de charrue qui est monté de façon à pouvoir être renversé par rapport à la tête d'attelage autour d'un axe à peu près longitudinal, entre une position de travail à gauche et une position de travail à droite en passant par une position intermédiaire de transport, et qui est propre à porter des jeux
de corps de charrue associés respectivement aux positions de <EMI ID=1.1>
- un support fixé au châssis en un emplacement écarté de la tête d'attelage ;
- un organe porteur monté sur le support de façon \ pouvoir tourner autour d'un axe à peu près longitudinal ;
- un verrou capable d'agir de façon libérable entre l'organe porteur et le support de façon à verrouiller cet organe, par rapport au support, en l'une quelconque de trois orientations qui corres- <EMI ID=2.1>
tion de transport du châssis ;
- un ensemble porte-roue muni d'une butée de libération du verrou et portant une roue, cet ensemble étant supporté par l'organe de façon à pouvoir se déplacer par rapport à celui-ci sous l'effet de la pesanteur, lors du relevage de la charrue ;
- et des moyens de butée pour définir, en fonctionnement, les positions de travail et de transport de l'ensemble porte-roue par rapport au châssis ;
- ce grâce à quoi, en fonctionnement, le mouvement de l'ensemble porte-roue par rapport à l'organe porteur, lors du relevage de la charrue, sert, par contact de ladite butée avec le verrou� à libérer ce dernier, ce qui permet au support de tourner par rapport à l'organe porteur pendant le renversement du châssis de charrue, tandis que le retour de l'ensemble porte-roue, lors de l'abaissement de la charrue, sert à engager à nouveau le verrou.
De préférence, l'ensemble porte-roue est suspendu à l'organe porteur par des moyens qui permettent à cet ensemble
de tourner autour d'un axe transversal par rapport à cet organe.
Selon une construction avantageuse, la charrue comprend des moyens de sollicitation élastiques, à franchissement de point mort, qui agissent entre l'organe porteur et le support de façon
à solliciter cet organe vers l'une et l'autre de deux positions angulaires de fin de course, par rapport au support,qui correspondent respectivement aux positions de travail du châssis.
Suivant un mode de réalisation particulier, la butée
de libération du verrou est réglable en position par rapport à l'ensemble porte-roue, ce qui permet de choisir à l'avance le moment auquel cet ensemble effectue la libération du verrou.
L'invention va être maintenant décrite à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés.
Les figures 1, 2 et 3 de ces dessins représentent, par <EMI ID=3.1>
un dispositif à roue de 'profondeur qui fait partie d'une charrue réversible conforme à l'invention.
La figure 4 montre le même dispositif, vu selon la flèche 2 de la figure 1.
Dans les dessins, on a omis certains éléments au bénéfice de la clarté.
Un support, qui est désigné dans son ensemble par 1 sur les dessins, est muni de trous qui facilitent son montage sur un châssis de charrue et il comprend deux plaques d'extrémité 3 et 5 qui portent un arbre 7, lequel traverse et dépasse ces plaques
3 et 5. Un organe porteur 9, constitué d'une pièce massive, est calé sur cet arbre 7, entre les plaques 3 et 5. Une broche transversale 11, traversant l'organe porteur 9, constitue un .support rotatif pour deux bras coudés parallèles 13 qui sont situés de part et d'autre de l'organe porteur 9. Chacun des bras 13 comporte une patte 15, faite d'une seule pièce avec ce bras. A leurs extrémités éloignées de ces pattes 15, les bras 13 forment ensemble un montage pour une chape 17 qui porte une roue 21 et qui peut pivoter librement autour d'un axe 19 orthogonal à celui de cette roue 21.
Du côté opposé à la chape 17 et à la roue 21, l'organe porteur 9 est muni d'un verrou 23. Ce-dernier comprend : un plongeur 25 pouvant coulisser à l'intérieur d'un passage 27 qui est ménagé dans un ressaut 29 de l'organe porteur 9 ; un ressort de compression hélicoïdal 30 qui entoure.le plongeur 25 de façon à agir entre le ressaut 29 et une butée 31 formée sur l'organe porteur 9 ; et un bloc 33-pouvant coulisser sur l'organe porteur 9
et possédant des tétons opposés 35. Les deu:c pattes 15 sont situées et conformées de manière à être touchées respectivement par ces tétons 35..A son extrémité éloignée du bloc 33, le plongeur 25 sort de l'organe porteur 9, dans les positions de verrouillage
des figures 1, 2 et 3, de façon à coopérer avec l'un quelconque
de trois creux qui sont formés respectivement entre deux saillies
37 en T, portées par la face intérieure de la plaque d'extrémité
<EMI ID=4.1>
gulaire 39 qui leur est associée.
Au-delà de la plaque d'extrémité 3, une bague 41, munie d'un doigt radial 43, est calée sur l'arbre rotatif 7. Un ressort de compression 45 est disposé entre l'extrémité extérieure de ce <EMI ID=5.1>
doigt radial 43 et un moyen d'ancrage 47 fixé au support 1. A son extrémité éloignée de la bague 41, l'arbre 7 comporte une
tête élargie 49 qui reçoit une vis inclinée 51, servant au ré-
glage de la profondeur. Cette vis 51, qui/ alignée avec la tête
de l'axe 19, est munie d'un écrou de blocage 53. Au voisinage de cette extrémité de l'arbre 7, la plaque d'extrémité 5 porte un
corps angulaire convexe 55 destiné à coopérer, dans le cas de l'orientation qui est représentée à la figure 3, avec une butée
57, de forme complémentaire, située à cheval sur les bras coudés
13. Avec cette orientation, une ouverture 59, traversant l'organe porteur 9, se trouve alignée avec des trous 61 percés dans les
bras 13, de façon que l'ouverture 59 et les trous 61 puissent recevoir ensemble une goupille 62. Le mouvement des deux bras
13 autour de la broche 11, en sens opposé, est limité par contact
des bras 13 avec une plaque 63 qui est fixée à l'organe porteur 9.
Le mécanisme qui est représenté aux dessins annexés
et dont la construction vient d'être décrite, peut faire partie d'une grande variété de charrues réversibles dont la conception
et le fonctionnement de certaines sont bien connus sous tous
leurs autres aspects. Une tête d'attelage est agencée pour être attachée à un tracteur, à l'aide d'un attelage à trois points
par exemple, de façon à permettre au châssis de la charrue d'être relevé tant à l'achèvement du travail qu'en vue de renverser la charrue à la fin de chaque passe. Le châssis de charrue porte
des jeux opposés de corps de charrue, respectivement pour le
travail à gauche et pour le travail à droite, et il est capable
de tourner par rapport à la tête d'attelage autour d'un axe à
peu près horizontal, entre deux positions de labourage pour lesquelles le corps destiné au travail à gauche et le corps
destiné au travail à droite occupent respectivement leurs positions actives. Une position de transport, pour laquelle les deux jeux
de corps sont situés dans un plan horizontal, est prévue pour assurer une plus grande garde au sol, en vue de faciliter le transport de la charrue sur des routes.
Dans une charrue réversible conforme à l'invention,
le support 1 est fixé au châssis de charrue, en un emplacement écarté de la tête d'attelage, de façon à occuper la position angulaire représentée à la figure 1 lorsque le châssis de charrue
est dans l'une ou l'autre des positions de travail ou de labou-
<EMI ID=6.1>
<EMI ID=7.1>
dinal de la charrue. Pendant les opérations de labourage, la roue
21 roule sur le sol de façon à définir la profondeur de pénétration de celui des corps qui est au travail, en raison du contact de la vis de réglage 51 avec la tête de l'axe 19, utilisée comme butée. Il est clair que l'on peut ajuster la profondeur de travail en desserrant l'écrou de blocage 53 et en faisant tourner la vis
51, l'écrou 53 étant ensuite resserré.
Pour renverser le corps de charrue, on relève d'abord
la charrue, de préférence à l'aide du système hydraulique du tracteur. Au cours de ce relevage, les deux bras coudés 13 pivotent dans le sens des aiguilles d'une montre sur la broche transversale
11, la roue 21 basculant alors au-dessous de l'organe porteur 9 sous l'action de la pesanteur, jusqu'à ce que les bras 13 entrent en contact avec la plaque 63, comme le montre la figure 2. Les pattes 15 des bras 13 tournent avec ceux-ci et, en raison de leur contact avec les tétons 35 du bloc 33, elles font se rétracter
le plongeur 25 contre l'action du ressort 30. Au moment où le plongeur 25 s'échappe du creux formé entre les saillies 37 et 39 de la plaque d'extrémité 3, l'organe porteur 9 devient libre de tourner par rapport au support 1, autour de l'axe de l'arbre 7.
On peut alors renverser le châssis de charrue, de préférence par voie hydraulique ; le support 1 décrit ainsi un arc de cercle
sur l'arbre 7, comme schématisé par une flèche à la figure 2, tandis que la roue 21 reste suspendue au-dessous du châssis de charrue. La rotation relative entre l'arbre 7, dont l'organe 9
est solidaire, et le support 1 fait franchir un point mort au ressort 45 si bien que, lorsque le châssis de charrue s'approche de son autre position de labourage, le ressort 45 assure que l'organe porteur 9 atteint la position angulaire correcte par rapport au support 1. Après renversement, le châssis de charrue est abaissé et la roue 21 est relevée par rapport au support 1,
de sorte que les pattes 15 tournent en sens inverse des aiguilles d'une montre sur la broche 11 et permettent ainsi au verrou de s'engager à nouveau. L'organe porteur 9 est donc immobilisé à la position voulue.
Si l'on abaisse la charrue après n'avoir fait tourner
le châssis de charrue qu'à mi-course à partir de sa dernière position de travail, le corps angulaire 55 arrive au contact de
la butée complémentaire 57 comme le montre la figure 3, de façon
à définir une position de- transport. Pour accroître la rigidité <EMI ID=8.1>
sur un sol irrégulier, on peut introduire une-goupille 62 dans l'ouverture 59 de l'organe porteur 9 et dans les trous 61 des
bras coudés 13, l'ouverture 59 étant alors alignée avec les trous
61.
Grâce à l'existence d'un verrou 23 qui est agencé pour être libéré par le mouvement de l'ensemble porte-roue comprenant les pattes 15, les bras 13 et la chape 17 lors du soulèvement
de la charrue et pour être engagé à nouveau par le mouvement de cet ensemble en sens inverse lors de l'abaissement de la charrue, on a donc bien résolu de façon simple et sûre le problème consistant à imposer une position déterminée à l'ensemble porte-roue pendant les opérations de labourage tout en lui permettant de tourner librement autour d'un axe longitudinal pendant le renversement du châssis de charrue. De plus, l'amplitude du mouvement
de la charrue qui est exigée lors du relevage pour libérer le verrou 23 est très petite une fois que les pattes 15 sont venues au contact des tétons 35. De cette manière, l'ensemble porte-roue peut rester immobilisé sur une certaine gamme de profondeurs tout en devenant libre de tourner très peu de temps après que le contact a été établi entre les pattes 15 et les tétons 35.
Selon une variante (non représentée), les pattes 15
sont réglables en position par rapport à l'ensemble porte-roue
de telle sorte que l'amplitude de mouvement exigée de cet ensemble pour libérer le verrou puisse être ajustée de façon à
<EMI ID=9.1>
ainsi par exemple que les pattes 15 pourraient être portées par
<EMI ID=10.1>
d'être immobilisés à la position angulaire voulue par rapport aux bras coudés 13, bien que d'autres moyens de réglage puissent bien entendu être envisagés.
On peut apporter au mode de réalisation de l'invention qui vient d'être décrit diverses autres modifications sans sortir du cadre de l'invention. L'ensemble porte-roue pourrait par exemple prendre diverses autres formes comme il peut en venir directement à l'esprit des spécialistes en la matière. De plus, la façon dont l'ensemble porte-roue se déplace par rapport à l'organe porteur 9 lors du relevage de la charrue ne met pas nécessairement en jeu une rotation autour d'un axe transversal,
<EMI ID=11.1> tions appropriées, l'ensemble porte-roue pourrait en effet pivoter autour d'un axe longitudinal lors du relevage de la charrue ou
il pourrait encore se déplacer en bloc en direction verticale, entre des limites déterminées, sur l'organe porteur 9. Dans
l'un et l'autre cas, une butée appropriée serait disposée sur l'ensemble porte-roue pour actionner le verrou.
<EMI ID=12.1>
1 - Charrue réversible, caractérisée en ce qu'elle comprend :
- une tête d'attelage destinée à être attachée à un tracteur de façon à permettre à la charrue d'être relevée par ce tracteur ;
- un châssis de charrue qui est monté de façon à pouvoir être renversé par rapport à la tête d'attelage autour d'un axe à peu près longitudinal, entre une position de travail à gauche et une position de travail à droite en passant par une position intermédiaire de transport, et qui est propre à porter des jeux
de corps de charrue associés respectivement aux positions de travail ;
- un support (1) fixé au châssis en un emplacement écarté de la tête d'attelage ;
- un organe porteur (9) monté sur le support (1) de façon à pouvoir tourner autour d'un axe à peu près longitudinal ;
- un verrou (23) capable d'agir de façon libérable entre l'organe porteur (9) et le support (1) de façon à verrouiller cet organe
(9), par rapport au support (1), en l'une quelconque de trois orientations qui correspondent respectivement aux deux positions de travail et à la position de transport du châssis ;
- un ensemble porte-roue (13, 17) muni d'une butée de libération du verrou (23) et portant une roue (21), cet ensemble (13, 17) étant supporté par l'organe (9) de façon à pouvoir se déplacer par rapport à celui-ci sous l'effet de la pesanteur, lors du relevage de la charrue ;
- et des moyens de butée pour définir, en fonctionnement, les positions de travail et de transport de l'ensemble porte-roue
(13, 17) par rapport au châssis ;
- ce grâce à quoi, en fonctionnement, le mouvement de l'ensemble porte-roue (13, 17) par rapport à l'organe porteur (9), lors du relevage de la charrue, sert, par contact de ladite butée avec le verrou (23), à libérer ce dernier, ce qui permet au support
(1) de tourner par rapport à l'organe porteur (9) pendant le renversement du châssis de charrue, tandis que le retour de l'ensemble porte-roue (13, 17), lors de l'abaissement de la charrue, sert à engager.à nouveau le verrou (23).
"IMPROVEMENTS TO REVERSIBLE PLOWS"
The invention relates to reversible plows comprising: a coupling head intended to be attached to a tractor; a plow frame which carries a plow body for left-hand work and a plow body for work
on the right and which is rotatably mounted on the coupling head
around an approximately longitudinal axis so that it can be reversed between a working position on the left and a position
working on the right through an intermediate position
transport ; and a wheel carrier assembly with which the frame is fitted and which carries a wheel so as to define in contact with the ground
the plowing depth of the plow in its working positions and to support the plow in its transport position.
It is clearly desirable that the same wheel serve both the working position to the left of the plow frame and its working position to the right and this requires that the wheel carrier assembly be mounted, relative to the frame, from . so as to allow the wheel to adopt the correct orientation when it is resting on the ground, regardless of the position of the plow frame and, moreover, it is preferable that the wheel automatically assumes its correct orientation when overturning the plow. plow. Although, in order to be able to reorient automatically, the wheel carrier assembly should normally be able to move freely relative to the frame during overturning, it is important that the wheel carrier assembly is maintained.
in the desired position relative to the frame during actual plowing operations and it is in this last aspect that many of the reversible plows used up to now
failed to be fully satisfactory.
The object of the invention is to provide an improved reversible plow which meets the requirements set out above.
Consequently, the invention has essentially for
object a reversible plow, characterized in that it comprises
- A coupling head intended to be attached to a tractor so as to allow the plow to be raised by this tractor;
- our plow frame which is mounted so that it can be reversed with respect to the coupling head about an approximately longitudinal axis, between a working position on the left and a working position on the right, passing through a intermediate position of transport, and which is suitable for carrying games
of plow bodies associated respectively with the positions of <EMI ID = 1.1>
a support fixed to the frame at a location away from the coupling head;
- a carrier member mounted on the support so \ can rotate about an approximately longitudinal axis;
- a lock capable of acting releasably between the carrier member and the support so as to lock this member, relative to the support, in any one of three orientations which correspond- <EMI ID = 2.1>
transport of the chassis;
- a wheel-holder assembly provided with a stop for releasing the lock and carrying a wheel, this assembly being supported by the member so as to be able to move relative to the latter under the effect of gravity, during the lifting the plow;
- And stop means for defining, in operation, the working and transport positions of the wheel carrier assembly relative to the frame;
- This by virtue of which, in operation, the movement of the wheel-holder assembly relative to the carrying member, during the lifting of the plow, serves, by contact of said stop with the lock � to release the latter, which allows the support to rotate relative to the carrier member during overturning of the plow frame, while the return of the wheel carrier assembly, when lowering the plow, serves to engage the lock again.
Preferably, the wheel carrier assembly is suspended from the carrier member by means which allow this assembly
to rotate around an axis transverse to this organ.
According to an advantageous construction, the plow comprises resilient biasing means, crossing neutral point, which act between the carrying member and the support so
in urging this member towards one and the other of two angular end-of-travel positions, relative to the support, which correspond respectively to the working positions of the chassis.
According to a particular embodiment, the stop
release of the lock is adjustable in position relative to the wheel carrier assembly, which makes it possible to choose in advance the moment at which this assembly releases the lock.
The invention will now be described by way of example, with reference to the accompanying drawings.
Figures 1, 2 and 3 of these drawings represent, by <EMI ID = 3.1>
a depth wheel device which forms part of a reversible plow according to the invention.
Figure 4 shows the same device, seen along arrow 2 of Figure 1.
In the drawings, certain elements have been omitted for the sake of clarity.
A support, which is denoted as a whole by 1 in the drawings, is provided with holes which facilitate its mounting on a plow frame and it comprises two end plates 3 and 5 which carry a shaft 7, which passes through and exceeds these plates
3 and 5. A carrier member 9, consisting of a solid part, is wedged on this shaft 7, between the plates 3 and 5. A transverse pin 11, passing through the carrier member 9, constitutes a rotating .support for two arms parallel elbows 13 which are located on either side of the carrier member 9. Each of the arms 13 comprises a tab 15, made in one piece with this arm. At their ends remote from these tabs 15, the arms 13 together form an assembly for a yoke 17 which carries a wheel 21 and which can pivot freely about an axis 19 orthogonal to that of this wheel 21.
On the side opposite the yoke 17 and the wheel 21, the carrier member 9 is provided with a lock 23. The latter comprises: a plunger 25 which can slide inside a passage 27 which is formed in a projection 29 of the carrying member 9; a helical compression spring 30 which surrounds the plunger 25 so as to act between the projection 29 and a stop 31 formed on the carrier member 9; and a block 33-slidable on the carrier member 9
and having opposite studs 35. The two legs 15 are located and shaped so as to be touched respectively by these studs 35. At its end remote from the block 33, the plunger 25 emerges from the carrier member 9, in the locking positions
Figures 1, 2 and 3, so as to cooperate with any
of three hollows which are formed respectively between two projections
37 in T, carried by the inner face of the end plate
<EMI ID = 4.1>
gular 39 associated with them.
Beyond the end plate 3, a ring 41, provided with a radial finger 43, is wedged on the rotary shaft 7. A compression spring 45 is disposed between the outer end of this <EMI ID = 5.1>
radial finger 43 and an anchoring means 47 fixed to the support 1. At its end remote from the ring 41, the shaft 7 comprises a
enlarged head 49 which receives an inclined screw 51, serving to
depth adjustment. This screw 51, which / aligned with the head
of the axis 19, is provided with a locking nut 53. In the vicinity of this end of the shaft 7, the end plate 5 carries a
convex angular body 55 intended to cooperate, in the case of the orientation shown in FIG. 3, with a stop
57, of complementary shape, situated astride the bent arms
13. With this orientation, an opening 59, passing through the carrier member 9, is aligned with holes 61 drilled in the holes.
arm 13, so that the opening 59 and the holes 61 can together receive a pin 62. The movement of the two arms
13 around pin 11, in the opposite direction, is limited by contact
arms 13 with a plate 63 which is fixed to the carrier member 9.
The mechanism which is shown in the accompanying drawings
and whose construction has just been described, can be part of a wide variety of reversible plows whose design
and the functioning of some are well known to all
their other aspects. A coupling head is arranged to be attached to a tractor, using a three-point hitch
for example, so as to allow the frame of the plow to be raised both at the end of the work and in order to overturn the plow at the end of each pass. The plow frame carries
opposing sets of plow bodies, respectively for the
work on the left and for work on the right, and it is capable
to turn relative to the coupling head around an axis at
roughly horizontal, between two plowing positions for which the body intended for work on the left and the body
intended for work on the right respectively occupy their active positions. A transport position, for which the two sets
of bodies are located in a horizontal plane, is provided to ensure greater ground clearance, in order to facilitate the transport of the plow on roads.
In a reversible plow according to the invention,
the support 1 is fixed to the plow frame, in a location away from the coupling head, so as to occupy the angular position shown in Figure 1 when the plow frame
is in one or other of the working or working positions
<EMI ID = 6.1>
<EMI ID = 7.1>
dinal of the plow. During plowing operations, the wheel
21 rolls on the ground so as to define the depth of penetration of that of the body which is at work, due to the contact of the adjustment screw 51 with the head of the axis 19, used as a stop. It is clear that the working depth can be adjusted by loosening the locking nut 53 and turning the screw.
51, the nut 53 then being tightened.
To overturn the plow body, we first raise
plow, preferably using the tractor's hydraulic system. During this lifting, the two bent arms 13 pivot clockwise on the transverse spindle
11, the wheel 21 then tilting below the carrier member 9 under the action of gravity, until the arms 13 come into contact with the plate 63, as shown in FIG. 2. The legs 15 arms 13 rotate with them and, due to their contact with the nipples 35 of the block 33, they cause to retract
the plunger 25 against the action of the spring 30. At the moment when the plunger 25 escapes from the hollow formed between the projections 37 and 39 of the end plate 3, the carrier member 9 becomes free to rotate relative to the support 1, around the axis of the shaft 7.
The plow frame can then be overturned, preferably hydraulically; the support 1 thus describes an arc of a circle
on the shaft 7, as shown diagrammatically by an arrow in FIG. 2, while the wheel 21 remains suspended below the plow frame. The relative rotation between the shaft 7, of which the member 9
is integral, and the support 1 causes the spring 45 to cross a dead center so that, when the plow frame approaches its other plowing position, the spring 45 ensures that the carrier member 9 reaches the correct angular position by relative to support 1. After overturning, the plow frame is lowered and wheel 21 is raised relative to support 1,
so that the tabs 15 rotate counterclockwise on the pin 11 and thus allow the latch to re-engage. The carrier member 9 is therefore immobilized in the desired position.
If you lower the plow after not turning
the plow frame that halfway from its last working position, the angular body 55 comes into contact with
the additional stop 57 as shown in Figure 3, so
to define a transport position. To increase stiffness <EMI ID = 8.1>
on uneven ground, a pin 62 can be introduced into the opening 59 of the carrier member 9 and into the holes 61 of the
angled arms 13, the opening 59 then being aligned with the holes
61.
Thanks to the existence of a lock 23 which is arranged to be released by the movement of the wheel carrier assembly comprising the legs 15, the arms 13 and the yoke 17 during the lifting
of the plow and to be engaged again by the movement of this assembly in the opposite direction when the plow is lowered, the problem of imposing a determined position on the door assembly has therefore been solved in a simple and safe manner. -wheel during plowing operations while allowing it to rotate freely around a longitudinal axis during the overturning of the plow frame. In addition, the range of motion
of the plow that is required when lifting to release the latch 23 is very small once the legs 15 have contacted the pins 35. In this way the wheel carrier assembly can remain immobilized over a certain range of depths. while becoming free to rotate very soon after contact has been established between the legs 15 and the nipples 35.
According to a variant (not shown), the tabs 15
are adjustable in position relative to the wheel carrier assembly
so that the range of motion required of this assembly to release the lock can be adjusted so as to
<EMI ID = 9.1>
so for example that the tabs 15 could be carried by
<EMI ID = 10.1>
to be immobilized in the desired angular position relative to the bent arms 13, although other adjustment means can of course be envisaged.
Various other modifications can be made to the embodiment of the invention which has just been described without departing from the scope of the invention. The wheel carrier assembly could for example take various other forms as it may come directly to the minds of specialists in the field. In addition, the way in which the wheel-holder assembly moves relative to the carrier member 9 when the plow is raised does not necessarily involve rotation about a transverse axis,
<EMI ID = 11.1> appropriate conditions, the wheel carrier assembly could indeed pivot around a longitudinal axis when raising the plow or
it could still move as a block in a vertical direction, between determined limits, on the carrier member 9. In
either case, a suitable stopper would be provided on the wheel carrier assembly to actuate the lock.
<EMI ID = 12.1>
1 - Reversible plow, characterized in that it comprises:
- A coupling head intended to be attached to a tractor so as to allow the plow to be raised by this tractor;
- a plow frame which is mounted so as to be able to be reversed with respect to the coupling head about an approximately longitudinal axis, between a working position on the left and a working position on the right, passing through a intermediate position of transport, and which is suitable for carrying games
plow bodies associated respectively with the working positions;
- a support (1) fixed to the frame at a location spaced from the coupling head;
- a carrier member (9) mounted on the support (1) so as to be able to rotate about an approximately longitudinal axis;
- a lock (23) capable of acting releasably between the carrier member (9) and the support (1) so as to lock this member
(9), relative to the support (1), in any one of three orientations which correspond respectively to the two working positions and to the transport position of the frame;
- a wheel carrier assembly (13, 17) provided with a stop for releasing the lock (23) and carrying a wheel (21), this assembly (13, 17) being supported by the member (9) so as to be able to move with respect to the latter under the effect of gravity, when the plow is raised;
- And stop means for defining, in operation, the working and transport positions of the wheel carrier assembly
(13, 17) relative to the frame;
- This by virtue of which, in operation, the movement of the wheel-holder assembly (13, 17) relative to the carrying member (9), during the lifting of the plow, serves, by contact of said stop with the latch (23), to release the latter, which allows the support
(1) to rotate relative to the carrier member (9) during the overturning of the plow frame, while the return of the wheel carrier assembly (13, 17), when lowering the plow, serves to re-engage the lock (23).