Bande d'acier à ressort pour crampon de rail élastique
L'invention concerne une bande d'acier à ressort pour un,. crampon de rail élastique, avec des tiges obtenues par pliage de la bande autour des pointes d'enfoncement, des barrettes repliées horizontalement et prenant appui, par le petit côté, contre le patin du rail et des extrémités libres en arc de cercle, recourbées en forme d'oeillet suivant la direction du rail, sur le patin duquel elles s'appliquent pour le maintenir en place .
Selon le brevet allemand DBP 1 090 249, les crampons de rail élastiques sa fabriquent en partant d'une bande d'acier à ressort rectangulaire. En outre, le.- crampon est recourbé à partir de la barrette. Les tiges A et B sont ensuite repliées en rabattant la bande d'acier sur elle-même.
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tés s'appliquant sous une tension initiale sur le patin du rail. L'exécution de ces crampons élastiques à une seule tige est réalisée par séparation de la barrette dans le milieu. L'emploi d'une bande d'acier à ressort de section transversale rectangulaire pour la fabrication des crampons de rail présente l'inconvénient d'une modification de la forme de la section par suite du pliage de la bande à arêtes vives. Dans la région du pliage, la section rectangulaire devient trapézoidale et il se produit une augmentation de volume de la partie comprimée,tandis que la largeur de la partie sollicitée à la traction diminue. Le bourrelet qui apparaît ainsi dans la zone de pliage peut abîmer l'arête extérieure du patin du rail quand on chasse le crampon dans la traverse, de sorte qu'une rupture permanente du rail peut s'amorcer à cet endroit.
Ainsi qu'on le sait, les tiges des crampons élastiques sont chassées dans des trous ronds de la traverse. Quand la tige de forme carrée du crampon élastique s'enfonce dans le bois de la traverse, celui-ci est soumis à une sollicitation différencielle.
Il arrive même qu'avec la forme � arêtes vives du crampon.. élastique, le bois commence à se fendre si le forage de la traverse est quelque peu trop petit.
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L'invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus du crampon élastique connu. Ceci doit se faire tout en conservant la résistance à l'arrachage et la force de retenue du rail en place. En outre, la pression superficielle entre la tige du crampon et la traverse doit être uniforme.
Selon l'invention, le problème est résolu en employant, pour la fabrication du crampon, une bande d'acier
à ressort dont la section transversale rectangulaire présente des arêtes arrondies.
Selon une autre forme de l'invention, la bande d'acier à ressort a une section transversale dont la longueur est égale au double de la largeur et dont les rayons dans les angles sont égaux à un quart de. celle-ci
Les avantages offerts par l'invention sont en particulier, que le crampon élastique n'abîme ni le rail ni la traverse. L'arrondissement des arêtes de la bande employée
a pour résultat d'uniformiser approximativement la pression superficielle entre le crampon et la traverse. Les pointes
de tension dues jusqu'ici à l'effet d'entaille des arêtes vives sont - complètement éliminées. On obtient ainsi une résistance à l'arrachage plus élevée pour une même section transversale du crampon. La forme de la bande prévue par l'invention permet même l'emploi, pour des traverses en béton, de crampons élastiques chassés dans des goujons en matière synthétique ou en bois, sans que ces goujons se fendent. Les goujons fendus ne possèdent toutefois plus aucune force de retenue.
Un crampon pour rail à double tige est illustré à titre d.'exemple dans le;, dessin annexé, où :
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-La figure est: une coupe transversale, à plus <EMI ID=4.1>
Les arêtes arrondies de la bande 11 permettent de diminuer et d'arrondir dont là formation est provoquée par
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de celle-ci, les tiges A et B ont une section transversale carrée, avec. des angles arrondis. On obtient ainsi une sec- tion transversale uniforme des tiges, qui, en coopération avec les trous ronds des traverses, assure une pression superficielle uniforme,sans qu'il apparaisse des pointes de tension dues aux effets d'entaille.
REVENDICATIONS
1. Bande en acier à ressort pour crampon de rail élastique, avec des tiges obtenues par pliage de la bande autour des pointes d'enfoncement, avec des barrettes repliées horizontalement s'appliquant par le petit côté au patin du rail, et des extrémités de bande libres, semblables à des arcs de cercle, cintrées en forme d'oeillet suivant la direction.du
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tiennent en place, caractérisée par une section transversale, rectangulaire, avec des arêtes arrondies.
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Spring steel strip for elastic rail clamp
The invention relates to a spring steel strip for a ,. elastic rail clamp, with rods obtained by folding the band around the driving points, bars folded horizontally and resting, by the short side, against the rail shoe and the free ends in an arc of a circle, curved in eyelet shape following the direction of the rail, on whose shoe they are applied to hold it in place.
According to German patent DBP 1 090 249 elastic rail clamps sa are produced starting from a rectangular spring steel strip. In addition, the spike is curved from the bar. The rods A and B are then folded back by folding the steel strip back on itself.
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tees applying under initial tension to the rail shoe. The execution of these single rod elastic crampons is achieved by separating the bar in the middle. The use of a spring steel strip of rectangular cross section for the manufacture of the rail studs has the disadvantage of a change in the shape of the section as a result of the bending of the sharp edged strip. In the region of the folding, the rectangular section becomes trapezoidal and there is an increase in volume of the compressed part, while the width of the tensile-stressed part decreases. The bead which thus appears in the bending zone can damage the outer edge of the shoe of the rail when the spike is driven into the sleeper, so that a permanent rupture of the rail can initiate there.
As is known, the stems of the elastic studs are driven into round holes in the cross member. When the square-shaped rod of the elastic crampon sinks into the wood of the cross member, the latter is subjected to a differential stress.
It even happens that with the form � sharp edges of the stud .. elastic, the wood will start to split if the hole in the sleeper is somewhat too small.
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The object of the invention is to eliminate the above drawbacks of the known elastic stud. This should be done while maintaining the pullout resistance and holding force of the rail in place. In addition, the surface pressure between the shank of the stud and the cross member must be uniform.
According to the invention, the problem is solved by using, for the manufacture of the stud, a steel strip
spring loaded with a rectangular cross section with rounded edges.
According to another form of the invention, the spring steel strip has a cross section the length of which is equal to twice the width and the radii at the angles of which are equal to a quarter of. this one
The advantages offered by the invention are in particular that the elastic clamp does not damage either the rail or the cross member. The rounding of the edges of the strip used
results in roughly equalization of the surface pressure between the stud and the cross member. Peaks
so far due to the notching effect of the sharp edges are - completely eliminated. A higher pullout resistance is thus obtained for the same cross section of the stud. The shape of the strip provided by the invention even allows the use, for concrete sleepers, of elastic studs driven into synthetic material or wooden studs, without these studs splitting. However, the slotted studs no longer have any retaining force.
A cleat for a double rod rail is illustrated by way of example in the accompanying drawing, where:
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-The figure is: a cross section, at plus <EMI ID = 4.1>
The rounded edges of the strip 11 make it possible to reduce and round off the formation of which is caused by
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of this, the rods A and B have a square cross section, with. rounded angles. A uniform cross-section of the rods is thus obtained which, in cooperation with the round holes of the sleepers, ensures a uniform surface pressure, without the appearance of tension peaks due to the effects of notching.
CLAIMS
1. Spring steel strip for elastic rail clamp, with rods obtained by bending the strip around the driving points, with bars folded horizontally applying from the short side to the shoe of the rail, and the ends of free band, similar to arcs of a circle, curved in the shape of an eyelet in the direction of the
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hold in place, characterized by a rectangular cross section with rounded edges.
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