BE858194A

BE858194A - Bandtransporteur

Info

Publication number: BE858194A
Application number: BE180502A
Authority: BE
Original assignee: Ammeraal Nederland Bv
Priority date: 1976-09-28
Filing date: 1977-08-29
Publication date: 1977-12-16
Also published as: NL7610713A

Description

Ammeraal Nederland B.V. te Wormerveer, Nederland

De uitvinding heeft betrekking op een bandtransporteur, in het bijzonder ingericht voor het transport over een bocht, voorzien van een, door een aandrijforgaan aangedreven, eindloze transportband, die een bovenste en een onderste part bezit, waarbij de transportband

een vaste geleiding in ingrijping zijn en door deze geleiding tegen een verplaatsing in de, van deze geleiding afgekeerde, richting worden geblokkeerd.

In een bekende uitvoering van een dergelijke bandtransporteur voor het transport over een bocht, met twee conische eindrollen, waarover de eindloze transportband is gevoerd, bestaan de tegenhoudmiddelen uit een aantal met de transportband verbonden en buiten de buitenrand van de transportband uitstekende strippen, die elk van een opening zijn voorzien, waardoor zich een loodrecht op het aangrenzende bandgedeelte staande pen uitstrekt. De strippen zijn met behulp van bouten en moeren aan de transportband bevestigd. De aan de buitenzijde van de transportband opgestelde vaste geleiding omvat twee in dwarsdoorsnede ongeveer U-vormige platen, waarvan de benen naar elkaar toe zijn gericht. De binnenste wanddelen van de op deze wijze gevormde geleiding zijn met de pennen in ingrijping. De aandrijving van de transportband vindt plaats via een der beide conische eindrollen.

De onderhavige uitvinding beoogt een bandtransporteur te verschaffen, welke een belangrijk eenvoudiger opbouw dan de bekende bandtransporteur bezit.

Hiertoe wordt deze bandtransporteur volgens de uitvinding daardoor gekenmerkt, dat de, met de transportband één geheel vormende, tegenhoudmiddelen in ingrijping zijn met, aan de betreffende zijde van de transportband gelegerde, de vaste geleiding vormende, leidschijven terwijl het aandrijforgaan op de tegenhoudmiddelen aangrijpt en via deze tegenhoudmiddelen de transportband aandrijft.

Volgens de uitvinding vervalt derhalve de, uit de in dwarsdoorsnede ongeveer U-vormige platen gevormde, vaste geleiding

en zijn in plaats hiervan leidschijven toegepast. De tegenhoudmiddelen dienen tevens voor het aandrijven van de transportband en vervullen derhalve volgens de uitvinding als het ware een dubbele functie.

Volgens de uitvinding wordt voorts een grote vrijheid verkregen wat betreft de plaats van opstelling van het aandrijforgaan. Voorts bestaat de mogelijkheid, meer dan één aandrijforgaan toe te

beeld van belang zijn bij bandtransporteurs voor het transport over

.De uitvinding kan ook worden toegepast bij een bandtransporteur, die is ingericht voor het transport over een rechte baan. De transportband van deze bandtransporteur kan nabij beide randen, van de, één geheel met deze transportband vormende, tegenhoudmiddelen zijn voorzien, die in ingrijping zijn met aan beide zijden van de transportband gelegerde leidschijven, terwijl <EMI ID=4.1>

van de transportband aangrijpt en via deze tegenhoudmiddelen de transportband aandrijft.

Daar de transportband van de bandtransporteur volgens de uitvinding niet meer, zoals de transportband van de bekende bandtransporteur, via een aangedreven omkeerrol wordt aangedreven, kan bij de bandtransporteur volgens de uitvinding de eindloze transportband zonder grote inwendige spanningen werken en zelfs betrekkelijk slap zijn. Hierbij kan deze eindloze transportband bij de overgang van het bovenste part naar het onderste part en omgekeerd over stationaire omkeergeleidingen zijn gevoerd. Deze omkeergeleidingen kunne n een niet-conische vorm bezitten en bijvoorbeeld cilindrisch of in dwarsdoorsnede rechthoekig zijn, waardoor het bovenste en het onderste part van de transportband evenwijdig aan elkaar verlopen.

Met voordeel kunnen de leidschijven elk zowel met de tegenhoudmiddelen onder het bovenste part als met die op het hieraan evenwijdige onderste part van de transportband in ingrijping zijn.

Volgens een gunstige uitvoering van de bandtransporteur volgens de uitvinding zijn de tegenhoudmiddelen nabij één rand of nabij beide randen van de transportband een, op het vlak van de

in de langsrichting van de transportband verlopende, eindloze verdikking.

Hierbij kan de verdikking in dwarsdoorsnede trapeziumvormig, rond, halfrond of rechthoekig zijn.

In een zeer belangrijke uitvoering van de bandtransporteur volgens de uitvinding is de verdikking nabij althans één rand van de transportband een eindloze tandsnaar, terwijl het aandrijf-

orgaan tenminste één aandrijfbaar tandwiel omvat, dat in ingrijping

i

is met de tanden van de tahdsnaar.

Bij voorkeur is de (elke) tandsnaar met tenminste twee door het aandrijforgaan aandrijfbare tandwielen in ingrijping.

Met voordeel kan het aandrijfbaar tandwiel,respectievelijk kunnen de aandrijfbare tandwielen zowel met de tandsnaar onder het bovenste part als met de tandsnaar op het hieraan evenwijdige onderste part van de transportband in ingrijping zijn.

volgens de uitvinding is tenminste één leidschijf met het aandrijforgaan gekoppeld en grijpt deze leidschijf aan op de samenwerkende verdikking.

Volgens een verdere uitvoering van de transportband volgens de uitvinding bestaan de tegenhoudmiddelen aan één zijde of aan beide zijden van de transportband uit nabij de betreffende rand, respectievelijk nabij de beide randen van de transportband gelegen perforaties in de transportband, terwijl de leidschijven tanden bezitten, die met deze perforaties in ingrijping zijn.

De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de hand van de tekening.

Figuur 1 is een bovenaanzicht van twee samenwerkende bandtransporteurs volgens de uitvinding. <EMI ID=8.1> figuur 1 op grotere schaal. <EMI ID=9.1> figuur 1 op grotere schaal. Figuur 4 is een doorsnede volgens het vlak IV - IV in figuur 2. Figuur 5 is een doorsnede volgens het vlak V - V in figuur 1 op grotere schaal.

i Figuur 6 is een met figuur 2 overeenkomende doorsnede van een gewijzigd uitgevoerde bandtransporteur.

In figuur 1 is een eerste bandtransporteur 1 volgens de uitvinding weergegeven, welke is ingericht voor het transport over een bocht. Deze inrichting wordt gevoed door een tweede band-

dat een eindloze transportband 3, respectievelijk 3' aandrijft, welke transportbanden 3, 3' elk een bovenste en een onderste part bezitten.

In het volgende zal eerst de bandtransporteur 1 uitvoerig worden beschreven, waarna de constructieverschillen tussen

De transportband 3 van de bandtransporteur 1 is nabij zijn buitenrand uitgevoerd met een, op het vlak van de transportband 3, dat van diens dragende vlak is afgekeerd, in de langsrichting van de transportband 3 verlopende, eindloze verdikking, die

seal- of mechanische verbinding of een combinatie van deze verbindingen, op de transportband 3 aangebrachte, en met de transportband

buitenzijde van de transportband 3 gelegerde, een vaste geleiding <EMI ID=16.1>

vormende, leidschijven 5, die beogen, de transportband 3 tegen een radiaal naar binnen gerichte verplaatsing te blokkeren.

De eindloze transportband 3 is bij de overgang van het bovenste part naar het onderste part en omgekeerd over cilindrische stationaire omkeergeleidingen 6 gevoerd. Hierdoor wordt bewerkstelligd, dat het onderste en bovenste part van de transportband 3 evenwijdig aan elkaar verlopen Uiteraard kunnen de omkeergeleidingen 6 ook een andere vormgeving bezitten en bijvoorbeeld in dwarsdoorsnede rechthoekig zijn.

De leidschijven 5 zijn elk zowel met het gedeelte van de tandsnaar 4 onder het bovenste part als met het gedeelte van de tandsnaar 4 op het hieraan evenwijdige onderste part van de transportband 3 in ingrijping.

een naar buiten gericht kegeloppervlak, dat met een bovenste en een onderste gedeelte in aanraking komt met het naar binnen gerichte oppervlak van de samenwerkende tandsnaar 4 onder het bovenste part en op het onderste part van de transportband 3.

Het aandrijforgaan 2 van de transportband 3 omvat tenminste één aangedreven tandwiel 7 - en bij voorkeur, zoals in figuur 4 is weergegeven, twee aangedreven tandwielen 7 - dat (die) zowel in ingrijping is (zijn) met de tanden van de tandsnaar 4 onder het bovenste part als met de tanden van de tandsnaar 4 op het hieraan evenwijdige onderste part van de transportband 3.

Tussen het bovenste part en het onderste part van de transportband 3 verloopt een vast leidframe 8, waarmede de omkeergeleidingen 6 zijn verbonden. Het vaste leidframe 8 omvat een, zich onder het bovenste part van de transportband 3 uitstrekkende, bovenste steunplaat 9 en een, boven het onderste part van de <EMI ID=18.1>

transportband 3 gelegen, onderplaat 10, waartussen aan de, nabij de omkeergeleidingen 6 gelegen, uiteinden een U-vormig draagprofiel 11 is bevestigd, dat door middel van bouten 12 op instelbare wijze met de, aan het betreffende uiteinde gelegen, omkeergeleiding 6 is verbonden.

Het vaste leidframe 8 omvat aan de buitenzijde een, met de bovenste steunplaat 9 en met de onderplaat 10 verbonden, zijdelingse opstaande draagplaat 13, waarop de leidschijven 5 vrij draaibaar zijn gelegerd (figuur 3).

Op de buitenzijde van de draagplaat 13 zijn met behulp van bouten legeringsbussen 14 bevestigd, waarop de leidschijven 5 zijn aangebracht. De leidschijven 5 worden uitsluitend door de tandsnaar 4 tegen een buitenwaartse verplaatsing geborgd.

Op elk der beide omkeergeleidingen 6 is eveneens een leidschijf gelegerd, die op overeenkomstige wijze als de overige leidschijven 5, met de tandsnaar 4 op de transportband 3 in ingrijping is.

Langs het grootste gedeelte van de transportband 3 strekt zich aan de buitenzijde een stationair U-vormig opsluitprofiel 15 uit, dat met een bovenste en een onderste opsluitflens over het randgebied van het bovenste part en onder het randgebied van het onderste part van de transportband 3 grijpt. Het opsluitprofiel 15 wordt plaatselijk door poten 16 en hierop bevestigde beugels 17 ondersteund. Aan de binnenzijde wordt het vaste leidframe 8 eveneens door poten 1 6 en daarop bevestigde beugels 17

steunplaat 9 en de onderplaat 10 van het vaste leidframe 8 verbonden.

Teneinde een geringe wrijving te verkrijgen is de transportband 3 in het betreffende randgebied van een, met de opsluitflenzen van het opsluitprofiel 15 in aanraking komend glijweefsel of -laag 19 uit kunststofmateriaal of dergelijke voorzien.

Het opsluitprofiel 15 bewerkstelligt, dat het randgebied van het bovenste en het onderste part van de transportband 3 niet kan uitwijken, waardoor een goede ingrijping tussen de leidschijven 5 en de tandsnaar 4 gewaarborgd is.

Ter plaatse van de tandwielen 7 is het opsluitprofiel 15 onderbroken. Zoals uit figuur 2 blijkt zijn hier tussenplaten 20 toegepast, welke de functie van de opsluitflenzen van het opsluitprofiel
15 overnemen.

het transport over een rechte baan is uitgevoerd met een transportband 3', die aan beide zijden van een met deze transportband 3'

met aan beide zijden van de transportband 3' gelegerde leidschijven. Voorts zijn aan beide zijden tenminste één tandwiel 7' - en bij voorkeur twee tandwielen 7' - in ingrijping met de tanden van de aan de betreffende zijde gelegen tandsnaar.

In figuur 6 is de aandrijving van een gewijzigd uitgevoerde bandtransporteur volgens de uitvinding weergegeven. Hierbij is een niet van tanden voorziene, eindloze verdikking 21 nabij

een rand van de transportband 3 aangebracht op het vlak van de transportband 3, dat van diens dragende vlak is afgekeerd. Deze verdikking 21 is in dwarsdoorsnede trapeziumvormig en werkt, op dezelfde wijze als de tandsnaar 4, samen met de leidschijven 5,

die de transportband 3 tegen een radiaal naar binnen gerichte verplaatsing blokkeren.

Evenwel is in deze uitvoering één van de leidschijven

<EMI ID=22.1> <EMI ID=23.1> aangedreven, aandrijf- en vertragingskast bestaat. Deze aangedreven leidschijf 5 drijft via de trapeziumvormige verdikking 21 de transportband 3 aan.

De leidschijven 5 zijn schotelvormig en bezitten elk een naar buiten gericht kegeloppervlak, dat met een bovenste en een onderste gedeelte in aanraking komt met het naar binnen gerichte oppervlak van de samenwerkende verdikking 21 onder het bovenste part en op het onderste part van de transportband 3.

Zoals in figuur 6 is afgebeeld, is de aandrijfas 23

van de aangedreven leidschijf 5 met een holte 24 uitgevoerd, waarin een stang 25 verschuifbaar is opgenomen. Deze stang 25 wordt via een bout 26 door een veer 27 belast, die een, in figuur 6 naar links gerichte, kracht op de stang 25 uitoefent. De stang

25 draagt een dwarsstift 28, die verschuifbaar is in sleuven 29

in de holle aandrijfas 23, doch die een rotatie van de aandrijfas 23 volgt. De stift 23 is zijnerzijds in aandrijvende ingrijping met de betreffende leidschijf 5. Deze aangedreven leidschijf 5 is derhalve, tezamen met de dwarsstift 28, ten opzichte

27

van de aandrijfas 23 verschuifbaar en wordt door de veer^tegen de trapeziumvormige verdikking 21 gedrukt.

Met de aangedreven leidschijf 5 ligt een schotelvormige contra-schijf 30 in lijn, die vrij draaibaar op de aandrijfas 23 is aangebracht en tegen een schouder op deze aandrijfas 23 rust. Deze contra-schijf 30 grijpt aan de, van de aangedreven leidschijf 5 afgekeerde, zijde op de tussengelegen trapeziumvormige verdikking 21 aan.

Voorts grijpt tenminste één bovenste drukrol 31 vanaf de bovenzijde aan op het bovenste part van de transportband 3 ter plaatse van het, met de verdikking 21 uitgevoerde, randgebied.

vanaf de onderzijde aan op het onderste part van de transportband 3 ter plaatse van het, met de trapeziumvormige verdikking 21 uitgevoerde, randgebied.

gedreven. Hierbij liggen de rotatie-assen van.de bovenste drukrol
31, de onderste drukrol 32 en de aangedreven leidschijf 5 in één vlak, dat loodrecht op de parten van de transportband 3 staat. De bovenste en onderste drukrollen 31, 32 roteren in een richting tegengesteld aan die van de tussenliggende aangedreven leidschijf 5 en bewerkstelligen tezamen met deze leidschijf 5 en de contraschijf 30 een uitstekende aandrijving van de transportband 3.

gepast en kunnen deze, als alternatief, ook vrij draaiend zijn uitgevoerd. Vanzelfsprekend is het opsluitprofiel 15 ter plaatse van de drukrollen 31, 32 onderbroken uitgevoerd.

De verdikking 21, van het, in figuur 6 weergegeven, uitvoeringsvoorbeeld is in dwarsdoorsnede trapeziumvormig, doch als alternatief hiervoor kunnen ook andere dwarsdoorsnedevormen worden toegepast, bijvoorbeeld rond, halfrond of rechthoekig.

De uitvinding is niet beperkt tot de in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeelden, die op verschillende manieren

Claims

CONCLUSIES

1. Bandtransporteur, in het bijzonder ingericht voor het transport over een bocht, voorzien van een, door een aandrijforgaan aangedreven, eindloze transportband, die een bovenste en een onderste part bezit, waarbij de transportband nabij althans één rand met tegen- <EMI ID=28.1>

delen de transportband aandrijft. <EMI ID=29.1>

<EMI ID=30.1>

<EMI ID=31.1>

<EMI ID=32.1>

<EMI ID=33.1>

<EMI ID=34.1>

<EMI ID=35.1>

omkeergeleidingen is gevoerd.

<EMI ID=36.1>

<EMI ID=37.1>

cilindrisch of in dwarsdoorsnede rechthoekig zijn.

5. Bandtransporteur volgens één der voorgaande conclusies. m e t h e t k e n m e r k, dat de leidschijven elk zowel met de

<EMI ID=38.1>

6. Bandtransporteur volgens één der voorgaande conclusies.

<EMI ID=39.1> transportband, dat van diens dragende vlak is afgekeerd aangebrachte, in de langsrichting van de transportband verlopende eindloze verdikking zijn.

<EMI ID=40.1>

k e n m e r k, dat de verdikking in dwarsdoorsnede trapeziumvormig, rond, halfrond of rechthoekig is.

<EMI ID=41.1>

kenmerk, dat de verdikking nabij althans één rand van de transportband een eindloze tandsnaar is, terwijl het aandrijf orgaan tenminste één aandrijfbaar tandwiel omvat, dat in ingrijping is met de tanden

van de tandsnaar.

9. Bandtransporteur volgens conclusie 8, m e t h e t k e n-

<EMI ID=42.1>

k e n m e r k, dat het aandrijfbaar tandwiel, respectievelijk de aandrijfbare tandwielen zowel met de tandsnaar onder het bovenste part als met

de tandsnaar op het hieraan evenwijdige onderste part van de transportband in ingrijping is, respectievelijk zijn.

11. Bandtransporteur volgens conclusie 6 of 7, m e t h e t

<EMI ID=43.1>

gekoppeld en op de samenwerkende verdikking aangrijpt.

<EMI ID=44.1>

m e r k, dat de, (elke) met het aandrijforgaan gekoppelde, leidschijf

in de dwarsrichting van de transportband verschuifbaar is en onder invloed

<EMI ID=45.1>

13. Bandtransporteur volgens conclusie 12, m e t h e t kenmerk, dat met de (elke) aangedreven leidschijf een contraschijf in lijn ligt, die aan de, van deze leidschijf afgekeerde, zijde op de tussengelegen, verdikking aangrijpt. 14. Bandtransporteur volgens conclusie 13, m e t h e t k e n m e r k, dat de (elke) contra-schrijf vrij draaibaar op de aandrijfa3

van de bijbehorende aangedreven leidschijf is aangebracht en tegen een schouder op deze aandrijfas rust.

15. Bandtransporteur volgens één der conclusies 1 - 5, m e t h e t

1

k e n m e r k , dat de tegenhoudmiddelen aan één zijde of aan beide

zijden van de transportband uit nabij de betreffende rand, respectievelijk nabij de beide randen van de transportband gelegen perforaties in de transportband bestaan, terwijl de leidschijven tanden bezitten, die met deze perforaties

<EMI ID=46.1>

16. Bandtransporteur volgens één der conclusies 3 - 15, m e t h e t k e n m e r k , dat tussen het bovenste part en het onderste part van de

<EMI ID=47.1>

op instelbare wijze zijn verbonden.

17. Bandtransporteur volgens conclusie 16, met h e t kenmerk, dat het vaste leidframe een, zich onder het bovenste part van de transportband uitstrekkende, bovenste steunplaat en een, boven het onderste part

van de transportband gelegen, onderplaat omvat, waartussen aan de, nabij

de omkeergeleidingen gelegen, uiteinden een drager is bevestigd, die door middel van bouten op instelbare wijze met de, aan het betreffende uiteinde gelegen, omkeergeleiding is verbonden.

18. Bandtransporteur volgens conclusie 16 of 17 , m e t h e t k e n m e r k , dat het vaste leidframe aan de betreffende zijde, respectievelijk

aan beide zijden, een met de bovenste steunplaat en/of met de onderplaat verbonden, zijdelingse opstaande draagplaat omvat, waarop de leidschijven

zijn gelegerd.

19. Bandtransporteur volgens één der voorgaande conclusies, m e t

h e t k e n m e r k , dat zich langs althans het grootste gedeelte van

de transportband, aan één zijde, respectievelijk aan beide zijden, een stationair U-vormig opsluitprofiel uitstrekt, dat met een bovenste en een onderste opsluitflens over het randgebied van het bovenste part en onder het randgebied van het onderste part van de transportband grijpt.

20. Bandtransporteur volgens één der voorgaande conclusies,

<EMI ID=48.1>

<EMI ID=49.1>

vanaf de bovenzijde aangrijpt op het bovenste part van de transportband

<EMI ID=50.1>

.21. Bandtransporteur volgens één der voorgaande conclusies, m e t h e t k e n m e r k , dat aan één zijde, respectievelijk aan beide zijden van de transportband, tenminste één onderste drukrol <EMI ID=51.1>

<EMI ID=52.1>

22. Bandtransporteur volgens conclusie 21, m e t h e t k e n m e r k, dat aan één zijde, respectievelijk aan beide zijden van de transportband,

de rotatieassen van de bovenste drukrol, van de onderste drukrol en van de aangedrevaileidschijf in één vlak liggen, dat althans ongeveer loodrecht

op de parten van de transportband staat.

23. Bandtransporteur volgens conclusie 21 of 22, m e t h e t k e n m e r k , dat de bovenste en de onderste drukrol(len) met het aandrijforgaan zijn gekoppeld en in een richting tegengesteld aan die van de tussenliggende aangedreven leidschijf worden aangedreven.