HU224157B1

HU224157B1 - Íves szállítószalag

Info

Publication number: HU224157B1
Application number: HU0101383A
Authority: HU
Inventors: Ivan Muchalov
Original assignee: Ivan Muchalov
Priority date: 1998-01-12
Filing date: 1999-01-12
Publication date: 2005-06-28
Also published as: US5992615A; US6105755A; WO1999035062A1; EP1060111B1; HUP0101383A3; WO1999035062B1; CA2316995C; CA2316995A1; EP1060111A1; DE69901434T2; ATE217289T1; JP2002500144A; AU1957499A; DE69901434D1; HUP0101383A2

Abstract

A találmány íves szállítószalag-egység (20), amelynek lényegében sík,vízszintes, íves szállítószalagot hordozó ágya van, amelynekhaladásirányban első és második végén irányfordító görgősor vanelrendezve, amely irányfordító görgősorokon átvetett, tb vastagságú ésegy merőleges tengelyvonal (A) körüli, koncentrikus íves külső ésbelső szélű, végtelenített szállítószalagnak ágy fölötti, lényegébenvízszintes felső felületű teherhordó szakasza és ez alatti, visszafutószakasza van, és amely szállítószalagnak az íves széle menténelrendezett hajtása van, amely szállítószalag hajtása vízszintessíkban végtelenített, a szállítószalag külső széle mentén elrendezett,P osztással hajtóelemeket tartalmazó hajtóláncot vagy hajtószíjat ésezt meghajtó motort, valamint a szállítószalag külső szélén rögzített,a hajtóelemekkel kapcsolódásra alkalmas fogakat vagy más vivőelemeketfoglal magában, amely fogak vagy más vivőelemek a szállítószalagteherhordó vagy visszafutó szakaszán kapcsolódnak a hajtólánc vagyhajtószíj hajtóelemeivel.

Description

(57) Kivonat

A találmány íves szállítószalag-egység (20), amelynek lényegében sík, vízszintes, íves szállítószalagot hordozó ágya van, amelynek haladásirányban első és második végén irányfordító görgősor van elrendezve, amely irányfordító görgősorokon átvetett, t_b vastagságú és egy merőleges tengelyvonal (A) körüli, koncentrikus íves külső és belső szélű, végtelenített szállítószalagnak ágy fölötti, lényegében vízszintes felső felületű teherhordó szakasza és ez alatti, visszafutó szakasza van, és amely szállítószalagnak az íves széle mentén elrendezett hajtása van, amely szállítószalag hajtása vízszintes síkban végtelenített, a szállítószalag külső széle mentén elrendezett, P osztással hajtóelemeket tartalmazó hajtóláncot vagy hajtószíjat és ezt meghajtó motort, valamint a szállítószalag külső szélén rögzített, a hajtóelemekkel kapcsolódásra alkalmas fogakat vagy más vivőelemeket foglal magában, amely fogak vagy más vivőelemek a szállítószalag teherhordó vagy visszafutó szakaszán kapcsolódnak a hajtólánc vagy hajtószíj hajtóelemeivel.

HU 224 157 Β1

O |O o

1. ábra

A leírás terjedelme 24 oldal (ezen belül 15 lap ábra) '26

HU 224 157 Β1

A találmány tárgya íves szállítószalag-egység, különösen kis sugarú, hajtólánccal mozgatott szállítószalagos egység, amely egyenes szállítószalag-szakaszok közé beiktatható.

Gyártási folyamatokban a félkész és késztermékeket gyakran szállítószalagos konvejorral mozgatják a munkahelyek között. A szállítási útvonal egyenes szakaszokból és törésekből vagy íves szakaszokból tevődik össze. Az íves szakaszt megvalósító szállítószalag-egységeknek végtelenített szállítószalagja van, amely különleges, alakos pályán mozog.

Jellemzően az ilyen szállítószalagok mozgatására egy hajtólánc szolgál, amelyet villamos motor mozgat. Általában a hajtólánc a szállítószalag egy szakaszával párhuzamos pályán van elrendezve. A hajtólánc a szállítószalaghoz hasonlóan végtelenítve van, és a szállítószalag külső széle mentén vagy annak középvonalában, közvetlenül kapcsolódik a szállítószalaghoz.

A szállítószalaghoz illeszkedés feltétele, hogy a hajtólánc a szállítószalag menti pályaszakaszán minden ponton azonos sebességgel haladjon, mint a szállítószalag. Ennek érdekében a hajtólánc pályája rendszerint megegyezik a szállítószalagéval. Minthogy a szállítószalag síkja lényegében vízszintes, a függőleges síkban zárt hurkot alkotó hajtólánc pályája is vízszintes síkban íves az íves szállítószalag-egység hosszirányú, két szélső pontja között. A hajtólánc pályájának követnie kell a szállítószalag pályáját, viszont a hajtólánc pályáját alakító lánckerekek és görgők tengelyei vízszintesek, így ezek körül a hajtólánc függőleges síkban mozog.

Emellett a hajtóláncnak vízszintes síkú ívben követnie kell a szállítószalag pályájának ívét, tehát két görgő között a hajtólánc vízszintesen változtat irányt.

Ilyen megoldás van ismertetve többek között az EP 0 011 962 A1 szabadalmi leírásban.

A hagyományos felépítésű, láncszemekből álló láncok azonban csak nagyon korlátozottan hajlíthatók oldalirányban, az elérhető legkisebb ívsugár mintegy 3 méter, ami túl nagy érték számos szállítószalag számára. Ráadásul ilyen elrendezésben, a hagyományos láncban jelentős feszültséget kelt az oldalirányú íves pályán történő alkalmazás. Vannak olyan hajtóláncok, amelyek oldalirányú hajlításra is alkalmasan vannak kialakítva, de ezek alkalmazása jelentős többletköltséggel jár, és ezek sem alkalmasak egy-másfél méternél kisebb sugarú hajlításra. Vannak olyan íves szállítószalagegység-igények, amelyeknél ez az érték sem kielégítő, hanem hatvan-kilencven centiméter sugarú ívben kellene a hajtóláncot vezetni.

További fontos szempont, az alkalmazott hajtólánc típusától függetlenül, hogy a hajtóláncot meghajtó lánckerék osztókörátmérőjének azonosnak kell lennie a szállítószalag görgőinek átmérőjével, annak érdekében, hogy a sebességek egyezzenek. A hajtó lánckerék hajtólánc típusától függő osztókörátmérője általában legalább 8 cm. Ennek megfelelően a szállítószalag görgőinek is legalább 8 cm átmérőjűeknek kell lenniük. A szállítószalagot fordító véggörgők ilyen átmérője mellett azonban jelentős mélyedés keletkezik a szállítószalag végein, ott, ahol a szállítószalag összeér a másik, egyenes szállítószalag-egységgel. Ennek a folytonossághiánynak a minimalizálása (olyan értékűre, amelybe a szállított tárgy már nem eshet bele) fontos szempont az íves szállítószalag-egység kialakításánál. Igény van tehát arra, hogy a szállítószalag végének görbületi sugarát meghatározó görgő átmérője ne legyen nagyobb 10-12 mm-nél, amely követelmény az ismert íves szállítószalag-egységekkel nem elégíthető ki. A probléma áthidalására ismert módon a hiányt kitöltő segédgörgőt alkalmaznak, ez azonban számos igényt nem kielégítő megoldás.

Az íves szállítószalag-egységek egy más megoldásában hajtólánc alkalmazása helyett villamos motorral meghajtott görgőket alkalmaznak a szállítószalag mozgatására. A szállítószalagot feszítő két véggörgő meghajtásával számos probléma elkerülhető, de ennek a megoldásnak is van számos hiányossága. Ahhoz, hogy a szállítószalagot a görgők mozgathassák, a szállítószalagot a hajtógörgőkön meg kell feszíteni. Az íves szállítószalag és görgők között azonban jelentős oldalirányú erők lépnek fel a feszítés hatására, aminek kiküszöbölése érdekében a szállítószalagoknak nagyon szűk tűrésekkel kell készülniük, aminek megoldása műszakilag nehezen kivitelezhető és költséges. Az íves szállítószalag üzem közben nyúlást is szenved, ami miatt azt gyakran szükséges utánállítani, sőt cserélni is. Az ilyen felépítésű szállítószalaggal nehéz tárgyak csak korlátozottan szállíthatók. Olyan áruk továbbításánál, amelyek szennyezhetik a szállítószalagot, például olajos élelmiszerek szállításánál a szennyezés csökkenti a szállítószalag és hajtógörgő közötti súrlódást, üzemzavart okozva.

Ismert olyan megoldás is, ahol egy hajtógörgőt alkalmaznak, amely köré rugóval támasztott segédgörgőkkel feszítik a szállítószalagot a jobb frikciós kapcsolat érdekében. E megoldásnak is hiányossága, hogy a szállítószalag meghajtása a hossza menti egyetlen pontján történik, és ha olaj kerül a szállítószalag felületére, az a hajtókapcsolatot jelentősen lerontja.

A fentiek miatt sok esetben nem nélkülözhető a szállítószalag lánchajtása.

A találmányunkhoz legközelebb álló, ismert megoldás az US 4,846,338 (Widmer, 1989) szabadalmi leírásban van ismertetve. A leírás szerinti íves szállítószalag-egység végtelenített, íves szállítószalagja két sor görgő között van kifeszítve, két, íves vezetősín között. A szállítószalag végtelenített hajtólánccal van összekapcsolva, amely hajtólánc láncszemeinek csapjai vízszintesen állnak, így a hajtólánc oldalirányú (vízszintes síkú) ívben hajlítva követi a szállítószalag külső szélének ívét. A hajtólánc egy nyitott csatornában van megvezetve, amelyet két íves sín felületei alkotnak. A hajtóláncot rugalmas vivőelemek és más rögzítőelemek kötik össze a szállítószalaggal. A hajtólánc e megoldás szerint oldalirányban feszül az íves pályán, ami előnytelen, és korlátozza kis ívű szállítószalag-egység kialakíthatóságát. A szállítószalag pályájának két végén segédgörgőt alkalmaznak a folytonossági hiány kitöltésére, ami számos alkalmazásban nem kielégítő megoldás.

HU 224 157 Β1

Egy más megoldású íves szállítószalag-egység az US 3,912,072 (Kornylak, 1975) szabadalmi leírásban van ismertetve. A megoldásban közös a fent ismertetettel, hogy a hajtólánc láncszemeinek csapjai ez esetben is vízszintesek, a lánc a pálya ívét oldalirányban, ívben meghajlítva követi, a részletes leírásban közölt példa szerint 3 m (9 láb) sugarú íven. Ekkora sugarú szállítószalag-egység számos célra alkalmatlan.

Célunk a találmánnyal az ismert megoldások fent említett hiányosságainak kiküszöbölése olyan íves szállítószalag-egység kialakításával, amely az ismerteknél kisebb ívben, nehézség nélkül megvalósítható.

A feladat találmány szerinti megoldása íves szállítószalag-egység, amelynek lényegében sík, vízszintes, íves szállítószalagot hordozó ágya van, amelynek haladásirányban első és második végén irányfordító görgősor van elrendezve, amely irányfordító görgősorokon átvetett, tb vastagságú és egy merőleges tengelyvonal körüli, koncentrikus íves külső és belső szélű, végtelenített szállítószalagnak ágy fölötti, lényegében vízszintes felső felületű teherhordó szakasza és ez alatti, visszafutó szakasza van, és amely szállítószalagnak legalább az egyik íves széle mentén elrendezett hajtása van, amely szállítószalag hajtása vízszintes síkban végtelenített, a szállítószalag külső széle mentén elrendezett, P osztással hajtóelemeket tartalmazó hajtóláncot vagy bordás szíjat, valamint a szállítószalag külső szélén rögzített, valamint a hajtóelemekkel kapcsolódásra alkalmas fogakat vagy más vivőelemeket foglal magában, amely fogak vagy más vivőelemek a szállítószalag teherhordó vagy visszafutó szakaszán kapcsolódnak a hajtólánc vagy bordás szíj hajtóelemeivel.

Előnyösen a szállítószalagéval közös tengelyvonal-középpontú íves sínfelületű vezetősín van rögzítve az ágyon, annak hossza mentén.

Célszerűen a szállítószalag vivőelemei a tengelyvonal-középpontú íven sugárirányban kifelé álló fogak, amelyek vízszintes irányban, íves sínfelületen meg vannak támasztva.

Előnyösen a hajtólánc láncszemei vagy láncfogai egymással, függőleges csaptengelyek körül a szomszédos láncszemhez vagy láncfoghoz képest elfordíthatóan vannak összerögzítve.

Célszerűen a hajtólánc vagy bordás szíj a szállítószalag teherhordó szakaszán kapcsolódik a szállítószalag fogaival vagy más vivőelemeivel.

Előnyösen a hajtólánc vagy bordás szíj a szállítószalag teherhordó szakaszával közös síkban van elrendezve.

Célszerűen a lényegében a szállítószalag szélességével egyező hosszú, irányfordító görgősorok a szalagtámasztó ágyon forgathatóan vannak csapágyazva.

Előnyösen az irányfordító görgősorok a szalagtámasztó ágyon, szabadon forgathatóan vannak elrendezve.

Célszerűen az irányfordító görgősorok kúposak.

Előnyösen a vezetősínnek állandó sugarú íves sínfelülete van.

Célszerűen a vezetősín az ágy szállítószalagot megtámasztó síkja alatt van elrendezve.

Előnyösen a szállítószalag fogai fogrögzítő szerelvény közbeiktatásával vannak a szállítószalaghoz rögzítve.

Célszerűen a fogrögzítő szerelvénynek vezetősínen legördülő csapágygörgője van.

Előnyösen a fogrögzítő szerelvény a szállítószalag külső széléhez van rögzítve.

Célszerűen a fogrögzítő szerelvényen a fog rugalmas betét közbeiktatásával, hosszirányú, rugalmas elmozdulást megengedően van rögzítve.

Előnyösen a rugalmas betét egy csapot koncentrikusan körülvevő, hengeres alakú rugalmas elem, amely egy megfelelő alakú fészekben van elrendezve.

Célszerűen a fogak vagy más vivőelemek hajtólánc vagy bordás szíj hajtóelemei P osztásának 1-nél nagyobb, egész számú többszörösének megfelelő távolságban vannak elrendezve.

Előnyösen a fogak vagy más vivőelemek hajtólánc vagy bordás szíj (100) hajtóelemei P osztása 2-10-szeresének megfelelő távolságban vannak elrendezve.

Célszerűen a vivőelemek befogott résszel és szabad résszel rendelkező fogak, a fogakkal kapcsolódó hajtóelemek megfogott résszel és szabad résszel rendelkező láncfogak.

Előnyösen a szállítószalag vivőelemfogai a tengelyvonal-középpontú íven sugárirányban kifelé álló fogak.

Célszerűen a fogak t_t vastagságú, lapos elemek.

Előnyösen a fogak t_t vastagsága a szállítószalag t_bvastagságának 2-6-szorosa.

Célszerűen a vízszintes állású vivőelemfogaknak alsó szegmense, középszegmense és felső szegmense van, amelyek össze vannak rögzítve.

Előnyösen a fogak alsó szegmense és felső szegmense közötti, befogott rész felé nyitott résben van befogva és rögzítve a szállítószalag széle.

Célszerűen a fogak szabad része le van kerekítve.

Előnyösen a végtelenített hajtólánc függőleges csapokkal egymáshoz képest elfordíthatóan összekapcsolt láncszemekből áll.

Célszerűen a láncfogaknak egy-egy láncszemen rögzített alaprésze és kis súrlódási anyagú szabad fejrésze van.

Előnyösen a láncfogaknak egy-egy láncszemen rögzített alaprésze és görgős szabad fejrésze van.

Célszerűen a szállítószalagra görgők vannak szerelve, amely görgők gördülőfelületükkel a vezetősín íves sínfelületén támaszkodnak fel.

Előnyösen az irányfordító görgősorok végig azonos átmérőjű, hengeres görgőkből állnak.

Az alábbiakban, kiviteli példákra vonatkozó rajz alapján, részletesen ismertetjük a találmány lényegét. A rajzon az

1. ábra íves szállítószalag-egység (és hozzákapcsolt egységek) felülnézete, a

2. ábra az 1. ábra szerinti íves szállítószalag-egység felülnézete, szállítószalag nélkül, a

3. ábra a 2. ábra szerinti 3-3 szakasz oldalnézetben, a

4. ábra az 1. ábra szerinti íves szállítószalag-egység elölnézete, az

HU 224 157 Β1

5. ábra a 4. ábra kinagyított részlete, a

6. ábra vezetősínen feltámaszkodó fogrögzítő szerelvény felülnézete, a

7. ábra a 6. ábra szerinti fogrögzítő szerelvény oldalnézete, a

8. ábra a 6. ábra szerinti fogrögzítő szerelvény fogelrendezése felülnézetben, a

9. ábra más kialakítású, íves szállítószalag-egység felülnézete, szállítószalag nélkül, a

10. ábra hajtó- és vivőelemek kapcsolatának egy lehetséges megoldása, felülnézet, a

11. ábra hajtó- és vivőelemek kapcsolatának egy másik lehetséges megoldása, felülnézet, a

12. ábra hajtó- és vivőelemek kapcsolatának egy harmadik lehetséges megoldása, felülnézet, a

13. ábra egy további, más kialakítású, íves szállítószalag-egység felülnézete, kivágásokkal és szaggatott vonallal jelzett részletekkel, a

14. ábra a 13. ábra szerinti 14-14 szakasz oldalnézetben, a

15. ábra a 13. ábra szerinti íves szállítószalag-egység hajtó- és vivőelemeinek kapcsolata felülnézetben, a

16. ábra a 13. ábra szerinti íves szállítószalag-egység hajtó- és vivőelemeinek kapcsolata a kapcsolódás kezdetén, felülnézetben, a

17. ábra a 16. ábra szerinti 17-17 metszet, a

18. ábra vivőelem fogfelülnézete, a

19. ábra a 18. ábra szerinti fog oldalnézete, a

20. ábra vezetősínen feltámaszkodó hajtólánc részlete, felülnézetben.

Az 1-8. ábrákon az íves szállítószalag-egység egy első kiviteli alakja, a 9-11. ábrákon egy másik kiviteli alak, és a 12-19. ábrákon egy harmadik kiviteli alak van szemléltetve, míg a 20. ábrán egy további, példaként! kialakítás részlete van ábrázolva.

Az 1. ábrán feltüntetett, íves 20 szállítószalag-egység két egyenes 24, 26 szállítószalag-egység közé van beiktatva. Az egységekből összetett szállítószalagon szállított 22 tárgyak mozgásirányát B nyíl jelöli. A 22 tárgyak lehetnek például teasütemények vagy hasonló élelmiszerek, vagy más termékek, féltermékek. Az A tengelyvonal-középpontú köríves 20 szállítószalag-egység belépő- és kilépőiránya közötti különbség 90°. Az íves 20 szállítószalag-egységgel megvalósuló irányváltás szöge lehet ettől eltérő, 30°, 45°, 60°, vagy más, tetszőleges, 180°-nál kisebb szög. A szállítószalagtól megkívánt szög egynél több íves 20 szállítószalag-egység sorba kapcsolásával is megvalósítható.

A 2-5. ábrákon az íves 20 szállítószalag-egység részmegoldásai vannak szemléltetve. Az íves 20 szállítószalag-egységnek íves szalagtámasztó 30 ágya van, amelynek végtelenített 40 szállítószalagot vízszintes síkban vezető, felső felülete, íves belső és külső 33, 34 széle, egymással szöget bezáró első és második, 31, 32 vége van. A 30 ágy első és második, 31,32 végén irányfordító 35, 36 görgősor van csapágyazva, amely 35, 36 görgősorokon a 40 szállítószalag van átvetve. A 30 ágy felső felületén továbbá a 40 szállítószalag teherhordó szakaszát alátámasztó 38 görgők vannak elrendezve. A végtelenített 40 szállítószalag (1., 2., 3., 4., 5. ábra) egy íves szállítószalag, de lehet szegmentált vagy más alakú is. A példa szerinti 40 szállítószalagnak íves belső 42 széle és íves külső 44 széle van, amely ívek egy közös A tengelyvonal mint középpont körüli, lényegében állandó sugarú körívek. Az irányfordító 35, 36 görgősorokon átvetett, végtelenített 40 szállítószalagnak van egy felső 46t felületű teherhordó 46 szakasza, és van egy alsó 46u felületű visszafutó 48 szakasza (3. ábra). A 3. ábrán a 40 szállítószalag mozgásiránya F, G nyilakkal van jelölve.

Az 1-8. ábrák szerinti, első példában az irányfordító 35, 36 görgősorok közös 37 tengelyeken csapágyazott, szabadonfutó 35a, 35b, 35c, 35d, 35e és 36a, 36b, 36c, 36d, 36e görgőkből (szegmensekből) vannak összeállítva. Könnyen belátható, hogy a 40 szállítószalag 46t felülete pontjainak haladási sebessége a 40 szállítószalag szélessége irányában különböző, az adott pont görbületi sugarával arányos. Annak érdekében, hogy ez a haladásisebesség-különbség a 35, 36 görgősorokon ne okozzon számottevő csúszást, a 35, 36 görgősorok kúposak, így a 35a, 35b, 35c, 35d, 35e és 36a, 36b, 36c, 36d, 36e görgők is kúposak, így a különböző kerületi sebességek mellett is csúszásmentesen vagy legalábbis minimális csúszás mellett, azonos szögsebességgel forognak a 40 szállítószalag haladása hatására. A csúszás elkerülésére más megoldások is lehetségesek, így nem feltétlenül szükséges szegmensekre osztani a kúpos 35,36 görgősorokat, és a szegmensekre osztott 35, 36 görgősorok 35a, 35b, 35c, 35d, 35e és 36a, 36b, 36c, 36d, 36e görgőinek nem feltétlenül kell kúpos palástúnak lenniük. Ezekről még bővebb ismertetést adunk a 9. ábra alapján.

Az íves 20 szállítószalag-egység első példa szerinti kiviteli alakjában a 30 ágy íves külső oldalán hosszirányú, íves 52 sínfelülettel rendelkező, a 40 szállítószalag külső 44 szélénél nagyobb sugarú 50 vezetősín van csavarokkal rögzítve a 40 szállítószalag felső síkjánál alacsonyabban. Az 52 sínfelület is állandó sugarú, (a függőleges) A tengelyvonal középpontú felület.

A 40 szállítószalag külső íves szegélyén hajtóelemmel kapcsolódó vivőelemként 60 fogak vannak rögzítve, amely 60 fogak lényegében sugárirányban, vízszintes síkban emelkednek ki a szállítószalag külső 44 széléből, A 60 fogak végtelenített 70 hajtólánc hajtóelemeivel kapcsolódnak. A 70 hajtólánc a 30 ágyon megvezetve, vízszintes síkú hurokként van elrendezve, amely hurok egyik ága a szállítószalag teherhordó 46 szakaszán, annak külső íves 44 szélével lényegében párhuzamosan, azzal azonos síkban fut (3. ábra). A 70 hajtólánc 74 lánccsapok körül egymáshoz képest billenthető 72 láncszemekből áll, amely 72 láncszemek 74 lánccsapjainak C csaptengelyei egymástól P osztás távolságában vannak. A 70 hajtólánc hajtóelemei a 72 láncszemek két lapja és két csapja közötti, a 60 fogat befogadó fognyílások. A 72 láncszemek fognyílásai és a 40 szállítószalag 60 fogai a 40 szállítószalag te4

HU 224 157 Β1 herhordó szakaszán, vagy a 40 szállítószalag visszafutó 48 szakaszán kapcsolódhatnak egymással, a 70 hajtólánc síkjának elrendezésétől függően. A hajtott 70 hajtóláncról a 72 láncszemekbe benyúló 60 fogak viszik át a hajtást a 40 szállítószalagra.

A végtelenített 70 hajtólánc vízszintes hurokként van elrendezve, így a 74 lánccsapjainak C csaptengelye lényegében függőleges. A 2. ábra szerinti elrendezésben a 70 hajtólánc a 30 ágy egyik 31 végénél villamos 80 motorral meghajtott, lánchajtó 76 fogaskeréken, a 30 ágy másik 32 végénél szabadonfutó 78 fogaskeréken van átvetve, és a visszafutó ág közbenső helyen további szabadonfutó 71 lánckerékkel is vezetve van. A 71, 76 és 78 lánckerekek fogtávolsága a D_posztókörön P osztású. Az nem szükséges, hogy a lánckerekek D_p osztókörátmérője megegyezzen a 35, 36 görgősorok legnagyobb D_M átmérőjével.

Az 1-8. ábra szerinti első példában a 70 hajtólánc a 40 szállítószalag teherhordó 46 szakasza mentén van elrendezve, ezen a 46 szakaszon kapcsolódnak a 40 szállítószalag 60 fogai a 70 hajtólánccal.

A 60 fogak a 40 szállítószalagra 62 fogrögzítő szerelvény közbeiktatásával vannak rászerelve (2., 6., 7.,

8. ábra). A 62 fogrögzítő szerelvény 64 alaptesténél fogva van a 40 szállítószalag külső szegélyén (szegecseléssel) rögzítve. A hajtás elvileg bárhol elrendezhető a 40 szállítószalag belső és külső 42,44 széle között is, amely esetben a 60 fogak a 40 szállítószalag alsó 46u felületére szerelhetők, ahol nem zavarják az áruszállítást.

A 60 fog 59 fogteste kismértékű hosszirányú helyváltoztatást megengedően, rugalmasan van befogva a 62 fogrögzítő szerelvény 64 alaptestének villás részébe. Az 59 fogtest egy alsó 63 csappal és egy felső 69 csappal van megfogva, amely 63, 69 csapokat egy-egy rugalmas 68 betét vesz körül. A rugalmas 68 betétek a 63, 69 csapok körül az 59 fogtestben kialakított, furatszerű 63a, 69a fészekben vannak elrendezve (7. ábra).

A 62 fogrögzítő szerelvény 64 alaptestében másrészt 67 görgőtengelyen két 66 görgő van csapágyazva, amely 66 görgők az 50 vezetősín 52 sínfelületén legördülnek (6., 7. ábra). Ezzel a 60 fog vízszintes irányban meg van támasztva a 70 hajtólánccal fennálló kapcsolatában. Ugyanez a támasztás a 70 hajtóláncot is feszíti. A 40 szállítószalag visszafutó 48 szakaszán a 60 fogak egy 39 támasztósínen támaszkodnak fel két további 61 görgő segítségével, amely 61 görgők egy-egy 65 görgőtengelyen, szabadon forgathatóan vannak elrendezve.

Ahhoz, hogy a 60 fogak a 72 láncszemekkel hibátlanul kapcsolódjanak, a 60 fogaknak a 72 láncszemek fognyílásainak megfelelő helyekre kell kerülniük. A 60 fogak távolságát tehát a P osztás egész számú többszörösének megfelelő értékűre szükséges választani. Elegendő, ha ez az egész szám N, azaz csak minden N-edik 72 láncszemmel kapcsolódik 60 fog, ahol az N értéke célszerűen 2-10 tartományba eső szám. Ez az N szám nem feltétlenül állandó a 40 szállítószalag teljes hossza mentén, a 60 fogak változó távolságokban is elrendezhetők az átviendő vonóerő és egyéb tényezők függvényében.

A 8. ábrán egy kapcsolódás előtti állapotban van feltüntetve egy 72 láncszem és 60 fog. Ha a 60 fog nem pontosan találkozik a 72 láncszem fognyílásával, akkor a 60 fog rugalmas ágyazása (rugalmas 68 betét alkalmazása) teszi lehetővé a 60 fognak a kapcsolódáshoz szükséges, előre vagy hátra H nyíl irányú, kismértékű elmozdulását (a 8. ábrán a szélső helyzetek szaggatott vonallal vannak bejelölve). Egy lehetséges, más megoldásban a rugalmas 68 betét helyett egy vagy több rugó is alkalmazható, amelyek nyugalmi állapotban a fogat sugárirányú, semleges helyzetbe állítják. Másrészt olyan alkalmazásban, ahol nincs szükség a fog eltérítésére sugárirányú helyzetéből, a rugalmas 68 betét helyettesíthető fém vagy műanyag, rugalmatlan betéttel.

Az előnyösen villamos 80 motor az íves 20 szállítószalag-egység állványára van szerelve, és közvetve vagy közvetlenül a 76 lánckeret forgatja, amely a 40 szállítószalag 60 fogaival kapcsolódó 70 hajtóláncot mozgatja a 3. ábra szerinti F nyíl irányába, és ezzel a 40 szállítószalagon lévő 22 tárgyakat az 1. ábra szerinti B nyíl irányában viszi.

Ábrán nincs feltüntetve egy bevezetőelem, amely a szalagtámasztó 30 ágy bemeneti részén megvezeti a feljövő 60 fogakat a 70 hajtólánccal való sima kapcsolódás érdekében.

A 70 hajtólánc ismertetett elrendezéséből (függőleges tengelyű lánckerekek, függőleges lánccsapok) következik, hogy - eltérően az ismert megoldásoktól - a 70 hajtólánc oldalirányú hajlítás szükségessége nélkül, tetszőlegesen kis sugáron képes követni a 40 szállítószalag külső szegélyének pályáját, így benne káros feszültségek nem keletkeznek.

A 9. ábrán egy második példa szerinti íves szállítószalag-egység szalagtámasztó ágya van feltüntetve, amelynek irányfordító 35’, 36’ görgősorai hengeresek, és közös tengelyeken csapágyazott, szabadonfutó 35a’, 35b’, 35c', 35d’, 35e’ és 36a’, 36b’, 36c’, 36d’, 36e’ görgőkből (szegmensekből) vannak összeállítva. A 40 szállítószalag 46t felülete pontjainak haladási sebessége a 40 szállítószalag szélessége mentén különböző, az adott pont görbületi sugarával arányos. Annak érdekében, hogy ez a haladásisebesség-különbség a 35’, 36’ görgősorokon ne okozzon számottevő csúszást, a hengeres 35’, 36’ görgősorokat szegmentálni szükséges, azaz 35a, 35b, 35c, 35d, 35e és 36a, 36b, 36c, 36d, 36e görgőkre szükséges ezeket osztani. így a különböző kerületi sebességek mellett csak kis értékű vagy minimális csúszás lép fel a 40 szállítószalag és a görgők palástfelülete között.

A 10. ábra szerinti kialakításban a hajtólánc helyett 60 fogakat befogadó 94 fognyílásokkal rendelkező 92 hajtóelemekkel kialakított, folyamatos 90 hajtószíj van alkalmazva.

Egy további alternatív megoldásban (11. ábra) 102 bordákkal mint hajtóelemekkel ellátott 100 hajtószíj van hajtóláncként alkalmazva, amely 102 bordákkal megfelelő 108 horonnyal kialakított 104 vivőelemek

HU 224 157 Β1 kapcsolódnak, amelyek 106 szállítószalag szegélyén vannak rögzítve.

Egy további alternatív megoldásban (12. ábra) 112 bütykökkel mint hajtóelemekkel ellátott 110 hajtószíj van hajtóláncként alkalmazva, amely 112 bütykökkel megfelelő 118 horonnyal kialakított 114 vivőelemek kapcsolódnak, amelyek 116 szállítószalag szegélyén vannak rögzítve.

A 60 fogak 62 fogrögzítő szerelvényének 66 görgői helyettesíthetők az 52 sínfelületen kis súrlódási tényezőjű csúszótalpakkal.

A 13-19. ábrák alapján egy második példa szerinti íves 220 szállítószalag-egységet ismertetünk. Az íves 220 szállítószalag-egységnek íves szalagtámasztó 230 ágya van, amelynek végtelenített 240 szállítószalagot vízszintes síkban vezető, felső felülete, íves belső és külső 233 széle, egymással szöget bezáró első és második vége van. A 30 ágy első és második végén irányfordító 235, 236 görgősor van csapágyazva, amely 235, 236 görgősorokon a 240 szállítószalag van átvetve. A végtelenített 240 szállítószalag egy íves szállítószalag, de lehet szegmentált vagy más alakú is. A példa szerinti 240 szállítószalagnak íves belső 242 széle és íves külső 244 széle van, amely ívek egy közös / tengelyvonal mint középpont körüli, lényegében állandó sugarú körívek. Az irányfordító 235, 236 görgősorokon átvetett, végtelenített 240 szállítószalagnak van egy felső 246t felületű teherhordó szakasza, és van egy alsó 46u felületű visszafutó szakasza (14. ábra). A 14. ábrán a 240 szállítószalag mozgásiránya J, K nyilakkal van jelölve.

Az irányfordító 235, 236 görgősorok közös 237 tengelyeken csapágyazott, szabadonfutó 235a, 235b, 235c, 235d, 235e és 236a, 236b, 236c, 236d, 236e görgőkből (szegmensekből) vannak összeállítva. Könnyen belátható, hogy a 240 szállítószalag 246t felülete pontjainak haladási sebessége a 240 szállítószalag szélessége irányában különböző, az adott pont görbületi sugarával arányos. Annak érdekében, hogy ez a haladásisebesség-különbség a 235, 236 görgősorokon ne okozzon számottevő csúszást, a 235, 236 görgősorok kúposak, így a szegmenseket alkotó 235a, 235b, 235c, 235d, 235e és 236a, 236b, 236c, 236d, 236e görgők is kúposak, amely kúposság csúcspontja az / tengelyvonalra esik. így a különböző kerületi sebességek mellett is csúszásmentesen vagy legalábbis minimális csúszás mellett, azonos szögsebességgel forognak a 240 szállítószalag haladása hatására. A csúszás elkerülésére más megoldások is lehetségesek, így nem feltétlenül szükséges szegmensekre osztani a kúpos 235, 236 görgősorokat, és a szegmensekre osztott 235, 236 görgősorok 235a, 235b, 235c, 235d, 235e és 236a, 236b, 236c, 236d, 236e görgőinek nem feltétlenül kell kúpos palástúnak lenniük. Hengeres fordítógörgők alkalmazása esetén nem érvényesül a szabály, hogy a 235, 236 görgősorok az íves külső és belső 242, 244 szél középpontját adó / tengelyvonalon átmenőén kúposak.

Az íves 220 szállítószalag-egység második példa szerinti kiviteli alakjában a 230 ágy íves külső oldalán, hosszirányú, íves 252 sínfelülettel rendelkező, a 240 szállítószalag külső 244 széléhez hasonló sugarú 250 vezetősín van csavarokkal rögzítve a 240 szállítószalag felső síkjánál alacsonyabban. A konvex 252 sínfelület is állandó sugarú, (a függőleges) / tengelyvonal-középpontú felület.

A 240 szállítószalag külső íves szegélyén hajtóelemmel kapcsolódó vivőelemként 260 fogak vannak rögzítve, amely 260 fogak lényegében sugárirányban, vízszintes síkban emelkednek ki a szállítószalag külső 244 széléből. A 260 fogak végtelenített 270 hajtólánc hajtóelemeivel, 272 láncfogakkal kapcsolódnak. A 260 fogaknak befogott 260a része és szabad, sugárirányban kifelé álló 260b része van (18, 19. ábra). A 270 hajtólánc a 230 ágyon megvezetve, vízszintes síkú hurokként van elrendezve, amely hurok egyik ága a 240 szállítószalag teherhordó 246 szakaszán, annak külső íves 244 szélével lényegében párhuzamosan, azzal azonos síkban fut (14. ábra). A 270 hajtólánc 274 csapok körül egymáshoz képest billenthető 272 láncfogakból áll, amely 272 láncfogak 274 csapjainak tengelyvonalai egymástól P osztás távolságában vannak (16. ábra). A 270 hajtólánc hajtóelemei a 272 láncfogak. A 272 láncfogak és a 240 szállítószalag 260 fogai a 240 szállítószalag teherhordó szakaszán, vagy a 240 szállítószalag visszafutó 248 szakaszán kapcsolódhatnak egymással, a 270 hajtólánc síkjának elrendezésétől függően. A hajtott 270 hajtóláncról a 272 láncfogak közé benyúló 260 fogak viszik át a hajtást a 240 szállítószalagra.

A 18. és 19. ábrán láthatóan a pályájára merőleges irányban, vízszintesen álló 260 fog egy t_t vastagságú lapos elem, amely t_t vastagság a 240 szállítószalag t_bvastagságának a 2-6-szorosa. Előnyösen a 260 fog három lemez alakú szegmensből van összeállítva: alsó 260b része, 260i középszegmense és 260t felső szegmense van. A 260t felső szegmens és az alsó 260b rész túlnyúlik a 260i középszegmensen a befogó 260a rész felé, és ezek a befogó- 260a részen 268 rést alkotnak, ebbe a 268 résbe van beillesztve és befogva a 240 szállítószalag 244 széle. A 260 fog három lemez alakú szegmense egymással össze van rögzítve 264 furatokba helyezett 262 szegecsekkel (17. ábra).

A végtelenített 270 hajtólánc (15., 16., 17. ábra)

277 láncszemekből van összeállítva, amely 277 láncszemek 274 csapokkal vannak egymással összekapcsolva. A végtelenített 270 hajtólánc lényegében vízszintes síkú hurkot alkot, 277 láncszemeinek 274 csapjai függőlegesek, így a 270 hajtólánc üzemszerűen nincs keresztirányban meghajlítva (eltérően az ismert megoldásoktól). A 270 hajtólánc pályája a 230 ágyon rögzített eszközökkel van kialakítva, így egy, a 230 ágyhoz képest rögzített 280 motorral hajtott 276 lánckeréken van átvetve, amely 276 lánckerék a 230 ágy egyik végénél van elrendezve (13. ábra). A 270 hajtólánc 240 szállítószalag íves külső 244 széle mentén kialakított, elnyújtott hurkának másik végén (a 230 ágy másik vége környezetében) a 270 hajtólánc egy szabadonfutó

278 lánckeréken van átvetve. Általában a hajtó 276 lánckerék és a szabadonfutó 278 lánckerék azonos D_P osztókörátmérőjűek, de ez nem szükséges feltétele

HU 224 157 Β1 a működőképességnek. A megoldás egyik előnye, amely a megépítésben magasabb szabadságfokot biztosít, az, hogy a D_P osztókörátmérőnek nem szükséges az irányfordító 235, 236 görgősorok legnagyobb D_M átmérőjével azonosnak lennie. A 270 hajtólánc visszafutó ága közbenső, szabadonfutó lánckerékkel van megvezetve, annak érdekében, hogy ne érhessen hozzá a 260 fogakkal kapcsolódó, előrefutó ághoz. A 270 hajtólánc hajtóelemei egymástól P osztás távolságában vannak elrendezve (14. ábra). A hajtóelemek 272 láncfogak, amely 272 láncfogaknak 272a megfogott része és 272b szabad része van. A 272 láncfog 273 alaprésze a 277 láncszemben van rögzítve. A 273 alaprészből vízszintes irányban, a 270 hajtólánc pályájára merőlegesen kiemelkedő, kis súrlódási tényezőjű 275 fejrész erősen lekerekített. A 15. és 18. ábrából kitűnik, hogy a 275 fejrésszel kapcsolódó 260 fogak szabad 260b része (19., 20. ábra) is erősen le van kerekítve.

A 240 szállítószalag külső szegélyére szerelt 260 fogak vízszintesek, és a 240 szállítószalag egy szakaszán, folyamatosan kapcsolódnak a 272 láncfogakkal, a példában ez a kapcsolódás a 240 szállítószalag felső, teherhordó 246 szakaszán van megvalósítva. A végtelenített 270 hajtólánc által alkotott hurok ez esetben a 240 szállítószalag felső, teherhordó 246 szakaszával azonos síkban van elrendezve. A végtelenített 270 hajtólánc által alkotott hurok lehet a 240 szállítószalag alsó, visszafutó 248 szakaszával azonos síkban is elrendezve, ez esetben a visszafutó 248 szakaszon jön létre a 272 láncfogak és 260 fogak kapcsolódása, e szakasznál fogva vontatja a 240 szállítószalagot a 270 hajtólánc.

A 17. ábrából kitűnik, hogy a 260 fog szegmenseit összefogó egyik 262 szegecs folytatása egy 266 görgő 267 tengelyét alkotja, amely 266 görgő a 250 vezetősín 252 sínfelületén támaszkodik fel, vízszintes irányban. A 266 görgővel a 260 fog megtámaszkodik a 252 sínfelületen, és ezzel biztonságossá válik kapcsolata a 272 láncfogakkal. A 270 hajtóláncnak a 260 fogakkal kapcsolódó része alá is van támasztva a 250 vezetősín által. A 240 szállítószalag a visszafutó 248 szakaszán egy 239 vezetősín 238 sínfelületével van megtámasztva.

A 270 hajtóláncnak a 260 fogakkal a 240 szállítószalag teherhordó 246 szakasza mentén kapcsolódó szakasza egy védő- 291 burkolat 290 csatornájában van megvezetve. A 272 láncfogak csúsznak a 290 csatorna résszerű 292 nyílásában. A 290 csatorna az / tengelyvonal körüli köríves pályát alkot a 272 láncfogak számára. A 272 láncfogakkal kapcsolódó 260 fogak a 291 burkolat egy további 294 nyílásában vannak megvezetve. A visszafutó 248 szakaszon a 260 fogak egy 298 burkolat 296 nyílásában vannak megvezetve.

Ahhoz, hogy a 260 fogak a 272 láncfogakkal hibátlanul kapcsolódjanak, a 260 fogaknak a 272 láncfogak közeinek megfelelő helyre kell kerülniük. A 260 fogak távolságát tehát a P osztás egész számú többszörösének megfelelő értékűre szükséges választani. Elegendő, ha ez az egész szám N, azaz csak minden N-edik 272 láncfoggal kapcsolódik 260 fog. Az N értéke célszerűen 2-10 tartományba eső szám. Ez az N szám nem feltétlenül állandó a 240 szállítószalag teljes hossza mentén, a 260 fogak változó távolságokban is elrendezhetők az átviendő vonóerő és egyéb tényezők függvényében.

Az előnyösen villamos 280 motor által hajtott, láncmeghajtó 276 lánckerék nyomatéka a 240 szállítószalagot mozgató erőként átadódik a 240 szállítószalag szegélyén rögzített 260 fogakra, és a 240 szállítószalagot, annak teherhordó 248 szakaszán, a 14. ábrán feltüntetett J nyíl irányában mozgatja.

Az ábrán nincs feltüntetve egy bevezetőelem, amely a szalagtámasztó 230 ágy bemeneti részén megvezeti a feljövő 260 fogakat a 270 hajtólánccal való sima kapcsolódás érdekében.

A 20. ábrán vázolt megoldásban egy 306 hajtólánc 300 fogai szabadonfutó 308 görgővel vannak ellátva, amely 308 görgő a 306 hajtólánc 304 láncszemében rögzített 300 fognak a 304 láncszemből kiálló 302 alaprészen, csap körül forgathatóan van elrendezve. A 308 görgők legördülnek egy 310 vezetősínen.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. ábra

HU 224 157 Β1

Int. Cl.⁷: B 65 G 15/02

36b 36a

35e

1. íves szállítószalag-egység, amelynek lényegében sík, vízszintes, íves szállítószalagot (40, 106, 116, 240) hordozó ágya (30,230) van, amelynek haladásirányban első és második végén (31, 32, 231, 232) irányfordító görgősor (35, 36, 235, 236) van elrendezve, amely irányfordító görgősorokon (35, 36, 235, 236) átvetett, t_bvastagságú és egy merőleges tengelyvonal (A, I) körüli, koncentrikus íves külső és belső szélű (42, 44, 242, 244), végtelenített szállítószalagnak (40, 106, 116, 240) ágy (30, 230) fölötti, lényegében vízszintes felső felületű (46t, 246t) teherhordó szakasza (46, 246) és ez alatti, visszafutó szakasza (48, 248) van, és amely szállítószalagnak (40, 106, 116, 240) (legalább) az egyik íves széle (44, 244) mentén elrendezett hajtása van, azzal jellemezve, hogy a szállítószalag (40, 106, 116, 240) hajtása vízszintes síkban végtelenített, P osztással hajtóelemeket tartalmazó hajtóláncot (70, 270) vagy hajtószíjat (100, 110), valamint a szállítószalag (40, 106, 116, 240) külső szélén (44, 244) rögzített, a hajtóelemekkel kapcsolódásra alkalmas fogakat (60, 260) vagy más vivőelemeket (104,114) foglal magában, amely fogak (60, 260) vagy más vivőelemek (104, 114) a szállítószalag (40, 106, 116, 240) teherhordó vagy visszafutó szakaszán (46, 246, 48, 248) kapcsolódnak a hajtólánc (70, 270) vagy hajtószíj (110, 100) hajtóelemeivel.

2. ábra

HU 224 157 Β1

Int. Cl.⁷: B 65 G 15/02

2. Az 1. igénypont szerinti íves szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy tengelyvonal- (A, I) középpontú íves sínfelületű (52, 252) vezetősín (50, 250) van rögzítve az ágyon (30, 230), annak hossza mentén.

3. ábra

HU 224 157 Β1

Int. Cl.⁷: B 65 G 15/02

C0 .Ω '£0

M12

HU 224 157 Β1

Int. Cl.⁷: B 65 G 15/02

Ö

CM

3. Az 1. igénypont szerinti íves szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a szállítószalag (40, 240) vivőelemei a tengelyvonal- (A, I) középpontú íven sugárirányban kifelé álló fogak (60, 260), amelyek vízszintes irányban, íves sínfelületen (52, 252) meg vannak támasztva.

HU 224 157 Β1

4. A 2. igénypont szerinti íves szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a hajtólánc (70, 270) láncszemei (72) vagy láncfogai (272) egymással, függőleges csaptengelyek (C) körül a szomszédos láncszemhez (72) vagy láncfoghoz (272) képest elfordíthatóan vannak összerögzítve.

5. Az 1. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a hajtólánc (70, 270) vagy hajtószíj (100, 110) a szállítószalag (40, 240) teherhordó szakaszán (46, 246) kapcsolódik a szállítószalag (40, 240) fogaival (60, 260) vagy más vivőelemeivel (104, 114).

6. Az 1. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a hajtólánc (70, 270) vagy hajtószíj (100, 110) a szállítószalag (40, 240) teherhordó szakaszával (46, 246) közös síkban van elrendezve.

7. Az 1. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a lényegében a szállítószalag (40, 240) szélességével egyező méretű, irányfordító görgősorok (35, 36, 235, 236) a szalagtámasztó ágyon (30, 230), forgathatóan vannak csapágyazva.

8. A 7. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy az irányfordító görgősorok (35, 36, 235, 236) a szalagtámasztó ágyon (30, 230) szabadon forgathatóan vannak elrendezve.

9. A 7. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy az irányfordító görgősorok (35, 36, 235, 236) kúposak.

10. A 2. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a vezetősínnek (50, 250) állandó sugarú íves sínfelülete (52, 252) van.

11. A 2. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a vezetősín (50, 250) az ágy (30, 230) szállítószalagot megtámasztó síkja alatt van elrendezve.

12. A 2. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a szállítószalag (40, 240) fogai (60) fogrögzítő szerelvény (62) közbeiktatásával vannak a szállítószalaghoz (40) rögzítve.

13. A 12. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a fogrögzítő szerelvénynek (62) vezetősínen (50) legördülő görgője (66) van.

14. A 12. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a fogrögzítő szerelvény (62) a szállítószalag (40) külső széléhez (44) van rögzítve.

15. A 12. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a fogrögzítő szerelvényen (62) a fog (60) rugalmas betét (68) közbeiktatásával, hosszirányú, rugalmas elmozdulást megengedően van rögzítve.

16. A 15. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a rugalmas betét (68) egy csapot (69) koncentrikusan körülvevő, hengeres alakú rugalmas elem, amely egy megfelelő alakú fészekben (69a) van elrendezve.

17. Az 1. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a fogak (60, 260) vagy más vivőelemek (104, 114) a hajtólánc (70, 270) vagy hajtószíj (100, 110) hajtóelemeí P osztásá(nak) 1-nél nagyobb, egész számú többszörösének megfelelő távolságban vannak elrendezve.

18. A 17. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a fogak (60, 260) vagy más vivőelemek (104, 114) hajtólánc (70, 270) vagy hajtószíj (100, 110) hajtóelemei P osztása 2-10-szeresének megfelelő távolságban vannak elrendezve.

19. Az 1. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a vivőelemek befogott résszel (260a) és szabad résszel (260b) rendelkező fogak (260), a fogakkal (260) kapcsolódó hajtóelemek megfogott résszel (272a) és szabad résszel (272b) rendelkező láncfogak (272).

20. A 19. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a szállítószalag (40, 240) vivőelemfogai (260) a tengelyvonal- (A, I) középpontú íven sugárirányban kifelé álló fogak (260).

21. A 20. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a fogak (260) t_t vastagságú, lapos elemek.

22. A 21. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a fogak t, vastagsága a szállítószalag (240) t_b vastagságának 2-6-szorosa.

23. A 22. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a vivőelemfogaknak (260) alsó része (260b), középszegmense (260i) és felső szegmense (260t) van, amelyek össze vannak rögzítve.

24. A 23. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a fogak (260) alsó része (260b) és felső szegmense (260t) közötti befogott rész (260a) felé nyitott résben (268) van befogva és rögzítve a szállítószalag (240) széle.

25. A 24. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a fogak (260) szabad része (260b) le van kerekítve.

26. A 25. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a végtelenített hajtólánc (270, 306) függőleges csapokkal egymáshoz képest elfordíthatóan összekapcsolt láncszemekből (277, 304) áll.

27. A 19. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a láncfogaknak (272) egy-egy láncszemen rögzített alaprésze (273, 302) és kisebb súrlódási anyagú szabad fejrésze (275) van.

28. A 19. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a láncfogaknak (272) egy-egy láncszemen (304) rögzített alaprésze (302) és görgős (308) szabad fejrésze (275) van.

29. A 19. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy a szállítószalagra (240) görgők vannak szerelve, amely görgők gördülőfelületükkel vezetősín (250) íves sínfelületén (252) támaszkodnak fel.

30. A 7. igénypont szerinti szállítószalag-egység, azzal jellemezve, hogy az irányfordító görgősorok (35, 36, 235, 236) végig azonos átmérőjű, hengeres görgőkből állnak.

HU 224 157 Β1

Int. Cl.⁷: B 65 G 15/02

5. ábra

HU 224 157 Β1

Int. Cl.⁷: B 65 G 15/02