ayant pour objet: Essuie-glace perfectionné.
La présente invention est relative à un essuieglace destine à nettoyer la vitre d'un pare-brise ou analogue ayant en plan une configuration exactement ou sensiblement quadrilatérale isocèle. La vitre généralement plane mais éventuellement bombée peut équiper la cabine de commande d'un véhicule ou d'un engin tel que camion, bateau, excavateur, bulldozer, grue ou analogue ou la cabine de cammande ou de contrôle d'une enceinte de traitement stationnaire, ainsi que l'enceinte elle-même.
En substance, l'essuie-glace comprend une lame
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moteur.
Dans les essuie-glaces connus pour des véhicules ou des engins du type susdit, le bras mobile est monté sur
un pivot à axe fixe par rapport à la vitre. Le bras mobile décrit donc un mouvement circulaire partiel et alternatif autour de l'axe de ce pivot. De la sorte, la lame de raclage balaye une zone de la vitre qui est délimitée par deux arcs de cercle concentriques et deux rayons correspondant en fait à sa longueur et au mouvement susdit du bras. La zone balayée par la lame de raclage ne couvre donc pas la totalité de la surface carrée ou rectangulaire de la vitre et laisse donc des zones non nettoyées importantes notamment dans les coins. Il en résulte souvent un manque de sécurité pour le travail de l'opérateur conduisant de tels véhicules ou engins particulièrement puissants et dangereux notamment sur chantier.
L'objet de l'invention est un nouvel essuie-glace qui permet de nettoyer en temps utile la quasi totalité de
la surface de la vitre et qui assure ainsi à l'opérateur une plus grande visibilité et une meilleure sécurité dans le travail, que les cas connus.
A cet effet, dans un essuie-glace selon l'invention, le bras susdit est relié à deux éléments de transmission sans fin qui s'étendent chacun parallèlement à un des côtés
de la vitre et qui sont déplacés en synchronisme sous l'action de l'organe moteur et par l'intermédiaire d'au moins un autre élément de transmission. Cet autre élément de transmission relie les arbres de rotation des deux premiers éléments
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Pour équilibrer la répartition des efforts transmis par les moyens de transmission au bras du nouvel essuieglace, les deux éléments de transmission auxquels le bras est relié, sont déplacés par l'intermédiaire de deux autres éléments de transmission sans fin qui relient leurs arbres de rotation situés respectivement des deux côtés de la vitre. En outre, ces deux éléments de transmission auxquels le bras est relié, s'étendent de préférence parallèlement à ces deux côtés de la vitre ou dans le prolongement de ceux-ci.
Dans une variante d'exécution du nouvel essuie-, glace les deux éléments de transmission auxquels le bras est relié sont déplacés par l'intermédiaire d'un arbre de transmission qui attaque leurs arbres de rotation situés d'un même côté de la vitre et qui s'étend parallèlement à ce même côté.
Afin de couvrir au maximum la surface de la vitre, les éléments de transmission du nouvel essuie-glace auxquels
le bras est relié, s'étendent sensiblement et respectivement
sur toute la longueur des côtés correspondants de la vitre, tandis que les deux brins de chacun de ces éléments de trans- mission sont séparés l'un de l'autre d'une distance égale ou légèrement inférieure à la différence entre la distance de sé- paration de ces deux côtés de la vitre et la longueur de la lame de raclage.
En pratique, dans le nouvel essuie-glace, les é- léments de transmission peuvent être constitués par des cour- roies sans fin, de préférence trapézoïdales, montées sur des poulies calées sur quatre arbres de rotation dont l'un est moteur ou par des chaînes sans fin montées sur des roues à chaîne calées sur quatre arbres de rotation dont l'un est aussi moteur.
Lorsque la vitre est bombée, le nouvel essuie- glace présente avantageusement la chaîne sans fin de chacun
de ses premiers éléments de transmission, qui comporte des maillons reliés successivement entre eux par deux pivots pi- votant l'un par rapport à l'autre et s'étendant constamment perpendiculairement entre eux.
D'autres détails et particularités de l'invention apparaîtront au cours de la description et des dessins anne- xés au présent mémoire qui représentent schématiquement et à titre d'exemple seulement plusieurs tomes de réalisation de l'invention.
La figure 1 est une vue en élévation frontale d' <EMI ID=3.1>
invention.
La figure 2 est une coupe transversale de l'essuieglace, faite suivant la ligne II-II de la première figure. La figure 3 est une vue en élévation frontale d' une deuxième forme de réalisation du nouvel essuie-glace, tandis que la figure 4 en est une vue analogue d'une troi- ; sième forme d'exécution. La figure 5 est une vue en plan de quelques mail� lons d'une chaîne de transmission particulière utilisée dans le nouvel essuie-glace destiné à nettoyer un pare-brise bombé dans une direction. La figure 6 est une coupe longitudinale des mailIons susdits, faite suivant la ligne VI-VI de la cinquième figure.
Dans ces différentes figures, des mêmes notations de référence désignent des éléments identiques.
Dans le premier exemple, l'essuie-glace représenté sert à nettoyer la vitre 1 d'un pare-brise de la cabine de commande d'un véhicule ou d'un engin tel que camion, bateau, excavateur, bulldozer, grue ou analogue. La vitre 1 présente en plan une configuration exactement ou sensiblement quadrilatérale isocèle. La vitre 1 est montée dans des profilés intégrés à la cabine de commande. La vitre 1 est en général complètement plane mais peut être bombée.
L'essuie-glace comporte essentiellement une lame de raclage 2 en caoutchouc ou en matière synthétique analogue . La lame 2 présente au moins une arête de raclage balay- ant la face extérieure de la vitre 1. La lame 2 est solidarisée d'une manière conventionnelle à un bras 3 par exemple métallique. Dans l'exemple choisi, la lame 2 se trouve dans le même alignement transversal que le bras 3 par rapport à
la vitre 1 .
Conformément à l'idée inventive, le bras 3 est relié vers le bas à deux éléments de transmission sans fin constitués respectivement de deux chaînes sans fin 4 et 5. Les chaînes 4 et 5 s'étendent parallèlement à deux côtés de la vitre 1, c'est-à-dire aux grands côtés horizontaux de cette dernière. Le bras 3 est ainsi articulé d'une part à un pivot 6 monté sur un des maillons de la chaîne supérieure 4, et d'autre part, à un autre pivot 7 monté à son tour sur un des maillons de la chaîne inférieure 5. Les moyens qui assurent l'articulation du bras 3 aux pivots 6 et 7 peuvent être quelconques, de même que les moyens de fixation de ces pivots 6 et 7 aux maillons correspondants des chaînes 4 et 5.
Les deux chaînes 4 et 5 identiques et parallèles sont montées respectivement sur deux paires de roues à chaîne 8 et 9 d'une part, et 10 et 11 d'autre part. Ces roues à chaîne'-sont calées respectivement sur quatre arbres 12, 13,
14, 15 s'étendant parallèlement entre eux et équidistants deux à deux. La figure 1 illustre d'ailleurs, bien la disposition des quatre arbres 12 à 15 par rapport à la vitre 1.
Les deux chaînes 4 et 5 sont déplacées dans le séné sens et en synchronisme sous l'action d'un moteur de commande 16 électrique et par l'intermédiaire d'organes de transmission éventuels non représentés. De préférence, le moteur 16 est fixé à une tôle de support 17 qui porte par ailleurs les quatre arbres 12 à 15 par des paliers tels que
13. D'autre part, le moteur 16 attaque directement l'arbre
12.
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le moteur 16 et le bras 3, et en particulier entre les deux chaînes 4 et 5, il est prévu deux autres éléments de transmission sans fin transversaux constitués par deux autres chaînes sans fin 19 et 20. Les chaînes 19 et 20 identiques et parallèles entre elles sont montées respectivement sur deux paires de roues à chaînes 21 et 22, les roues à chaîne
21 étant calées sur les arbres 12 et 13, tandis que les roues
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Ainsi donc, lors de la marche du moteur 16, le bras 3 est déplacé parallèlement à lui-même le long des grands c8tés horizontaux de la vitre 1. En outre, aux extrémités
de la vitre 1, le brps 3 décrit une trajectoire demi-circulaire qui le-ramène à un niveau plus bas ou plus haut, suivant l'écartement des brins des�chaînes 4 et 5. De la sorte, la lame 2 balaye la surface de la vitre 1 d'abord dans un sens horizontal et ensuite dans le sens horizontal opposé, en étant cette fois à un niveau un peu plus bas ou un peu plus haut.
Avantageusement, les chaînes 4 et 5 s'étendent sensiblement sur toute la longueur horizontale de la vitre
1. En outre, la distance d'écartement des deux brins des chaînes 4 et 5 est égale ou légèrement inférieure à la différence entre la largeur transversale de la vitre 1 et la longueur de la lame 2. De cette:façon, la lame 2 racle pratiquement toute la surface utile de la vitre 1.
Dans le cas où la vitre 1 est complètement plane, les chaînes sans fin 4, 5, 19; 20 sont du type normal.
Dans le cas où la vitre 1 est bombée, les chaînes sans fin 4 et 5 sont particulières, tandis que les chaînes sans fin 19 et 20 sont du type normal. La particularité des chaînes 4-et 5 réside dans les moyens d'articulation de leurs maillons constitutifs.
Pour pouvoir être ainsi articulées dans deux directions perpendiculaires, les chaînes 4 et 5 sont constituées chacune de maillons extérieurs 23 et de maillons intérieurs
24 intercalés entre ces derniers 23. Les tiges transversales
25 reliant les ailes latérales 26 et 27 de chaque maillon extérieur 23 sont pivotantes dans leurs logements prévus dans ces ailes 26 et 27. De plus, ces tiges 25 présentent en leur milieu des trous circulaires 28 traversés par des pivots 29. Les extrémités des pivots 29 sont logées dans des trous coaxiaux correspondants 30 aménagés dans les ailes transversales 31 des maillons intérieurs 24. De la sorte, chaque maillon extérieur 23 est articulé au maillon intérieur adjacent 24 autour des axes du pivot 29 et de la tige 25. Ainsi, les maillons 23 et 24 sont reliés entre eux par les tiges 25 et
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autre et qui s'étendent constamment perpendiculairement entre eux.
Le deuxième exemple d'essuie-glace se différentie du premier par le fait que la vitre 1 à une configuration en plan trapézoïdale au lieu de rectangulaire. Par ailleurs, les chaînes sans fin 4 et 5 de constructions identiques sont encore parallèles aux bases du trapèze mais la chaîne 4 est
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sont encore identiques mais inclinées l'une par rapport à
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15 est aussi légèrement différente comme en témoigne la figure 3.
Le troisième exemple d'essuie-glace se distingue du deuxième par le fait que la chaîne 4 se trouve au-dessus de la vitre 1, tandis que la chaîne 5 s'étend en-dessous de cette vitre 1. D'autre part, la transmission transversale entre les chaînes 4 et 5 est assurée par un arbre de transmission transversale 32 portant à ses extrémités des pignons dentés engrenant avec d'autres pignons analogues portés par des tiges horizontales 33. Celles-ci sont pourvues à leur tour de pignons dentés engrenant avec des roues dentées calées respectivement sur les arbres de rotation 13 et 15, les pi-gnons et roues en question n'étant pas référenciées.
Dans le cas décrit et représenté, les éléments de transmission sans fin sont les chaînes 4, 5, 19, 20.
Dans des variantes d'exécution, ces éléments de transmission peuvent être formés par des courroies de préférence trapézoïdales montées sur des poulies qui sont calées sur les arbres 12 à 15 et qui remplacent les roues à chaîne 8 à 11.
En particulier, il se peut que l'essuie-glace décrit ci-avant serve aussi à nettoyer la vitre d'une cabine de commande ou de contrôle d'une enceinte de traitement ou même la vitre d'une telle enceinte.
Il est évident que l'invention n'est pas exclusivement limitée aux formes de réalisation représentées et que bien des modifications peuvent être apportées dans la forme, la disposition et la constitution de certains des éléments intervenant dans leur réalisation à condition que ces modifications ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications suivantes.
REVENDICATIONS.
1.- Essuie-glace pour vitre d'un pare-brise
ou analogue, ayant en plan une configuration exactement ou sensiblement quadrilatérale isocèle, cet essuie-glace comprenant une lame de raclage ou analogue, montée sur un bras mobile commandé par un organe moteur,
caractérisé en ce que
le bras (3) susdit est relié à deux éléments de transmission sans fin (4) et (5) qui s'étendent chacun parallèlement à un des côtés de la vitre (1) et qui sont déplacés en synchronisme sous l'action de l'organe moteur (16) et par l'intermédiaire d'au moins un autre élément de transmission (19), (20) ou (32) qui relie les arbres de rotation (12), (13) , (14), (15) des deux
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un même côté de la vitre (1).