BE742275A

BE742275A -

Info

Publication number: BE742275A
Authority: BE
Priority date: 1969-11-26
Filing date: 1969-11-26
Publication date: 1970-05-04

Description


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  "Dispositif de protection contre les attaques à main armée des avions de ligne" 
La présente invention est relative à un dis- positif de protection pour empêcher les attaques à main armée destinées à dérouter les avions de ligne en cours de vol. 

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   Dans de très nombreux cas, des avions de ligne ont été détournés de leur itinéraire normal, du fait de certains passagers obligeant les pilotes à leur obéir sous la menace de leurs armes. 



   Jusqu'à présent, rien de réellement efficace n'a été proposé pour empêcher de tels actes de piraterie et, d'autre part, il n'est pas possible aux pilotes de ne pas      obtempérer aux ordres donnés sous menace de mort pour eux et leurs passagers. 



   Il a paru intéressant par suite de réaliser un système capable d'empêcher le renouvellement de tels actes de piraterie et l'objet de l'invention est de rendre impos- sible à tout porteur d'arme de prendre place dans un avion de ligne, tout en respectant la personnalité humaine des passagers et, suivant l'invention, toutes précautions sont prises pour tenir compte des susceptibilités des usagers de l'avion. 



   Un dispositif de protection conforme à l'in- vention est caractérisé en ce qu'il consiste en un sas mobile pourvu d'un appareil de détection d'armes et s'emboîtant hermétiquement à l'entrée de l'avion, de manière à rendre forcé le passage à travers ledit sas pour pénétrer dans l'avion. 



   Suivant l'invention, le sas mobile est cons- titué par la caisse d'un véhicule et dans cette caisse, le sas est associé à un bureau de contrôle et de lecture des appareils de détection, ledit bureau étant séparé hermétique- ment du sas et comportant les commandes pour l'ouverture et la fermeture des portes du sas. 



   D'autres caractéristiques de l'invention res- sortiront de la description qui suit, basée sur le dessin schématique annexé, à titre d'exemple uniquement, où l'on 

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 voit en : 
Figure 1 une vue de profil du dispositif de protection ou sas mobile, au moment où il va être adapté à l'entrée de l'avion, et 
Figure 2 une vue en plan du dispositif de protection ou sas mobile adapté à l'avion. 



   On a représenté en figure 1 l'arrière d'un avion A, avec l'escalier E, dont il est pourvu, abaissé. 



   Avant l'entrée des passagers dans l'avion, un véhicule 1 automoteur, tracté ou poussé, est amené au pied dudit es- calier E. 



   Le véhicule vient s'emboîter hermétiquement sur la rampe d'accès vers l'intérieur de l'avion et empêche ainsi toute entrée dans l'avion sans traverser ledit véhicule. 



   Dans l'exemple du dessin, le véhicule 1 porte à sa partie avant une coiffe 2 venant   embrasser-ledit   escalier E. La caisse de ce véhicule est constituée en forme de sas et com- porte deux couloirs 3,3' respectivement pour les passagers et pour les passagères ayant chacun leur entrée 4, respecti- vement 4' à l'avant du véhicule et se réunissant à l'arrière en 4" pour aboutir à l'escalier de l'avion. 



   Pour atteindre sa place dans l'avion, le pas- sager, respectivement la passagère est donc obligé de pé- nétrer dans le sas par l'entrée 4, respectivement 4'. 



   Chaque couloir 4, 4' est autonome et possède un compartiment 5, 5' clôturé par une porte d'entrée 6, 6' et une porte de sortie 7, 7' Dans chacun de ces compartiments est disposé un poste de détection d'arme 8, 8',par exemple un appareil de radiographie. 



   Dans le sas, entre les deux couloirs 3, 3', est aménagée une salle de contrôle divisée en deux parties 9, 9' respectivement pour le contrôle du passage dans le comparti- 

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 ment 5 et dans le compartiment 5'. Cette salle de contrôle comporte un bureau de contrôle 10, 10', un emplacement 11, 
11' pour les préposés au service de détection et où se trouvent lea écrans des appareils de détection, et un ta- bleau de commande 12, 12' pour l'ouverture et la fermeture des portes de compartiment 6, 6' et 7, 7' ainsi que des portes 13, 13' mettant en communicatin la salle de contrôle avec les couloirs 3, 3' au-delà des compartiments 5, 5'. 



   Le fonctionnement de ce dispositif de protec- tion est très simple. Le sas mobile est amené près de l'avion en partance et adapté hermétiquement à l'entrée de celui-ci. 



   Les passagers ou passagères entrent un par un dans le compar- timent 5 ou 5' qui leur est réservé, dès l'ouverture des portes 6, b' commandée à partir de la salle de contrôle ; dans ce compartiment, ils sont souris à l'examen de l'ap- pareil de radicscopie, qui détecte tout objet douteux. Si l'examen est négatif, c'est-à-dire si rien de suspect n'est à retenir, le préposé au service de détection commande l'ouverture de la porte de sortie correspondante 7 ou 7' et le passager ou la passagère en longeant son couloir arrive à la rampe   d'accès   de l'avion et peut gagner sa place à l'intérieur de celui-ci. Pendant ce temps, après avoir refermé la porte 7 ou 7', ledit préposé commande l'ouverture de la porte 6 ou 6' pour l'entrée du passager ou de la pas-   sagère   suivante dans le compartiment, et ainsi de suite. 



   Si l'examen est positif, c'est-à-dire si un objet douteux a été découvert par la radioscopie sur le passager, le préposé avertit immédiatement le service de contrôle. Le passager est alors invité à déposer cet objet douteux dans un dispositif approprié pour être transmis au service de contrôle et examiné. Il faut noter que le passa- ger, lorsqu'il est entré dans le compartiment, ne peut en 

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   ressortir   ni par l'entrée ni par la sortie sans l'autorisa- tion du préposé au service de détection qui commande les portas et qui se trouve hors d'atteinte. De ce fait, des passagers tels que ceux appelés couramment "pirates de l'air" seraient pris au piège.

   Que l'objet douteux soit reconnu ou non dangereux, il est loisible à ce moment au préposé de laisser franchir au passager délesté de l'objet en question la porte de sortie du compartiment, pour ne pas interrompre la suite des examens. Cependant, au cas où ce passager re- fuserait d'bbtempérer à l'ordre donné de déposer l'objet li-   ti;ieux,   il est prévu un dispositif approprié pour le mettre hors d'état de nuire, tel qu'un gaz   soporifique.   Si de ce fait le passage par un des compartiments devenait impossible momentanément, l'écoulement des passagers pourrait se faire uniquement par l'autre compartiment. 



   Un dispositif de protection réalisé suivant l'invention présente l'avantage que, entre l'entrée du sas mobile et l'intérieur de l'avion, les passagers ne peuvent avoir aucun contact avec l'extérieur, ce qui élimine donc toute complicité après l'examen par les appareils de détec- tion.

Claims

REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection contre les attaques à main armée des avions de ligne en cours de vol, caractérisé cn ce qu'il consiste en un sas mobile pourvu d'un appareil de détection d'armes et s'emboîtant hermétiquement à l'entrée de l'avion, de manière à rendre forcé le passage à travers ledit sas pour pénétrer dans l'avion.

2. Dispositif de protection suivant revendication 1, caractérisé en ce que le sas mobile est constitué par la caisse d'un véhicule automoteur, tracté ou poussé.

3. -Dispositif de protection suivant revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, dans la caisse du véhicule, le sas mobile est associé à un bureau de contrôle et de lecture des appareils de détection, ledit bureau étant séparé hermé- tiquement du sas et comportant les commandes pour l'ouverture et la fermeture des portes du sas.

4. Dispositif de protection suivant revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le sas comporte deux couloirs distincts, dont l'entrée correspond avec l'entrée du sas et dont la sortie correspond avec la rampe.d'accès de l'avion, et séparés entre eux par le bureau de contrôle.

5. Dispositif de protection suivant revendication 4, caractérisé en ce que, dans chaque couloir, est prévu un compartiment ou sas proprement dit dans lequel se trouvent les appareils de détection et dont les portes d'entrée et de sortie sont commandées à partir du bureau de contrôle.

6. Dispositif de protection suivant revendications 3 à 5. caractérisé en ce que, dans le sas, sont prévus des logements appropriés pour le dépôt d'objets détectés et des moyens pour le transfert de ces objets du sas au bureau de contrôle.

7. Dispositif de protection suivant revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le bureau de contrôle est en <Desc/Clms Page number 7> communication avec le sas ou les couloirs par une porte commandée également par le bureau de contrôle.

Dispositif de protection suivant une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'appareil de détection d'armes est un appareil de radioscopie.

9. Dispositif de protection contre les attaques à main armée des avions de ligne en cours de vol, tel que décrit ci-dessus et représenté au dessin annexé.