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"Meuble-siège"
L'invention vise un meuble-siège ayant un coffre en dessous du siège relevable dont l'extrémité arrière, arti- culée, passe en dessous du dossier.
Dans les meubles-sièges connus de l'espèce, le siège est fixé par une charnière en bande continue et ne peut être relevé dans sa position verticale - ou un peu au délà - que lorsque la charnière est placée à distance du dossier.
Dans ces conditions, le siège est interrompu par la charnière et rend difficile , du point de vue technique, la mise en place d'un capitonnage du siège allant depuis le bord du siège jusqu'au delà de cette charnière. De ce fait, la partie du siège située au delà de la charnière reste généralement sans capitonnage.
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Le but de l'invention est de ç' :. 1';\ ", ,: " fiÁ1J,1rëie..' ,:, t:" dont le siège est fait d'une pièce, tout en pouvant être relevé
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au delà de sa position verticale jusqu'à buter contre le dossier.
Ce but est atteint par l'invention, par la mine en oeuvre d'une charnière comportant de chaque coté du siège deux leviers, articulés d'une part sur des pivots distincts fixés au siège, et d'autre part sur des pivots fixés aux parois laté- rales du coffre. Ces leviers peuvent se mouvoir dans un pan vettical, et les leviers du coté arrière sont plus courts que les leviers du côté avant, Grâce à cette charnière, le siège glisse vers l'avant en même temps qu'on le relève, de sorte que le mouvement basculant du siège ne peut être gêté par le dossier, Une telle charnière est en outre particulièrement simple à monter, et beaucoup moins délicate qu'une charnière à bande, du type employé dans les pianos.
Les pivota des leviers fixée aux parois latérales du coffre se situent plus ou moins dans un plan horizontal, de sorte que l'ajustage au montage des leviers de la charnière se trouve simplifié de beaucoup.
L'invention prévoit en outre que la longueur des leviers avant est plus grande que la distance entre les pivota fixés aux parois latérales, tendis que la longueur des leviers arrière est plus petite que cette distance. Cette disposition assure, en cours de relevage du siège un déplacement du bord arrière de ce siège, qui glisse plus ou moins dans le plan des bords supérieurs du coffre,
Afin d'assurer. un bon appui du siège sur le coffre, l'invention prévoie que la distance entre les pivots de levier fixés au siège est plus petite que la longueur des leviers les plus courts.
Il entre dans le cadre de l'invention de disposer les leviers à l'intérieur du coffre, de manière à ce que les .'parties métalliques de la charnière ne viennent pas déparer la
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bonne présentation du meuble-siège. Ceci est particulièrement important quand les coffres sont petits, parceque dans ce cas ils doivent être façonnés de manière à passer inaperçus.
Il est enfin caractéristique de l'invention que, le siège étant relevé dans sa position extrême, les pivots des leviers avant, fixés au siège, viennent se placer en arrière du plan vertical des pivots des leviers arrière, fixésau siège.
De la sotte, le siège peut être relevé au delà de la position verticale, et ne risque pas de retomber de sa position extrême.
D'autres caractéristiques, particularités et avantages de l'in- vention sont repris dans la description qui suit d'un exemple d'exécution préférentiel de l'objet de l'invention, tel que re- présenté au dessin annexé qui montre en Figure 1 une vue en perspective d'une partie du banc de siège, et en Figure 2 une vue partielle en coupe dans le banc de siège.
Dans le banc de siège représenté, le coffre 1 repose sur quatre pieds 2, 3. Les pieds avant 2 s'arrêtent au niveau du bord supérieur du coffre 1, tandis que les pieds arrière sont prolongés vers le haut et courbés légèrement vers l'arrière pour porter le dossier 4. Le siège 5 est fixé par les charnières 6 aux parois latérales 7 du coffre 1.
La figure 1 montre le siège 5 du coffre 1 relevé dans une position intermédiaire par rapport au dossier 4, et il est déjà nettement visible que, dans cette position, l'extrémité arrière 8 du siège 5 ne se trouve plus en dessous du dossier 4'
La charnière 6 est constituée de deux leviers 9 et 10 de longueurs inégales, les leviers longs 9 étant disposés à l'avant et les leviers courts 10 à l'arrière au voisinage du dossier du banc de siège. Les deux leviers 9 et 10 sont articulés d'une part sur les pivots 11 et 12 fixés aux parois latérales 7 du coffre 1 et montés d'autre part sur les pivots 13 et 14 d'une
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pièce coudée 15, fixée par des vis 16 sur la face inférieure du siège 5.
Les pivots 11 et 12 ainsi que leurs homologues 11' et 12' de la paroi latérale d'en face 7' se trouvent tous dans un plan plus ou moins horizontal. Le pivot 14 des leviers courts 10, fixé dans la pièce coudée 15, est placé à distance du bord arrière 8 du siège 5' Le bord 17 de cette pièce coudée 15 se place, en position de fermeture, à peu près contre la paroi ar- rière 18 du coffre 1.
Le levier avant 9 est plus long que la distance entre les pivots 11 et 12 des leviers 9 et 10, fixés à la paroi latérale 7 du coffre 1, tandis que le levier arrière 10 est plus court que cette distance. La distance entre les pivots 13 et 14 des leviers 9 et 10, fixés sur la pièce coudée 15, est-beaucoup plus petite que la longueur du levier 10. Les pivots 13 et 14 sont suffisamment éloignés de la face inférieure du siège 5 au delà de sa position verticale avant que le levier 10 ne vienne buter contre le bord arrière 8 du siège 5.
En position de fermeture, le bord arrière 8 du siège 5 passe en dessous du dossier 4, et les deux leviers 9 et 10 se trouvent alors en position oblique montant vers l'arrière.
Quand le siège 5 est relevé, c'est à dire quand le coffre 1 est ouvert - comme représenté en trait mixte en figure 2 - les trajectoires des pivots 13 et 14 des leviers 9 et 10 décrivent des arcs de cercle 19 et 20. Le levier 9 assure la levée du siège 5 tandis que le levier 10 maintient le bord arrière 8 du siège 5 au voisinage du bord supérieur du coffre 1. De la . sorte, quand on soulève le siège 5, il glisse en même temps vers l'avant en direction de la flèche 21. Dans la position d'ouver- ture extrême du siège 5, le pivot 14 du levier avant 9, fixé sur la pièce coudée 15, se place en arrière du pan vertical représenté par la ligne en pointillé 22, passant par le pivot 14 du levier arrière 10.
De ce fait, le siège 5 ne peut retomber de lui-même
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1 dans sa position de fermeture.
REVENDICATIONS l.- Meuble-siège avec coffre disposé sous le siège relevable dont le bord arrière passe en dessous du dossier, caractérisé en ce que la charnière (6) placée de chaque côté du siège (5) comporte deux leviers (9,10), pouvant basculer dans le plan vertical et fixés respectivement au siège (5) et à la paroi latérale (7) voisine du coffre (1), et en ce que le levier arrière (10) est plus court que le levier avant (9), leurs pivots respectifs (11,12 et 13, 14) étant placés à une certaine dis- tance l'un de l'autre.