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Installation à brûleur pour masout ou pétrole, à haute pression, avec é jecteur d'alimentation.
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La présente invention est relative à des perfection- nements appliquée de manière générale à l'objet du brevet principal N 675,543 et du brevet de perfectionnement N 691.684 précédent, mais toutefoisen particulier au premier brevet de perfectionnement dans lequel l'ulimen- tation du brûleur est prévue en chute, par 1'entremise d'un réservoir auquel le fluide combustible arrive par l'entremise d'un éjecteur, lequel soutire par aspiration le mazout d'un réservoir principal placé à un niveau in- férieur à celui du dit réservoir, le dit éjecteur étant actionné par une fraction du mazout sous pression déli- vré par la pompe du brûleur.
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Dans le premier brevet de periectionnemenicepen- dant le réservoir qui alimente en chute la pompe du brûleur est mis sous pression et permet au dispositif d'alimentation un auto-réglage en dépendance de la con-
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aor.,mation de mazout,
Le but de la présente invention est la réalisa- tion d'un dispositif d'alimentation qui évite la néces- sité de mettre sous pression le réservoir.
Ce but ainsi que d'autres qui apparaîtront de la description détaillée ci-après, est obtenu par un dis- positif caractérisé essentiellement en ce qu'il renferme dans le réservoir un flotteur capable d'obturer une con- duite reliant le dit réservoir à l'éjecteur.
L'invention sera mieux comprise à la suite de la description ci-âpres, qui est donnée toutefois simple- ment à titre d'exemple non limitatif, concernant une forme préférée de réalisation illustrée dans une seule figure du dessin annexé et qui représente une installa- tion comprenant : un brûleur à pulvérisation mécanique, un réservoir principal pour le fluide combustible et le réservoir qui alimente en chute la pompe combinée avec le brûleur.
Avec référence à la figure, on a repéné par 1 un brûleur à pulvérisation mécanique de type connu, dont la tuyère 2 est alimentée par du mazout ou par un autre fluide combustible sous pression par l'entremise de la conduite 3 de débit de la pompe/, généralement logée dans le brûleur ou attachée à celui-ci.
La pompe de débit 4 présente une conduite de re- tour 5, par l'entremise de laquelle une fraction du ma- zout sous pression est envoyée à la tuyère 6 d'un éjec- teur 7. La tuyère injecte le mazout dans un étrangle- ment du tube de Venturi, lequel avec la tuyère forme
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l'éjecteur et engendre dans le dit étranglentent une aspiration qui permet au mazout contenu dans un réser- voir principal 9 d'être aspiré par l'entremise de la conduite 10, qui conduit au tube de Venturi de l'éjec- teur.
Les deux courants de mazout, c'est-à-dire celui arrivant sous pression dans la conduite 5 et celui as- piré à travers la conduite 10, se combinent entre eux et sont débités par le tube perforé Il dans le réser- voir 12, qui contient les organes 7, 6, 8 et 11 décrits ci-dessus, Le dit réservoir est placé à un niveau supé- rieur de celui du réservoir principal 9, mais à un ni- veau égal ou seulement légèrement inférieur ou supérieur à celui du brûleur 1.
Le tube 11 est muni à sa partie supérieure d'une série de troua pour la décharge du mazout dans le réser- voir 12, où aboutit la conduite d'aspiration 14 de la pompe 4. Les embouchures de prise de la conduite 14 (visibles dans le dessin) se trouvent à une certaine distance du fond du réservoir et elles sont entourées d'un filtre 15 de type connu.
Dans la partie supérieure du réservoir 12 ce trouve une soupape 16 de décharge de l'air du type auto- matique.
Suivant l'invention, une conduite 20 se branche sur l'éjecteur et le relie à l'intérieur du réservoir
12. La dite conduite sert donc à diriger le mazout contenu dans le réservoir 12 vers l'électeur où il est entraîné et débité à travers les trous de la conduite
11. L'extrémité de la conduite 20 peut être obturée par une tige 21 reliée à un flotteur 22 monté concen- triquement sur la conduite 11, le long de laquelle il peut glisser verticalement.
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La solution décrite présente, à l'égard de celle décrite dans le second brevet de perfectionnement, l'avan- tage que le réservoir 12 reste a une pression atmosphérique et les gaz sont déchargés par l'entremise de la soupape , automatique de débit de gaz,
L'auto-réglage (c'est-à-dire le réglage du débit prélevé par l'entremise du tube 10 au fur et à mesure de la consommation du brûleur) est obtenu par l'entremise du flotteur 22 et de la tige 21, qui s'engage sur l'extrémité de la conduite 20.
Le flotteur 22 en effet commande l'ou- verture ou la fermeture de la conduite 20 suivant le niveau du mazout contenu dans le réservoir 12, Quand le niveau du combustible dans le réservoir 12 est bas, et en conséquence la conduite 20 est fermée, le combustible sera aspiré direc- tement du réservoir principal 9 par l'entremise de la con- duite 10. Quand, par contre, le niveau du combustible est haut dans le réservoir 12, et par suite la conduite 20 est ouverte, le combustible sera prélevé du réservoir 12 en maintenant toujours engagé l'éjeoteur.
Il rentre dans le domaine de ia présente invention une solution où la conduite 5 sera,reliée au réservoir 12, tandis que la fonction d'alimenter le mazout sous pression à l'éjeoteur sera confiée à un branchement de la conduite 3.
Même si une seule forme d'exécution de l'invention a été décrite, il sera facile à l'homnie de l'art, une fois au courant de l'idée inventive, d'appliquer des variantes et des modifications, qui doivent être considérées comme rentrant dans le domaine de l'invention.
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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Burner installation for masout or oil, at high pressure, with supply ejector.
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The present invention relates to improvements generally applied to the subject of main patent N 675,543 and of the preceding improvement patent N 691,684, but however in particular to the first improvement patent in which the supply of the burner is provided in fall, through a tank to which the combustible fluid arrives by means of an ejector, which withdraws by suction the fuel oil from a main tank placed at a level lower than that of said tank, the said ejector being actuated by a fraction of the pressurized fuel oil delivered by the burner pump.
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In the first patent of periectionnicepen- dente the reservoir which feeds in fall the pump of the burner is put under pressure and allows the feed device a self-adjustment in dependence on the con-
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aor., fuel oil mation,
The object of the present invention is to provide a supply device which avoids the need to pressurize the reservoir.
This object, as well as others which will emerge from the detailed description below, is obtained by a device characterized essentially in that it contains in the tank a float capable of closing off a pipe connecting said tank to said tank. the ejector.
The invention will be better understood from the following description, which is however given simply by way of nonlimiting example, relating to a preferred embodiment illustrated in a single figure of the appended drawing and which represents an installation. - tion comprising: a mechanical spray burner, a main tank for the combustible fluid and the tank which feeds in drop the pump combined with the burner.
With reference to the figure, we have redefined by 1 a mechanical spray burner of known type, the nozzle 2 of which is supplied by fuel oil or by another combustible fluid under pressure via the pump flow line 3. /, usually housed in the burner or attached to it.
The flow pump 4 has a return line 5, through which a fraction of the pressurized oil is sent to the nozzle 6 of an ejector 7. The nozzle injects the oil into a throttle. - ment of the Venturi tube, which together with the nozzle forms
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the ejector and generates in said choke a suction which allows the fuel oil contained in a main tank 9 to be sucked through the conduit 10, which leads to the venturi tube of the ejector.
The two streams of fuel oil, that is to say that arriving under pressure in line 5 and that sucked in through line 10, combine with each other and are discharged through the perforated tube II into tank 12. , which contains the members 7, 6, 8 and 11 described above, The said tank is placed at a level higher than that of the main tank 9, but at a level equal or only slightly lower or higher than that burner 1.
The tube 11 is provided at its upper part with a series of holes for discharging the fuel oil into the tank 12, where the suction line 14 of the pump 4 ends. The intake openings of the line 14 (visible in the drawing) are at a certain distance from the bottom of the tank and they are surrounded by a filter 15 of known type.
In the upper part of the reservoir 12 there is an automatic type air relief valve 16.
According to the invention, a pipe 20 is connected to the ejector and connects it to the interior of the reservoir
12. Said pipe therefore serves to direct the fuel oil contained in the tank 12 towards the elector where it is entrained and discharged through the holes of the pipe.
11. The end of the pipe 20 can be closed off by a rod 21 connected to a float 22 mounted centrally on the pipe 11, along which it can slide vertically.
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The solution described has, with respect to that described in the second improvement patent, the advantage that the reservoir 12 remains at atmospheric pressure and the gases are discharged through the intermediary of the automatic flow-rate valve. gas,
Self-adjustment (that is to say the adjustment of the flow rate withdrawn through tube 10 as the burner consumes) is obtained through float 22 and rod 21 , which engages on the end of pipe 20.
The float 22 in fact controls the opening or closing of the pipe 20 depending on the level of fuel oil contained in the tank 12, when the level of the fuel in the tank 12 is low, and consequently the pipe 20 is closed, the fuel will be sucked directly from the main tank 9 through the pipe 10. When, on the other hand, the fuel level is high in the tank 12, and therefore the pipe 20 is open, the fuel will be taken from the reservoir 12 while always keeping the ejeotor engaged.
It comes within the scope of the present invention a solution where the pipe 5 will be connected to the tank 12, while the function of supplying the fuel oil under pressure to the ejeotor will be entrusted to a connection of the pipe 3.
Even if only one embodiment of the invention has been described, it will be easy for those skilled in the art, once familiar with the inventive idea, to apply variations and modifications, which should be considered to come within the scope of the invention.
CLAIMS.
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