BE660116A - - Google Patents

Description

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tance ainsi que la nécessité de réduire l'encombrement des routes ont amené les transporteurs à rechercher une solution

  
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chandise chez l'expéditeur et la livraison au domicile du destinataire au moyen d'un véhicule routier sans trneborde.. ment , tout en utilisant pour la partie la plus longue du parcours. , la voie ferrée ..

  
Il faut donc que le véhicule routier puisse être arrimé avec son chargement sur un wagon 

  
Parmi les multiples. dispositifs déjà expérimentés aucun n'a pu donner satisfaction . En effet, les difficultés rencontrées découlaient d'abord de la hauteur des wagons au-
- dessus des rails , qui rendait obligatoire l'abaissement de la hauteur des véhicules. routiers pour qu'ils ne débordent pas du gabarit une fois chargés . De plu&#65533; le chargement môme

  
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mage n'apportait pas toujours la sécurité voulue . 

  
L'objet de l'invention consiste en la réalisation d'un dispositif supprimant les inconvénients ci-dessus par la réalisation d'un wagon à plancher abaissable avec éléments de guidage et d'arrimage pour le transport des véhicules routière

  
Il se caractérise par les moyens mis en oeuvre , pris aussi bien dans leur ensemble que séparément, et plus particulièrement par un wagon à cadre ouvert, Baissant le passage à

  
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tral servant de guide , et de perforations pouvant recevoir des cales réglables. Le châssis fixe étant pourvu de guides entretaL ses à rouleaux et de rouleaux longitudinaux montés libres et  coulissants , buttant sur ressorts, servant de guides.et sur lesquels il est possible de plaoerdes cale" réglables servant à arrimer la charge .

  
Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention 1

  
La fig I montre vue en lévétion un wagon chargé d'une semi remorque 

  
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La fig 3 représente une vue en coupe du wagon montrant  les deux positions qu'occupe le véhicule . 

  
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wagon à boggies chargé suivant l'invention

  
La fig 6 montre à une échelle différente les systèmes  d'arrimage et de guidage

  
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les extrémités 2,3 identiques à celles du wagon ordinaire comportent les organes de tamponnement et de traction 4,4' 

  
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latéraux 5,6 tubulaires de préférence et par une partie 

  
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V

  
surbaissée 

  
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une platef orme 8 supportée par des vérins 9 de préférence à commande hydraulique faisant varier sa hauteur . 

  
Au dessus des longerons latéraux 5,6 fig . 2 sont montés parallèlement des rouleaux 10 qui peuvent tourner librement sur eux-mêmes. Ils comportent des tronçons II , qui non seulement tournent sur eux-mêmes, mais peuvent coulisser longi tudinalement . Ces tronçons sont pourvus d'orifices équidistants 12. Des amortisseurs à ressort 13 freinent le coulissement des tronçons II et une vis de réglage 14- permet de déplaoer longitudinalement ces tronçons II . 

  
Une traverse 15 s'emboite sur les tronçons II et peut être immobilisée par des broches 16 introduites:dans les trous

  
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Sur les parties externes 2,3 du wagon sont prévus des rouleaux inclinés I7,I8. La plateforme 8 comporte en son milieu un trottoir 18 formant saillie , et il est possible de placer sur la plateforme des cales de centrage mobiles dont la forme correspond au vide laissé entre deux pneumatiques 

  
On conçoit dès lors les avantages et le fonctionnement de ce dispositif constitué par un ensemble de moyens permettant à un wagon de recevoir , arrimer , et transporter un véhicule routier quelconque . 

  
Pour mettre en place le véhicule routier telle une semi remorque , la plateforme 8 étant élevée , la semi remorque 20 est refoulée en marche arrière . Si par suite d'un in- 

  
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ceux-ci ne pourront en aucun cas franchir cet obstacle . En  effet , chaque foie que le bandage marche sur les rouleaux  ceux-ci tourneront sur eux-mêmes. Le véhicule sera ainsi guidé ; sur la plateforme 8 et aligné entre les rouleaux 10 et le 

  
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le plancher 8. La semi remorque occupe la position 22 corres-. 

  
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Si la traverse 15 a été placée dans une position  convenable , en abaissant la semi remorque 20 Son pivot d'atte- 

  
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d'une manière souple , parce que tous les coups de tampon pro-  voquent un déplacement des rouleaux qui compriment les ressorts 
13 * Les vis 14 permettent de déplacer les rouleaux II et la traverse 15. Il est donc possible de régler facilement la position longitudinale de la semi remorque . 

  
Une traverse identique 15 a , peut être placée contre l'arrière 26 de la semi remorque 20, qui se trouve ainsi coin. cée élastiquement entre les traverses 15 et 15 a . 

  
Quand le véhicule routier a une longueur réduite

  
ne dépassant pas celle de la plateforme 8, le dit véhicule 

  
se trouve en entier logé entre les parties 2,3 du wagon . 

  
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i  conviennent le mieux 

  
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n'élever qu'un coté du plancher 8 , de manière qu'il constitue

  
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présente en 35 et 36.

  
Toutefois les formes, dimensions et dispositions des  différents éléments pourront varier dans la limite des équiva-  lente, gomme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fa-  brication, sans changer pour cela, la conception générale de

  
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Claims (1)

1. <EMI ID=22.1>

   Wagon à plancher abats sable pour le transport des véhicule", routiers ,

   Se caractérisant par

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   tronçons et immobilisées par des broches aux parties avant et arrière .

   <EMI ID=24.1>

   trott oir formant saillie et des orifices.destinés à fixer des cales mobiles;

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   réaliser un wagon à plancher abaissable pour le transport des