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''1.fachine servant à remplir les ma(!13.sins à cigarettes des machines d'emballage"
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L'invention est relative à des machines servant à remplir les magasins à cigarettes des machines d'emballage.
Do maniera usuelle, les machines d'emballage de cigarettes sont alimentées depuis une trémie qui reçoit les cigarettes depuis des magasins qui ont été rem- plis au préalable, les magasins remplis'étant successivement placés au-dessus de la trémie de la machine d'emballage et étant déchargés dans la dite trémie.
Un objet de la présente invention est de procurer une machine pour remplir cas magasins avec des cigarettes.
Un autre objet de l'invention est de permettre que les cigarettes soient placée-- on couches ordonnées dans les magasins.
L'invention vise, en outre, à procurer un moyen qui facilite l'introduction de magasins vides dans la machine.
De plus, l'invention vise à procurer un moyen facilitant l'évacuation des Magasins remplis de la machine.
Flusieurs formes d'exécuation, données à titre d'exemple non limitatif, sont représentées aux dessins annexés, dans lesquels :
La fig. 1 ont une coupe latérale suivant la ligne 1-1 de la fig. 2 d'une machine servant à remplir les magasins.
La fig. 2 est une vue frontale de la machine.
La fig. est une coupe transversale suivant la ligne III-III de la fig. 1 .du tambour de la machine.
La fig, 4 est, à plus grande échelle, une vue partielle du tambour de la fig. 3. la fig. 5 est une coupe transversale radiale d'une partie du tambour.
La fig. 6 est une vue d'extrémité d'un dispositif modifié pour amener les cigarettes au tambour.
La fig. 7 est une coupe latérale d'une machine différente pour remplir les magasins et qui est similaire à la machine des fig. 1 à 5, mais qui est munie de deux tambours; cette figure représentant une coupe suivant la ligne VII-VII de la fig. 8.
La fig. 8 est une vue frontale de la machine de la fig.,7.
La fig. 9 est une vue d'extrémité d'un dispositif d'entraînement pour les deux tambours de la machine des fig. 7 et 8.
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La fig. 10 est une coupe latérale partielle d'un dispositif qui amène des magasins vides aux machines des fig.1 à 6 ou 7 à 9.
La fig. 11 est une vue en plan du dispositif de la fig. 10,
La fig. 12 est une vue en plan simplifiée de la fig. 8.
La fig. 13 est une vue en plan de la fig. 2.
La fig. 14 est une élévation partielle de la machine de la fig. 2 et repré- sente différents dispositifs à cames.
La fig. 15 est une vue partielle depuis le côté gauche de la fig. 1.
La fig. 16 est une vue en plan du dispositif de la fig. 10.
La fig. 17 est un schéma du circuit des machines des fig. 1 à 5, 10, 11 et 13 à 16.
La fig. 18 est une vue frontale d'une autre forme d'exécution d'une machine servant à remplir des magasins.
La fig. 19 est une vue en coupe de la machine de la fig. 18 et représente une zone de la machine où les magasins remplis sont déchargés de la maohine.
La fig. 20 est une vue en coupe de la machine de la fig. 18 et représente une zone de la machine où les magasins vides sont amenés à la machine.
La fig. 21 est une vue en plan simplifiée de la machine des fig. 18, 19 et 20.-
La fig. 22 est une vue partielle d'un dispositif de guidage pour un chariot à magasins.
La fig. 23 est une vue en plan du dispositif représenté à la fig. 22.
La fig. 24 est une coupe transversale du dispositif de la fig. 23.
La fig. 25 est une coupe longitudinale du dispositif do la fig. 23.
La fig. 26 est une vue en élévation d'un détail de la machine et représente un dispositif de serrage pour les magasins.
La fige 27 est une vue en plan du dispositif de la fig. 26.
La fig. 28 est une coupe latérale du dispositif de la fig. 26.
La fig: 29 est une vue latérale de l'armature formant partie du dispositif de la fig. 26.
La fig. 30 est une coupe transversale d'un tambour d'aspiration de la maohi- no et représente un dispositif servant à amener les cignrettes au dit tambour,
La fig. 31 est une coupe latérale de la machine et représente un tambour à oâble.
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La fig. 32 est une élévation partielle du tambour à câble
La fig. 33 est un schéma du oirouit de la machine des fig. 18 à 32.
La machine suivant les fig. 1 à 5 comprend les trémies d'alimentation 1 et 2 qui sont supportées par les glissières 5 et 6 qui se déplacent sur les bar- res de guidage 3 et 4. Les glissières 5 et'6 portent des tenons 7 qui sont enga- gés par les tiges d'actionnement 8 qui servent à déplacer les glissières et, par conséquent les trémies, le long des barres 3 et 4; les tiges d'aotionnement 8 étant entraînées par des moyens d'entraînement représentés aux fig. 13 et 14. Des fige 13 et 14 il ressort que deux cames 211 et 212 sont disposées sur un arbre ' @ 15 auquel est fixé un tambour 11. Deux arbres 213 et 214 tournent dans le bâti 20 de la maohine. A l'une de leurs extrémités, les arbres 213 et 214 portent des leviers à galet 215 et 216 dont les galets sont en contact avec les cames 211 et 212.
Des ressorts de tension 219 et 220 s'étendent entre les bras de le- vier 217 et 218., tandis que des tenons 223 et 224, supportant les ressorts, sont -prévus, sur.le bâti 20. L'autre extrémité des arbres 213 et 214 porte des leviers 221 et 222 sur lesquels pivotent les tiges d'aotionnement 8.
. Une courroie transporteuse 31 amène les cigarettes à la trémie 2; la cour- roie transporteuse 31 étant guidée sur une poulie 32. Les cigarettes 33, achemi- nées sur la courroie transporteuse 31, tombent'dans la trémie 2. Une courroie transporteuse identique (non-représentée) est prévue pour amener les cigarettes à la trémie 1.
Les trémies 1 et 2 sont munies de rails 9 supportant les cigarettes et qui peuvent s'engager dans des canaux périphériques 10 du tambour 11. La périphérie du tambour 11 est munie de cuvettes 12 qui s'étendent dans le sens axial; on pré- voit deux fois autant de cuvettes 12 que le maximum de cigarettes qui peuvent être déposées en-une simple couche dans un magasin 13 qui doit être rempli de oi- garettes au moyen de la machine.
Le tambour 11 est creux et chaque ouvette 12 communique avec des forages radiaux 14 qui s'étendent entre les cuvettes 12 et l'intérieur du tambour 11. L" arbre 15, portant le tambour, est monté-dans un palier 16 fixé au bâti 20 de la machina. A l'une de ses extrémités, l'arbre 15 porte une roue dentée 17 qui en- grène un pignon d'entraînement 18 fixé à l'arbre d'un moteur réver3ible 19 qui est fixé au bâti 20.
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Le rot;ur d'entt':i1u{'r:c-nt 19 cet c<*nncctt! dona un circuit dleotrique qui in- venue pôriodiquenent 1 sens db rotation du notgur 19. Ceci. peut itre obtenu par un méo-..7lsrae horaire connu (non-rcfr4n,nté), toutefois il oewt préférable d'ut11i ser à cette fin un diopouitif à interrupteur-licite connu qui aorn décrit plus loin à l'appui de la ìg. 17. Dans l'un ou l'autre CI1D, le tambour tourne J1drio.. diquenent dans un cons pendant une rdvnluti:n tt puia d=o l'autre zens pondsutt la révolution suivante.
Le palier 16 est muni d'un prolonccent qui st6tnd à l'intérieur du tam- 'houx et qui porte des croisillons radiaux 24t 25 et 26 dont lea oxtrÓ:1t60 sont engagées à elissement par la paroi intérieure du tambour. Lea croiaillona 2.'tu 25 et 26 délimitent des chambres d'aspiration 21,22 et 23 à l'intérieur du tambour; la chambre 21 étant reliée à un conduit d'aspiration 41 au moyen d'un tenon do raccord 40 et communiquant avec l'un des côtés d'une soupape à clapet 28 qui
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peut ôtre pivotée au moyen d'un arbre d'acticnnement 29 dans une position où la chambre 21 communique avec la chambre 23 par leintertédiaire d'un conduit 279 ou bien dans une position où la chambre 21 communique avec la chambre 22.
L'arbre d' actionnement 29 est entraîné, par l'intermédiaire d3un raccord, depuis la cane de commande 235 (voir fige z3 et 14). La came 235 actionne un 3.uvier galets 236 qui est prévu sur un arbre 237 qui tourne dans le bâti 20 de la machine. L'arbre 237 porte un levier 238 sur une extrémité duquel pivote une tige de trac tien 30.
L'autre extrémité de la tige de traction 30 pivote sur un levier 239 qui est fixé sur l'arbre 29 qui actionne la soupape à clapet 28.
Lorsque le tambour 11 est entraîne dans le sens de la flèche L, fig. 2, la trémie 1 est abaissée de manière que ses rails de support 9 pour los cigarettes s'engagent dans les canaux 10 du tambour 11. Ensuite les cigarettes sont déposées depuis la trémie 1 dans les cuvettes-12 d'une moitié de la périphérie du tambour.
Ceci est également le cas en ce qui concerne la trémie 2 qui alimente l'autre moitié de la périphérie du tambour pendant la révolution en sens opposé do ce
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dernier, à savoir lorsque le tambour est entra1né dans le sens de la flèche B de la fig. 2.
Il est à noter que les cigarettes, enlevées par le tambour des rails 9 des trémies, sont retenues dans les cuvettes 12 sous l'action du vide engendré dans les chambres 21 et 22 ou 23 du tambour; la soupape à clapet 28 étant actionnée de
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manière que la chambre 21 cominique av la chambre 22 pendant la rotation du tambour dans le sens de la flèche L, tandis qu'elle communique avec la chambre 23 pendant la rotation du tambour dans le sana de la flèche R.
Ainsi qu'il reasort des fig. 4 et 5, le tambour 11 porte plusieurs soupapes de glissement 34; une pour chacune dos cuvettes 12. Les soupapes de glissement 34 sont exécutées sous forma de tiges qui traversent les forages qui coupent les fo- ragea d'aspiration 14. Les tiges 34 sont munies de rainures 35 qui, dans la posi- tion normale des tiges 34, s'alignent avec les forages d'aspiration 14.
Un anneau de butée 37, vises au tambour 11, engage une encoche 36 de chaque tige 34, et de ce fait' la position normale des tiges 34 est celle dans laquelle chaque tige bu- te oontre l'anneau 37 sous l'action d'un ressort de compression 38; les ressorts 38 attendant ontre les extrémités intérieures des tiges 34 et les douilles file- tées 39 prévues dans la tambour 11. En raison des rainures 35, prévues dans les tiges de soupape, les forages d'aspiration 14 d'une cuvette donnée 12 sont obtu- rés lorsque la tige de soupape 34 correspondante est avancée à l'encontre de 1' action du ressort 38.
Ainsi qu'il ressort des fig. 1, 13 et 14, une came frontale 225 est prévue à l'extrémité de l'arbre 15. Un arbre 227 est monté au moyen de paliers en porte- à-faux 226 sur le bâti 20 de la machine et les leviers 228 et 229 pivotent sur 1' arbre 227. Le bras de levier 229 porte des galets qui s'appliquent contre la came frontale 225 et, de ce fait, les leviers 228 et 229 oscillent suivant la rotation do la came 225. Des tiges 230 pivotent par l'une de leurs extrémités sur le bras de levier 228 et les tiges de soupape 34 sont actionnées par une plaque de pres- sion 232 qui est actionnée par des tenons 231 auxquels les tiges 230 sont raccor- dées en 233.
Des ressorts de tension 234 qui s'étendent entre la zone de raccord 233 et le bâti 20 de la machine, maintiennent le bras de levier 229 en engagement ferme aveo la came 225. Du fait que le tambour 11tourne en avant et en arrière et non d'une manière continue, une seule came 225 est suffisante pour commander los tiges de soupape 34, puisque les moments de la commande sont décalés de 180 l'un par rapport à l'autre,
Le Magasin 13 qui doit être rempli de cigarettes est supporté dans un cha- riot 42 dont les galets 43 roulent sur des rails de guidage 45 et 46, supportés par un cadre 44 de la machine (voir fig. 1 et 2).
Le chariot 42 peut être déplacé
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en avant et en arrière le long des rails de guidage au moyen d'une broche filetée 47 qui engage un écrou 45 fixé au chariot. La. broche 47 est montée dans les pa- liers 49 du oadre 44 et est entraînée par une poulie 50 depuis la poulie 52 d'un moteur 53 et au moyen d'une courroie trapézoïdale 51; le moteur 53 étant monté sur une base 54 de la machine.
Une plaque 56, fixée sur une tige de glissement 57, reçoit les cigarettes depuis le tambour 11. La tige de glissement 57 est guidée dans un palier 58 fixé au chariot 42 et son extrémité inférieure porte un bloc 59 muni d'un galet 60.
Le galet 60 s'étend dans un rail à oanal 61 disposé horizontalement et se dépla- ce en va-et-vient le long de ce rail 61 lors du déplacement du chariot 42. Le rail à canal 61 porte des écrous 62 qui engagent des broches filetées 63 de ma- nière que lors de la rotation des broches 63, le rail61 puisse être déplacé vers le haut et vers le bas, y compris la tige de glissement 57 et la plaque 56.
Les broches 63 sont montées dans les paliers 62 et dans la plaque de base 54 de la machine et leurs extrémités supérieurs portent des roues côniques 64 qui engrènent d'autres roues côniques fixées sur un arbre horizontal 70. L'arbre 70 est monté dans le cadre 44 de la machine et dans des paliers 71 et porto à l'ime de ses extrémités une roue à chaîne 66 qui est entraînée par une chaîne 67 depuis une roue à chaîne 68 fixée à un arbre 72 du moteur d'entraînement 69. Le moteur 69 est monté sur la plaque de base 54 et tourne à deux vitesses différentes, une procurant un actionnement ralenti et l'autre un actionnement rapide.
Le fonctionnement de la machine décrite plus haut est le suivant :
Un magasin vide 13, situé sur le chariot 42, se place dans la position re- présentée par des traits pleins à la fig. 2. Ensuite le chariot 42 est déplacé dans le sens de la flèche L et, en même temps, le tambour 11 est tourné dans le sens de la flèche L. Les cigarettes, amenées depuis la trémie 1 aux cuvettes 12 du tambour, sont retenues dans ces dernières par l'action d'aspiration procurée par les foragps d'aspiration 14.
La plaque 56 recevant les ciarettes, se trouve dans sa position la plus élevée, ainsi que représenté à la fig. 2. Lorsque la plaque 56 se déplace tangen- tielleaent sous le tambour 11 en raison du mouvement du chariot 42, les cigarettes se trouvant dans les cuvettes 12, sont successivement relâchées; ceci étant obtenu du fait que les tigps de gliss@@@ 34 @@@@@ succesivement la butée fixe 341.
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Ainsi, pendant la rotation du tambour 11 dans le sens de la flèche L, une couche de cigarettes se dépose sur la plaque 56; le magasin 13 ayant atteint à ce moment la position représentée en traits interrompra à la fig. 2. Le sens de rotation du tambour 11 et le sens du déplacement du chariot 42 sont ensuite inversés, la pla- que 56 est abaissée d'une valeur égale au diamètre des cigarettes et une autre couche de cigarettes est déposée d'une manière identique sur la première couche.
Par un choix judicieux des positions terminales du chariot 42, il est possible d'obtenir que les cigarettes de la couche suivante et des oouohes subséquentes soient décalées de la moitié de leur diamètre par rapport aux cigarettes de la couche située immédiatement en-dessous.
Pendant les déplacements successifs du magasin 13 au moyen du ohariot 42, la plaque 56 est graduellement abaissée au moyen de la tige de glissement 57, jusqu'au moment où elle atteint la position représentée en traits interrompus à la fig. 1; ceci représente la position dans laquelle le magasin 13 est entièrement rempli.
Après que le magasin ait été rempli, il est poussé sur une plaqué de sup- port 73 se trouvant à l'arrière des rails de guidage 45 et 46, et cet au moyen d'une plaque de poussée 74. La plaque de poussée 74 est supportée par une tige de glissement 75 qui glisse dans un palier prévu sur le bâti 20 ; l'extrémité de la tige 75 portant un bras 76 muni d'un tenon 77 qui s'engage dans un levier à fourche 78 qui pivote sur un palier 79 fixé sur le bâti 20.
Une tige de traction 80 pivote à l'une des extrémités du levier 78 et traverse un palier prévu sur le cadre 44; cette tige de traction pivotant par son autre extrémité sur un levier 81,82 qui est actionné par une came 83 mantée sur un arbre 84. L'arbre 84 est monté dans un palier 85 et porte à l'une de ses extrémités une roue dentée 86 qui engrène un pignon d'actionnement 87 du moteur d'entraînement 89.
A la place des trémies 1 et 2, de la machine représentée aux fig. 1 à 5, il est également possible d'utiliser des trémies présentant la forme représentée à la fig. 6 pour l'alimentation du tambour 11. Ces trémies sont munies d'un canal 101 formé par les organes 102 et 106 qui constituent des prolongements des parois 103 de la trémie; l'organe 106 étant muni de support-cigarettes 105 qui peuvent engage± le canal 10 du tambour 11. Des galets 104 sont prévus dans des renfonce- ments des parois 103 et sont tournés en avant et en arrière par des moyens connus
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(non-préaento) et servent à contrôler l'introduction des cigarettes dans le canal 101.
Il ast évident que les différents Moteurs 19, 53t 69 et eze r9rréo>nt40 aux fig. 1 et 2, doivent 8trc Qor.:.a.ndés les une par rapport aux autres tt pur xrrp- port aux fonctions qu'ils ascmscnt et cette commande Ot décrite oiai:rés 1' appui de la fie. 17.
Les moteurs sont actionnés pur un cour,,nt à hr-ut vmltffl, par exemple 360 volts, et ce courant, aaené aux moteurs, est contrôlé r.u moyen do relaia notion- nés par un courant à faible voltace, par exr.mplc 24 volts. Ceci permet de prendre des mesures de sécurité moins sévères lors de lr. dierouition den ditte-rente in- terrupteurs-limites et des conducteurs de raccord.
Le moteur 19 est commandé par le relais 316, le moteur 69 ont oo::mandú par les relais 312 et 313, le moteur 89 est conrandd par le relais 314 et le moteur 53 est commandé par le relais 315.
Le relais 314 est actionné par un interrupteur à main 301 et, de ce fait, le moteur 89 est actionné et un messin vide est amené au chariot 42. Lorsque ce magasin se trouve dans sa position terminale, il actionne un interrupteur-limite 302 qui déconnecte le moteur 89 et connecte le moteur 53.
Le moteur 53 engendre le
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mouvement en va-et-vient du. chariot*42 et ce iiouvemont est commandé par lets in- terrupteurs-limites 305 et 306 servant à inverser en pernanonao le cens de rota- tion du moteur 53; le relais 315 commandant cette inversion du moteur 53. Loroquo l'interrupteur-limite 302 est actionné, il engendre également l'alimentation en énergie du moteur 19 qui fait tourner le tambour 11; l'inversion constante du sens de rotation du moteur 19 étant obtenue au moyen du relais 316 et d'un double interrupteur-limite 317, actionné par une partie du tambour 11.
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Chaque fois que le chariot 42 atteint l'une de ses positions torminaloup il actionne l'interrupteur-limite 303 ou l'interrupteur-limite 304. Les interrup- teurs-limites 303 et 304 commandent le moteur 69 par l'intermédiaire du relais 313, de manière que le dit moteur 69 soit connecté pendant une courte durée, sur- fisante pour que la plaque 56 (voir fig. 2) soit abaissée d'une valeur égala à 1' épaisseur d'une couche de cigarettes. Lorsque la, plaque 56 atteint sa position la plus basse, à savoir lorsque le magasin a été rempli, le rail à canal 61 actionne l'interrupteur-limite 307. L'interrupteur-limite 307 commande les relais 314, 315
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et 316 qui déconnectent les Moteurs 53 et 19 et connectent le acteur 89 afin que les magasine remplie soient éjectés.
Le bras 76, porté par la tige 75 qui action. ne la plaqua de poussée 74, actionne un interrupteur-limite 308 lorsque la plaque de poussée 74 atteint la position extrême de sa course et l'interrupteur 308 qui est connecté aux relais 315 et 312, connecté le moteur 53 pour le mouvement en
69 retour du chariot 42, tandis que le moteur/est connecté par le relais 312 à sa marche rapide afin de rotourner rapidement la plaque 56 à sa position la plus élevée* Lorsque la plaqua 56 atteint sa position la plus élevée, le rail 61 ac- tienne un interrupteur-limite 311 qui est connecte au relais 312 et au moyen du- quel la moteur 69 est déconnecte.
Le moteur 53 est ensuite connecté par l'inter- rupteur-limite 309, actionné par le chariot 42 et le moteur 89 est connecte par l'aotionnement d'un interrupteur-limite 310. Le processus décrit ci-dessus se ré- pète enauite.
La machine suivant les fig. 7, 8 et 9 est similaire à celle des fig. 1 à 5 et les pièces similaires portent les mêmes repères qu'aux fige 1 à 5 et na seront plus décrites davantage.
Toutefois, à la place du tambour unique, la machine est munie de deux tam- bours 111 et 112, chacun étant muni de cuvettes 12 sur la moitié de sa périphérie; les tambours 111 et 112 (!tant montés au moyen des arbres 116 dans les paliers 114 du bâti 113. Le tambour à gauche 111 (ainsi que vu à la fig. 8) est entraîné dans le sens opposé à la rotation des aiguilles d'une montre, tandis que le tambour à droite 112 est entraîné dans le sens de la rotation des aiguilles d'une montre.
Les deux tambours sont entraînés par un moteur 121 monté sur le bâti 113, et ce, par l'intermédiaire d'un pignon 120, d'une roue dentée intermédiaire 119 et des roues dentées 118. Les roues dentées 118 peuvent être accouplées aux arbres 116 pendant les périodes voulues, et ce, au moyen d'accouplements électromagnétiques 115. De manière connue, les accouplements 115 sont disposés de façon à exercer une action do freinage lorsqu'ils ne transmettent pas d'entraînement, afin que les tambours 111 et 112 soient ou bien entraînés' ou bien freinés.
Des chambres d'aspiration 131 et 132 sont prévues à l'intérieur des tam- bours oreux 111 et 112 et sont reliées aux conduits d'aspiration 130 par les raccords 129. On prévoit également des trémies d'alimentation 126 et 127, fixées sur des glissières 122 et 123 qui sont guidées par des guidages fixes 128. Les
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glissières 122 et 123 portent des galets 210 qui engagent les extrémités en four che des leviers 209. Les leviers 209 sont fixés sur des arbres 207 qui tournent dans le bâti 113 de la machine. Les leviers 208, fixés aux arbres 207 portent des galets suiveurs qui s'appliquent contre les cames 206 fixées aux arbres 116. De ce fait les cames 206 commandent le mouvement des glissières 122 et 123 en syn- ohronisme avec le mouvement des tambours 111 et 112.
Ainsi les glissières 122 et 123 sont alternativement et individuellement commandées afin de soulever et d'a- baisser les trémies 126 et 127. Les fonds des trémies 126 et 127 sont exécutés sous forme de bandes 125 munies de pointes épaissies 134 qui engagent des canaux périphériques correspondants 133 des tambours 111 et 112 lorsque la trémie corres- pondante est abaissée.
Exception faite des deux tambours et de l'entraînement de ces derniers, la machine des fig. 7, 8 et 9 est similaire à la machine des fig. 1 à 5.
Les magasins vides 13 sont amenés à la machine des fig. 1 à 5 comme à oelle des fig. 7, 8 et 9 par le dispositif représenté aux fig. 10, 11 et 16, Ce disposi- tif comprend une série de cliquets d'arrêt 94 montés dans des glissières 93 qui se déplacent entre les guidages 98, portés par la plaque 97 supportant les magasins.
Les cliquets d'arrêt 94 sont retenus dans la position représentée, par les res- sorts 95' Les glissières 93 sont reliées au cadre 44 par un pont 206 qui s'étend à travers une fente prévue dans un croisillon 96. Le pont 206 porte un galet 205 qui est engagé par l'extrémité en fourche d'un bras 204 qui est rigidement relié aux bras 202 et 203; les bras 202, 203 et 204 pivotant en commun autour d'un arbre fixe 91. Les bras 202 et 203-portent des galets suiveurs qui s'appliquent contre les cames 201 montées sur l'arbre à cames 84. L'arbre 84 est entraîné par un moyen connu (non-représenté), par exemple un moteur électrique. De ce fait les glissiè- res 93 sont déplacées en va-et-vient dans le sens de la flèche.
A chaque mouvement en va-et-vient des glissières 93, les magasins vides 13 sont avancés d'un pas ; les cliquets d'arrêt 94 s'effaçant sous les magasins lors du mouvement on retour des glissières 93. De ce fuit, à chaque mouvement en avant des glissières 93, un maga- sin vide est poussé dans le chariot 42; le magasin rempli ayant déjà été évacué du chariot 42 au moyen de la plaque de poussée 74 (voir fig. 1 .et 7).
La machine pour remplir des magasins de cigarettes des fig, 18 à 33 comprend un tambour d'aspiration 401 disqusé sur un arbre 402 qui est monte dans le bâti de
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la maohine et dans un palier 404. La fonction du tambour 401 sera décrite plus loin en détail.
Le bâti de machine,comprend une plaque de base 405,deux colonnes 406, une traverse supérieure 403 et des organes 407 et 408 sur lesquels est fixée une pla- que en forme de table 409, L'organe de bâti 408 porte un moteur d'entraînement 410 qui, au moyen d'une poulie 411 et d'une oourroie trapézoïdale 428, entraîne une poulie 412 disposée sur un arbre entraîna 413. L'arbre entraîné 413 qui est monté'dans les organes 407 et 408 du bâti, porte un pignon 414 qui entraîne une roue dentée 415.Cette dernière est montée sur un arbre de commande 417 disposé dans l'organe de bâti 407 et dans un recouvrement de palier 416 prévu sur le bâti 408 (voir fig. 21). Parallèlement à l'arbre de commande 417 est prévu un arbre 419 qui est monté dans l'organe de bâti 407 et dans un bras de palier 418, prévu sur la plaque de base 405.
L'organe de bâti 407 porte des paliers 420 auxquels sont fixés deux barres cylindriques 421 qui sont parallèles l'une à l'autre; des guidages cylindriques 422 et une glissière 440 glissant sur les barres 421. Les guidages 422 portent des organes de support en U,-423 sur lesquels est prévu un chariot à magasin 424 qui peut glisser en va-et-vient le long des barres 421.
Le chariot 424 porte des organes de support en L, 429 sur lesquels sont pré- vus des paliers de glissement 430 (voir fig. 19). Les tiges de glissement 431 sont guidées dans les paliers 430.
Les tiges de glissement 431 portent un support 432 à leur extrémité supé- rieure, support sur lequel est montée une plaque 433 qui assume la même fonotion que la plaque 56 des fig. 1 à 5. L'extrémité inférieure des tiges 431 porte une traverse 434 munie de deux galets 435 qui glissent dans un guidage en U, 436 qui est fixé à. pivotement, au moyen d'un support 437 et de tenons 439, à une paire de systèmes de parallélogrammes articulés (voir fig. 18).
Chaque système de parallélogrammes articulés comprend une paire de parallé- logrammes articulés supérieurs 441 et une paire de parallélogrammes articulés in- férieurs 438. Un des parallélogrammes articulés 438 de chaque paire pivote sur un palier 444 prévu dans la plaque de base 405 de la machine, tandis que l'autre pa- rallélogramme articulé 438 de chaque paire pivote sur un bloc de glissement 442 ; les bloos de glissement 442 glissant sur deux barres horizontales 443 qui sont fi- xées dans les paliers 444 et 445. Les deux blocs de glissement 442 sont reliés l'
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un à l'autre par une tige de raccord 446.
Sur les paliera 444 vont fixées des ti- ges verticales 447 qui sont fixées à l'organe de bäti 407 au moyen de pariera 448.
Des organes de glissement 449 glissent sur ces tiges 447 et aur chacun des orga- nes de glissement 449 pivote un des parallélogrammes articulée 441 et 438.
Un organe de support 450 est fixé sur la tige de raccord 446 et cet muni d'un tenon rotatif 451 qui agit en tant que galet suiveur et ongage une came en spirale 452 prévue sur 'un arbre 453 qui est monté dans les organes 407 et 408 du bâti. Une roue à rochet 454 est fixée à la cane 452 et sur le même arbre 453 est prévu un levier 459 qui porte un cliquet d'arrêt 455 soumis à la charge d'un res- sort, Le levier 459 est actionna par une tige de traction 460 et Par un levier 461 qui est monté entre l'organe de bâti 407 et le palier 462, et ce, au moyen d'un galet suiveur 465 depuis une came 463 qui est montée sur l'arbre de commande 417.
Un autre cliquet d'arrêt 456 qui est soumis à l'action d'un ressort et qui est monté à pivotement au moyen d'un tenon 458 sur un support 457 pr6vu sur la plaque de base 405, empêche la rotation en arrière de la cane 452. En outre, un rail de butée 466 est prévu sur le disque à came 452. Un ressort de tension 467 est fixé à l'un des blocs de glissement 442 et le palier 445a et agit sur Ion pa- rallélogrammes articulés 438 de manière que ces derniers se déplient vers le haut.
Le guidage en U 436 et, simultanément, au moyen du galet 435, la traverse 434 et le raccord 431 sont repoussés vers le haut. Les ressorts 468 et 469 appliquent les cliquets d'arrêt 455 et 456 élastiquement contre la roue à rochet 454.
Sur les organes de bâti 407 et 408 sont montés les arbres 470 ot 471 qui portent des poulies 472 sur lesquelles passent des courroies à nervures 473.La glissière 440 est reliée au brin supérieur de la courroie à nervuros 473 et est fermement maintenue au moyen d'un raccord 474 (voir fige 22 et 25).
La glissière 440 est muni d'organes de glissement de support 475 et 476 (voir fig. 22) qui sont vissés à une pièce de raccord 477. Sur lapièce do raccord 477 oscille un double levier de blocage 478 muni de saillies de blocage 486 et monté sur un pivot 479 qui est muni d'une saillie de blocage 480.
Un tenon de blocage 481 se déplace dans l'organe de glissement 475 et porte une pièce de glissement 483 et une saillie de blocage 482 qui engage en permanence la saillie de blocage 480 du double levier 476 sous l'influence d'un ressort do
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compression 484 et d'une broche filetée @@@ qui sert en tant que butée. Une bu- tée 488 ont prévue à chaque position terminale et ces butées sont fixées de ma- nière réglable soue la plaque en forme de table 409 et actionnent un organe de commanda 487.
Chacune de° saillies de blocage 486 du double levier 478 s'engage sur la saillie de blocage 489 du guidage correspondant 422 et accouple ce dernier à la glissière 440. Deux anneaux amortisseurs 490 sont disposés entre la glissière 440 et les guidages 422 afin d'amortir l'impact, tandis que les anneaux de butée 491 et 492 (voir fige le) sont prévus sur les barres 421 afin de délimiter les positions terminales du chariot à magasin 424,
Le mouvement en va-et-vient du chariot à magasin 424 est obtenu par l'in- termédiaire d'un pignon 493 disposé sur un arbre 471 qui cet mis en rotation au Moyen d'un levier à segment denté 494. * Le levier à segment denté 494 est monté sur un arbre 491 qui porte un levier 495 muni de galets suiveurs 496 qui sont actionnas par les cames 497 et 498 prévues sur l'arbre de commande 417.
Des leviers de butée 499 sont prévus sur les arbres 501 montés dans les organes de bâti 407 et 408. Ces arbres 501 sont accouplés l'un à l'autre au moyen de segments dentés 500. L'un des arbres 501 porte un levier 502 qui est actionné ,. par une tige do traction 503 au moyen d'un levier 504 qui pivote sur un tenon 507 prévu sur le recouvrement de palier 416 et qui porte un galet suiveur 505 au moyen duquel il est aotionné depuis une came 506 prévue sur l'arbre de commande 417.
Dans leurs positions terminales, les leviers de butée 499 engagent un des orga- nes de support en U 423 et maintiennent le chariot à magasin 424 dans la position terminale, et ce lorsque la glissière 440 est découplée par le double levier de blocage-478; la'force de blocage nécessaire étant fournie par un ressort de ten- sion 508.
@ - .1)8.mouvement en avant et en arrière du tambour d'aspiration 401 est obtenu depuis la glissière 440 au moyen d'un câble 510. Le câble 510 est exécuté en acier et porte à ces extrémités des nippes 516 fixés par soudure. Les nipples 516 sont maintenus au moyen de vis de montage 514 et décrous de blocage 515 sur les organes de glissement 475, de manière que le câble soit tendu.
Le câble en acier 510 est guidé sur un rouleau de déviation 511 qui tourne sur la plaque en forme de table 409, dans un palier 517 et sur un tenon 519, ain-
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si que sur un rouleau de dévia/tien 512 qui tourne au moyen d'un tenon 520 dans un palier 518 prévu sur la traverse 403; le câble passant sur un tambour à câble 513 qui est fixé sur l'arbre 402 et dans lequel est prévue une rainure hélicoîda- le 692 dans laquelle s'engage le câble. Le câble est plusieurs fois enroulé au- tour du tambour et est fixé à ce dernier par une pince à câble 694.
De ce fait, lors du mouvement en va-et-vient de la glissière 440, le tambour d'aspiration 401 qui est fixé à l'arbre 402 sur lequel est également fixé le tambour à oAble 513, exéoute également une rotation en avant et en arrière.
Les magasins à cigarettes vides 425 sont disposés sur des rails de glisse- ment angulaires 525 entre lesquels est prévu un dispositif d'alimentation qui comprend des cliquets d'arrêt 526; ces cliquets pivotant sur un cadre 527 et étant maintenus élastiquement dans leur position active au moyen de ressorts plats 531. Le cadre 527 est fixé au moyen d'une traverse transversale 532 sur des bar- res rondes 528 qui peuvent glisser dans des paliers de glissement 529 et 530 pré- vus sur la plaque en forme de table 409. Un cadre 533 est fixé sur l'organe de bâti 408 et porte un moteur 534. L'arbre 535 du moteur porte une manivelle 536 qui porte une tige de poussée 537 qui pivote sur la dite manivelle au moyen d'un pivôt 538.
La manivelle enlace la traverse 532 au moyen d'un tenon 539 et engen- dre ainsi le mouvement en va-et-vient du cadre 527 et des cliqueta d'arrêt 526.
Les magasins remplis 427 (voir fig. 19) sont successivement poussés sur les rails de glissement 545 qui sont fixés sur la plaque en forme de table 409 au moy- en de pièces d'espacement 546. Ce mouvement des magasins remplis est obtenu par une plaque de poussée 547 qui est fixée sur des barres 549 au moyen d'un porte- plaque 548, d'un bloc à pivot 552 et d'un pivot 568; les barres 549 étant sus- pendues à la manière d'un pendule dans des supporta 551 (voir fige 18) qui sont montés sur des pivots 561 prévus dans un support 550 qui est fixe sur la colonne 406, Un double levier 555 pivote sur les barres 549 au moyen d'un pivot 567 et d'un organe de pivotement 562 et pivote également dans les paliers 557, portés par la traverse supérieure 403, au moyen d'un pivot 565.
Un moteur d'entraînement 556 est prévu sous la traverse supérieure 403 du bâti et sur l'arbre 558 du moteur est prévue une manivelle 559. Entre la manivel- le 559 et le double levier 555 est prévue une tige de poussée 560 qui engage une broche à manivelle 563 et une- breche levier 564.
Au mcycn do lu. tige de pouseée
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560, la manivelle 559 du moteur d'entraînement 556 met le levier 555 en un mouve- ment de va-et-vient et, de ce fait, les magasins remplis 427 sont poussés sur les rails de glissement 545 depuis le chariot à magasin 424 et au moyen de la plaque de poussée 547
Sur le support 548 de la plaque de poussée est fixé un raccord latéral 553 qui porte, à son extrémité libre, un galet 554 qui est guidé dans une voie 566 prévue sur la colonne 406, de manière que malgré le rayon du levier 555, la plaque de poussée 547 soit toujours disposée parallèlement au magasin 426 qui doit être poussé.
Le chariot à magasin 424 présente la forme d'un U peu profond, ouvert aux deux cotés. Ce chariot est muni de parois d'extrémité 570 qui sont munies de te- nons de butée 571 qui délimitent la position du magasin dans le chariot 424. Afin de pouvoir garantir un maintien plus sûr du magasin, on prévoit un dispositif spé- oial, tel que celui représenté aux fig. 26 à 29. Ce dispositif est exécuté sous forme d'un dispositif de serrage agissant automatiquement et comprend un organe de serrage 572 qui est prévu sur un levier de serrage 573 monté dans un palier 574 prévu sur la paroi terminale 570 du chariot à magasin, au moyen d'un pivot 575.
Sous le fond du chariot à magasin 424 sont prévus deux paliers de glissement 576 disposés latéralement et dans lesquels est montée une tige ronde 577 de manière à pouvoir glisser; cette tige 577 portant un bras de levier rigide 578 qui porte à son extrémité libre un tenon 579 qui s'engage dans une fente 580 du levier de ser- rage 573. Le desserrage est obtenu par voie magnétique lorsque le galet 584 d'un levier 583 qui est relié au levier de serrage 573 bute contre un levier de butée 505 qui pivote sur un tenon 567 prévu dans un organe de bâti fixe 586 dans lequel pivote également un levier de blocage 589 monté sur un tenon 590; la partie 591 du levier 589 formant une armature qui est attiré en engagement avec le noyau d'un éleotro-aimant 595 qui est également disposé sur l'organe 586 du bâti.
Un bras 588 du levier 585 est ainsi bloqué et le levier 565 presse le galet 584 vers le bas, de manière que le magasin rempli soit relâché.
En même temps on obtient l'effacement du moyen de blocage qui empêche qu'un magasin vide 425 soit introduit à l'autre côté de la machine, à savoir le côté gauche de la fig. 10, puisque la tige 577 de ce côté (voir fig. 26) bute contre une armature 596, 597 d'un électro-aimant 603 qui est monté sur un organe fixe
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599 d bàti et dans un palier fixe 59in> la partie 1nf6ril'u1'Q 597 de l'mmatww 596, '.!7 ôtant conntituéc par une tI',tH:l'e =lll!n6tiltut tnndia que la partie aupée- rieurs 596 est formúo par une rràtiére ror,--apntitiquê-1 léo deux piirtien ôtant ra- lidon 1unç l'autre au noyen d'un tenon 602. liorrnalc!",('nt, un ressort de oorpreo- aion 601 maintient l'ttrmature 596, 597 du1J sa position inférieure.
Dans cette position, la tige 577 n'enénce pas 1'>armature 596, 597 sa.ia traverse une fonte 600 prévue dans cette dernière (voir fie. 29). Llarmature 596, 597 est sintonuo contre toute rotation au moyen d'une brocha 604 qui ce dôplace dans une fstnte 605 du palier 598. Le ressort de compression 601 est disposa dans un forage 606 de la partie 596 de l'arcature.
Le tambour d'aspiration 401 (voir fig. 30) est muni de soixante-douze cuvet- tes qui sont alimentées depuis sept canaux d'alinentation 621. Chaque canal d'ali- mentation 621 est muni d'un moyen de blocage qui est formé par un levier do blo-
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oage 622 prévu sur un arbre 623 qui est relié aaovibicnc.nt un arbre 624 et qui est actionné au moyen d'un levier de commande 628 et des gaieté de commando 629, depuis un disque de commande 627 muni de saillies 626 et qui tourne sur un arbre 625.
Les arbres 623 sont montes dans des ponts de palier 666 qui sont pr6vus sur des prolongements 667 fixés à la traverse 403. En outre, les arbres 623 cent mon-
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tés dans un support 668 qui forme partie d'un support 669 iix4 à la traverse 403 Les arbres 624 tournent et glissent dans le support 669, concentriquenent aux arbres 623.
L'accouplement des arbres 623 et 624 les uns aux autres est obtenu au moyen d'un accouplement 630, 63' et les glissières 632 qui portent l'organe d'accouple- ment 631, sont actionnées par les glissières 633 qui sont disposées sur les ar- bres 634 se déplaçant dans les supports 668 et 669 et qui sont actionnés au moyen
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d'éleetro-aimants 65 dont les tenons 670 de l'armature sont fixés aux eliasièreu 633.
Les électro-aimants 635 sont fixés sur la partie 669 du support. Un ressort de compression 671 maintient l'accouplement 630 et 631 en engagement permanent, tandis que les électro-aimants 635 découplent cet engagement en cas de besoin.
Les arbres 624 portent des leviers 628 qui sont munis de rouleaux relative- ment longs 629 de manière à rester en engagement avec les prolongements de comman-
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de 626 lorsque leu arbres 624 @@ dépl@@@@. Le dicquo de commande 627, portant lea prolongements 626 tourne au moyen d'un palier à bride 672 et des roulements à billas 673 at 674. sur l'arbre 625 et on prévoit également un couvercle 675 qui obture la zone du palier.
Le disque de commande 627 est muni d'un flasque 676 sur lequel est fixée la roue dentée 641,
Chaque canal d'alimentation 621 comprend des paires de plaques parallèles 677 s'étendant radialement et qui sont disposées en forme d'éventail par rapport aux rouleaux mobiles 678 prévus au-dessus des dites plaques. Les extrémités supé- rieures des plaques 677 sont fixées à des pièces intermédiaires 679 qui sont at- taohéessur des parois en tôle 680.
Les rouleaux mobiles 678 sont montes dans un rail de guidage 681 qui est fixe au moyen do tenons 682 sur un boitier fixe 683. Les rouleaux mobiles 678 sont reliés au moyen d'organes d'accouplement 684 aux arbres 605 de pignons 686 montée dans le bottier 683 ot ces pignons se déplacent en va-et-vient au moyen d'une cré- maillèro cor.une 687. La crémaillère 687 est reliée, à l'extérieur du boîtier 683 et au moyen d'une tige de fraction 688, à une manivelle 689 d'un moteur d'entrai.. nement 690 de manière à pouvoir se déplacer en va-et-vient.
Le disque de commande 627 est entraîne depuis l'arbre 402 au moyen des roues dentées 637 et 638 dont la démultiplication est de 3 :2, et ce, par l'in- termédiaire de l'arbre entraîne 636 et des roues dentées 641 et 642, de manière quo le disque de commande 627 tourne de deux unités pendant que le tambour d'as- piration 401 tourne do trois unités angulaires. L'arbre entrainé 636 est monté dans un support 691 qui est fixe depuis le bas sur la traverse 403. En raison de la démultiplication 3 : 2 citée plus haut, le disque de commande 627 peut adopter oent ot huit positions pendant une de ses révolutions et peut dono exercer cent et huit actions decommance qui sont synchronisées aveo les positions angulaires individuelles du tambour 401.
Lorsque le tambour 401 est charge de soixante-douze oigarettes, toute arri- vée depuis les canaux d'alimentation 621 est bloquée par l'aotionnement des @ électro-aimants 635. Les cigarettes sont amenées par le tambour 401 au magasin
426 pendant que ce dernier est déplace par le chariot 424 et lorsque la dernière cigarette d'une couohe a été déposée dans le magasin 426, le tambour d'aspiration
401 est entièrement vidé.
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Avant le mouvement en arrière du magasin 426, la glissière 440 se déplace jusqu'à, la butée 422. Le rechargement du tambour d'aspiration 401 dont la rota- tion est accouplée au mouvement de la glissière 440 au moyen du câble en acier 510, débute simultanément avec le mouvement en retour du magasin 426, et ce, du fait que les aimants 635 ne sont plus alimentés en énergie. De ce fait, la moi- tié correspondante du tanbour d'aspiration est à nouveau remplie et pendant le mouvement en arrière du magasin 426, des cigarettes sont immédiatement à nouveau disponibles dans le dit tâtnbour 401, de manière qu'elles puissent à nouveau être déposées dans le magasin 426.
Le décalage entre les couches de cigarettes dans le magasin 426, à savoir le décalage de la moitié du diamètre des cigarettes de chaque couche successive, est obtenu par le réglage approprié des butées 422.
Les électro-aimants 635 peuvent être commandés individuellement. De ce fait chaque canal d'alimentation 621 individuel peut être commandé séparément et tout nombre quelconque de cigarettes peut être amené au tambour d'aspiration 401; ceci permettant de prévoir la cigarette supplémentaire qui doit être disposée dans chaque couche alternative lorsque les cigarettes des couches alternatives sont décalées les unes par rapport aux autres de la moitié du diamètre de la cigarette,
Les électro-aimants 635 sont actionnés par des micro-interrupteurs 697 (voir fig. 21) qui, à leur tour, sont actionnés par les canes 696A à 696C pré- vues sur l'arbre de commande 417 de la machine.
L'arbre 402 qui porte le tambour d'aspiration 401 est fixa dans des pa- liers 643, 644 et 645 prévus dans les organes 403 et 404 du bâti (voir fig. 31).
.Un conduit d'air 404 est prévu pour le palier 643.
Chacune des cuvettes du tambour d'aspiration 401 est munie de six forages d'aspiration 646 qui sont en permanence reliés à la chambre d'aspiration 647 (voir fig. 30), mais qui sont alternativement reliés aux chambres d'aspiration
648 et 649 du tambour 401. Les chambres d'aspiration sont séparées par les bandes
650 et 641 et une paroi annulaire 656. Une soupape à clapet 652 relie alternati- vement la chambre 647 aux chambres 649 et 648, et ce, par l'intermédiaire des canaux 654 et 655. La bande 651 obture successivement les forages 646 et procure .:insi le dépôt des cigarettes dans le magasin 426, puisque l'aspiration du tam- bour 401 est interrempue dans ce@@@ sone sar la bande 651.
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La soupape à clapet 652 est fixée sur un arbre 657 qui est monté dans un support 404 et qui porte un levier 658 auquel est fixéeune tige de traction 659, et ce, au moyen d'un tenon 660; la tige de traction étant actionnée au moyen d' un aimant 661 qui est fixé par un support 662 à la traverse 403, tandis que l' aotionnement est obtenu par une tige d'armature 663 de l'électro-aimant 661 et le pivot 664. Un couvercle 665 (fig. 31) obture l'extrémité du forage dans le- quel se place l'arbre 657. Au moyen de la soupape à clapet 652, la chambre d'as- piration centrale 647 est alternativement reliée aux chambres d'aspiration laté- rales 646 et 649, de manière que, d'une part, la moitié gauche du tambour d'aspi- ration 401 soit remplie de cigarettes et que, d'autre part, la moitié droite du dit tambour soit remplie de cigarettes.
Le -circuit électrique de la machine sera décrit ci-après à l'appui de la fige 33.
Le mot.eur d'entraînement principal 410 de la machine et qui est actionné par du oourant de haut voltage, par exemple 360 volts, est commandé au moyen d' un relais 802 actionné par du courant de faible voltage, par exemple 24 volts, fourni par un transformateur 824. Lorsqu'un magasin vide est introduit dans la machine, le chariot à magasin 424 est déplacé vers la position 424L représentée à la fig. 33 et, au moyen des micro-interrupteurs 801 et 812, le relais 802 est alimenté en énergie et le moteur 410 est mis en action.
Ensuite les couches successives de cigarettes sont plaoées les unes sur les autres dans le magasin 426 (voir fig. 19) au moyen du tambour 401, et ce, pendant le mouvement en va-et-vient du chariot 424. Lorsque la dernière couche a été pla- cée dans le magasin, le chariot 424 se trouve dans la position 424R représentée à la fig. 33 et actionne le micro-interrupteur 804. Toutefois, l'interrupteur 804 reste inaotif jusqu'au moment où le guidage en U 436 (fig. 19) se trouve dans sa position la plus basse et aotionne simultanément le micro-interrupteur 805, ce qui se produit lorsque le magasin est rempli. L'actionnement simultané des micro- interrupteurs 804 et 805 déconnecte le moteur 410 par l'intermédiaire du relais 802.
En même temps, en aotionnant les micro-interrupteurs 804 et 805, le relais 806 est actionné et met le moteur 556 en marche ; ce moteur servant à l'actionne- ment du méoanisme décrit plus haut qui éjecte les magasins remplis. L'arbre de
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sortie du moteur 556 n'accomplit qu'une seule rôvolution, puisque le disque de com- mande 668, fixé sur le dit arbre, est nuni d'une oreille 609 qui actionna un in- terrupteur horaire 810 qui déconnecte le moteur 556 après une révolution de l'ar bre de sortie;
l'interrupteur horaire 610 étant conçu do manière quoi peu après la déconnexion, du moteur 556, il rétablisse le circuit du moteur do façon qu'il soit prêt à la connexion suivante du moteur 556 en vue d'une nouvelle révolution du 1' arbre de sortie de ce dernier.
Le disque de commande 808 est muni d'une autre oreille 811 qui sert à l'ac- tionnement d'un micro-interruteur 826 qui connecte le moteur d'entraînement 410 pendant la période nécessaire pour que le chariot 424 atteigne la position dans laquelle il reçoit un magasin. Le circuit d'actionnement pour le Moteur 410 est ensuite connecte par le micro-interrupteur 812. Au même nonent, au moyen des micro-* interrupteurs 812 et 801, un relais 813 est actionna et connecta le moteur 534; ce moteur servant à l'actionnement du mécanisme décrit plus haut qui débite les maga- sins vides au chariot 424 lorsque ce dernier se trouve dans la position 424L.
Le moteur 534 est un moteur à démultiplication et son arbre de sortie accom- plit une seule révolution, ce qui est commandé par un interrupteur horaire 819 qui est actionne par une oreille 815 prévue sur le disque de commande 816 fixé à l'ar- bre de sortie du dit moteur 534. Pendant une seule révolution de l'arbre du moteur 534, un magasin vide est amené sur le chariot 424.
Le disque de commande 816 porte encore une autre oreille 817 qui actionne un micro-interrupteur 827 qui est connecté au relais 802 et connecte le moteur d'en. traînement 410. Ceci a lieu peu avant que le moteur 534, soit déconnecté, de maniè- re que l'oreille 817 puisse se déplacer au-delà du micro-interrupteur 827 afin do relâcher ce dernier. Le relais 802 se maintient automatiquement et son circuit est conçu de manière qu'il ne puisse être relâché que par l'actionnement simultané des micro-interrupteurs 804 et 805 ou par l'actionnement des micro-interrupteurs 812 et 801.
Lorsque le moteur d'entraînement principal 410 est connecta et que le chariot à magasin 424 est déplacé vers la position 424L, la came en spirale 452 accomplit simultanément un mouvement de manière que le galet suiveur 451 (fig. 18) se déplaça vers le point à rayon minimum de la came 452 et que le guidage on U 436, y compris la plaque 433 (fig. 19), soient soulevés; la plaque 433 atteignant ainsi une posi-
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tion appropriée pour la réception d'une @@cmière couche do cigarettes.
Pendant ce mouvement du chariot 424 vers la position 424L, les électro- aimanta 635A à 6350 restent alimentés en énergie, de manière que les cigarettes ne puissent pas atteindre le tambour d'aspiration 401 (fig* 30). Ceci est obtenu par un micro-interrupteur 820 qui ost actionné par une oreille 821 prévue dans la zone rayon, maximum de la came en spirale 452 et par un relais 826 qui est commandé par la micro-interrupteur 820.
Le relais 828 commande la sortie directe do courant d'un redresseur à pont 825 qui aotionne les électro-aimants 635; les circuits vers les différents électro-aimants 635 étant complétés par les micro- interrupteurs 697A à 6970 qui sont actionnes par les cames 696A à 696G prévues sur l'arbre à cames 417.
Un interrupteur à main 822 est prévu dans le circuit d'alimentation en éner- gie du râlais 802 et commande le moteur d'entraînement principal 410, tandis qu' un disjoncteur à main 823 arrête immédiatement la machine lorsqu'il est actionné.