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ondulante pour saisir l'extrémité d'un fil de tram dressée et dépassant d'une navette en nouvemnt avant l'entrée de cette dernière dans la feule, pour déposer l'extrémité de ce fil contre le bord de battage et la re- tenir jusqu'à non liage.
Il est connu de saisir et de retenir l'extrémité du fil de trame au moyen d'un pince -fil dans lequel un organe de pinçage eat obligé de suivre l'extrémité du fil qui dépasse de la navette en mouvement; cette construction pose de grande problèmes en ce qui concerne la résistance @ des pièces du dispositif, et demande une synchronisation exacte des mouvements d'ouverture et de fermeture de l'or- gane de pinçage et de celui qui l'amène à suivre l'extré- mité du fil.
Si, en plus, l'extrémité saisie et pincée du fil doit être amenée à grande vitesse contre le bord de bat- tage, les moyens connus jusqu'à ce jour sont défaillante, les forces d'accélération et de décélération dues aux mouvements de va-et-vient du pince.fil croissant dans une telle mesure que la résistance de matériaux de prix ab- ordable ne peut plue faire face à ces forces*
La présente invention a pour but de fournir un dispositif dont les pièces se déplacent à une vitesse con- etante et ne sont soumises ni à de telles forces d'accélé- ration et de décélération, ni à de hautes exigences quant à leur résistance,
Le dispositif conforme à l'invention est caracté- risé en ce qu'il comprend un poulie transporteuse et une courroie passant sur elle disposées de manière telle par rapport au chemin de la navette avant non entrée dans la
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foule et par rapport au bord de battage que l'extrémité dressé* et dépassant du fil sortant de la navette en mouve- ment pénètre entre la courroie et la poulie à l'endroit où ladite courroie arrive sur la surface de portée de la poulie et est emmenée par ces dernières en un mouvement dirigé vers le bord de battage*
Le dessin annexe représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation du dispositif con- forme à l'invention incorporé à un métier à tisser à foule ondulante,
La fig.
1 est une vue en plan du dispositif; la fig. 2 est une coupe verticale par la pointe de la navette dudit métier à tisser; la fig. 3 est une vue en perspective du dispositif et de quelques pièces du métier à tisser; et la fig. 4 montre quelques phases de travail du dispositif ainsi que les positions correspondantes de la navette en une vue d'en haut.
On a représenté en 1 la poulie d'entraînement d'une courroie qui est entraînée par l'arbre principal (non représenté) d'un métier à tisser à foule ondulante dans le sens de la flèche 2 et qui entraîne une courroie sans fin 3.
Cette courroie 3 passe de la poulie d'entraînement 1 sur une poulie de renvoi et de tension 4 sur laquelle agit un ressort, et sur une poulie transporteuse 5. Le tronçon de courroie 3 situé entre la poulie de renvoi 4 et la poulie transporteuse 5 est croisé à 1800 de manière que la distance entre ledit tronçon de courroie et la surface de portée de la poulie transporteuse 5 en avant de l'endroit où la cour-
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roie arrive aur ladite poulie (point 6) est plus grande sur le coté inférieur que sur le côté supérieur,
de sorte que le côté de la courroie destiné à reposer sur la surface de portée de la poulie 5 forme un angle ouvert vere la bas avec ladite surface,
Le dispositif décrit est disposé sur le métier à tisser à foule ondulante de manière que le point 6 où la courroie 3 arrive sur la poulie ce trouve au-dessus du chemin 7 de la navette 8, avant son entrée dans la foule constituée par les fila de chaîne.
Le point où la courroie 3 quitte la poulie 5 est situé à même hauteur que le point d'entrée sur celle-ci, mais latéralement par rapport au chemin 7 de la navette et à proximité du début du bord de battage 17 de la trame, c'est-à-dire à proximité du point de battage du premier levier de chaos* 18,
Les navettes 8 sont déplacées le long de leur chemin 7 en direction de la flèche 9 d'une manière qui ne sera pas décrite ici en détail, et maintenues à des distan- ces uniformes l'une de l'autre à l'aide des leviers de chasse 18. Chaque navette 8 présente une cavité 10 qui est remplie d'un fil de trame 11 dont la longueur correspond à la largeur de tissage.
L'extrémité avant 12 du fil de trame 11 se présente au début sous forme d'une pelote ir- régulière 13 disposée dans un trou transversal vertical 14 de la navette.
Soue le chemin parcouru par la navette et en regard de celui que parcourt le trou transversal 14, débou- chent trois buses de soufflage 15 a - c qui envoient un jet d'air comprimé contre la navette, ledit jet d'air étant
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synchronisé avec le mouvement de la navette et passant par le trou transversal 14,
Les leviers ou battants de chasse 18, qui, dans la fige 3, ne sont qu'ébauchée, se déplacent les uns après les autres contre le bord de battage 17 et se retirent de nouveau de celui-ci entre le* paire. de file de chaîne 16.
Approxiuativement au moment où le fil de tram 11 est @ chassé contre le bord de battage 17 grâce au battant de chasse correspondant, 18, des moyens non représenté* obligent le fil aupérieur et le fil inférieur de chaîne d'inverser leurs positions dans la foule.
Le battant de chasse qui a provoqué le battage s'éloigne alors du bord de battage 17,
Le dispositif décrit fonctionne comme nuit Dès que le trou transversal 14 de la navette 8 est arrivé en regard des embouchures des trois buses de soufflage 15a-c, le jet d'air comprimé, synchronisé avec le passage de la navette, chasse l'extrémité antérieure 12 du fil de trame .11 contenu dans la navette par le trou transversal 14, de aorte qu'il s'étend vers le haut hors de la navette 8 et est pratiquement vertical. Cette extrémité du fil arrive au point 6, auquel la courroie 3 atteint la surface de portée de la poulie 5, et elle est pincée entre ladite pou- lie et la courroie 3 qui, à cet endroit,
forme un petit angle par rapport au sens de déplacement de la navette 8 (position à de la navette dans la fig. 5). Cette introduction et ce pinçage de l'extrémité avant 12 du fil sont facilitée, d'une part, du fait que le tronçon de courroie qui ont tor- du présente toujours la même face à l'extrémité avant 12 du fil, d'autre part, du fait que ledit tronçon de courroie
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est plat et plue élevé que le bord inférieur de la surface de portée de la pouilie 5 à l'endroit où il croise le che- min du trou transversal 14 et de l'extrémité avant 12 du fil, et enfin,
du fait que ledit tronçon de courroie dé- limite avec ladite surface de portée un espace qui se ré- trécit vera le haut sous forme d'un coin
Pendant que la navette 8 continue de se déplacer dans sor chemin rectiligne 7, parallèle au bord de battage 17, l'extrémité antérieure 12 du fil eat retenue entre la courroie 3 et la poulie 5, de aorte que le fil de trame 11 est tiré peu à peu hors de la cavité 10 de la navette, Etant donnée la rotation de la poulie 5, l'extrémité avant 12 du fil subit un déplacement en arc de cercle vers le bord de battage 17.
Ainsi qu'on le voit à la fig. 4, le bout de fil de trame 11 qui sort de la navette cet Mené dans une direction inclinée vers l'arrière contre le bord de battage 17 (position à g de la navette) et, tandis qu'il s'allonge, il est déplacé pratiquement parallèlement à lui-même en direction du bord de battage 17 (positions c à d).
Peu avant que la courroie 3 ne quitta la poulie 5, l'extrémité avant 12 du fil pincée entre elles arrive de- vant le bord antérieur de battage 17, la partie suivante dudit fil de trame 11 étant battue aur le bord de battage 17 par le premier, le second et éventuellement d'autres le,* viere de chasse 18 actionnée lee une après les autres et, grâce à l'inversion du fil supérieur et du fil inférieur de la paire de fils de chaîne 16 se trouvant derrière les battante de chasse 18, elle est liée dans le tissu (posi-
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tions d et g de la navette)
. Dès que la partit avant du fil de tram 11 est liée de façon satisfaisants$ l'extrémité avant 12 de ce fil est libérée du fait qu'elle arrive au point où la courroie 3 quitte la poulie 5 et se panent* comme une petite queue 20 dépassent latéralement sur le bord 19 de l'étoffe, Les battants de chasse qui ont agi quittent la bord de battait 17 et retournent en arrière, tandis que d'autre* battante de chus* battent le rente du fil de trame 11contre le bord 17 à mesure qu'il sort de la navette,
laquelle continue sa cour** le long du bord
17, ledit fil de trame étant lié à l'endroit où il a été battu.
Entre tempes l'extrémité antérieure 12 du fil de la navette suivante 8 a été saisie entre la courroie 3 et la poulie 5 et le battage et le liage de ce nouveau fil de trame 11 s'effectuent de la manière décrite ci-dessus.
Le dispositif comprenant la courroie 3 et la poulie 5 pour saisir et retenir l'extrémité avait 12 du fil de trame 11 et pour l'amener contre le bord de battage 17 présente l'avantage de n'avoir aucune partie se déplaçant en un mouvement de va-et-vient, de sorte qu'à part les forces centrifuges qui peuvent être aisément surmontées, il ne se produit pas de forces d'accélération et de décé- lération. L'extrémité avant 12 du fil est transportée vers le bord de battage 17 sans variation de sa vitesse absolue et avec seulement une déviation progressive du point 6 où il est saisi par le dispositif, jusqu'au bord de battage 17. Lorsque la vitesse de la courroie 3 est adaptés cor- rectement à celle de la navette 8,
les à-coups sur le fil
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de trame sont complètement supprimés. Ainsi, grâce au dispositif conforme à l'invention, il est possible d'amener et de déposer un grand nombre de fila de tram par unité de temps à l'entrée du bord de battage.
Revendications! *********************************
1.Dispositif incorporé à un métier à tisser, notamment un métier à foule ondulante, pour saisir l'ex- trémité d'un fil de trama dressée et dépassant d'une navette en mouvement avant l'entrée de cette dernière dans la foule, pour transporter l'extrémité de ce fil contre le bord de battage et la retenir jusqu'à son liage,
caractérisé en ce qu'il comprend une poulie transporteuse et une courroie passant sur elle disposées de manière telle par rapport au chemin de la navette avant son entrée dans la foule et par rapport au bord de battage que l'extrémité dressé* et dépassant du fil sortant de la navette en mouvement pénètre entre la courroie et la poulie à l'endroit où ladite courroie arrive sur la surface de portée de la poulie et est emmenée par ces dernières en un mouvement dirigé vers le bord de battage.