<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention concerne un transporteur et plus particulière- ment un transporteur comprenant une courroie continue.
Selon la présente invention, la courroie continue est supportée et entraînée par contact périphérique avec une piste mobile sans fin formée de rou- leaux inter-connectés
Un tel dispositif forme contraste avec les dispositifs classiques dans lesquels les rouleaux sont fixes et servent seulement de support à la cour- roie, ladite courroie étant entraînée par des moyens indépendants appliqués di- rectement sur elle. Dans de tels dispositifs classiques de transporteurs, la cour- roie est soumise à une tension considérable et doit par conséquent être construi- te avec des renforts longitudinaux appropriés.De telles courroies sont onéreuses à construire.
En outre, il est difficile d'épisser un certain nombre de longueurs de courroies, dans le cas où l'on désire avoir un très long transporteur,si même ce n'est pas impossible de manière classique, étant donné que la tension appli- quée à la courroie est généralement suffisante pour séparer les segments. L'ap- plication d'une force motrice directement à la courroie se traduit par une usure excessive et nécessite le remplacement de la courroie et, par conséquent, aug- mente le coût de fonctionnement.
La présente invention a pour but de construire un transporteur dans lequel la puissance motrice soit appliquée à la piste, la courroie étant entrat- née par contact à friction avec les surfaces des rouleaux formant la piste, ceci permettant d'utiliser une courroie légère et peu coûteuse.
L'invention a également pour but de fournir un transporteur portatif qui puisse être installé rapidement et sans frais. Elle a encore pour but de fournir un tel transporteur qui puisse fonctionner en. terrain inégal.
Selon l'invention, ces buts sont atteints en formant un transporteur constitué par une paire de supports ou de stations espacées et une piste sans fin entraînée tout autour et s'étendant entre lesdits supports.Cette piste est com- posée de rouleaux qui sont reliés à pivot ensemble à intervalles et qui peuvent tourner librement de sorte qu'ils tourneront, en cas de contact avec une surface quelconque entre les supports. Il est prévu des moyens pour entraîner cette pis- te de rouleaux. Une courroie sans fin flexible s'étend entre ces supports et se déplace avec eux et elle est supportée par contact à friction avec les surfaces périphériques supérieures desdits rouleaux qui sont en contact avec la surface entre les supports.
Etant donné qu'il suffit d'ancrer les deux supports terminaux, ce transporteur présente un grand degré de maniabilité. Du fait qu'il est entraîné par des rouleaux sur lesquels il circule, il n'est pas nécessaire qu'une tension existe sur la courroie et ceci permet d'utiliser une courroie légère, bon marché et sur laquelle en peut facilement réaliser des épissures . La courroie, qui est déjà bon marché en elle-même du fait qu'elle n'est pas sous tension, fournira également une grande durée de service, ce qui a pour conséquence des économies relativement au coût de remplacement.
D'une facon plus particulière, il est préférable d'utiliser de lar- ges manchons gonflés d'air en tant que rouleaux pour le transporteur en question.
Ces manchons d'air formeront amortisseurs pour la matière déposée sur la cour- roie et réduiront ainsi les chocs . Les manchons d'air forment également une auge naturelle servant à contenir la matière sur la courroie. Un transporteur ainsi construit peut se déplacer sur un sol très rugueux ou humide sans préparation spéciale.Les pertes dues au frottement seront très faibles du fait du faible coefficient de frottement de roulement relatif à de tels manchons à air.
Un autre avantage des transporteurs selon la construction en quès- tion réside dans le fait qu'ils agissent comme des appareils d'auto-empilement.
La décharge de la matière sur la. courroie peut s'effectuer entre les rouleaux
<Desc/Clms Page number 2>
et le transporteur est alors susceptible de grimper sur la matière qu'il dépose et de continuer à agir ainsi jusqu'à ce que la hauteur de tas désirée soit at- teinte. L'application démanchons à air comme rouleaux rend ce procédé extrêmement praticable. Ceci forme contraste avec les procédés beaucoup plus coûteux qui sont actuellement en service, tels que ceux comportant l'utilisation de structures "en l'air" du type élévateur stationnaire ou du type à pelle motrice mobile.
On comprendra mieux les caractéristiques et avantages de la présente invention en se référant à la description qui va suivre, faite en regard des des- sins annexés sur lesquels :
La figure 1 est une élévation du transporteur selon l'invention,
La figure 2 est une élévation à plus grande échelle de la partie de gauche du transporteur,
La figure 2a est une élévation à plus grande échelle de la partie de droite du transporteur,
La figure 3 est un plan de la partie gauche du transporteur,
La figure 3a est un plan de la partie droite du transporteur,
La figure 4 est une coupe selon la ligne 4-4 de la figure-2,
La figure 5 est une élévation d'une forme d'un appareil de décharge- ment appropriée pour le transporteur selon l'invention.
La figure 6 est un plan d'un tel appareil de déchargement,
La figure 7 est une coupe transversale, à plus grande échelle, le Ion; de la ligne 7-7 de la figure 2,
La figure 8 est un plan d'une variante des moyens d'entraînement du transporteur,
La figure 9 est un plan d'une variante des moyens de liaison des rou- leaux,
La figure 10 est une coupe à travers un transporteur dont les rouleau: sont interconnectés par les moyens représentés à la figure 9.
La figure 11 est un plan de la partie du transporteur qui est en contact avec le sol, les rouleaux étant interconnectés par les moyens représen- tés à la figure 9, et le transporteur étant disposé de manière à circuler autour d'un coin,
La figure 12 est une vue en perspective d'une variante de configura- tion d'un transporteur construit selon la présente invention.
En se référant aux dessins et plus particulièrement à la figure 1, on peut voir que le transporteur selon l'invention consiste en une série de rou- leaux 15 qui peuvent librement tourner sur des tourillons 16. Les tourillons 16 sont reliés sous forme d'une piste sans fin au moyen de chaînes de liaison 17.
Les séries de rouleaux 15 passent sur deux supports terminaux transportables 18 et 19 équipés de pignon à chaîne 20. Le support terminal 19 comporte un organe d'entraînement moteur 21. L'autre support 18 flotte librement.
Une courroie flexible sans fin 22 est disposée de manière à chevau- cher sur le sommet des rouleaux 15 qui sont en contact avec le sol. Cette courroie 22 porte la matière 23 à transporter. Chacun des deux supports terminaux 18 et 19 est muni d'un tambour 24 monté fou concentriquement et sur le même axe 25 que les pignons 20. La courroie 22 passe sur ces tambours fous 24 puis sur la fac inférieure des rouleaux de retour 15 qui ne sont pas en contact avec le sol.
Les figures 2 et 3 représentent la partie de gauche d'une version ty- pique du transporteur selon l'invention, à une échelle quelque peu agrandie. Les
<Desc/Clms Page number 3>
rouleaux 15 reliés par des chaînes sont représentés passant sur les pignons à chaîne 20 du support terminal flottant librement 18. La courroie flexible 22 est représentée en contact avec les rouleaux 15 qui sont en contact avec le sol et passant sur le tambour fou 24 qui est monté co-axialement à la paire de pignons 20.
S'il est nécessaire, la courroie 22 et l'ensemble des rouleaux de re- tour peuvent être supportés par un ou plusieurs postes de support 26 prévus à in- tervalles, suivant les besoins. Un tel poste de support 26 est représenté aux fi- gures 2, 3 et 4. Ce poste peut consister en un bâti métallique léger 27 qui peut chevaucher la chaîne de liaison 17 ou les roues 28 qui sont fixées sur les axes 29, des rouleaux 15, comme représenté à la figure 4. Les éléments verticaux 30 de ce bâti peuvent être des fers à U qui supportent des éléments horizontaux 31 formés de cornières qui, à leur tour, chevauchent et supportent les roues 28.
Ce bâti 27 peut porter des entretoises 32 qui peuvent être également formées de fers à U. Ces entretoises 32 supportent chacune un rouleau transversal monté fou 33 qui supporte la courroie 22, juste en dessous des rouleaux de retour 15. Ces postes de support 26 peuvent être reliés entre eux au moyen d'un câble léger 34, attaché par une extrémité aux entretoises 32 et au niveau du support terminal 18 par un raccord 35. Un tel câble 34 maintient les différents postes de support 26 dans toute position fixe voulue.
Pour charger le transporteur, une trémie 36 à alimentation latérale peut être prévue à une extrémité, comme représenté à la figure 1. De la terre, du gravier, du sable ou toute autre matière 23, qui peut être déposée dans l'ou- verture supérieure de la trémie 36, est ainsi acheminée sur la courroie 22 pour être transportée à l'emplacement désiré.
La matière de chargement 23 peut être enlevée du transporteur au moyen d'un soc 37, comme représenté aux figures 1, 2, 5 et 6. Ce soc 37 peut être monté sur un bâti 38 qui peut également chevaucher les roues 28, fixées sur les axes 29 des rouleaux 15, comme représenté à la figure 5. Le bâti 38 supporte une en- tretoise 39 à laquelle le soc 37 est fermement relié par soudure ou moyen analo- gue. Des vis de réglage 40, équipées de ressorts 41 absorbant les chocs, permet- tent un réglage judicieux en hauteur du soc 37 par rapport à la surface de la courroie chargée 22. Dans la forme de réalisation représentée aux figures 1, 2, 5 et 6, le déchargement à partir de la courroie 22 s'effectue des deux côtés.
La matière transportée 23 qui doit être déchargée au moyen du soc à partir de la courroie 22 peut tomber entre les rouleaux 15. L'appareil de déchargement 37 est maintenu dans la position voulue sur le transporteur au moyen des câbles 42 qui sont attachés à des oreilles 43 de chaque côté du bâti 38 et à des raccords 35 sur le poste de support terminal 18. Il est évident que le soc 37 peut être dé- placé en avant ou en arrière par réglage des câbles 42. Ainsi, si on le désire, on peut obtenir un déchargement uniforme de la matière transportée grâce au trans- porteur selon l'invention.
Les figures 2a et 3a représentent la partie de droite du transporteur à plus grande échelle. Le poste terminal de droite 19 du transporteur, choisi à titre illustratif, possède des moyens d'entraînement moteur. La puissance, pro- venant d'un moteur portatif 44 et d'un mécanisme d'entraînement 45, est transmise par une chaîne de transmission 46 à une roue motrice 47 qui est coaxiale aux roues dentées 20,sur lesquelles passent les chaînes 17. Alors que le support ter- minal de gauche 18 est simplement ancré dans le sol par un pieu 48 ou un moyen analogue, le support terminal de droite 19, comprenant l'unité motrice, est mon- té sur un châssis mobile 49 qui à son tour peut glisser sur des arbres 50 qui sont supportés dans des touillons 51 montés sur un bâti fixe 52.
Le système tout entier est maintenu sous la tension voulue au moyen d'un contrepoids 53 qui est supporté par une paire de poulies 54 et 55 et attaché par un câble 56 au bâti mobile 49. Ce bâti fixe 52 est également ancré dans le sol d'une manière similai- re à ceux du support terminal de gauche 18. (Voir figure 1).
<Desc/Clms Page number 4>
Une forme préférée de rouleau 15, d'application appropriée au trans- porteur, est gonflable et flexible, et constituée comme représenté à la figure 7.
Un tel rouleau 15 peut être réalisé en tissu caoutchouté, plastique ou en une autre matière flexible appropriée et imperméable aux gaz. Les côtés 57 d'un-exem- ple de réalisation préférée de rouleau 15 peuvent être faits de plusieurs couches 58 de tissu caoutchouté, d'une manière bien connue dans l'industrie des pneuma- tiques. La partie 59 qui vient en contact avec le sol peut toutefois être de con- struction plus légère, contrairement à la pratique habituelle dans la construc- tion des pneumatiques. Un revêtement superficiel de caoutchouc ou d'une autre ma- tière analogue sur le tissu peut protéger le rouleau 15 des abrasions externes dues à l'usure.
Ce rouleau 15 est gonflable au moyen d'une valve située sur le côté 57. Il est généralement désirable d'avoir un axe 29 et un arbre de rouleau 61 passent à travers le rouleau 15 de manière à fournir la résistance axiale. En mouvement, l'axe 29 ne tourne pas mais est entraîné par les chaînes de liaison 17. Les roues 28 sont agencées de manière à tourner sur leur axe 29 au moyen des paliers 62. L'arbre de rouleau 61 peut également tourner autour de l'axe 29 au moyen de paliers 63. L'arbre de rouleau 61 est relié aux côtés des rouleaux-57 au moyen de portées 64 et de boulons 65. Une bague d'étanchéité 66 est prévue pour empêcher des fuites d'air et un étrier 67 est prévu sur l'axe 29 pour faciliter la fixation des chaînes de liaison 17.
Etant donné que la forme préférée de rouleau 15 présente un axe lon- gitudinal de plus grande longueur que son diamètre nominal (dans l'état non char- gé), on peut décrire ce rouleau comme étant "axialement allongé". Lorsqu'il est en tissu flexible gonflable, le rouleau 15 peut amortir la matière transportée sur la courroie 22 et réduire ainsi les chocs. Par suite, sa flexibilité est une caractéristique favorable, spécialement quand on désire utiliser le transporteur en terrain raboteux. Si la pression d'air est maintenue suffisamment basse, une auge naturelle 68 se forme pour contenir la matière 23 sur la courroie 22, comme représenté à la figure 4. Les pertes par frottement seront très faibles en raison du faible coefficient de frottement de roulement d'un machon à air.
Enfin, lors- que le transporteur n'est pas en service, les rouleaux 15 peuvent être dégonflés pour faciliter l'emmagasinage. Etant donné qu'un rouleau gonflable 15 constitue une forme préférée, pour toutes les raisons ci-dessus, un tel rouleau 15 peut être décrit comme étant "pneumatiquement extensible".
La courroie 22 peut être faite d'un certain nombre de couches de tis- su caoutchouté ou peut être faite de n'importe quel autre tissu modérément flexi- ble approprié. De préférence la largeur est inférieure à la longueur axiale d'un rouleau 15. (Voir figure 4). Ceci permet au soc 37 de râcler la matière 23 à par- tir de la courroie 22 et de la pousser entre les rouleaux mobiles 15. Grâce à cette caractéristique, le transporteur peut agir comme un appareil d'auto-empile- ment. Le déchargement de la matière chargée 23, entre les rouleaux gonflés à l'air 15, permet au transporteur de grimper sur la matière qu'il dépose. Cette caractéristique épargne la nécessité de prévoir des structures distinctes de mise en tas.
Le transporteur tel que décrit ci-dessus sert au transport de matière à partir d'un emplacement jusqu'à un autre et également au transport et à la mise en tas de matière de hauteur uniforme. Cette dernière caractéristique est due au fait que l'appareil de déchargement peut être réglé longitudinalement, tel qu'illustré par le soc 37 décrit ci-dessus, qui peut déposer la matière entre les rouleaux mobiles 15.
Le transporteur selon l'invention peut également être utilisé comme un appareil à étaler si des moyens sont prévus pour faire osciller le transpor- teur dans une zone en forme d'éventail. La figure 8 représente une disposition dans laquelle ce mouvement latéral peut être accompli. La puissance provenant du moteur 44 et de l'arbre d'entraînement 69 est transmise par les deux chaînes
<Desc/Clms Page number 5>
d'entraînement 70 aux roues d'entraînement 71 de part et d'autre des et coaxiale- ment aux pignons à chaîne 20. Des mécanismes d'embrayage 72, actionnés à la main par des leviers 73, sont prévus pour faire varier les vitesses des deux pignons 20. Une telle variation des vitesses des deux roues 20, sur les extrémités d'en- traînement 19 du transporteur, tend à faire se déplacer tout le système d'un côté ou de l'autre.
Lorsque le système est associé avec un soc 37 réglable longitudi- nalement, on peut voir que la matière peut être déposée en n'importe quel point voulu d'une zone et à n'importe quelle hauteur voulue.
L'extrémité motrice du transporteur peut être attachée à un tracteur ou à un camion pour augmenter sa mobilité et faciliter l'étalement de la matière tel que décrit ci-dessus.
Il est également possible de construire un transporteur de ce type qui puisse se déplacer autour de coins. Ceci exige que les rouleaux soient montés dans une disposition en tandem comme représenté à la figure 9. Un bâti 74 doit être utilisé pour permettre à chaque rouleau de pivoter à partir d'un point centra] 75, au moyen d'un joint universel 76. Par cette disposition, il est possible d'a- voir même une plus grande souplesse de manoeuvre du transporteur.
Toutefois, il est nécessaire d.'ancrer un transporteur de ce type dans la région du coin qu'il doit contourner. Ceci est nécessaire en raison de la ten- dance de n'importe quelle piste se trouvant sous tension à se remettre en ligne droite. Par conséquent, de part et d'autre des roues verticales 28, chaque axe de rouleau 29 doit également être équipé d'une roue horizontale 77. Cette roue horizontale 77 doit être agencée pour rouler dans une piste de guidage 78, comme représenté aux figures 10 et 11. La piste de guidage 78, qui peut être faite en un métal léger quelconque, doit être de longueur suffisante pour venir en con- tact avec les rouleaux 15 qui sont momentanément entraînés dans le coude. Des câ- bles 79 et des pieux 80 servent à ancrer la piste de guidage 78.
Il est également nécessaire que la courroie présente une flexibilité latérale pour les systèmes de ce type. On peut y parvenir en utilisant une cour- roie faite de sections 81 montées à pivot en leur centre, comme représenté aux figures 10 et 11. Les sections 82 de la courroie 80 peuvent être choisies de n'im- porte quelle longueur convenable et elles peuvent être;fixées les unes aux autres par des chevilles 83 ou d'autres organes analogues. Ceci est pratique en raison du fait que la matière chargée 23 n'est pas déplacée par des tensions exercées sur la courroie, mais est déplacée par contact avec les rouleaux 15, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de prévoir des renforcements longitudinaux sur la courroie 81.
Un autre exemple de transporteur de ce type est représenté à la fi- gure 12. Selon la configuration représentée à cette figure, il est possible de transporter de la matière simultanément dans les deux sens. Les rouleaux 15 et la courroie 22 sont analogues à ceux utilisés dans le transporteur ci-dessus dé- crit. Toutefois, au lieu d'utiliser un pignon à chaîne 20 et un tambour fou 24, on utilise ici des tourniquets 84 et 85 comme supports terminaux.
En se reportant à la figure 12, le support terminal de gauche 86 de ce transporteur se compose d'un tourniquet monté flottant sur une plate-forme 87 en forme de coin. Le support terminal de droite 88 se compose d'une source motrice 89 qui actionne le tourniquet d'entraînement 85 et est également monté sur une plate-forme 90 en forme de coin. Des rouleaux de guidage 91 sont utilisés pour maintenir la courroie 22 et la piste en contact avec les bras 92 des tour- niquets terminaux 84 et 85. Le chargement de la matière peut être réalisé au moyen d'une trémie 93 ou d'un autre appareil analogue. Un déflecteur approprié 94 peut être utilisé pour enlever la matière comme voulu.
On peut concevoir d'autres configurations analogues et apporter des modifications de détail au mode de réalisation décrit ci-dessus à titre explica- tif et nullement limitatif sans sortir du cadre de la présente invention.
<Desc / Clms Page number 1>
The present invention relates to a conveyor and more particularly to a conveyor comprising a continuous belt.
According to the present invention, the continuous belt is supported and driven by peripheral contact with an endless moving track formed of interconnected rollers.
Such a device contrasts with the conventional devices in which the rollers are fixed and serve only as a support for the belt, said belt being driven by independent means applied directly to it. In such conventional conveyor systems, the belt is under considerable tension and must therefore be constructed with suitable longitudinal reinforcements. Such belts are expensive to construct.
Furthermore, it is difficult to splice a number of lengths of belts, in the case where it is desired to have a very long conveyor, although this is not impossible in a conventional manner, since the tension applied. There is usually sufficient length of the belt to separate the segments. Applying motive force directly to the belt results in excessive wear and necessitates replacement of the belt and, therefore, increases the cost of operation.
The object of the present invention is to construct a conveyor in which motive power is applied to the track, the belt being brought into frictional contact with the surfaces of the rollers forming the track, this allowing the use of a light and low-weight belt. expensive.
Another object of the invention is to provide a portable conveyor which can be installed quickly and without cost. It also aims to provide such a transporter which can operate in. uneven ground.
According to the invention, these objects are achieved by forming a conveyor consisting of a pair of spaced supports or stations and an endless track driven all around and extending between said supports. This track is composed of rollers which are connected. pivoted together at intervals and which can rotate freely so that they will rotate, upon contact with any surface between the brackets. Means are provided for driving this track of rollers. A flexible endless belt extends between and moves with these supports and is supported by frictional contact with the upper peripheral surfaces of said rollers which are in contact with the surface between the supports.
Since it is sufficient to anchor the two end supports, this conveyor has a great degree of maneuverability. Because it is driven by rollers on which it travels, there is no need for tension on the belt and this allows a lightweight, inexpensive belt to be used which can easily be spliced. . The belt, which is already inexpensive in itself because it is not under tension, will also provide a long service life resulting in savings in replacement cost.
More particularly, it is preferable to use large air-inflated sleeves as rollers for the conveyor in question.
These air sleeves will act as shock absorbers for the material deposited on the belt and thus reduce shocks. The air sleeves also form a natural trough to contain material on the belt. A conveyor so constructed can move on very rough or wet ground without special preparation. The friction losses will be very low due to the low coefficient of rolling friction relative to such air sleeves.
Another advantage of the conveyors according to the construction in question is that they act as self-stacking devices.
The discharge of the material on the. belt can be made between the rollers
<Desc / Clms Page number 2>
and the transporter is then likely to climb onto the material which it is depositing and continue to do so until the desired pile height is reached. The application of air strippers as rollers makes this process extremely practical. This contrasts with the much more expensive methods which are presently in use, such as those involving the use of "in the air" structures of the stationary elevator type or of the mobile power shovel type.
The characteristics and advantages of the present invention will be better understood by referring to the description which follows, given with reference to the appended drawings in which:
Figure 1 is an elevation of the conveyor according to the invention,
Figure 2 is an elevation on a larger scale of the left part of the conveyor,
Figure 2a is a larger scale elevation of the right side of the transporter,
Figure 3 is a plan of the left side of the transporter,
Figure 3a is a plan of the right side of the transporter,
Figure 4 is a section along line 4-4 of Figure-2,
Figure 5 is an elevational view of one form of unloading apparatus suitable for the conveyor according to the invention.
Figure 6 is a plan of such an unloading apparatus,
Figure 7 is a cross section, on a larger scale, of the Ion; from line 7-7 in figure 2,
Figure 8 is a plan of a variant of the conveyor drive means,
FIG. 9 is a plan of a variant of the means for connecting the rollers,
Figure 10 is a section through a conveyor whose rolls are interconnected by the means shown in Figure 9.
Figure 11 is a plan of the part of the conveyor which is in contact with the ground, the rollers being interconnected by the means shown in Figure 9, and the conveyor being arranged to circulate around a corner,
Figure 12 is a perspective view of an alternate configuration of a conveyor constructed in accordance with the present invention.
Referring to the drawings and more particularly to Figure 1, it can be seen that the conveyor according to the invention consists of a series of rollers 15 which can freely rotate on journals 16. The journals 16 are connected in the form of a trunnion. an endless track by means of connecting chains 17.
The series of rollers 15 pass over two transportable end supports 18 and 19 equipped with chain sprockets 20. The end support 19 comprises a motor drive member 21. The other support 18 floats freely.
A flexible endless belt 22 is arranged to overlap on the top of the rollers 15 which are in contact with the ground. This belt 22 carries the material 23 to be transported. Each of the two end supports 18 and 19 is provided with a drum 24 mounted idle concentrically and on the same axis 25 as the pinions 20. The belt 22 passes over these idle drums 24 then on the lower face of the return rollers 15 which does not are not in contact with the ground.
Figures 2 and 3 show the left part of a typical version of the conveyor according to the invention, on a somewhat enlarged scale. The
<Desc / Clms Page number 3>
rollers 15 connected by chains are shown passing over chain sprockets 20 of the freely floating end carrier 18. The flexible belt 22 is shown in contact with the rollers 15 which are in contact with the ground and passing over the idler drum 24 which is mounted co-axially with the pair of pinions 20.
If necessary, the belt 22 and the set of return rollers may be supported by one or more support stations 26 provided at intervals, as required. Such a support station 26 is shown in Figures 2, 3 and 4. This station can consist of a light metal frame 27 which can overlap the link chain 17 or the wheels 28 which are fixed on the axles 29, of the rollers. 15, as shown in Figure 4. The vertical elements 30 of this frame may be U-bars which support horizontal elements 31 formed of angles which, in turn, overlap and support the wheels 28.
This frame 27 can carry spacers 32 which can also be formed of U-bars. These spacers 32 each support a transverse roller mounted idle 33 which supports the belt 22, just below the return rollers 15. These support stations 26 can be connected to each other by means of a light cable 34, attached at one end to the spacers 32 and at the level of the terminal support 18 by a connector 35. Such a cable 34 maintains the various support stations 26 in any desired fixed position.
To load the conveyor, a side-feed hopper 36 may be provided at one end, as shown in Figure 1. Dirt, gravel, sand or any other material 23, which may be deposited in the opening. top of the hopper 36, is thus conveyed on the belt 22 to be transported to the desired location.
The loading material 23 can be removed from the conveyor by means of a share 37, as shown in Figures 1, 2, 5 and 6. This share 37 can be mounted on a frame 38 which can also overlap the wheels 28, fixed on the axes 29 of the rollers 15, as shown in FIG. 5. The frame 38 supports a spacer 39 to which the share 37 is firmly connected by welding or the like. Adjusting screws 40, fitted with shock absorbing springs 41, allow judicious adjustment of the height of the share 37 relative to the surface of the loaded belt 22. In the embodiment shown in Figures 1, 2, 5 and 6, the unloading from the belt 22 takes place on both sides.
The conveyed material 23 which is to be unloaded by means of the share from the belt 22 can fall between the rollers 15. The unloading apparatus 37 is held in the desired position on the conveyor by means of the cables 42 which are attached to brackets. ears 43 on either side of frame 38 and to fittings 35 on terminal support station 18. Obviously, share 37 can be moved forward or backward by adjustment of cables 42. Thus, if desired uniform unloading of the transported material can be obtained by means of the conveyor according to the invention.
Figures 2a and 3a show the right side of the transporter on a larger scale. The right terminal station 19 of the conveyor, chosen by way of illustration, has motor drive means. The power, coming from a portable motor 44 and a drive mechanism 45, is transmitted by a transmission chain 46 to a driving wheel 47 which is coaxial with the toothed wheels 20, over which the chains 17 pass. While the left end support 18 is simply anchored in the ground by a stake 48 or the like, the right end support 19, comprising the drive unit, is mounted on a movable frame 49 which in its turn. The tower can slide on shafts 50 which are supported in stems 51 mounted on a fixed frame 52.
The entire system is maintained under the desired tension by means of a counterweight 53 which is supported by a pair of pulleys 54 and 55 and attached by a cable 56 to the movable frame 49. This fixed frame 52 is also anchored in the ground. 'in a manner similar to those of the left end bracket 18. (See Figure 1).
<Desc / Clms Page number 4>
A preferred form of roller 15, suitable for application to the carrier, is inflatable and flexible, and constructed as shown in Figure 7.
Such a roll 15 may be made of rubberized fabric, plastic or other suitable flexible material impermeable to gases. The sides 57 of an exemplary preferred embodiment of the roll 15 may be made from several layers 58 of rubberized fabric, in a manner well known in the tire industry. The part 59 which comes into contact with the ground can, however, be of a lighter construction, contrary to the usual practice in the construction of tires. A surface coating of rubber or the like on the fabric can protect the roller 15 from external abrasions due to wear.
This roller 15 is inflatable by means of a valve located on the side 57. It is generally desirable to have an axle 29 and a roller shaft 61 pass through the roller 15 so as to provide axial resistance. In motion, the axle 29 does not rotate but is driven by the connecting chains 17. The wheels 28 are arranged to rotate on their axle 29 by means of the bearings 62. The roller shaft 61 can also rotate around it. the axle 29 by means of bearings 63. The roller shaft 61 is connected to the sides of the rollers-57 by means of seats 64 and bolts 65. A sealing ring 66 is provided to prevent air leakage and a bracket 67 is provided on the axis 29 to facilitate the fixing of the connecting chains 17.
Since the preferred form of roll 15 has a longitudinal axis of greater length than its nominal diameter (in the unloaded state), this roll can be described as "axially elongated". When made of flexible inflatable fabric, the roller 15 can cushion the material carried on the belt 22 and thereby reduce shock. Hence, its flexibility is a favorable characteristic, especially when it is desired to use the conveyor in rough terrain. If the air pressure is kept low enough, a natural trough 68 is formed to contain the material 23 on the belt 22, as shown in figure 4. The friction losses will be very low due to the low coefficient of rolling friction. of an air jaw.
Finally, when the conveyor is not in use, the rollers 15 can be deflated to facilitate storage. Since an inflatable roll 15 is a preferred form, for all of the above reasons, such a roll 15 can be described as "pneumatically expandable".
The belt 22 can be made from any number of layers of rubberized fabric or can be made from any other suitable moderately flexible fabric. Preferably the width is less than the axial length of a roller 15. (See FIG. 4). This allows the share 37 to scrape the material 23 from the belt 22 and push it between the movable rollers 15. With this feature, the conveyor can act as a self-stacking device. The unloading of the loaded material 23, between the air-inflated rollers 15, allows the conveyor to climb on the material which it deposits. This feature avoids the need to provide separate stockpiling structures.
The conveyor as described above serves for the transport of material from one location to another and also for the transport and stocking of material of uniform height. This last characteristic is due to the fact that the unloading apparatus can be adjusted longitudinally, as illustrated by the share 37 described above, which can deposit the material between the movable rollers 15.
The conveyor according to the invention can also be used as a spreading apparatus if means are provided to oscillate the conveyor in a fan-shaped area. Figure 8 shows an arrangement in which this lateral movement can be accomplished. Power from motor 44 and drive shaft 69 is transmitted through both chains
<Desc / Clms Page number 5>
drive 70 to the drive wheels 71 on either side of and coaxially with the chain sprockets 20. Clutch mechanisms 72, actuated by hand by levers 73, are provided to vary the speeds of the two pinions 20. Such a variation in the speeds of the two wheels 20, on the drive ends 19 of the conveyor, tends to cause the entire system to move to one side or the other.
When the system is associated with a lengthwise adjustable share 37, it can be seen that the material can be deposited at any desired point in an area and at any desired height.
The driving end of the transporter can be attached to a tractor or truck to increase its mobility and facilitate the spreading of material as described above.
It is also possible to build a transporter of this type that can move around corners. This requires that the rollers be mounted in a tandem arrangement as shown in Figure 9. A frame 74 should be used to allow each roll to pivot from a central point] 75, by means of a universal joint 76. By this arrangement, it is possible to have even greater flexibility in maneuvering the conveyor.
However, it is necessary to anchor such a transporter in the area of the corner that it is to bypass. This is necessary because of the tendency of any runway under tension to come back into a straight line. Consequently, on either side of the vertical wheels 28, each roller axle 29 must also be equipped with a horizontal wheel 77. This horizontal wheel 77 must be arranged to roll in a guide track 78, as shown in the figures. 10 and 11. The guide track 78, which may be made of any light metal, should be of sufficient length to contact the rollers 15 which are momentarily driven into the bend. Cables 79 and piles 80 serve to anchor guide track 78.
It is also necessary that the belt has lateral flexibility for systems of this type. This can be accomplished by using a belt made of sections 81 pivotally mounted at their center, as shown in Figures 10 and 11. Sections 82 of the belt 80 can be chosen to any convenient length and they can be fixed to each other by pegs 83 or other similar members. This is practical in view of the fact that the loaded material 23 is not displaced by tensions exerted on the belt, but is displaced by contact with the rollers 15, so that it is not necessary to provide longitudinal reinforcements. on belt 81.
Another example of such a conveyor is shown in Figure 12. According to the configuration shown in this figure, it is possible to transport material simultaneously in both directions. Rollers 15 and belt 22 are analogous to those used in the conveyor described above. However, instead of using a chain sprocket 20 and idle drum 24, turnstiles 84 and 85 are used here as end supports.
Referring to Figure 12, the left end support 86 of this conveyor consists of a turnstile mounted floating on a wedge-shaped platform 87. The right end bracket 88 consists of a power source 89 which operates the drive turnstile 85 and is also mounted on a wedge-shaped platform 90. Guide rollers 91 are used to keep the belt 22 and the track in contact with the arms 92 of the end turnstiles 84 and 85. Loading of the material can be accomplished by means of a hopper 93 or another. analog device. A suitable baffle 94 can be used to remove material as desired.
It is possible to conceive of other similar configurations and to make modifications of detail to the embodiment described above by way of explanation and in no way limiting without departing from the scope of the present invention.