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Des vannes d'arrêt comprennent un corps qui contient un ou plusieurs sièges et une partie supérieure, habituellement appelée chapeau, qui contient la vis ou un autre mécanisme servant à élever et à abaisser l'opercule, et qui est boulonnée au corps. Lorsque la vanne est ouverte, la pression de fluide régnant dans la conduite tend à soulever le chapeau du corps, et lorsque la vanne est 'fermée la réaction de la force appliquée par l'intermédiaire de la vis pour fermer la vanne tend également à soulever le chapeau du corps. Cela étant, les tensions initiales obtenues lors du serrage des boulons qui maintiennent le cha- peau sur le corps augmentent.
La fatigue supplémentaire imposée à ces boulons peut permettre au chapeau de se soulever suffisamment pour provoquer une fuite au joint entre le corps et le chapeauo Cet effet peut encore être accru par des températures élevées dans le cas de vannes montées dans des canalisations chauf- féeso Il faut enlever le chapeau pour réparer ou entretenir la tige de la vanne ou l'opercule et si les sièges de la vanne doivent être reconditionnés ou réparés, il faut enlever tout le corps de la vanne de la conduite. Comme les vannes d' arrêt sont actuellement souvent soudées dans les canalisations, il faut couper les canalisations et les resouder lors du montage d'un nouveau corps de vanne.
Le coût de cette opération est sensible et est accru par la perte due au temps d'arrêt de l'installation dans le cas d'installations à marche continue.
Suivant la présente invention, une vanne d'arrêt comprenant un corps de vanne qui comporte uns! chambre intérieure, des passages d'entrée et de sortie dans ce corps communiquant avec la chambre, un siège destiné au moins à un des passages et un opercule cunéiforme monté sur une tige de façon à se déplacer en un mouvement de va-et-vient dans la chambre, en contact d'étanchéité avec le siège de la vanne et hors de contact avec lui, est caractérisée en cet qu'elle comporte des moyens de guidage dans la chambre servant à empêcher l'opercule de tourner tout en lui permettant de coulisser dans son mouvement d'obturation,
ces guidages pouvant être enlevés de la chambre lors de l'enlèvement d'un organe d'obturation fixé au corps de la vanne et donnant accès à la chambre par une ouverture ménagée dans le corps de la vanne, et en ce qu'un accouplement rotatif est prévu entre l'opercule et la tige qui, lorsqu'on fait pivoter l'opercule après avoir enlevé les moyens de guidage et après avoir séparé l'opercule du siège de la vanne, permet de détacher l'opercule de la tige pour enlever l'oper- culeo
Suivant une particularité de l'invention, le siège de la vanne est monté dans le corps pour être enlevé de l'intérieur de la chambre à travers l'ouverture du corps.
L'invention permet d'enlever l'opercule et le siège de la vanne et de les remplacer sans déconnecter la vanne des canalisationso Cela étant, le corps de la vanne ,peut être construit d'une pièce de sorte que les inconvénients men- tionnés plus haut sont évitéso
L'invention est représentée, à ttre d'exemple, dans les dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en élévation de coté d'une vanne d'arrêt sans chapeau suivant l'invention; la figure 2 est une vue en plan de la vanne représentée sur la figure 1; 3-3 ;
la figure 3 est une coupe de la vanne de la figure 2 suivant la ligne la figure 4 est une coupe, en partie explosée, correspondant à la figure 3, l'opercule de la vanne étant représenté en position levée et tourné de 90 vers une position dans laquelle il peut être étendu et enlevé du fond du corps de la vanne, une clef appropriée A étant indiquée en traits pointillés de façon à montrer la façon d'enlever ou d'insérer les sièges de la vanne, l'organe
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d'obturation de la vanne et le guidage de l'opercule étant représentés en position retirée ;
la figure 5 est une coupe transversale de la construction de la figure 4 suivant la ligne 5-5, et représente la position relative des sièges de vanne opposés et leurs évidements intérieurs destinés à recevoir l'outil; et, la figure 6 est une vue explosée à plus grande échelle de la tige, de l'opercule et de l'organe d'obturation de la vanne comportant une partie de guidage fourchue de l'opercule, et montre clairement leur construction et leurs positions relatives lorsqu'ils sont assemblés.
Sur les figures 1, 2 et 3 des dessins, une vanne d'arrêt sans cha- peau construite suivant la présente invention comprend un corps de vanne princi- pal 10 comportant un étrier supérieur 12 qui supporte une partie supérieure cylin- drique 13 située au-dessus du corps 10 de la vanne et concentrique à ce dernière La partie inférieure du corps 10 comprend des prolongements transversaux alignés 14 et se termine en une partie élargie de profil rectangulaire 16 formant la base du corps principal de la vanne.
L'intérieur du corps 10 est évidé axialement sur toute sa longueur et procure un premier passage axial étroit destiné à rece- voir la tige de la vanne et servant également comme passage d'étanchéité 18 et un second passage de diamètre supérieur constituant une chambre de fluide cylin- drique 200
La partie supérieure 13 du corps de la vanne 10 est pourvue d'un passage 30 capable de recevoir la bride 32 d'une douille rotative 34 de façon à lui permettre de glissero La bride 32 de la douille 34 est retenue en place de façon à pouvoir tourner librement par un écrou de retenue à bride 36 vissé dans la partie supérieure taraudée 31 du passage 30. La partie supérieure 13 du corps de la vanne comporte de préférence, comme le montrent les dessins, un passage transversal destiné à recevoir un graisseur 40 communiquant avec le passage 30.
L'alésage de la douille 34 est taraudé et reçoit l'extrémité filetée d'une tige de vanne oblongue 44 qui s'étend axialement à travers le corps 10 et pénètre dans la chambre de fluide 20. La tige 44 coulisse à travers un écrou de bourrage in- férieur 48 et une douille de retenue de bourrage supérieure bridée 50 et est axialement alignée par ces deux éléments qui sont montés dans le passage du corps 18 de façon à retenir et à comprimer plusieurs anneaux de bourrage 46 entourant la tige 44 de la vanne.
L'écrou de presse-étoupe inférieur 48 est vissé dans une partie taraudée 47a du passage 18 tandis que la douille 50 comporte une partie cylindrique 50a qui coulisse dans le passage 18 et une bride étendue 50b qui est alignée avec une bride saillante 11 sur le corps de la vanne 10 à laquelle elle est fixée par des boulons et des écrous 51 qui s'étendent entre ces deux brides. En serrant les boulons 51, on presse la douille 50a contre les anneaux, de bourrage 46 de façon à les comprimer en contact d'étanchéité avec la tige 44 de la vanne.
L'écrou de presse-étoupe inférieur 48 est pourvu d'un évidement conique 49 qui peut recevoir une bride conique correspondante 80 prévue sur 1' extrémité inférieure de la tige 44 de façon à procurer un autre joint d'étanchéité pour la tige lorsque l'opercule est dans sa position complètement ouverte, afin d'isoler la chambre de bourrage et de permettre un remplacement des bourrages sans couper la pression.
Afin d'avoir un dispositif permettant de faire tourner la douille 34 pour actionner la tige 44, un volant 60 est monté sur la partie médiane conique 35 de la douille 34 et est retenu en place par un écrou de blocage 62. Grâce à cet agencement, la rotation de la douille 34, dans un sens sous l'action du volant 60, sollicite la tige 44 de la vanne axialement vers le haut et la rotation de la douille dans le sens inverse sollicite la tige 44 de la vanne vers le bas.
Comme on peut le remarquer, il faut empêcher la tige 44 de la vanne de tourner pendant sont mouvement de va-et-vient et cet effet est obtenu par l'action de guidage d'un opercule 70 monté sur l'extrémité inférieure de la tige 44.
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Comme le montre clairement la figure 6, l'extrémité inférieure de la- tige 44 de la vanne est façonnée de façon à avoir la bride conique 80 et une clavette 82 en substance en forme de T inversé. L'opercule 70 de la vanne est pourvu d'une fente 71 en forme de T inversé correspondante, de sorte qu'en fai- sant coulisser la clavette 82 dans la fente 71 de l'opercule, on relie l'opercule à l'extrémité de la tige 44 de la vanne.
Le corps de l'opercule 70 de la vanne est dans l'ensemble rectangulaire et comporte des rainures parallèles s'étendant vers l'intérieur 74, ménagées dans une paire de surfaces latérales opposées, ainsi que des prolongements coniques ou faces formant sièges 76 prévues sur les autres surfaces latérales opposéeso
Les prolongements transversaux 14 du corps 10 de la vanne sont forés de façon à procurer des passages d'entrée 90 et de sortie 92 pour le fluideo Les premières parties 90a et 92a des passages 90 et 92 sont taraudées de façon à pou- voir être raccordées à des conduites appropriées (non représentées), d'autres parties non taraudées 90b de ces passages ayant un diamètre réduit et s'étendant obliquement vers le haut pour aboutir à d'autres parties taraudées et élargies 90c et 92c,
capables de recevoir des buselures formant sièges 94 et communiquant avec la chambre de fluide 20 du corps de la vanne. Chaque buselure formant siège 94 est pourvue d'une face d'appui appropriée ou surface d'assise 94a capable de rencontrer une face d'assise 76 de l'opercule 70 et chaque buselure comprend un passage intérieur comportant une première partie 95 de section appropriée (hexagonale dans la construction représentée) destinée à recevoir une clef, et une seconde partie 95a de section circulaire correspondant au diamètre des par- ties 90b et 92b du passage non taraudé.
L'opercule 70 est maintenu dans la position parallèle nécessaire par un prolongement de guidage fourchu de l'opercule 75 prévu sur un organe d'obtu- ration 77 du corps de la vanne. L'organe d'obturation 77 de la vanne comprend une bride extérieure 79 du profil rectangulaire correspondant à la base 16 du corps de la vanne et un bossage circulaire 81 capable de s'ajuster étroitement dans l'extrémité inférieure de la chambre de fluide 20 du corps de la vanneo Une gorge annulaire 83 est prévue autour de la base du bossage 81 de l'organe d'ob- turation et est capable de recevoir un joint d'étanchéité annulaire 87 qui s' emboîte dans un évidement annulaire 81 prévu dans la partie de la base 16 du corps de la vanne qui entoure l'extrémité ouverte de la chambre de fluide 200
La base 16 du corps de la vanne est pourvue de quatre ouvertures
taraudées espacées l'une de l'autre, et la bride 79 de l'organe de fermeture est pourvue de quatre ouvertures espacées de façon correspondante 71 destinées à recevoir des boulons de retenue 89. Une ouverture taraudée 99 est prévue dans le centre axial de l'organe d'obturation et un bouchon d'inspection fileté 100 est vissé dans cette ouvertureo
Les bras de guidage espacés de façon parallèle 75a et 75b du prolon- gement de guidage 75 de l'opercule coulissent dans les rainures 74 du corps de l'operbule de sorte que le mouvement de va-et-vient de l'opercule est positive- ment maintenu aligné pour assurer la coincidence des faces d'assise 76 de l'oper- cule avec les faces d'assise obliques opposées 94a de la vanne.
Grâce à cet agencement, lorsqu'il faut enlever l'opercule 70, et/ou la tige 44 de la vanne pour les entretenir ou les remplacer, on enlève l'organe d'obturation 77 du corps de la vanne, on fait coulisser les bras de guidage 75a et 75b de l'opercule de façon à les séparer des rainures 74 du corps de l'opercule; on élève ensuite l'opercule 70 dans la chambre de fluide 20 du corps de la vanne jusqu'à ce que les faces d'assise 76 soient complètement dégagées des sièges 94 de la vanneo On fait ensuite tourner l'opercule de 90 , par exemple à l'aide d'un tourne-vis ou d'un outil analogue, de façon que les surfaces latérales portant les rainures 74 soient en ligne avec les siège 94 de la vanne.
Comme ces surfaces latérales sont parallèles et espacées l'une de l'autre d'une distance inférieure
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aux faces d'assise opposées 76, on peut alors abaisser l'opercule au-delà des sièges 94 de la vanne et le faire sortir de la chambre 20 du corps de la vanneo On peut enlever l'opercule, si on le désire, de la tige 44 de la vanne ou, en continuant à faire tourner le volant 60, amener la tige 44 à se dévisser complè- tement de la douille 34 de façon à pouvoir également la retirer de l'intérieur du corps de la vanne.
Si on désire enlever les buselures formant sièges 94 de la vanne, on peut réaliser cette opération aisément,comme le montrent les lignes pointillées sur la figure 4, en insérant l'extrémité coudée d'une clef Allen A dans un passa- ge intérieur de forme correspondante 95.L'extrémité de la clef est empêchée de traverser complètement l'intérieur des buselures 94, ce qui pourrait amener'une détérioration de la face d'assise 94a,
par la différence de section 95a du passage intérieur de la buselure qui en étant circulaire procure un épaulement ou un arrêt 95 contre lequel l'extrémité de la clef peut prendre appuio Il ressort des dessins annexés et de la description qui précède que l'on peut aisé- ment aussi enlever le bourrage de la tige de la vanne ainsi que la douille d' actionnement de la tige 34 et ses éléments associés sans'enlever la vanne et tout en laissant l'installation sous pression.
Il n'est pas nécessaire d'enlever le corps de la vanne d'arrêt de l'invention d'une canalisation pour l'entretenir ou la réparer pendant la marche de l'installation. De plus, l'élimination du joint d'étanchéité habituel prévu entre le chapeau et le corps de la vanne réduit le problème des fuites que l'on rencontre dans les constructions de vanne d'arrêt connues de ce typeo La raison principale des ennuis dus aux joints et aux fuites dans des vannes d'arrêt stan- dard comportant un chapeau séparé boulonné au corps de la vanne réside dans le fait que les tensions imposées dans la matière des boulons de retenue lors de l'ouverture et de la fermeture de la vanne varient continuellement puisque la tige de la vanne est montée dans le chapeau tandis que les surfaces d'assise sont fixées dans le corps de la vanne.
Les tensions sont provoquées par l'ouver- ture et la fermeture de la vanne ainsi que par des différences de température lorsque la vanne est ouverte ou fermée. Chaque fois que l'on ferme la vanne, le corps de la vanne est sous l'influence de la température régnant dans la conduite tandis que le chapeau se refroidit à la température ambiante.
Le bouchon d'inspection 100 permet de vérifier l'étanchéité de 1' opercule et des sièges pendant que la conduite est sous pression. En dévissant le bouchon 100, lorsque l'opercule est dans sa position fermée, on peut détecter toute fuite à travers l'opercule et les sièges à l'oeil nuo
REVENDICATIONS.
1.- Vanne d'arrêt comprenant un corps de vanne qui comporte une chambre intérieure, des passages d'entrée et de sortie dans ce corps communiquant avec la chambre, un siège destiné au moins à un des passages et un opercule cunéi- forme monté sur une tige de façon à coulisser en un mouvement de va-et-vient dans la.chambre en et hors de contact d'étanchéité avec le.siège, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de guidage dans la chambre servant à empêcher l'opercule de la vanne de tourner tout en lui permettant de coulisser dans son mouvement d'obturation, ces guidages pouvant être enlevés de la chambre lors de l'enlèvement d'un organe d'obturation fixé au corps de la vanne et donnant accès à la chambre par l'intermédiaire d'une ouverture ménagée dans le corps de la vanne,
et en ce qu'un accouplement rotatif est prévu entre l'opercule de la vanne et la tige qui, lorsqu'on fait pivoter lbpercule après avoir enlevé les moyens de guidage et après avoir séparé l'opercule du siège de la vanne, permet de détacher l'opercule de la tige pour enlever l'opercule.
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Shut-off valves include a body that contains one or more seats and an upper part, usually referred to as a cap, that contains the screw or other mechanism for raising and lowering the gate, and which is bolted to the body. When the valve is open the fluid pressure in the line tends to lift the bonnet off the body, and when the valve is closed the reaction of force applied through the screw to close the valve also tends to lift. the body hat. However, the initial stresses obtained when tightening the bolts which hold the cap to the body increase.
The additional fatigue imposed on these bolts can allow the bonnet to lift enough to cause a leak at the seal between the body and the bonnet o This effect can be further increased by high temperatures in the case of valves fitted in heated pipelines o It The bonnet must be removed to repair or service the valve stem or gate and if the valve seats need to be reconditioned or repaired, the entire valve body must be removed from the line. Since shutoff valves are often welded into pipelines today, pipelines must be cut and resoldered when fitting a new valve body.
The cost of this operation is significant and is increased by the loss due to the downtime of the installation in the case of continuously operating installations.
According to the present invention, a shut-off valve comprising a valve body which has a! inner chamber, entry and exit passages in this body communicating with the chamber, a seat intended for at least one of the passages and a wedge-shaped cover mounted on a rod so as to move in a reciprocating motion in the chamber, in sealing contact with the seat of the valve and out of contact with it, is characterized in that it comprises guide means in the chamber serving to prevent the cover from rotating while allowing it to slide in its shutter movement,
these guides being removable from the chamber during the removal of a closure member fixed to the body of the valve and giving access to the chamber through an opening made in the body of the valve, and in that a coupling is provided between the cap and the stem which, when the cap is rotated after removing the guide means and after having separated the cap from the valve seat, allows the cap to be detached from the stem to remove the operculeo
According to a feature of the invention, the seat of the valve is mounted in the body to be removed from the interior of the chamber through the opening of the body.
The invention makes it possible to remove the gate and the seat of the valve and to replace them without disconnecting the valve from the pipelines. However, the body of the valve can be constructed in one piece so that the drawbacks mentioned above are avoided
The invention is shown, by way of example, in the accompanying drawings, in which Figure 1 is a side elevational view of a capless shut-off valve according to the invention; Figure 2 is a plan view of the valve shown in Figure 1; 3-3;
Figure 3 is a section through the valve of Figure 2 along the line Figure 4 is a section, partly exploded, corresponding to Figure 3, the valve cover being shown in the raised position and turned 90 to a position in which it can be extended and removed from the bottom of the valve body, with an appropriate key A shown in dotted lines to show how to remove or insert the valve seats, the body
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closure of the valve and the guide of the cap being shown in the withdrawn position;
Figure 5 is a cross section of the construction of Figure 4 taken on line 5-5, and shows the relative position of the opposing valve seats and their interior recesses for receiving the tool; and, Figure 6 is an exploded view on a larger scale of the stem, the cap and the shutter member of the valve having a forked guide portion of the gate, and clearly shows their construction and their relative positions when assembled.
In Figures 1, 2 and 3 of the drawings, a capless shutoff valve constructed in accordance with the present invention includes a main valve body 10 having an upper yoke 12 which supports a cylindrical upper portion 13 located at the top. -above the body 10 of the valve and concentric with the latter The lower part of the body 10 comprises aligned transverse extensions 14 and terminates in a widened part of rectangular profile 16 forming the base of the main body of the valve.
The interior of the body 10 is axially recessed over its entire length and provides a first narrow axial passage intended to receive the valve stem and also serving as a sealing passage 18 and a second passage of greater diameter constituting a pressure chamber. cylindrical fluid 200
The upper part 13 of the body of the valve 10 is provided with a passage 30 capable of receiving the flange 32 of a rotating sleeve 34 so as to allow it to slide. The flange 32 of the sleeve 34 is held in place so as to allow it to slide. be able to rotate freely by a flanged retaining nut 36 screwed into the threaded upper part 31 of the passage 30. The upper part 13 of the valve body preferably comprises, as shown in the drawings, a transverse passage intended to receive a lubricator 40 communicating with passage 30.
The bore of sleeve 34 is threaded and receives the threaded end of an elongated valve stem 44 which extends axially through body 10 and enters fluid chamber 20. Stem 44 slides through a nut. stuffing 48 and a flanged top stuffing retaining sleeve 50 and is axially aligned by these two elements which are mounted in the passage of the body 18 so as to retain and compress several tamping rings 46 surrounding the rod 44 of valve.
The lower gland nut 48 is threaded into a threaded portion 47a of the passage 18 while the sleeve 50 has a cylindrical portion 50a which slides in the passage 18 and an extended flange 50b which is aligned with a protruding flange 11 on the valve body 10 to which it is fixed by bolts and nuts 51 which extend between these two flanges. By tightening the bolts 51, the sleeve 50a is pressed against the packing rings 46 so as to compress them in sealing contact with the stem 44 of the valve.
The lower packing nut 48 is provided with a tapered recess 49 which can receive a corresponding tapered flange 80 provided on the lower end of the rod 44 so as to provide a further seal for the rod when The lid is in its fully open position, in order to isolate the stuffing chamber and to allow replacement of the jams without releasing the pressure.
In order to have a device for rotating the sleeve 34 to actuate the rod 44, a handwheel 60 is mounted on the conical middle portion 35 of the sleeve 34 and is held in place by a locking nut 62. Thanks to this arrangement , the rotation of the sleeve 34, in one direction under the action of the handwheel 60, urges the rod 44 of the valve axially upwards and the rotation of the sleeve in the opposite direction urges the rod 44 of the valve downwards .
As can be seen, it is necessary to prevent the stem 44 of the valve from rotating during its reciprocating movement and this effect is obtained by the guiding action of a cover 70 mounted on the lower end of the valve. rod 44.
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As clearly shown in Figure 6, the lower end of the valve stem 44 is shaped to have the tapered flange 80 and a key 82 substantially in the shape of an inverted T. The gate 70 of the valve is provided with a corresponding inverted T-shaped slot 71, so that by sliding the key 82 in the slot 71 of the gate, the gate is connected to the valve. end of the stem 44 of the valve.
The valve body 70 of the valve is generally rectangular and has inwardly extending parallel grooves 74 in a pair of opposing side surfaces, as well as conical extensions or seating faces 76 provided. on other opposing side surfaces o
The transverse extensions 14 of the body 10 of the valve are drilled to provide inlet 90 and outlet 92 passages for the fluid. The first portions 90a and 92a of the passages 90 and 92 are threaded so that they can be connected. to suitable conduits (not shown), other unthreaded portions 90b of these passages having a reduced diameter and extending obliquely upwards to lead to other threaded and enlarged portions 90c and 92c,
capable of receiving nozzles forming seats 94 and communicating with the fluid chamber 20 of the valve body. Each nozzle forming a seat 94 is provided with a suitable bearing face or seating surface 94a capable of meeting a seating face 76 of the cover 70 and each nozzle comprises an internal passage comprising a first part 95 of suitable section. (hexagonal in the construction shown) intended to receive a key, and a second part 95a of circular section corresponding to the diameter of parts 90b and 92b of the unthreaded passage.
The cover 70 is maintained in the necessary parallel position by a forked guide extension of the cover 75 provided on a closure member 77 of the body of the valve. The closure member 77 of the valve comprises an outer flange 79 of the rectangular profile corresponding to the base 16 of the valve body and a circular boss 81 capable of fitting tightly into the lower end of the fluid chamber 20. of the valve body An annular groove 83 is provided around the base of the boss 81 of the shutter member and is capable of receiving an annular seal 87 which fits into an annular recess 81 provided in the valve body. the portion of the base 16 of the valve body which surrounds the open end of the fluid chamber 200
The base 16 of the valve body has four openings
spaced apart from each other, and the flange 79 of the closure member is provided with four correspondingly spaced openings 71 for receiving retaining bolts 89. A tapped opening 99 is provided in the axial center of the the closure member and a threaded inspection plug 100 is screwed into this opening.
The parallel spaced guide arms 75a and 75b of the gate guide extension 75 slide in the grooves 74 of the gate body so that the back and forth movement of the gate is positive. - Maintained aligned to ensure the coincidence of the seating faces 76 of the cap with the opposite oblique seating faces 94a of the valve.
Thanks to this arrangement, when it is necessary to remove the cap 70, and / or the rod 44 of the valve in order to maintain or replace them, the closure member 77 is removed from the body of the valve, the guide arms 75a and 75b of the cover so as to separate them from the grooves 74 of the body of the cover; the seal 70 is then raised in the fluid chamber 20 of the valve body until the seating faces 76 are completely free from the seats 94 of the valve o The seal is then rotated by 90, for example using a screwdriver or similar tool, so that the side surfaces carrying the grooves 74 are in line with the seats 94 of the valve.
As these side surfaces are parallel and spaced from each other by a lesser distance
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at the opposite seating faces 76, the wedge can then be lowered beyond the seats 94 of the valve and out of the chamber 20 of the valve body. The wedge can be removed, if desired, from valve stem 44 or, continuing to rotate handwheel 60, cause stem 44 to unscrew completely from sleeve 34 so that it can also be withdrawn from inside the valve body.
If it is desired to remove the seat nozzles 94 from the valve, this can be done easily, as shown by the dotted lines in Figure 4, by inserting the angled end of an Allen key A through an inside hole of corresponding shape 95. The end of the key is prevented from completely passing through the interior of the nozzles 94, which could lead to damage to the seat face 94a,
by the difference in section 95a of the internal passage of the nozzle which, being circular, provides a shoulder or a stop 95 against which the end of the key can rest. It emerges from the appended drawings and from the preceding description that one can Easily also remove the stuffing from the valve stem as well as the stem actuating bush 34 and its associated elements without removing the valve and leaving the system pressurized.
It is not necessary to remove the body of the shut-off valve of the invention from a pipeline in order to maintain or repair it while the installation is in operation. In addition, the elimination of the usual gasket provided between the bonnet and the valve body reduces the problem of leaks that are encountered in known shut-off valve constructions of this type. The main reason for the troubles caused. Seals and leaks in standard shut-off valves having a separate bonnet bolted to the valve body is that the stresses imposed on the material of the retaining bolts when opening and closing the valve. valve vary continuously as the valve stem is mounted in the bonnet while the seating surfaces are secured in the valve body.
The voltages are caused by the opening and closing of the valve as well as by temperature differences when the valve is opened or closed. Each time the valve is closed, the valve body is influenced by the temperature in the line while the bonnet cools to room temperature.
The inspection plug 100 makes it possible to check the tightness of the seal and the seats while the pipe is under pressure. By unscrewing the cap 100, when the cap is in its closed position, any leakage through the cap and the seats can be detected visually.
CLAIMS.
1.- Shut-off valve comprising a valve body which comprises an interior chamber, inlet and outlet passages in this body communicating with the chamber, a seat intended for at least one of the passages and a wedge-shaped cover mounted on a rod so as to slide in a reciprocating motion in the chamber into and out of sealing contact with the seat, characterized in that it comprises guide means in the chamber serving to prevent the gate of the valve to rotate while allowing it to slide in its closing movement, these guides being able to be removed from the chamber during the removal of a closing member fixed to the body of the valve and giving access to the chamber via an opening made in the body of the valve,
and in that a rotary coupling is provided between the valve cover and the stem which, when the cover is rotated after having removed the guide means and after having separated the cover from the valve seat, makes it possible to detach the gate from the stem to remove the gate.