<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention concerne des transporteurs dans lesquels une courroie, constituant l'élément transporteur, est soutenue, au voisinage de ses bords, par une paire de câbles formant chacun un circuit fermé, la courroie étant soutenue par ces câbles à la fois sur son brin porteur et sur son brin de retour-et les positions relatives de la courroie et des câbles étant inversées aux deux extrémités du transporteur de telle ' sorte que les câbles soient situés sous les bords de la courroie aussi bien sur le brin porteur que sur le brin de retour, la courroie étant munie'de dispositifs de liaisons chevauchant les câbles et qui peuvent se,dégager librement de ceux-ci lorsqu'on en écarte la courroie.
<Desc/Clms Page number 2>
On a trouvé avantageux d'utiliser des poulies de type bien connu à glissement pour entraîner les câbles. Ces câbles font plus d'un tour sur les poulies d'entraînement et lesdites poulies doivent donc être situées en des endroits où les câbles sont séparés de la courroie afin d'éviter le pince- cément et l'endommagement des dispositifs de maintien de la courroie sur les câbles entre les tours de ces derniers. Les poulies à glissement utilisées sont de grand diamètre et, dans une installation pratique, elles doivent être situées au-delà du tambour d'extrémité sur lequel passe la courroie de façon que les brins des câbles arrivant à elles puissent être défléchis vers l'extérieur au-delà de la largeur totale de la courroie et au droit de la boucle d'extrémité de celle-ci. avant de s'enrouler sur les poulies.
Selon la présente invention, dans un transporteur du genre indiqué ci-dessus, les câbles sans fin sont entraînés par une paire de poulies à glissement disposées au-delà du tambour sur lequel passe la courroie à l'extrémité du transpor- teur où s'effectue l'entraînement, les portions du brin de la courroie arrivant à ce tambour étant supportées, au voisinage de celui-ci, par des moyens autres que les câbles et les brins des câbles étant défléchis vers l'extérieur, en dehors de leur trajet normal, après que la courroie en ait été séparée, au moyen de poulies de guidage tournant autour d'axes sensible- ment verticaux pour être de nouveau défléchis par d'autres poulies similaires aux premières, rétablissant leur parallélis- me, avant qu'ils passent sur les poulies à glissement.
Ainsi les câbles qui sont soumis à des forces de tension élevée du fait de la charge d'entraînement subissent un guidage positif dans le sens latéral.
<Desc/Clms Page number 3>
A l'autre extrémité du transporteur, les câbles passent sur des poulies de tension qui peuvent être montées au-delà du tambour sur lequel la courroie passe, à cette extrémité du,transporteur, les brins des câbles étant défléchis pour passer d'un trajet parallèle, aligné avec les poulies de tension à un trajet parallèle le long duquel ils supportent la courroie, par des poulies de guidage tournant autour d'axes sensiblement verticaux et dont l'agencement corres- pond à celui des poulies de guidage de l'extrémité d'entraînement.
La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent, tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, partie de ladite invention.
La fig. 1 est une élévation latérale de l'extrémité de tête d'un transporteur conforme à l'invention.
La fig.. 2 est une vue analogue de l'extrémité de queue de ce transporteur.
La figo 3 est une vue en plan de la partie du trans- porteur représenté sur la figure 1.
La fig. 4 est une vue en plan de la partie du trans- porteur représenté sur la figure 2.
La fig. 5 est une élévation à grande échelle d'une portion du bloc de déchargement de tête représenté sur les figures 1 et 3.
La fig. 6 est une vue en plan correspondant à la figure 5, la moitié inférieure de la figure étant une coupe 6-6 de la figure 5.
La fig. 7 est une élévation, également à grande échelle, du chariot de tension des figures 2 et 4.
<Desc/Clms Page number 4>
La fig. 8 est une vue en plan, correspondant à la figure 7, la moitié inférieure étant une coupe selon 8-8 de la figure 7.
La fig. 9 est une coupe transversale du transpurteur en un point situé entre les extrémités de celui-ci.
Sur les figures 1 à 4, l'extrémité de tête du transporteur comporte un bloc de déchargement 10 comportant inferieur un tambour supériéur 11 et un tambour/12 sur lequel passe la boucle d'extrémité de la courroie 13. Ladite tête comprend également un bâti 14 supportant une paire de poulies à glissement 15 coaxiales, entraînées par un moteur électrique 16 au moyen d'un réducteur 17 et d'un différentiel 18, ce dernier étant disposé entre les deux poulies 15. Le bloc de déchargement 10 comporte une goulotte qui reçoit la matière transportée tombant de la courroie, lorsque celle-ci passe sur le tambour 11.
A l'extrémité de queue, est prévu un chariot tendeur 21 muni d'un tambour supérieur 22 et d'un tambour inférieur 23 sur lesquels passe la boucle d'extrémité de la courroie 13. Ce chariot 21 est muni de roues 24 roulant sur des rails 25. Il est relié par un câble 26, passant sur des poulies 27 et 28, à un contre-poids 29 servant à maintenir la tension de la courroie. Les câbles 31 et 32, formant les deux circuits fermés qui supportent et entraînent la courroie 13, passent à travers le chariot 21 comme on le décrira ci-après et s'enroulent sur des poulies de tension 33, montées chacune sur un chariot 34 roulant sur l'un des rails 25 et sur l'un des rails d'une paire de rails intermédiaires.
Chacun des chariots 34 porte une poulie 35 sur laquelle passe l'une des deux boucles d'un câble 36 relié, à une extrémité, au tambour-d'un treuil à main 37 et à l'autre extrémité à un
<Desc/Clms Page number 5>
contre-poids 38 qui, grâce au câble 36, exerce une traction sur les chariots 34 pour tendre les câbles 31 et 32. A l'extré- mité de tête du transporteur, les câbles 31 et 32 traversent le bloc 10 et sont enroulés au moins deux fois autour des poulies 15. Au voisinage du chariot tendeur 21, la courroie passe dans un bâti de chargement 30.
Entre le bloc de déchargement de tête 10 et le' chariot tendeur 21, les brins supérieurs et inférieurs des câbles 31 et 32 sont espacés transversalement de façon à correspondre avec des gorges ou rainures définies par des paires de bourrelets 39 et 40, prévus sur les deux faces de la courroie le long des bords de celles-ci -(fig. 9), de telle sorte que les câbles soient engagés dans ces gorges pour soutenir la courroie 13. La courroie est raidie transversa- lement au moyen de bandes de métal enrobées qui servent de poutrelles élastiques permettant l'incurvation de la courroie sous la charge, comme le montre la figure 9, tout en transmettant ladite charge de façon sensiblement verticale aux câbles.
Entre le bloc de tête et le bloc de queue, les câbles sont supportés de place en place par des poulies montées sur. des chevalets 41.
Etant donné que les poulies de friction 15 et les poulies de tension 33 sont situées au-delà des tambours d'extrémité sur lesquels passe la courroie, les brins supé- rieurs des câbles, situés au-dessous du brin supérieur de la courroie doivent être écartés vers l'extérieur pour laisser passer les bords de ladite courroie. Cette déflexion est assurée par des poulies agissant sur les câbles et montées de façon à pouvoir tourner autour d'axes verticaux.
Sur les figures 5 et 6 le bloc de déchargement 10 comporte un bâti 42, convenablement supporté, par exemple comme représenté sur les figures 1 et 3, les tambours 11 et 12
<Desc/Clms Page number 6>
ainsi que la goulotte 19 étant montés à l'extrémité de ce bâti. Dans une position intermédiaire, le bâti 42 porte une poutre transversale 43 à chacune des extrémités de laquelle est prévu un support réglable 44 dans lequel sont montés les axes 45 et 46 de poulies de guidage 47 et 48, ces axes 45 et 46 étant sensiblement verticaux. Entre les deux supports 44 sont prévues deux paires de rails dont l'une est désignée par 49 sur la figure 6, les rails de chaque paire portant entre eux une série de galets 51.
Les rails 49 montent légèrement de l'entrée à la sortie du bloc 10 et conduisent la courroie 13 au tambour 11. Une paire de poulies de guidage 52 est montée sur un axe horizontal 53 à l'extrémité intérieure du bloc de déchargement 10. Entre le bloc de déchargement 10 et le bâti 14 qui porte les poulies 15, est montée une poutre 54 (figures 1 et 3) portant une paire de supports 55, similaires aux supports 44 et portant chacun deux poulies de guidage 56 pouvant tourner autour d'axes parallèles à ceux des poulies 47 et 48; les poulies 56,47 et 48 sont toutes situées dans un plan commun, incliné par rapport au plan des rails 49.
Les brins supérieurs des câbles 31 et 32 passent sur les poulies 52 et continuent, sans défloxion latérale, vers les côtés intérieurs des poulies 48. Entre les poulies 52 et 48, la courroie est soulevée par rapport aux câbles au moyen des galets 51 de telle sorte que les câbles échappent aux gorges de la courroie. Après leur passage sur les poulies 48, les câbles sont défléchis latéralement vers l'extérieur sur les poulies 47, pour passer à l'extérieur des poulies 56 grâce auxquelles ils spnt rendus parallèles entre eux mais plus écartés, en alignement avec les poulies 15.
Après avoir fait deux tours morts sur les poulies 15, les câbles sont défléchis vers l'intérieur sur les poulies de guidage 57 montées sur des axes horizontaux à l'extrémité extérieure du
<Desc/Clms Page number 7>
blocde déchargement 10'et ils quittent, ces poulies parallèles entre eux et 'sous un écartement ,approprié pour ,. supporter 'la' courroie. La courroie est guidée par le tambour. ,. - 12 et ramenée en engagement avec les brins des câbles, ces derniers'pénétrant dans les gorges de la face inférieure de la courroie qui se trouvent supportée par lesdits câbles.
Le charriot de tension de la courroie, représenté sur le&''figures 7 et 8, comporte un bâti 58 porté par les roues-24 et muni à chaque extrémité d'un arbre transversal 59 sur lequel sont montées des paires de poulies 61 suppor- tant le brin de retour des câbles 31 et 32. Ces brins de retour passent sans déflexion latérale sur le côté inférieur des poulies de tension 33, montées sur des axes obliques de façon que leurs parties supérieures soient en plus écartées que, les parties inférieures.
Après avoir passé autour des poulies 33, les câbles 31 et 32, qui ont maintenant le même écartement que les parties supérieures des poulies de tension, retournent vers lé chariot de tension 21, chaque câble passant à l'exté- rieur d'une paire de poulies de guidage 62,63 montées aux moyens d'axes verticaux sur un palonnier 64 pouvant lui-même tourner sur un axe vertical 65 prévu à l'extrémité extérieure du chariot 21. Vers son extrémité extérieure, le chariot 21 porte des poulies de guidage 66,67 pour chaque câble; ces poulies sont montées de la même manière que les poulies de guidage 47,48 du bloc de déchargement.
Les câbles passent à l'intérieur de ces poulies 66,67, qui servent à ramener les câbles vers l'intérieur après leur passage sur les poulies; 62, 63 de façon que lesdits câbles soient à nouveau parallèles afin de supporter la courroie. Après avoir quitté les poulies 66, 67, les câbles passent sur des poulies 68 montées sur un axe horizontal 69 du chariot 21..
<Desc/Clms Page number 8>
Le tambour inférieur 23 soulève la courroie 13 .,et l'écarte des câbles. La courroie passant ensuite sur le tambour supérieur 22, placé de telle sorte qu'il fasse passer la courroie entre les câbles écartés vers l'extérieur pour l'amener dans une position où elle est située au-dessus de ces câbles. Après avoir quitté le tambour 22, la courroie est supportée par des galets 71, montés entre des rails incli- nés 72 comme sur le bloc de déchargement et qui la ramènent vers le bas pour la déposer sur les câbles entre les poulies
64 et 68.
Le transporteur conforme à l'invention permet d'utiliser les poulies à glissement pour l'entraînement du transporteur sans qu'il soit nécessaire de prévoir de coudes importants dans les câbles sauf à leur passage autour des poulies d'entraînement ou de tension. L'agencement est tel qu'on peut donner de grands diamètres aux poulies de tension et d'entraînement, afin de diminuer la courbure que prennent les câbles en passant sur elles.