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L'invention concerne les appareils dénommés "Parkingmeter" utilisés pour le contrôle de la durée du temps de stationnement payant des véhicules automobiles, sur des emplacements déterminés prévus particulièrement dans le centre des agglomérations.
On connaît déjà des appareils mécaniques de ce genre, basés sur le fonctionnement d'une minuterie, dont la mise en marche et déclanchée par l'introduction, dans l'appareil, d'une pièce de monnaie de valeur déterminée, ou d'un jeton, lequel appareil est actionné par un mouvement d'horlogerie remonté à la main, le présente invention a pour objet un appareil 'Parkingmet " entièrement automatique, actionné par le courant électrique alte @ natif du réseau de distribution qui, outre ses moyens de control efficace du temps de parcage, permet à l'aide de moyens visibles à distance de signaler à un automobiliste en quête d'un emplace.
ment de parcage, soit qu'un tel emplacement est libre, so@@ qu'il va être libre prochainement, soit encore que le temps de
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parcage d'un véhicule occupant cet emplacement, est dépassé.
L'appareil de contrôle suivant l'invention est établi de telle façon que l'introduction d'une pièce de monnaie ou d'un jeton, dans un orifice prévu dans l'appareil, a pour effet de fermer le circuit d'un moteur électrique synchrone lequel commande, par l'interposition d'un mécanisme réducteur de vitesse, un arbre tournant à la vitesse d'un tour complet par unité de temps de parcage autorisé, ledit arbre étant muni de moyens pour - contrôler le temps écoulé de parcage et commander successivement, par exemple à l'aide de cames, des contacts électriques contrô- lant; soit l'allumage ou l'extinction de lampes de couleurs différentes indiquant l'évolution du temps de parcage, la proxi- mité de la fin de celui-ci, ainsi que la fin de ce temps de parcage.
A simple titre d'exemple une forme de réalisation de l'appareil selon l'invention sera décrit ci-après avec référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue extérieure de l'appareil selon l'invention;
La figure 2, montre un schéma du dispositif électro-mécani- que de cet appareil; la figure 3 est une vue d'ensemble du système mécanique de commande de,l'appareil;
La figure 4 est une vue de face, en regardant dans le sens des flèches, dusystème mécanique selon la figure 3;
La figure 5 est une vue d'un élément accessoire de l'appareil, et
La figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de figure 5,
L'appareil selon l'invention est logé dans un boîtier 10 supporté par un potelet 11 destiné à être fixé dans le sol.
Le bottier 10 est surmonté d'une colonnette 12, en matière trans-
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parente, protégeant trois lampes superposées 13, 14 et 15, de couleur différente, par exemple respectivement verte, jaune et rouge. Ces lampes seront, de préférence, du type clignotant.
Dans une des parois du bottier 10 est ménagée une ouverture oblongue 16 dans laquelle s'introduit et est guidée la pièce de monnaie ou le jeton destiné à provoquer l'actionnement du dispo- sitif électro-mécanique contrôlant la durée de parcage.
Les éléments principaux de ce dispositif électro-mécanique sont les suivants : deux réceptacles A et B formant contacteurs électriques pendant qu'est présente dans ceux-ci une pièce de monnaie ou un jeton en métal; deux relais électro-magnétiques C et D; un moteur synchrone M pourvu d'un mécanisme réducteur de vitesse; et des interrupteurs e, f et g, commandés, sous l'effet de la rotation du moteur M, par des moyens qui seront décrits plus loin.
Dans la position d'arrêt de l'appareil, le courant électri- que alternatif alimentant les fils conducteurs 17 et 18, passe par l'armature d1 du relais électro-magnétique D, qui est main- tenue appliquée sur le contact d2 par le ressort de traction d3 en provoquant l'éclairé ment de la lampe 13, de couleur verte par exemple, pour signaler qu'un emplacement de parcage correspon- dant à la situation de l'appareil est libre.
Lorsqu'il a parqué sa voiture, l'automobiliste introduit une pièce de monnaie ou un jeton T dans l'ouverture 16 du boîtier de l'appareil, laquelle pièce T est guidée et tombe par gravité dans le réceptacle A où elle est retenue sur tranche entre une paroi métallique 19 et le plan incliné formé par une plaquette 20.
Cette dernière est montée à oscillation autour d'un pivot 21 et est maintenue' en position contre une butée 22, sous l'action d'un ressort de traction 23.
Le fil conducteur 18 est relié électriquement à la plaquette de 20 de manière que le courant passe/cette plaquette, par la pièce T,
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à la paroi 19 qui est reliée au bobinage c1 du relais c, lequel bobinage est relié d'autre part au fil conducteur 17.
Sous l'effet du courant, le relais 0 est excité et attire l'armature c2 pour relier les plots c3 et c4 de ce relais de façon à mettre sous courant le moteur M qui est alors alimenté par le réseau, d'une part au moyen des conducteurs 17a et 17 et, d'autre part par le conducteur 24, le relais C, la paroi 19, la pièce T et la plaquette 20 qui est reliée au conducteur 18. rendant le fonctionnement du moteur M, le bobinage d4 du relais D, qui est branché aux bornes du moteur M, est également parcouru par le courant pour attirer l'armature d de ce relais et interrompre ainsi le courant 'dans la lampe 13.
Sur l'arbre du moteur synchrone M est fixé une vis sans fin 25 coopérant avec la roue dentée 26, laquelle, par l'inter- médiaire d'un mécanisme réducteur de vitesse 27 et du pignon 28, commande la rotation du plateau denté 29. Ce plateau est muni axialement d'un. manchon 30, guidé à coulissement longitudinal limité, sur un arbre 31 tourillonnant dans des coussinets 32. hélicoïdal Un ssort 33, abuté d'une part contre le manchon 30 et d'autre part contre une butée annulaire 34, solidaire de l'arbre 31, refoule normalément le plateau 29 vers l'extrémité dudit arbre 31. Le plateau 29 forme un cadran divisé en trente ou soixante divisions ou davantage, qui correspondent par exemple chacune à une minute du temps de parcage.
Ce cadran qui est éclairé par une lampe 34 pendant le fonctionnement du moteur M, est disposé dans, le boîtier 10, devant un voyant 35 découpé dans une des parois de ce bottier. Un index 36, permet de repérer, à tous moments, la division du cadran 29, qui correspond au nombre de minutes du temps de parcage. encore disponible.
Pendant la marche de l'appareil, par exemple après cinq minutes de rotation du moteur M, la came 38 commande la fermeture de l'interrupteur f pour mettre sous courant, pendant un court
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instant, l'enroulement 40 du réceptacle-contacteur A, par l'in- termédiaire du conducteur 40a, de façon à attirer l'armature 41, prévue à la plaquette 20, pour déplacer angulairement cette dernière autour de son pivot 21. Ce déplacement libère la pièce T du réceptacle-contacteur A, laquelle pièce tombe dans le récep- tacle contacteur B dont la construction est identique à celle du contacteur A et qui est relié aux mêmes circuits électriques de l'appareil.
Dans le réceptacle-contacteur B, la pièce T relie la plaquette 20b à la paroi 19 en permettant au moteur M de con- tinuer à tourner sous l'action du courant.
La came 37 portée par l'arbre 31 et. commandant la fermeture de l'interrupteur e, entre en action, par exemple cinq minutes avant la fin du temps de parcage, pour allumer, par ltintermédiaire du conducteur 14a, la lampe 14, par exemple de couleur jaune, cette lampe annonçant la fin prochaine de ce temps de parcage et la libération probable de l'emplacement situé en regard de l'appareil.
A la fin du temps de parcage, la lampe 14 s'éteint et la came 39 agit sur l'interrupteur g. Celui-ci commande, par l'in- termédiaire du conducteur 15a, l'allumage de la lampe 15, de couleur rouge par exemple. Cet interrupteur g envoie également par l'intermédiaire du conducteur 42a le courant électrique dans le bobinage '42; La- mise sous courant de ce bobinage commande le déplacement-angulaire de la plaquette 20b pour libérer la pièce T qui tombé par gravité' dans un collecteur, non montré et prévu à cet effet dans le boîtier 10. La libération de la pièce T du contacteur B-provoque l'interruption du courant dans le bobinage c1 du relais 0 qui,à, son tour, ooupe le courant dans le moteur M avec arrêt de celui-ci.
A ce moment le courant est également interrompu dans la lampe 34 qui s'éteint, ainsi que dans le bobina-3 d4 du relais D dont l'armature d1 est relâchée pour fermer le circuit de la lampe 13, qui s'allume,
L'allumage simultané des lampes 13 et 15, respectivement verte et rouge, signifie-la fin du temps de parcage. Si l'empla-
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cement correspondant a déjà été libéré, le préposé à la suiveil lance du parcage peut alors remettre le mécanisme de l'appareil dans sa position de départ, à l'aide d'une clé 43 de conformation spéciale qui permet de faire tourner librement le cadran 29 et son arbre 31 pour ramener la graduation zéro de ce cadran en regard de l'index 36.
Cette clé 43 pénètre par une ouverture 44, ménagée dans la paroi du bottier 10 pour s'engager dans une ouverture 46 prévue dans l'arbre portant le cadran 29. La section de l'extrémité 47 de la clé 43 de même que le profil de l'ouverture 46 sont établis de façon à ne permettre l'introduction de la clé dans l'ouverture 46, que dans une position angulaire déterminée par rapport à 'un point fixe de la circonférence du cadran 29. Par exemple, le profil de l'ouverture 46 du cadran 29 peut affecter isocèle la forme d'un triangle @ qui correspond à la section de l'extrémité 47 de la clé.
Lors de l'engagement de la clé 43, le préposé à la surveil- lance imprime à celle-ci une pression axiale de manière à refouler le cadran 29, qui coulisse sur son arbre 31, contre l'action du ressort 33, pour dégager la denture du cadran 29 de celle du pignon 28. Le cadran 29 et son arbre 31 peuvent alors tourner librement, à l'aide de la clé 43, dans les coussinets 32 de l'arbre 31, jusqu'au moment où la manette 48 de la clé 43 vient buter contre un téton 49 présenté par la face extérieure du boîtier 10. Dans cette position de la clé 43,'le point zéro.du cadran se trouve en regard de l'index 36 du voyant 35.
Le retrait de la clé permet à la denture de ce cadran de re-engager la denture du pignon 28, sous l'action du ressort 3,
Par la remise à zéro du cadran 29, la lampe 15, par exemple de couleur rouge, s'est éteinte, tandis que la lampe 13, de couleur verte s'est allumée, indiquant, à distance, par sa couleur, la
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disponibilité de l'emplacement de parcage contrôlé par l'appareil.
Si cet emplacement a été libéré avant l'expiration de son temps normal de parcage, un autre automobiliste peut s'y instal- ler et celui-ci pourra se rendre compte, en regardant le cadran 29, du temps de parcage encore disponible. Si le nouvel occupant juge que ce .temps ne lui suffit pas il pourra introduire dans l'appareil -une nouvelle pièce de monnaie. Cette pièce sera retenue dans le contacteur A qui maintiendra l'appareil en fonctionnement après la chute de la pièce retenue dans le contacteur B. Le nouvel occupant profitera ainsi d'un temps de parcage complet en plus du temps de parcage non utilisé par l'occupant précédant.
Le bottier de l'appareil est pourvu sur une de ses faces d'une porte (non montrée), munie d'une serrure de sûreté, pour la récolte des pièces de monnaie ou des jetons, ainsi que pour les vérifications éventuelles du mécanisme. Par ailleurs, l'appareil pourra être pourvu d'un enregistreur-totalisateur automatique, d'un type connu quelconque, commandé par la chute des pièces.
@ D'autre part, les différents interrupteurs qui ont été décrits et montrés aux dessins comme étant des interrupteurs à lames et à plots de contact, pourront avanta- geusement être constitués par des interrupteurs à tube de mercure de type connu.
On conçoit que l'appareil selon l'invention présente de nombreux avantages parmi lesquels on peut citer notamment : sa construction simple et économique; la facilité qu'il offre à l'automobiliste de repérer rapidement et à distance un emplace- ment de parcage disponible, grâce à la signalisation fournie par les lampes de couleurs différentes de l'appareil, lesquelles lampes permettent également le contrôle visuel aisé et simultané d'un grand nombre d'emplacements de parcage, par le préposé à leur surveillance.
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The invention relates to devices called "Parkingmeter" used for monitoring the duration of paid parking time for motor vehicles, on specific locations provided particularly in the center of urban areas.
Mechanical devices of this type are already known, based on the operation of a timer, the start of which and triggered by the introduction, into the device, of a coin of determined value, or of a token, which device is actuated by a hand-wound clockwork movement, the present invention relates to a fully automatic 'Parkingmet' device, actuated by the native alte @ electric current of the distribution network which, in addition to its control means efficient parking time, using means visible from a distance to signal a motorist looking for a location.
of parking, either that such a location is free, so @@ that it will be free soon, or that the time
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parking of a vehicle occupying this location is exceeded.
The control apparatus according to the invention is established in such a way that the introduction of a coin or a token, into an orifice provided in the apparatus, has the effect of closing the circuit of a motor. synchronous electric which controls, by the interposition of a speed reduction mechanism, a shaft rotating at the speed of one complete revolution per unit of authorized parking time, said shaft being provided with means for - controlling the elapsed parking time and successively controlling, for example using cams, the controlling electrical contacts; either the switching on or off of lamps of different colors indicating the evolution of the parking time, the proximity of the end thereof, as well as the end of this parking time.
By way of example, one embodiment of the apparatus according to the invention will be described below with reference to the accompanying drawings in which: FIG. 1 is an exterior view of the apparatus according to the invention;
Figure 2 shows a diagram of the electro-mechanical device of this apparatus; Figure 3 is an overall view of the mechanical control system of the apparatus;
Figure 4 is a front view, looking in the direction of the arrows, of the mechanical system according to Figure 3;
Figure 5 is a view of an accessory element of the apparatus, and
Figure 6 is a sectional view along the line VI-VI of Figure 5,
The apparatus according to the invention is housed in a housing 10 supported by a post 11 intended to be fixed in the ground.
The shoemaker 10 is surmounted by a column 12, in trans-
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parent, protecting three superimposed lamps 13, 14 and 15, of different colors, for example green, yellow and red respectively. These lamps will preferably be of the flashing type.
In one of the walls of the casing 10 is formed an oblong opening 16 into which is introduced and is guided the coin or token intended to cause the actuation of the electro-mechanical device controlling the parking period.
The main elements of this electro-mechanical device are as follows: two receptacles A and B forming electrical contactors while a coin or a metal token is present in them; two electromagnetic relays C and D; a synchronous motor M provided with a speed reduction mechanism; and switches e, f and g, controlled, under the effect of the rotation of the motor M, by means which will be described later.
In the stop position of the device, the alternating electric current supplying the conductor wires 17 and 18 passes through the armature d1 of the electromagnetic relay D, which is kept applied to the contact d2 by the tension spring d3 by causing the lighting of the lamp 13, green for example, to signal that a parking space corresponding to the situation of the device is free.
When he has parked his car, the motorist inserts a coin or a token T into the opening 16 of the housing of the apparatus, which part T is guided and falls by gravity into the receptacle A where it is retained on slice between a metal wall 19 and the inclined plane formed by a plate 20.
The latter is mounted to oscillate around a pivot 21 and is maintained 'in position against a stop 22, under the action of a tension spring 23.
The conductive wire 18 is electrically connected to the plate 20 so that the current passes / this plate, through the part T,
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to the wall 19 which is connected to the coil c1 of the relay c, which coil is connected on the other hand to the conductive wire 17.
Under the effect of the current, the relay 0 is energized and attracts the armature c2 to connect the pads c3 and c4 of this relay so as to energize the motor M which is then supplied by the network, on the one hand to the means of the conductors 17a and 17 and, on the other hand by the conductor 24, the relay C, the wall 19, the part T and the plate 20 which is connected to the conductor 18. making the operation of the motor M, the winding d4 of the relay D, which is connected to the terminals of the motor M, is also traversed by the current to attract the armature d of this relay and thus interrupt the current 'in the lamp 13.
On the shaft of the synchronous motor M is fixed a worm 25 cooperating with the toothed wheel 26, which, by means of a speed reduction mechanism 27 and the pinion 28, controls the rotation of the toothed plate 29. This plate is axially provided with a. sleeve 30, guided with limited longitudinal sliding, on a shaft 31 journaled in bearings 32. helical A spring 33, abutted on the one hand against the sleeve 30 and on the other hand against an annular stop 34, integral with the shaft 31 , normally pushes back the plate 29 towards the end of said shaft 31. The plate 29 forms a dial divided into thirty or sixty divisions or more, which for example each correspond to one minute of the parking time.
This dial, which is illuminated by a lamp 34 during the operation of the motor M, is placed in the housing 10, in front of an indicator 35 cut out in one of the walls of this casing. An index 36 makes it possible to identify, at all times, the division of the dial 29, which corresponds to the number of minutes of the parking time. still available.
While the device is running, for example after five minutes of rotation of the motor M, the cam 38 commands the closing of the switch f to switch on the current, for a short time.
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moment, the winding 40 of the receptacle-contactor A, via the conductor 40a, so as to attract the armature 41, provided for the plate 20, to move the latter angularly around its pivot 21. This displacement releases the part T from the contactor receptacle A, which part falls into the contactor receptacle B, the construction of which is identical to that of the contactor A and which is connected to the same electrical circuits of the apparatus.
In the receptacle-contactor B, the part T connects the plate 20b to the wall 19, allowing the motor M to continue to rotate under the action of the current.
The cam 37 carried by the shaft 31 and. ordering the closing of the switch e, comes into action, for example five minutes before the end of the parking time, to light, by means of the driver 14a, the lamp 14, for example yellow in color, this lamp announcing the imminent end of this parking time and the probable release of the location opposite the device.
At the end of the parking time, the lamp 14 goes out and the cam 39 acts on the switch g. This controls, via the conductor 15a, the lighting of the lamp 15, of red color for example. This switch g also sends through the conductor 42a the electric current in the coil '42; Energizing this winding controls the angular displacement of the plate 20b to release the part T which has fallen by gravity into a collector, not shown and provided for this purpose in the housing 10. The release of the part T from the contactor B - causes the interruption of the current in the winding c1 of relay 0 which, in turn, cuts off the current in the motor M with stopping of this one.
At this moment the current is also interrupted in the lamp 34 which goes out, as well as in the coil-3 d4 of the relay D whose armature d1 is released to close the circuit of the lamp 13, which lights up,
The simultaneous lighting of lamps 13 and 15, respectively green and red, signifies the end of the parking time. If the location
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corresponding cement has already been released, the attendant in charge of parking can then return the device mechanism to its starting position, using a key 43 of special conformation which allows the dial to rotate freely 29 and its shaft 31 to bring the zero graduation of this dial opposite the index 36.
This key 43 enters through an opening 44, made in the wall of the casing 10 to engage in an opening 46 provided in the shaft carrying the dial 29. The section of the end 47 of the key 43 as well as the profile of the opening 46 are established so as to allow the introduction of the key into the opening 46, only in a determined angular position relative to a fixed point on the circumference of the dial 29. For example, the profile of the opening 46 of the dial 29 can affect isosceles the shape of a triangle @ which corresponds to the section of the end 47 of the key.
When the key 43 is engaged, the supervisor impresses on the latter an axial pressure so as to push back the dial 29, which slides on its shaft 31, against the action of the spring 33, to release the teeth of the dial 29 of that of the pinion 28. The dial 29 and its shaft 31 can then turn freely, using the key 43, in the bearings 32 of the shaft 31, until the moment when the lever 48 of the key 43 abuts against a stud 49 presented by the outer face of the housing 10. In this position of the key 43, the zero point of the dial is located opposite the index 36 of the indicator light 35.
Removing the key allows the teeth of this dial to re-engage the teeth of pinion 28, under the action of spring 3,
By resetting the dial 29, the lamp 15, for example of red color, went out, while the lamp 13, of green color was lit, indicating, from a distance, by its color, the
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availability of the parking space controlled by the device.
If this location has been vacated before the expiration of his normal parking time, another motorist can take a seat there and he can see, by looking at dial 29, the parking time still available. If the new occupant judges that this time is not enough for him, he can introduce into the apparatus a new coin. This part will be retained in contactor A which will keep the device in operation after the part retained in contactor B has fallen. The new occupant will thus benefit from a complete parking time in addition to the parking time not used by the previous occupant.
The casing of the apparatus is provided on one of its faces with a door (not shown), provided with a safety lock, for collecting coins or tokens, as well as for any checks on the mechanism. Furthermore, the apparatus may be provided with an automatic recorder-totalizer, of any known type, controlled by the falling of the pieces.
@ On the other hand, the various switches which have been described and shown in the drawings as being reed switches and with contact pads, may advantageously be constituted by mercury tube switches of known type.
It will be understood that the apparatus according to the invention has numerous advantages, among which there may be mentioned in particular: its simple and economical construction; the ease that it offers to the motorist to quickly and remotely locate an available parking space, thanks to the signaling provided by the different colored lamps of the device, which lamps also allow easy and simultaneous visual inspection a large number of parking spaces, by the attendant.