la présente invention est relative à un dispositif de réglage pour chauffages à vapeur et notamment pour chauffages à vapeur à basse pression de voitures de chemins de fer. Dans les chauffages connus à vapeur à basse pression de voitures de chemins de fer, il est d'usage de prévoir, pour le réglage de l'admission de vapeur de l'élément chauffant une soupape d'admission et de réglage qui est commandée par un thermostat en dépendance de la température de l'élément chauffant ou qui peut être réglée arbitrairement par un dispositif de réglage à la main en correspondante avec les différentes allures désirées de chaleur. Dans les installations de ce genre, on sait aussi combiner la commande du thermostat dépendant de la température de l'élément chauffant et le dispositif de réglage à la main et influencer ainsi arbitrairement la valeur de l'action du thermostat.
Dans ce cas, le dispositif de réglage à main agit sur la tige du thermostat et modifie le réglage de base de celle-ci dans le sens d'une augmentation ou d'une diminution de l'effet de réglage de la soupape d'admission et de réglage.
- D'autre part, on connaît aussi le réglage du chauffage en dépendance de la température de lf'espace à chauffer au moyen de détecteurs de température, auquel cas on peut arbitrairement mettre en action plusieurs détecteurs de température réglés à différentes températures ambiantes désirées. Dans ces dispositifs,
le détecteur de température, construit par exemple sous forme de thermomètre à contact connecté le circuit lorsqu'on atteint une température désirée à une soupape de fermeture particulière commandée par voie électromagnétique, soupape qui arrête l'admission de vapeur à l'élément chauffant.
L'invention consiste essentiellement en ce que la soupape d'admission et de réglage de l'élément chauffant commandée par voie thermostatique en dépendance de la température de l'élément chauffant est commandée automatiquement et additionnellement par voie électromagnétique en dépendance de la température ambiante. Du fait que la soupape d'admission et de réglage est construite
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unique tandis que, dans les dispositifs actuels, dans lesquels la �oupape à électro-aimant agissait simplement comme organe de ferme-ture, on avait prévu cette soupape à électro-aimant au cas où un réglage était exigé en dépendance de la température ambiante, avant la soupape d'admission et de réglage réduisant la pression de la vapeur et indispensable aux chauffages à vapeur à basse pression alimentés par de la vapeur à haute pression.
La soupape d'admission et de réglage conduite sous forme de soupape à électro-aimant peut être facilement réglée de manière que l'armature de l'aimant s'applique ou s'applique presque, lors de la fermeture complète de la soupape, contre le noyau de l'aimant. Si la soupape de réglage et d'admission est commandée par un thermostat en dépendance de la température de l'élément chauffant, sa course 'd'ouverture est très petite pour un élément chauffant très chaud et est d'environ la plupart du temps 0,1 mm.
liais l'actionnement de la soupape à électro-aimant n'a lieu que lors du dépassement d'une température ambiante déterminée d'avance, c'est-à-dire seulement lorsque l'élément chauffant est très chaud* La soupape est alors amenée par le thermostat agissant en dépendait ce de la température de l'élément chauffant très près de son siège et par suite, l'armature de l'électro-aimant est amenée très près
<EMI ID=2.1>
sent, en raison de la disposition séparée de la soupape à électroaimant, l'électro-aimant devait surmonter, lors de l'enclenchement du courant, toute la course de la soupape, qui est au moins de dix à vingt fois aussi grande. Or, comme on sait que la force électro- magnétique décroît avec la distance de l'armature au noyau, on obtient une économie de courant essentielle quand la soupape à électro aimant est commandée simultanément comme soupape d'admission et de réglage par voie thermostatique en dépendance de la température de l'élément chauffant.
Les conditions sont les plus favorables quand la soupape d'admission et de réglage est réglée par un thermostat en dépendance de la température de l'élément chauffant ou par un dispositif
de réglage à main arbitrairement à différents degrés de chauffage et, en outre, par voie électromagnétique en dépendance de la température ambiante, puisque, dans ce cas, la commande électromagnétique consommant du courant est largement déchargée. Grâce à l'invention, la commande électromagnétique de la soupape peut être amenée impérativement en dépendance de la commande manuelle, en accouplant un commutateur actionnant le circuit pour la commande ayant lieu en dépendance de la température ambiante à la poignée de réglage arbitraire de la soupape d'admission et de réglage. Dans ce cas, on accouple, de préférence, un commutateur dérivant le circuit de l'électro-aimant sur plusieurs détecteurs de température réglés sur plusieurs températures ambiantes, à la poignée de réglage arbitraire de la soupape d'admission et de réglage sur le même nombre
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d'allures de chauffages de manière que, pour un réglage arbitraire sur l'allure de chauffage la plus réduite, le circuit.soit fermé sur le détecteur de température réglé à la plus basse température ambiante.
Sur le dessin annexé, on a.représenté, à titre d'exemple non limitatif de l'invention, une forme de réalisation schématique destinée au chauffage à vapeur à basse pression d'une voiture de chemin de fer.
La figure 1 représente un élément chauffant avec son dispositif de réglage en élévation et partiellement en coupe. La figure 2 représente le dispositif de la figure 1, en plan, et partiellement en coupe. La figure 3 représente une coupe suivant la ligne IIIIII de la figure 1, le couvercle du commutateur étant enlevé. <EMI ID=4.1> gure 1. La figure 5 représente le dispositif de réglage de la figure 1, le commutateur étant découplé. La figure 6 représente un schéma de montage.
La vapeur à haute pression pénètre par le raccord d'admis-sion 1 du bâti de la soupape 2 dans la chambre de soupape 3-et parvient, commandée par la soupape d'admission et de réglage'4, dans la chambre 5 du bâti de soupape et par un orifice 6, dans l'élément chauffant 7. La vapeur à haute pression est détendue à basse pression au moyen de la soupape d'admission et de réglage. La va- peur s'écoule par l'espace annulaire 8 entre le tube 7 de l'élément chauffant et une chambre intérieure 9 et parvient à l'autre extré-
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térieur du tube 9. Dans cette chambre 11, la vapeur s'écoule vers l'arrière et parvient par un orifice 12 à un tube d'évacuation 13 pour l'écoulement de l'eau de condensation.
A l'intérieur du tube intérieur 9, est logée, protégée par un tube protecteur 14, une tige en un métal de dilatation à la chaleur moindre que l'élément chauffant 7, par exemple une tige de thermostat 15 en invar. Une des extrémités 16 de la tige 15 de thermostat s'appuie dans la tête de réglage 17 fermant l'élément chauffant, tandis que l'autre extrémité 18, dans laquelle est encastrée une bille trempée 19, agit sur la soupape d'admission et de réglage 4. La soupape 4 est actionnée au moyen de cette tige de thermostat, dans le sens de l'ouverture, lors du refroidissement de l'élément chauffant et, dans le sens de la fermeture, lors de l'échauffement de l'élément chauffant. Un ressort 20 applique dans ce cas, la soupape 4 contre la tige de thermostat.
Le dispositif est conçu de manière que la vapeur pénétrant par l'orifice 6 dans l'espace annulaire 8 de l'élément chauffant 7 ne parvient pas directement à l'orifice de sortie 12 du tube intérieur 9. Le tube protecteur 14 de la tige de thermostat comporte un prolongement 21 qui est guidé dans une coulisse 22.reliée au bâti de la soupape, de manière qu'une dilatation de ce tube protecteur soit sans influence. A son autre extrémité, le tube protecteur 14 est vissé en 23 dans la tête de réglage 17. La tige de thermostat 15 peut coulisser dans ce prolongement 21. Le h'be in-térieur 9 est emmanché librement,d'une part,sur'l'organe 22 et, d'autre part, sur un prolongement 24 de la tête de réglage, un montage étanche n'étant pas nécessaire.
Dans une perforation transversale de la tête de réglage
17, on a monté un excentrique 25 pouvant tourner au moyen d'un levier 26. Contre l'excentrique 25 s'appuie l'extrémité à profil continu 16 de la tige de thermostat, de manière que, par rotation de l'excentrique, un déplacement arbitraire et à la main de la tige de thermostat 15 soit possible. L'excentrique 25 se termine en forme de cône excentrique 27, de manière que, par une translation axiale de l'excentrique, la position de l'origine du réglage puisse être changée. Ce réglage est obtenu par l'intermédiaire d'un
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et qui, après fixation du réglage par le monteur, peut être bloqué par un dispositif de sûreté 29 et être plombé dans cette position, le cas échéant.
Au moyen du levier 26, on peut, par rotation de l'excentrique, faire varier la longueur efficace de la tige de thermostat
15 ou la fente d'ouverture de.la soupape 4, de manière que le chauffage puisse être porté de façon connue à la main à un nombre
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mostat 15 est ramenée suffisamment en arrière pour qu'elle n'agisse plus sur la soupape 4, et que la soupape reste fermée. Dans la
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chée au maximum par l'excentrique 25 de la soupape 4 de manière qu'on obtienne la plus grande fente d!ouverture. La grandeur de la fente d'ouverture et par suite celle de lteffet de réglage de la soupape 4 est réglée en position Il modéré " et en position chaud " par la dilatation thermique du tube de l'élément chauffant 7.
Le levier 26 est relié par l'intermédiaire d'une tige d'accouplement 30 à un levier 31 qui est actionné par la poignée
33 solidaire du tube 32, du dispositif de réglage à main. A ce levier est accouplé un commutateur 34 qui enclenche au choix le circuit sur un électro-aimant 41 actionnant la soupape d'admission et de réglage 4-par différents détecteurs de température ou thermomètres à contact. Dans la forme de réalisation représentée sur le dessin, la poignée 33 présente trois positions : " froid ",
elle par
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65 soumise à l'action d'un ressort 62 et faisant saillie dans des crans 63 du palier 64. Le levier 31 est représenté sur la figure 2,
<EMI ID=10.1>
étant représentées en traits mixtes. A désigne la position "froid", B la position " modéré " et C la position " chaud ". Le commutateur
34 comporte un segment 35 isolé (voir figure 3) accouplé au tube
32 ou à la poignée 3�, segment qui, enclenche les contacts 36, 37
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le disque de contact est dessiné suivant la position." modéré et de la poignée, tandis que les positions " froid " et " chaud " sont représentées en traits mixtes. Les différentes positions du segment
35 sont de nouveau représentées par A, B et C en correspondance avec les différentes positions du levier 31.
Comme on le voit sur le schéma de montage représenté sur la figure 6, le contact 38 est relié, au moyen d'une ligne 39 par une source de courant 40 à un pôle de l'électro-aimant 41 actionnant la soupape d'admission et de réglage. Le contact 36 est relié au moyen d'une ligne 42 par un thermomètre à contact 43 à l'autre pôle de l'enroulement de l'électro-aimant 41. Le contact 37 est relié au moyen d'une ligne 44 par un deuxième thermomètre à.contact
45 à l'autre pôle de l'enroulement de ltélectro-aimant 41. Dans ce cas, le thermomètre à contact 43 est réglé à une température plus basse, par exemple 19[deg.] et le thermomètre à contact 45 à une température plus élevée, par exemple 21[deg.]. Dans la position " froid ", le disque de contact se trouve dans la position A, représentée en traits mixtes.
Il relie simplement les contacts 36 et 37, ce qui est sans effet, tandis que le contact 3$, relié à la source de courant 40, est hors circuit. Dans cette position, tout trajet du courant est interrompu en direction de l'enroulement de l'électroaimant 41. Le chauffage est déjà réglé sur " froid " par le dépla-
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mée, même sans actionnement de l'électro-aimant. Dans la position
B " modéré " représentée en traits pleins dans le schéma de montage, le segment 35 réunit tous�les trois contacts de manière que le courant puisse s'écouler par les lignes 42 ou'44. Le thermomètre à contact 43 réglé sur la température la plus basse fonctionnera lorsqu'on atteindra là température ambiante, par exemple 19[deg.] et fermera le circuit en direction de l'enroulement de ltélectro-aimant 41, ce qui appuiera la soupape 4 sur son siège et ferme l'arrivée de vapeur à l'élément chauffant. Dès que la température ambiante tombe au-dessous de la température de réglage du thermomètre à contact 43, le circuit passant par la ligne 42 est de- nouveau interrompu, ce qui libère la soupape 4 et la commande en dépendance de la température de l'élément chauffant, par l'intermé-
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que le contact 36 est privé de courant. Par conséquent, seul, le thermomètre à contact 45 réglé à la température la plus élevée est enclenchée dans le circuit et le circuit allant à l'enroulement de l'électro-aimant 41 est fermé par le thermomètre à contact 45, dès que la température ambiante atteint la température la plus élevée du thermomètre à contact 45. En conséquence, comme le représente la figure 6, les circuits passant par les deux thermomètres à contact 43 et 45 se trouvent en parallèle, ce qui fait que, lors de l'enclenchement de l'allure de chauffage la plus forte, chaque fois, seul le thermomètre à contact réglé sur la température la plus basse est mis hors circuit. On.évite ainsi un excès de chauffage.
Pour rendre possible la fermeture de la soupape par l'électro-aimant à l'encontre de l'action de la tige de thermostat
15, on a interposé dans la tige de thermostat un ressort amortisseur 46 qui doit être vaincu et comprimé par la force de 1' électroaimant 41.
En cas de court-circuit d'un des thermomètres à contact ou en cas d'une défectuosité quelconque, il peut se faire que l'électro-aimant 41, lors du réglage de la poignée 33, soit constam-
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soupape reste fermée et que le chauffage soit interrompu. Dans un tel cas, il est possible de mettre le commutateur hors d'action indépendamment de la-poignée 33 et de mettre ainsi hors circuit la source de courant ou la batterie 40, à la suite de quoi le chauffage peut être réglé simplement à la main par le levier 31, la tige
30 et le levier 26. C'est pour cette raison que le segment 35 du commutateur 34 est relié au tube 32 ou à la poignée 33 tout en étant démontable. A l'intérieur du tube 32, on a monté une tige'47
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49
trou/percé dans la poignée 33, on a introduit dans la tige 47 une
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dement-51 de la poignée 33. Dans cette position la tige 47 est reliée impérativement à la poignée 33. A proximité du commutateur 34, la tige 47 présente un boulon transversal 52, qui est logé dans une fente 53 d'un manchon 54, qui est solidaire du segment 35. De cette façon, le segment 35 est relié par la tige 47 à la poignée 33 et par le tube 32 au levier 31.
Si le réglage électromagnétique doit être déclenché, on pose une clé sur le carré 55 situé à l'extrémité supérieure de la tige 47 et on rentre la tige 47 suffisamment pour que la broche 50 fasse saillie hors du cran 51. Cette broche 50 pénètre alors dans une gorge annulaire 56 prévue dans la poignée 33 et on peut faire tourner la tige 47 d'une quantité suffisante pour qu'un nez 57 situé à l'extrémité inférieure de la tige 47 parvienne à un évidement 58 pratiqué dans le support de base 59 du dispositif de,régla-
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50 parvient simultanément dans un évidement 60 pratiqué dans la poignée, de manière que la tige 47 puisse être repoussée vers en
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en haut la broche d'entraînement 52 du commutateur dans les fentes
53 du manchon 54. La broche 50 repose alors dans l'évidement 61
de la poignée ouvert vers en haut et la tige 47 est libérée de la poignée, de sorte que le commutateur n'est plus entraîné. Dans
cette position représentée sur la figure 5, le segment 35 prend simultanément la position D dans laquelle tous les contacts 36,
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Cette mise hors circuit du dispositif électrique peut
être effectuée facilement par le chef de train. Dans la position
hors circuit, le carré 55, qui peut être peint de façon frappante,
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tion défectueuse à la vue du personnel de contrôle.
REVENDICATIONS
1. Dispositif de réglage pour chauffage à vapeur, en particulier pour les chauffages à vapeur à basse pression de voitures de chemins de fer, caractérisé en ce que la soupape d'admission et de réglage de l'élément chauffant, actionnée par voie thermostatique en dépendance de la température de l'élément chauffant
est actionnée, en outre, par voie électro-magnétique, en dépendance
de la température ambiante.
the present invention relates to an adjustment device for steam heaters and in particular for low pressure steam heaters of railway cars. In known low-pressure steam heaters of rail cars, it is customary to provide, for the adjustment of the steam inlet of the heating element, an inlet and adjustment valve which is controlled by a thermostat in dependence on the temperature of the heating element or which can be arbitrarily adjusted by a manual adjustment device in correspondence with the different desired heat levels. In installations of this kind, it is also known to combine the control of the thermostat dependent on the temperature of the heating element and the adjustment device by hand and thus arbitrarily influence the value of the action of the thermostat.
In this case, the manual adjustment device acts on the thermostat rod and modifies the basic adjustment thereof in the direction of increasing or decreasing the adjustment effect of the intake valve. and adjustment.
- On the other hand, it is also known to regulate the heating in dependence on the temperature of the space to be heated by means of temperature detectors, in which case it is possible to arbitrarily activate several temperature detectors set to different desired ambient temperatures. In these devices,
the temperature detector, constructed for example in the form of a contact thermometer connected to the circuit when a desired temperature is reached to a particular shut-off valve controlled by electromagnetic means, which valve stops the admission of steam to the heating element.
The invention essentially consists in that the valve for admission and adjustment of the heating element controlled thermostatically in dependence on the temperature of the heating element is controlled automatically and additionally electromagnetically in dependence on the ambient temperature. Because the intake and control valve is constructed
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whereas, in current devices, in which the solenoid valve acted simply as a shut-off member, this solenoid valve was provided in the event that adjustment was required depending on the ambient temperature, before the inlet and control valve reducing the steam pressure and essential for low pressure steam heaters supplied by high pressure steam.
The inlet and control valve driven as a solenoid valve can be easily adjusted so that the magnet armature applies or almost applies, when fully closing the valve, against the core of the magnet. If the regulating and intake valve is controlled by a thermostat in dependence on the temperature of the heating element, its opening stroke is very small for a very hot heating element and is mostly around 0 , 1 mm.
The actuation of the solenoid valve only occurs when a predetermined ambient temperature is exceeded, i.e. only when the heating element is very hot * The valve is then brought by the operating thermostat depended on the temperature of the heating element very close to its seat and consequently the armature of the electromagnet is brought very close
<EMI ID = 2.1>
feels, due to the separate arrangement of the solenoid valve, the solenoid had to overcome, when switching on the current, the entire stroke of the valve, which is at least ten to twenty times as large. Now, as we know that the electromagnetic force decreases with the distance from the armature to the core, an essential current saving is obtained when the solenoid valve is controlled simultaneously as an inlet valve and a regulating valve by thermostatic means. temperature dependence of the heating element.
The conditions are most favorable when the inlet and control valve is regulated by a thermostat depending on the temperature of the heating element or by a device
manual adjustment arbitrarily to different degrees of heating and, moreover, electromagnetically depending on the ambient temperature, since in this case the electromagnetic drive consuming current is largely discharged. Thanks to the invention, the electromagnetic control of the valve can be made imperatively dependent on the manual control, by coupling a switch actuating the circuit for the control taking place in dependence on the ambient temperature to the arbitrary adjustment handle of the valve. intake and adjustment. In this case, a switch bypassing the circuit of the electromagnet on several temperature detectors set to several ambient temperatures, is coupled, preferably, to the handle for arbitrary adjustment of the inlet valve and adjustment on the same number
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heating stages so that, for an arbitrary adjustment to the lowest heating stage, the circuit is closed on the temperature detector set to the lowest ambient temperature.
In the accompanying drawing, there has been shown, by way of non-limiting example of the invention, a schematic embodiment intended for the low-pressure steam heating of a railway car.
Figure 1 shows a heating element with its adjustment device in elevation and partially in section. FIG. 2 represents the device of FIG. 1, in plan, and partially in section. Figure 3 shows a section taken on line IIIIII of Figure 1 with the switch cover removed. <EMI ID = 4.1> gure 1. FIG. 5 represents the adjustment device of FIG. 1, the switch being decoupled. FIG. 6 represents an assembly diagram.
High pressure steam enters through the inlet connection 1 of the valve frame 2 into the valve chamber 3-and arrives, controlled by the inlet and control valve'4, into chamber 5 of the frame valve and through an orifice 6, in the heating element 7. The high pressure steam is released at low pressure by means of the inlet and control valve. The vapor flows through the annular space 8 between the tube 7 of the heating element and an inner chamber 9 and reaches the other end.
<EMI ID = 5.1>
terior of the tube 9. In this chamber 11, the steam flows backwards and arrives through an orifice 12 to a discharge tube 13 for the flow of condensation water.
Inside the inner tube 9, is housed, protected by a protective tube 14, a rod made of a metal with less heat expansion than the heating element 7, for example a thermostat rod 15 in invar. One of the ends 16 of the thermostat rod 15 rests in the adjustment head 17 closing the heating element, while the other end 18, in which is embedded a hardened ball 19, acts on the inlet valve and 4. The valve 4 is actuated by means of this thermostat rod, in the opening direction, when the heating element cools and, in the closing direction, when the heating element is heated. heating element. A spring 20 applies in this case the valve 4 against the thermostat rod.
The device is designed in such a way that the vapor entering through the orifice 6 into the annular space 8 of the heating element 7 does not directly reach the outlet 12 of the inner tube 9. The protective tube 14 of the rod thermostat comprises an extension 21 which is guided in a slide 22 connected to the frame of the valve, so that an expansion of this protective tube is without influence. At its other end, the protective tube 14 is screwed at 23 into the adjustment head 17. The thermostat rod 15 can slide in this extension 21. The inner h'be 9 is freely fitted, on the one hand, on the member 22 and, on the other hand, on an extension 24 of the adjustment head, a sealed assembly not being necessary.
In a transverse perforation of the adjustment head
17, an eccentric 25 has been mounted which can turn by means of a lever 26. Against the eccentric 25 rests the continuous profile end 16 of the thermostat rod, so that, by rotation of the eccentric, an arbitrary and manual displacement of the thermostat rod 15 is possible. The eccentric 25 ends in the shape of an eccentric cone 27, so that, by an axial translation of the eccentric, the position of the origin of the adjustment can be changed. This setting is obtained by means of a
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and which, after fixing the adjustment by the fitter, can be blocked by a safety device 29 and be sealed in this position, if necessary.
By means of the lever 26, it is possible, by rotation of the eccentric, to vary the effective length of the thermostat rod
15 or the opening slit of the valve 4, so that the heater can be brought in a known manner by hand to a number
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mostat 15 is brought back far enough so that it no longer acts on the valve 4, and the valve remains closed. In the
<EMI ID = 8.1>
as much as possible by the eccentric 25 of the valve 4 so as to obtain the largest opening slit. The size of the opening slit and therefore that of the adjustment effect of the valve 4 is set in the moderate position "and in the hot position" by the thermal expansion of the tube of the heating element 7.
The lever 26 is connected by means of a coupling rod 30 to a lever 31 which is actuated by the handle
33 integral with the tube 32, the hand adjustment device. Coupled to this lever is a switch 34 which selects the circuit on an electromagnet 41 actuating the intake and adjustment valve 4 by various temperature detectors or contact thermometers. In the embodiment shown in the drawing, the handle 33 has three positions: "cold",
she by
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65 subjected to the action of a spring 62 and projecting into notches 63 of the bearing 64. The lever 31 is shown in FIG. 2,
<EMI ID = 10.1>
being represented in phantom lines. A designates the "cold" position, B the "moderate" position and C the "hot" position. The switch
34 has an isolated segment 35 (see figure 3) coupled to the tube
32 or to handle 3 �, segment which engages contacts 36, 37
<EMI ID = 11.1>
the contact disc is drawn according to the "moderate" and handle position, while the "cold" and "hot" positions are shown in phantom. The different positions of the segment
35 are again represented by A, B and C in correspondence with the different positions of the lever 31.
As seen in the assembly diagram shown in Figure 6, the contact 38 is connected, by means of a line 39 by a current source 40 to a pole of the electromagnet 41 actuating the intake valve and adjustment. Contact 36 is connected by means of a line 42 by a contact thermometer 43 to the other pole of the winding of the electromagnet 41. Contact 37 is connected by means of a line 44 by a second contact thermometer
45 to the other pole of the coil of the electromagnet 41. In this case, the contact thermometer 43 is set to a lower temperature, for example 19 [deg.] And the contact thermometer 45 to a higher temperature. high, for example 21 [deg.]. In the "cold" position, the contact disc is in position A, shown in phantom lines.
It simply connects the contacts 36 and 37, which has no effect, while the contact $ 3, connected to the current source 40, is switched off. In this position, all current flow is interrupted in the direction of the winding of the electromagnet 41. The heating is already set to "cold" by the displacement.
<EMI ID = 12.1>
even without actuation of the solenoid. In the position
B "moderate" shown in solid lines in the circuit diagram, segment 35 unites all three contacts so that current can flow through lines 42 or 44. The contact thermometer 43 set to the lowest temperature will operate when ambient temperature is reached, for example 19 [deg.] And close the circuit to the winding of the electromagnet 41, which will press the valve 4. on its seat and shuts off the steam supply to the heating element. As soon as the ambient temperature falls below the set temperature of the contact thermometer 43, the circuit passing through line 42 is again interrupted, which releases the valve 4 and the control in dependence on the temperature of the heating element, through
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<EMI ID = 14.1>
that the contact 36 is deprived of current. Therefore, only the contact thermometer 45 set at the highest temperature is engaged in the circuit and the circuit going to the winding of the electromagnet 41 is closed by the contact thermometer 45, as soon as the temperature ambient temperature reaches the highest temperature of the contact thermometer 45. Consequently, as shown in FIG. 6, the circuits passing through the two contact thermometers 43 and 45 are in parallel, so that, when switching on heating rate, each time only the contact thermometer set to the lowest temperature is switched off. Excess heating is thus avoided.
To make it possible to close the valve by the electromagnet against the action of the thermostat rod
15, a damping spring 46 has been interposed in the thermostat rod, which must be overcome and compressed by the force of the electromagnet 41.
In the event of a short-circuit of one of the contact thermometers or in the event of any defect, it may happen that the electromagnet 41, when adjusting the handle 33, is constantly
<EMI ID = 15.1>
valve remains closed and heating is interrupted. In such a case, it is possible to deactivate the switch independently of the handle 33 and thereby switch off the current source or the battery 40, after which the heating can be simply adjusted to the hand by lever 31, the rod
30 and lever 26. It is for this reason that segment 35 of switch 34 is connected to tube 32 or to handle 33 while being removable. Inside the tube 32, we mounted a rod'47
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49
hole / drilled in the handle 33, we introduced in the rod 47 a
<EMI ID = 17.1>
dement-51 of the handle 33. In this position the rod 47 is necessarily connected to the handle 33. Near the switch 34, the rod 47 has a transverse bolt 52, which is housed in a slot 53 of a sleeve 54, which is integral with segment 35. In this way, segment 35 is connected by rod 47 to handle 33 and by tube 32 to lever 31.
If the electromagnetic adjustment is to be triggered, a key is placed on the square 55 located at the upper end of the rod 47 and the rod 47 is retracted enough for the pin 50 to protrude out of the notch 51. This pin 50 then enters. in an annular groove 56 provided in the handle 33 and the rod 47 can be rotated by an amount sufficient for a nose 57 located at the lower end of the rod 47 to reach a recess 58 made in the base support 59 of the adjustment device
<EMI ID = 18.1>
50 simultaneously enters a recess 60 in the handle, so that the rod 47 can be pushed backwards.
<EMI ID = 19.1>
at the top the drive pin 52 of the switch in the slots
53 of the sleeve 54. The pin 50 then rests in the recess 61
of the handle open upwards and the rod 47 is released from the handle, so that the switch is no longer driven. In
this position shown in Figure 5, the segment 35 simultaneously takes the position D in which all the contacts 36,
<EMI ID = 20.1>
This switching off of the electrical device may
be easily performed by the conductor. In the position
off, square 55, which can be painted in a striking way,
<EMI ID = 21.1>
tion defective in the sight of control personnel.
CLAIMS
1. Regulating device for steam heating, in particular for low pressure steam heaters of railway cars, characterized in that the inlet and regulating valve of the heating element, thermostatically actuated in temperature dependence of the heating element
is actuated, moreover, by electromagnetic means, in dependence
ambient temperature.