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Pour les¯brûleurs avec vaporisation d'huile il est désirable que la quantité d'air comburant, qui- est fournie au brûleur, soit réglée exactement pour la quantité d'huile à brûler à ce moment. Untel réglage serait relativement simple si l'air comburant était fourni à l'aide d'une soufflerie car on pourrait dans ce cas régler le débit de la soufflerie d'après l'alimentation en huile. pans la plus grande partie des cas, l'amenée de l'air comburant se fait toutefois par l'effet du tirage de la
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cheminée qui, de son côté, dépend d'une série de facteurs, par exemple de la température, de la pression atmosphérique, du vent ou analogue, de sorte que la quantité d'air comburant varie avec chaque. modification de ces facteurs.
Pour éviter les variations du tirage de la cheminée on a déjà proposé des régulateurs de tirage qui sont montés entre l'appareil de chauffage à huile et la cheminée et qui comportent un volet qui s'ouvre automatiquement dès qu'un tirage prédéterminé est atteint dans la-cheminée et qui, en étant ouvert, laisse pénétrer de l'air du local dans le courant du gaz de fumée.
De cette manière on diminue un tirage excessivement grand par la cheminée mais ce dispositif a pour inconvénient que dé l'air ambiant chaud est aspiré hors du local chauffé. Dans des conditions défavorables, par exemple quand l'appareil de chauffage fonctionne faiblement, quand la température extérieure est basse et quand,le tirage de la cheminée est puissant, il peut arriver que par le régulateur de tirage on aspire plus de chaleur hors du local que celle qui est produite par la combustion. Un autre inconvénient de ces régulateurs de tirage connus réside dans le fait que, bien que les variations du tirage de la cheminée soient évitées jusqu'à un certain degré, une adaptation de l'air comburant à la quantité d'huile fournie au brûleur n'était pas -possible.
L'invention a pour but de réaliser un dispositif pour le réglage automatique de l'air comburant par lequel les inconvénients susdits sont évités. Ce dispositif permet non seu-- lement de remédier aux variations du tirage de la cheminée mais on obtient également une adaptation automatique de la Quantité @ ir comburant à la quantité d'huile brûlée. De plus, le
2 faisant l'objet de l'invention peut être construit
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d'une manière simple, son fonctionnement est sûr et ne nécessite pratiquement aucune surveillance.
Un autre avantage réside dans le fait que le dispositif peut être construit de manière telle que pour un reflux d'air dans la cheminée, l'ouverture. d'admission d'air comburant est automatiquement fermé de sorte que le refoulement de la suie dans le local chauffé est évité.
'Ces avantages peuvent être obtenus en faisant comporter A un brûleur avec vaporisation d'huile dans lequel l'admission d'huile est réglée à l'aide d'un régulateur du débit d'huile, un dispositif pour le réglage automatique de la quantité d'air comburant qui est relié de manière telle avec ce régulateur du débit d'huile que pour une admission croissante d'huile/une quantité plus grande d'air comburant puisse pénétrer dans la chambre de combustion.
Ce dispositif peut être constitué, par exemple, par un canal pour l'admission du courant d'air comburant, ce canal étant fermé en partie par un volet pivotant, la paroi du canal, qui se trouve en regard de li extrémité mobile du volet, pouvant, conformément à linvention, pivoter autour d'un axe et étant reliée de manière telle au régulateur d'huile que la position angulaire de cette paroi soit modifiée obligatoirement avec le réglage du régula- teur d'huile.
Il est particulièrement avantageux quand on donne à cette paroi pivotante une forme bombée, la face concave de cette paroi se trouvant du côté du volet.
La courbure de la paroi est alors avantageusement telle que l'intervalle qui subsiste entre l'extrémité libre du volet mobile et la paroi mobile du canal d'admission diminue progressivement quand la rotation du volet mobile dans le sens
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de 1'écoulement augmente.
Il est alors avantageux que l'axe du volet et l'axe de la paroi réglable soient parallèles entre eux.
L'écartement entreles deux axes est avantageusement choisi de manière telle qu'il correspond à peu près à la longueur du volet. Afin que le mouvenent du volet soit limité à ses avant positions extrêmes, on prolonge la paroi/de l'enveloppe du dispositif de réglage .-suffisamment loin vers l'axe du volet mobile que ce prolongement puisse former une butée pour le volet. Pour.un déplacement du volet dans le sens de l'ésulement on peut également prévoir une butée appropriée, établie à proximité de l'axe, en recourbant, par exemple, l'extrémité de la paroi mobile de manière telle qu'on obtienne une butée pour ce volet.
Il est souvent avantageux de monter sur le clapet mobile un poids excentré afin que le volet occupe exactement une position verticale pour un tirage d'air prédéterminé.
Le dessin ci-annexé montre, à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'invention.
Les fig. 1 et 2 montrent, respectivement en coupe verticale et en coupe horizontale suivant II-II fig. 1, un brûleur avec vaporisation d'huile muni d'un dispositif de réglage établi selon l'invention.
Sur la fig. 1, la cuvette 1 du brûleur est logée dans une enveloppe étanche 2 sur laquelle est fixée une boîte 3 contenant le dispositif de réglage. Dans cette boîte 3 est suspendu un volet 4 aisément mobile autour d'un axe 5. En regard de l'extrémité mobile du volet 4 est établis une paroi 6 qui peut pivoter autour de l'axe 7. On voit sur la fig. 1
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que le bord da droite de la paroi 6 est courbé vers le bas alors que son bord de gauche est courbé vers le haut à proximité de l'axe 7. Le bord de droite permet ainsi d'obtenir uns obturation étanche avec la paroi avant de la boite alors que le bord de gauche forme une butée pour le volet 4 quand celui-ci a pivoté jusqu'à venir occuper sa .,position extrême vers la gauche, montrée en traits interrompus sur la fig. 1.
La paroi avant de la boite 3 est prolongée suffisamment .vers le haut en 12 pour que le b.ord supérieur puisse former une butée pour le volet 4 quand celui-ci a.pivoté jusqu'à sa position extrême vers . la droite qui est également montrée en traits interrompus sur la fig. 1.
' La ,fige 2 montre une coupe horizontale suivant
II-II fig. 1. On voit sur cette fig. 2 que le canal d'admis- .. d'air sion du courant/ est délimité par les parois latérales b et 9.
Le mode de réalisation, montré sur le dessin, fonctionne cornue suit. Pour un tirage de cheminée correspondant à une colonne d'eau d'environ 0,7 mm., le volet 4 est vertical et le couple exercé par la pression d'air sur ce volet est compensé par un contre-poids (non montré). Dans cette position une quantité suffisante d'air comburant peut passer entre le volet 4, les parois latérales 8 et 9 et la paroi 6 pour que l'huile admise soit complètement brûlée.
Si le tirage de la cheminée augmente par suite d'une modifica- tion du temps et devient à peu près gale à une colonne d'eau de 1,0 mm., le volet 4 est refoulé vers la gauche par l'air admis jusqu'à ce que le couple produit par la pression dynamique de l'air admis soit devenu égal au couple produit par le déplacement du centre de gravité du volet. La section
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d'entrée, dont dispose alors l'air admis, devient ainsi plus petite de sorte que la quantité d'air admise reste constante puisque la vitesse d'écoulement augmente à cause de l'accrois- sement du tirage de la cheminée .
On peut donner A la paroi 6 une courbure telle nue, pour chaque position du volet 4, la mène quantité d'air', comburant soit admise,
Si l'on veut modifier le degré de chauffage de l'appareil en agissant sur le régulateur du débit d'huile, on' modifie.obligatoirement en mène temps la position de la paroi 6. Sur la fig..l, la pcsLtion 10 de la paroi correspond à un chauffage faible et la position 11 à un chauffage puissant. Egalement pour ces positions modifiées de la paroi 6 la quantité d'air comburant admise reste constante indépen- damment du tirage de la- cheminée cette quantité étant évidem- ment plus petite pour la position 10 que pour la position 11.