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L'invention est relative aux râteaux à déoit lateral et/ou aux retourneurs d'andains du genre de ceux comprenant une ou plusieurs roues de râtelage et des moyens de support, tels qu'un châssis, munis de plusieurs organes portant des roues râteleuses et sur chacun desquels une roue râteleuse, portant des dents ou pointes de râtelage périphériques, est montée de maniera à pouvoir tournr, l'agencement étant tel que les roues râteleuses soient supportées de façon qu'elles puissent tourner par rapport au
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châssis ou autres moyens de support,
les dents ou pointes périphériques tout au moins des roues mutuellement adjacentes dans chaque rangée se recou- vrant partiellement et les roues râteleuses étant disposées de manière telle que leurs plans soient inclinés par rapport au sens d'avancenent de la ma- chine pendant le travail et qu'elles puissent être entraî- nées en rotation par leur contact avec e sol ou la récolte quand la machine avance sur le terrain.
L'invention est, plus particulièrement, applicable à des machines du genre spécifié qui sont agencées de manière à être déplacées sur le terrain en étant entraînées par un tracteur ou par d'autres moyens propulseurs, par exemple par des moyens auxquels on peut atteler'un cheval ou un autre animal, la machine étant placée derrière ces moyens propulseurs au cours du travail et non pas sur le devant du tracteur ou des moyens propulseurs analogues. sous son aspect le plus large on croit:
, toute- fois, que l'invention est applicable a des machines qui peuvent être refoulées ou propulsées sur le ter- rain en étant montées sur l'extrémité avant d'un trac- teur propulseur ou analogue. un mode de réalisation d'une machine de ce genre est décrite dans la demande de brevet FRANCE déposée au même nom le 16 septemore 1955 sous le titre "perfectionnements apportés aux râteaux a débit latéral et aux retourneurs d'andains". Jusqu'ici il a été d'usage, pour des machines de ce genre, de monter les roues râteleuses dans chaque rangée sur une extrémité d'un axe coudé correspondant, l'extrémité opposée de
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chacun de ces axes étant articulée à un élément du châs- sis qui forme les moyens de support susdits,
l'agence- ment étant tel que les axes coudés soient disposés à l'avant de l'organe du châssis par rapport au sens d'a- vancement de la machine pendant le travail, les axes coudés étant inclinés vers l'arrière depuis leurs pi- vots, montés sur l'élément de châssis, vers les axes de rotation de leurs roues râteleuses correspondantes, com- me bien visible sur la fig. 1 des dessins du brevet
FRANCE' antérieur susdit.
Une telle machine, à laquelle on préfère appli- quer l'invention, est destinée à être traînée derrière un tracteur ou autre moyen propulseur, puisque les robes râte- leuses sont placées à l'avant de l'élément de châssis qui, lui- même, doit être relié au tracteur 'propulseur ou à d'au- tres moyens propulseurs et il est donc nécessaire, pour les moyens supportant les roues, qu'ils comportent un châssis de forme relativement compliquée, afin qu'on puisse réaliser la liaison nécessaire, par une Darre d'at- telage ou analogue, au tracteur ou à d'autres moyens pro- pulseurs.
Il est, par conséquent, courant de donner au châssis, des machines de ce genre, une configuration ar- quée c'est-à-dire à la barre d'attelage ou tout autre pièce assurant la liaison avec le tracteur ou autres moyens propulseurs qui est elle-même reliée à l'élément de châssis portant les rangées des roues râteleuses par -uns l'intermédiaire d'organes d'attelage,/forme arquée, de manière à dégager les roues râteleuses placées à l'avant de leurs éléments de châssis respectifs.
uette forme arquée du châssis est spécialement
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nécessaire quand la machine comprend, uniquement, un râteau à dédit latéral formé par une seule rangée de roues râteleuses montées en permanence à l'avant de l'unique élément de châssis, comme expliqué avec plus de détails plus loin, au cours de la description des dessins.
L'invention a pour'but, surtout, de rendre ces machines telles que l'élément de châssis ou ana- logue, qui supporte les roues râteleuses ou un ae ces éléments ou analogues quand plusieurs de ces éléments sont prévus, puisse être relié directement à la bar- re d'attelage ou analogue destinée à être reliée au tracteur ou autre moyen propulseur, afin que le châs- sis ou tout autre support de ces roues puisse être constitué d'une manière particulièrement simple, dans le cas d'une machine destinée à fonctionner simplement comme un râteau a débit latéral ae la manière indiquée plus haut,
par une poutre unique de sorte que la ma- chine peut être fabriquée d'une manière économique et qu'un même temps cette machine de forme simple puisse être traînée derrière le tracteur ou tout autre moyen propulseur.. ,
Un but supplémentaire de l'invention est de rendre la machine, telle que spécifiée dans le paragraphe précédent, telle qu'elle puisse, si on le désire, 'être déplacée sur le terrain ou sur la récolte en étant' poussée par derrière en étant montée sur l'extrémité avant du tracteur propulseur ou analogue,
Pour pouvoir atteindre ces buts, la machine établie selon l'invention est caractérisée par le fait que les organes supportant chaque rangée de roues râte-
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leuses sont placées derrière et non pas c, L m-,m7,;
de l'élément de châssis correspondant ou d'autres moyens
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de support de ces roues, associée cet élément, les roues racoleuses elles-mêmes étant disposées à l'arrière de cet élément ou d'autres moyens de support associés à celui-ci.
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jmtre les limites de protection de l'invention, considérée dans son sens le plus large, les éléments por- tant les roues comportent des axes qui sont parallèles
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ou sensiblement parallèles entre eux, ces axes étant re- liés rigidement aux moyens supportant les roues radieu- ses, ces moyens pouvant comprendre une seule poutre reuti-
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ligne,
les dénis ou pointes de râtelage ayant une Tldxiui- lite suffisante pour que leurs extrémités externes puis- sent s'adapter aux irrégularités de la surface du sol ou ae la récolte que l'on rencontre ordinairement dans un ter-
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rain plaG' ou ondulé.
Ve préférence, les organes supportant les roues rlimeluasus sont articulés eux-mêmes aux moyens associés pour supporter cds.roues a l'aide d'axes qui sont écartés de l'axe de rotation, sur un organe de ce genre, de la roue râteleuse correspondante, l'agencement étant tel que chaque roue râteleuse avec l'organe qui la supporte puisse osciller de la manière connue autour du pivot de
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l'organe qui porte la roue correspondante afin que cdlle- c1 puisse s'adapter d'une manière'plus adéquate aux irré-
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gularités de la surface du sol ou de la récolte et dans ce cas on constate que des résultats plus satisfaisants
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sont ootenus quand, conformément à l'invention,
on place l'axe de rotation de chaque roue râteleuse sur l'organe qui supporte celle-ci a l'avant et non pas à l'arriéra
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de l'axe de pivotement de cet organe par rapport aux moyens associés supportant cette roue.
Quand on préfère constituer les organes sup- portant les roues sous la forme de bras coudés, ceux-ci sont alors inclines vers l'avant, par rapport au sens d'avancement prévu pour la machine, depuis leurs pivots établis sur le châssis ou tout autre moyen de support jusqu'au point où les bras coudés supportent les roues râteleuses de manière à permettre leur rotation.
Les expression "avant" et "arrière" ou "vers l'arrière", telles qu'utilisées sont à considérer par rapport au sens prévu pour l'avancement de la machine au cours du, travail.
Les résultats lee plus satisfaisants sont obtenus, en ayant recours à l'invention, quand les axes de rotation des roues râteleuses sont inclinés par rapport à l'horizontale, vers le haut et vers l'avant de la machine car, sans cette inclinaison par rapport à l'horizontale il peut exister une tendance, pour cer= taines conditions de travail/'que les roues râteleuses s'enfoncent dans le sol au cours du travail en mélangeant ainsi des saletés à la récolte avec le risque que les roues râteleuses et les parties associées de la machine puissent être abimées.
Cet effet indésirable, qui peut ' se produire dans certaines conditions de travail, est désigné ci-après comme étant produit par la tendance au "creusement" de la machine mais il est bien entendu que des résultats satisfaisants sont obtenus avec une machine, telle que décrite, dans laquelle l'axe de la roue râte- leuse n'est pas incliné par rapport à l'horizontale.
Quand cette inclinaison par rapport à l'horizon-
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tale est prévue, elle est comprise entre 4 et 14 , une zone d'inclinaison préférée étant de l'ordre de 4 à 7 ,
On a découvert également, comme expliqué plus loin, que les résultats les plus satisfaisants sont ob- tenus avec une machine, établie selon l'invention, dans laquelle les plans des roues râteleuses sont eux-mêmes inclinés, suivant un angle faisant partie d'une gamme déterminée, par rapport à la direction d'avancement pré- vue pour la machine au cours du travail.
Les dessins ci-annexés montrent, à titre d'exem- ples, plusieurs modes de réalisation de l'invention.
Les figs. 1, 2 et 3 montrent, schématiquement et en plan, des roues râteleuses d'un râteau à débit latéral pour illustrer des considérations pratiques et théoriques facilitant la compréhension de l'importance de l'invention.
La fig. 4 montre, semblablement, un râteau à débit latéral constitué selon une disposition fondamen- tale de l'invention.
Les figs. 5 et 6 montrent, respectivement en plan et en coupe verticale selon 6-6 fige 5, un râteau a débit latéral établi selon un mode de réalisation pré- féré de l'invention, ce râteau étant relié à un tracteur propulseur (montré en partie).
La fig. 7 montre, en vue de côté, le râteau et la partie du râteau de la fig. 5, une roue du tracteur étant enlevée afin qu'on voie des organes de l'ensemble décrits plus loin.
La fig. 8 montre, semblablement à la fige 7, le même ensemble avec le râteau soulevé pour permettre le râteleuses transport, les roues/étant montrées schématiquement en
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traits interrompus pour simplifier le dessin et pour le rendre plus clair.
La fige 9 montre, en coupe verticale suivant 9-9 fig. 7, une seule roue râteleuse avec ses organes de support.
La fig. 10 montre, en plan, un râteau, établi selon un autre mode de réalisation de l'invention, avec un tracteur (montré en partie) qui refoule la machine pendant le déplacement de celle-ci sur le terrain les roues étant montrées schématiquement et en traits inter- rompus cornue sur la fige 8.
La fig. 11 montre, en vue de côté, l'ensemble de la fig.. 10, les roues râteleuses étant représentées d'une manière analogue.
Les figs. 12, 13 et 14 montrent, respective- ment en plan, en vue de côté depuis la gauche du râteau par rapport à, sa direction d'avancement et en élévation, vn râteau à débit latéral établi selon un troisième mode de réalisation de l'invention.
La fige 15 montre, en coupe verticale suivant 16-16 fige 12, une roue râteleuse (en traits interrompus) afin de montrer la position relative de la roue.
La fig. 16 montre, en coupe verticale suivant 16-16 fig. 12, une des roues râteleuses et ses organes- .. de support du dispositif de la fig. 12.
On croit que tous les modes de réalisation, utilisés avec succès jusqu'ici, des râteaux à débit laté- ral, du genre susindiqué et pour lesquels les organes de support sont constitués par des bras coudés, tout au moins en-ce qui concerne la Société demanderesse, ont été con- stitués comme montré en plan schématique sur la fig. 1,
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les roues râteleuses 10 étant échelonnées, c'est-à-dire que les roues adjacentes se recouvrent en partie, suivant Une rangée qui est inclinée par rapport à la direction d'avancement de la machine pendant le travail, cette direction étant indiquée en Il.
Ces roues râteleuses sont montées du côté a- vant d'un châssis approprié, indiqué schématiquement par un élément de châssis 12, à l'aide d'organes destinés à porter ces roues et constitués par des bras coudés 13 articulés au châssis. Chacun de ces bras comporte un pivot tourillonné dans le châssis, une partie orientée vers l'arrière en s'écartant de la partie avant du châs- sis et un axe, parallèle au pivot, auquel est articulée la roue râteleuse correspondante. Ces râteaux conviennent à être tirés par des tracteurs ou d'autres moyens propul- seurs à l'aide d'une barre d'attelage arquée (non montrée) qui est fixée sur le châssis ou l'élément de châssis 12 en s'étendant vers le haut et ensuite vers le bas par dessus les roues râteleuses 10 pour être reliée au trac- teur ou tout autre moyen propulseur.
Un moyen pour éviter l'usage de ces barres arquées pour des râteaux tirés propres à être placées derrière le tracteur ou tout autre moyen propulseur, est montré sur la fig. 2 qui illustre un mode de réalisation possible de l'invention. Bien que cette disposition per- mette la suppression des barres d'attelage de forme ar- quée, dont question ci-dessus, pour relier le râteau tiré au tracteur, le châssis 12 étant attaché directement au tracteur ou à tout autre moyen de propulsion, elle ne con- stitue pas un mode de réalisation préféré de l'invention car elle nécessite l'intervention d'organes de support
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des roues ayant la forme compliquée des bras coudés 14 (fig. 2).
Dans ce cas, chaque bras coudé est articulé . au châssis ou à une poutre 12, une partie du bras est orientée vers l'arrière et s'étend sur une longueur suffisante pour dépasser la roue adjacente placée à l'avant, une partie courbée en sens inverse, coutourne la partie de la périphérie qui se trouve le plus en ar- rière de cette roue adjacente placée à l'avant, et un axe est placé latéralement et vers l'arrière pour sup- porter la roue râteleuse correspondante.
La fig. 3 montre une disposition qui, comme ,celle de la fig, l, n'est pas à considérer pour l'objet de l'invention et qui présente les inconvénients des dis- positions des figs. 1 et 2 c'est-à-dire que des barres d'attelage arquées sont nécessaires quand le rateau doit être tiré et que l'on doit utiliser des bras coudés 15 de forme aussi compliquée que ceux de la fig. 2 afin qu'ils ne gênent pas les roues râteleuses.
La fig. 4 montre, en plan schématique, la réali- sation fondamentale la plus simple de l'objet de l'inven- , tion en ce sens que les roues râteleuses sont montées à l'arrière et non pas à l'avant de l'élément de châssis 12, les organes portant ces roues étant aussi constitués par des Dras coudés 16 qui occupent une position correspon- .. aante et qui s'étendent depuis leurs pivots, prévus sur cet élément de châssis 12 en s'écartant de celui-ci vers l'avant, par rapport à la face arrière de cet élément, l'ex- trémité avant de chaque bras couaé portant un axe perpen- diculaire au plan de la roue râteleuse correspondante, celle-ci pouvant tourner librement autour de cet axe.
Quand on a recours à une disposition de ce genre, comme l'élément ce châssis 12 se trouve devant les roues râte-
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leuses 10, une barre d'attelage arquée ou toute autre disposition relativement compliquée n'est pas néces- saire pour relier l'élément 12 à un tracteur ou à tout autre dispositif propulseur, placé à l'avant de la machine.
Apres avoir expliqué la disposition fondamen- tale ae l'invention on va décrire maintenant, à l'aide des figs. 5 à 9, un mode de réalisation industriel de l'invention, appliqué à un râteau à débit latéral propre à être remorqué ou tiré par un tracteur, montré en par- tie en 20 sur les figs.
5, 7 et 8, ue tracteur est cité simplement à titre d'exemple comme un moyen propul- seur à l'aide duquel le râteau, étaoli selon l'invention peut être avantageusement utilisé,, Le tracteur compor- te un dispositif d'attelage 21 dont la position en nau- teur peut être réglée, ce dispositif comprenant deux bras de traction 22 articulés au tracteur et orientés vers l'arrière à partir de celui-ci, des bras de levage 23 commandés hydrauliquement et des biellettes 24 dont la longueur est réglable pour relier individuellement les bras de levage 23 aux bras de traction 22. De plus, le tracteur comporte une commande automatique 25 pour actionner hydrauliquement les bras de levage 23 en vue de régler la position angulaire de ceux-ci et, par con- séquent, celle des bras de traction 22.
Une bielle de commande automatique 26 est articulera la commande 25 et s'étend vers l'arrière à partir de celle-ci, si le dispositif d'attelage est réglable en haut, ce que l'on préfère mais ce qui n'est pas essentiel, un levier de commande 27, manoeuvrable par le conducteur, est monté en un endroit approprié du tracteur.
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Une barre 30, ayant en substance la forme d'un T, comporte une traverse 31, placée de manière à pouvoir tour- ner en occupant une position sensiblement horizontale,,¯ entre les extrémités libres, orientées vers l'arrière, des bras de traction 22, et une tige 32 dirigée vers l'arrière en étant, en substance perpendiculaire au milieu de la traverse 31. un bras 33 est fixé rigidement à la tige 32 derrière la traverse 31 en s'étendant vers le haut et vers l'avant à partir de cette tige 32, ce bras étant articulé à l'extrémité, orientée vers l'arrière, de la bielle de commande 26. Afin que la barre 30 ait une rigi- dité plus grande, un gousset 34, constituépar une plaque en acier ou analogue, est intercalé entre la tige 31 et le bras )3.
Il est à noter que la tige 32 de la barre 30 se trouve dans un plan vertical en alignement avec la direction normale de l'avancement du tracteur 20 et qu'el- le peut être soulevée ou abaissée dans ce plan par une manoeuvre convenable du dispositif d'attelage 21 du tracteur, ou bien par le fonctionnement automatique de la commande 25, ou bien, comme cela se produit souvent, Par la manoeuvre manuelle du levier de commande 27.
Les moyens de support des roues râteleuses. ayant la forme d'une poutre 40, de configuration allongée et avantageusement tubulaire, sont fixés rigidement a l'ex- trémité arrière de la ige j2 en étant oblique par rapport à celle-ci de sorte que ces moyens forcent un angle avec la direction normale du mouvement d'avancement du tracteur sur le terrain. Bien que ceci ne soit pas essentiel, un mode de réalisation commercial popularisé comporte une poutre'40 qui fasse un angle d'environ 35 par rapport
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la direction d'avancenent sur le terrain. Pour obtenir une rigidité plus granae entre la narre 30 et la poutre 40, un gousset 41 est fixé par soudage dans l'angle for me entre la oarrd jU et la poutre 40.
Il est a noter que la poutre 40 forme 16 châssis principal pour le râteau lequel, a cause de son montage décrit, comporte uns extrémité avant 42, une extrémité arrière 43, une face avant du côte au tracteur et une face arrière op- posée à cette race avant. L'extrémité arriere 43 de la poutre est coudée en étant courbée sur elle-même et aboutit en un point qui est, en substance, en alignement vers l'arriere avec la tige 32.
Plusieurs tourillons 45 sont montés transver- salement sur la poutre 40 en étant, en substance, paral- leles entre eux. Pour des raisons qui deviendront bien- tôt apparentes, les tourillons montrés forment un angle d'environ 32 à 36 avec la direction d'avancement du tracteur en sens opposé par rapport à l'emplacement angu- laire de la poutre, ce qui correspond à un angle de 67 à 71 par rapport à la poutre. On peut adopter des angles différents sans sortir de l'esprit ou des limites de pro- tection de l'invention mais ces angles correspondent à ceux utilisés pour des modes de réalisation industriels de l'invention et ils conviennent très bien aux buts en- visagés.
De même, les tourillons sont inclinés par rap- port à l'horizontale en étant montés, d'une manière ana- logue, sur la poutre en étant inclinés vers l'avant et vers le haut, suivant des angles compris entre 0 et 14 par rapport à l'horizontale.
Plusieurs supports de roues râteleuses, ayant la forme de bras coudés 50, peuvent pivoter individuelle-
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ment dans les tourillons 45. Chaque bras coudé comporte un pivot 31 qui peut tourner dans son tourillon, un bras 52 faisant partie intégrante du pivot et s'éten- dant vers l'avant à partir de celui-ci, le long de la face arrière de la poutre 40, et une partie 53, en for- me d'essieu, sensiblement parallele au pivot et faisant partie intégrante audit bras en s'étendant vers l'arrière et latéralement par rapport à celui-ci.
Il est à noter que chaque partie d'essieu 53 des bras coudés forme, en substance, le même angle avec la direction d'avancement que son tourillon et, en substance, le même angle d'in- clinaison vers l'arrière que l'angle d'inclinaison vers l'avant du tourillon correspondant. Il est a noter éga- lement que chaque partie d'essieu 53 est adjacente, à l'avant et latéralement, à son pivot respectif 51.
Plusieurs roues râteleuses 60 peuvent tourner librement autour des parties 53, formant essieu, des bras coudés et peuvent être déplacées individuellement et en hauteur dans des plans sensiblement parallèles et obliquespar rapport a la direction d'avancement.
Comme bien connu, les roues comportent des jantes con- centriques 61 sur lesquelles sont montées des dents de râtelage 62. -Ces dents sont, de préférence, élastiques et forcent des pointes inclinées vers l'arrière par rap-" porz aux plans des roues respectives et vers l'arrière par rapport au sens de rotation des roues par suite de leur mouvement de roulement sur le terrain sur lequel la machine est déplacée.
Comme bien visible sur la fit. 5, les roues sont montées, de préférence, de manière telle que leurs plans soient inclinés, suivant un angle com- pris entre 54 et 58 par rapport a la ligne suivant
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laquelle la machine se déplace sur le sol, c'est-a-dire suivant un angle ae cette valeur par rapport a la direction d'avancement de la machine au cours du tra- vail. Cette gamme d'angles correspond à une incli- naison comprise entre 38 et 32 par rapport aux par- ties 53, formant des essieux par les roues râeleuses, pour cette direction d'avancement et elle correspond à la même relation angulaire existant entre les tou- rillons 45 par rapport à cette direction d'avancement, comme expliqué plus haut.
Les roues râteleuses sont également montées, comme bien visible sur la fig. 9, de manière telle que environ leurs plans fassent un angle compris entre/03 et 14 avec la verticale, leurs parties périphériques infé- rieures étant en avance sur les parties périphériques supérieures.
Cette inclinaison des roues râteleuses par rapport à la verticale est obtenue par une incli- naison correspondante des bras coudés 50 par rapport à l'horizontale de sorte que leurs pivots 51 et leurs parties 53, formant essieu, sont inclinés vers le naut par rapport à l'horizontale et vers l'avant sui- vant un angle compris entre environ 0 et 14 ,
Il est possible de s'écarter ae ces deux va- leurs angulaires mais il est à noter que si les rouesw râteleuses sent disposées de manière à faire un angle plus aigu ou plus ootusavec la ligne- que celui formé entre les limites préférées susinaiquées, l'é- cart n'étant plus grand que de quelques degrés, il se produit une diminution appréciable des résultats obtenus.
Cn considère donc comme très avantageuse l'inclinaison des rodes râteleuses suivant un angle de 54 à 58 ,
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comme indiqué plus haut, par rapport à la ligne d' avan- cement du. râteau au cours du travail.
Pour Le montage des roues râteleuses 60 sur les bras coudés, des rondelles d'appui 63 sont, de préféren- ce, établies de part et d'autre de chaque roue et les roues sont avantageusement retenues sur leurs essieux res pectifs 53 par des clavettes engagées dans les extrémi- tés externes de ces essieux.
Pour diminuer l'enfoncement des roues râteleuses 60 dans le sol sur lequel se déplace la machine et/ou dans les matières à râteler placées sur le sol, un le- vier 65 s'étend vers le haut à partir de chaque bras cou- dé. Des points d'appui 6, en forme de fourche,' sont montes sur la poutre 40 en étant orientés vers Il arrière à proximité de chaque levier 65. Un ressort de traction 67 est relié à'chaque levier 65 et à chaque point d'ap- pui 66 à l'aide d'une chaîne 68 fixée au ressort, un nom- bre plus ou moins grand dus maillons de la chaîne étant retenus par le point d'appui pour régler la tension de la chaîne.
Pour travailler dans les meilleures condi- tions, la tension de la chaîne est telle que les dents râteleuses 62 viennent légèrement en contact avec le sol ou avec les matières à râteler répandues sur celui-ci, au jours du travail.
Alors qu'il esz possiDle d'ootenir un travail de ctelage convenable quand les plans des roues râteleuses sont verticaux ou même inclinés vers l'avant, on préfère que ces plans soienz inclinés vers l'arriere par rapport la verticale, la partie verticale ae cette môme gamme :'Inclinaison par rapport a l'norizontale des axes de -'dation aes roues râteleuses étant préférée pour le
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fonctionnement normal et la gamme que l'on préfère avant tout pour cette inclinaison dans les conditions de râtelageordinaires étant comprise entre 4 et 7 .
Il est à noter que, pour des conditions extrêmes ou extraordinaires, l'inclinaison des roues râteleuses peut même être plus grande. Par exemple, pour le râte- lage de foin Johnson très lourd,des expériences très bonnes ont été faites avec les roues 60 inclinées d'un angle aussi grand que 28 par rapport à la verticale.
Il existe de nombreuses particularités importan- tes en ce qui concerne l'inclinaison vers l'arrière des roues 60, ces particularités valant la peine d'être no- tées pour des râteaux comprenant des bras coudés, orien- tés vers l'avant, tels que décrits. Cette inclinaison oblige les roues à rouler beaucoup plus aisément, plus particulièrement dans du foin lourd pour lequel ,le rou- lement peut, dans certains cas, tire obtenu difficilement.
Par cette inclinaison, un nombre plus grand de dents râ- teleuses viennent simultanément en contact avec,le sol et/ou avec le foin à cause de la résistance exercée vers l'arrière sur les dents de sorte qu'on obtient un neil- leur effet de râtelage. Comme les parties périphériques inférieures des roues touchent le sol en rencontrant une résistance, le mouvement d'avancement des moyeux des - - roues qui sont en avance sur ces parties périphériques, produisent, à cause de cette résistance, un mouvement an- gulaire plus grand que. si ces parties périphériques se trouvaient directement sous les moyeux ou en arrière, de ceux-ci.
On croit pouvoir affirmer que l'inclinaison pré- férée des roues vers l'arrière est en relation angulaire adjacente avec la verticale et celle des parties formant
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'..i'5u et des pivots est en relation angulaire adjacente :,,':i;(: 1 :.¯LriGontale. rlieù qu'il n'existe pas une relation critique ... i.",::-' précise entre l'inclinaison des roues râteleuses i, , r rapport à la ligne d'avancement et le rlouven:ent sngu- l.,ir5 de ces roues à partir de la verticale, relation qui =;i,1,=#># Étz<e définie avec l'exactitude explicite d'une for.: n=;-i.#, on peut dire que leur corrélation est positive plutôt ,1,.# Yl.f6.tÍve.
J:!,'n d'autres mots, dans les gaules susindi- (2,..:";;;:-;, le déplacersnt angulaire plus grand des roue-- à ; ruir de la verticale convient le mieux à une inclinai- son ,1., grande des roues par rapport à la ligne d'avance- ill t -:; un a.placer.ent angulaire plus-petit des roues à :J .:.:;;1:c a.e la verticale convient le mieux à des inclinaisons :':.l IJf.:.-:;itt:ls des roues par rapport à la ligne d' avaxceent.
,,î.i:EÀ, aES résultats excellents sont obtenus avec des râ- î>: .l:', taolis selon l'invention, quand les bras coudés, 0-''Lntr-s vers l'avant à partir de leurs pivots, sont dis- fOL'\.. -:: o.e niëre telle que les roues fassent un angle de >1. vrol-c a la ligne d'avancement et de avec la verti.- v ot avec des râiéaux dont les roues font un angle de. w ec la ligne d'avancement et de à±. avec la verticale.
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La partie arrière 4 de la poutre 40 est double-
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.¯;..t cLuae de manière à contourner la partie périphérique..
'ii. se trouve le plus en arrière de la roue râteleuse arliàci, une partie correspondant à environ 130B d'une héliou dirigée vers la case. Une fourche j0 pour une roue balla- douse 71 est tourillonnée, dans une position sensiblement vericale dans la partie arrière du châssis afin que la roue 71 puisse pivoter librement. Cette roue constitue un
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Loyen déteri.j.nant la position en hauteur C.u ='. -#:...
Lo f0nctionnel-Í;c¯ du. râtecu. que déc :rév.lte déjà. de ce c-ii précède et il s.a='ti,t do :... décL.- rie D î<: ,:-=nt afin faire ressortir g1.:.s ;L, = =.m-,= la c i; :. ô i z a t 1 on de l'ensen.ole et les a.: ==;z. u- = # à q.-. ' i i procure. La barre JO est accouplée àir.-:ciLw.,= d 1 attE:lae approp:rié 21 de sorte que le fâteau pc-'j Sire traîné sur le terrain. Quand on utilise un dispo- itif d'attelage 21 réglable en hauteur, il est possible d'écarter tout le râteau du sol pour permettre sen trans- port, dans des tournants et analogues, comme visible sur la fig. 8.
Pour les opérations de râtelage, las chaînes 68 sont engagées dans les points d'appui b6 de manière tella que les dents 62 des roues râteleuses 60 viennent légèrement en contact avec les matières à râteler répan- dues sur le sol. Le tracteur 20 avance le long du tra- jet à râteler apres que le châssis du râteau a étéabaissé jusqu'à la position permise par la roue balladeuse 'il déterminant la position en hauteur du râteau. Quand de la matière à râteler est rencontrée par la roue râte- leuse 00 qui se trouve le plus à l'avant, la résistance exercée vers l'arrière sur les dents, qui se trouvent au bas de cette roue, oblige celle-ci à tourner et à entraî- ner la matière latéralement pour la présenter à la roue suivante.
D'une manière analogue, les roues suivantes ramassent les matières à râteler qui se trouvent en des- sous des ces roues et les passent, avec les matières préalablement ramassées, par un mouvement de roulement doux aux roues suivantes pour les rassembler finalement sous la forme d'un andain à côté de la roue balladeuse 71.
Il est à noter que la roue 71 passe en un endroit qui a été râtelé au préalable par la dernière roue 60 et qu'elle
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ne touche donc pas le foin ni toute autre matière à rate- ler. En outre, en manoeuvrant convenablement le tracteur 20, les roues de celui-ci abîment au minimum le foin ou ces matières. Par exemple, en râtelant continuelle- ment vers un andain formé préalablement, las roues au tracteur, qui se trouvent du côté de cet andain, peuvent être obligées de passer sur le sol préalablement râtelé de sorte que le foin ne subit ainsi aucun dommage.
Quand le râteau passe sur une dépression du terrain, les roues 60 peuvent descendre dans celle-ci à cause aes ressorts 67 pour ramasser effectivement le foin ou analogue qui se trouve dans cette dépression. A cause de la relation existant entre les leviers 65 et les bras coudés 50 la descente des roues rencontre une résistance de plus en lus grande, produite par les ressorts. Si les roues râteleuses sont placées dans des plans verticaux, cette descente peut, dans certaines conditions, créer une résistance telle au mouvement des roues, qu'un effet d'enfoncement est exercé sur les bras coudés ce qui peut mélanger une quantité excessive de saletés à la manière râtelée.
De plus, dans ces conditions, les dénis et les roues râteleuses, les Dras coudés et'd'autres pieces du râteau risquent d'être abîmés. Si les roues râteleuses sont inclinees vers l'arrière, comme pour le moae de réa- lisation préfere de l'invention, Ce; errez d'enfoncement est évité et les difficultés susdites sont écartées.
Quand les roues (DU passent sur un bossage du terrain, elles sont soulevées par leurs ressorts de manier a être légèrement en ..contact avec le sol. Jusqu' ici, quand les roues râtelauses étaient soulevées tout en ayant des bras coudés orientés vers l'arriere a partir de leurs
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pivots, la résistance exercée vers l'arriere sur les roues râteleuses produisait, en même temps, un effort: d'abais- sement accru sur les bras coudés quand ceux-ci étaient déplacés vers le haut à partir ae leur position horizon- tale.
Ceci produisait également un enfoncement plus pro- fond que désiré dant le sol, quand les roues passaient sur de tels bossages de sorte qu'une quantité excessive de saletés était mélangée aux matières râtelées et que aes sollicitations et des efforts accrus étaient exercés sur le râteau.
Par contre, quand les bras coudés 50 sont orientés vers l'avant et quand ils pivotent vers le haut au moment ou les roues passent sur une surélévation du
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terrain, la tension des ressorts 67 est quelque/diminuée et à cette réduction s'oppose, à un degré appréciable, l'effet de la résistance exercée vers l'arrière des roues râteleuses en question, ces roues, quand les bras coudés sont soulevés, fone en produisait un effet méca- nique progressivement: accru.- Par conséquent, le râteau établi selon l'inve ,ox et comportant ces bras coudés 0, orientés vers 1' permet d'obtenir, d'une manière net- tement améliorée, contaot léger avec la matière à râteler . et/ou avec le sol e.:
évite le contact très variable obtenu avec des roues rate,.'uses dont les bras coudés s'étendent vers l'arrière à p, ir de leurs pivots. ; Cet de râtelais amélioré est, en outre, obtenu par le fait ',,e, lorsque les roues râteleuses occu- pent leur position .)rniale 'en élévation, par rapport à la poutre 40, les bra oudés, comme bien visible sur la fig. 6, ont leurs parties inclinées vers le haut par rapport à l'horizontale de ia leurs pivots 1 logés dans les touril- lons 45 de sorte que les axes de rotation des roues râteleu- ses sont normajment établis à un niveau plus élevé que celui des correspondants >1 par rapport à la poutre 40.
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iôgr sanséqoent, quand les roues râteleuses rencontrent un o;:
..taelt! sérieux, le risque est soins grand que le châssis une L 1& ¯s,chine ait/tendance à se déplacer vers l'avant pa2 rapport aux roues râteleuses, de manière telle que les pi- vots 51 des bras coudés soient déplacés vers l'avant et vers le haut par rapport aux parties correspondantes 53, formant essieux, c'est-à-dire par rapport aux axes de ro- tation des roues 60 correspondantes de sorte que celles-ci ont une tendance à s'enfoncer dans le sol,
cet effet in- désirable pouvant se produire quand les bras coudés 50 ont leurs parties 52 inclinées vers le bas par rapport à l'ho- rizontale dans un sens allant de leurs pivots 51 à leurs essieux
Il est à noter que l'inclinaison susdite vers le haut des parties 52 des bras coudés, visible sur la fig. 6, est celle qui se produit quand la machine travaille sur un terrain cu une récolte en palier. Il est évident, si une
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roui r0:Gelease individuelle rencontre une dépression, Qu'elle se déplace vers le bas avec le bras coudé correspondant pour autaut que cela soit permis par le ressort de traction cor-
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respodan't ÓÍ'.. jun plus, l'invention permet èlatteindre une sim- plicité de construction des râteaux avec roues râteleuses à céoiz latéral qui ne2 pas encore été 6alis6e jusqu'ici-.
Le montage des roues râteleuses uCj derrière la poutre 40, écarte la nécessité ds 1'4:¯i-zez7vention de carres d'attelage arquées sinsi que les dépenses et les difficultés résul- tant de CE; fait pour des râteaux traînés. L'orientation vers l'avant des bras coudés à partir de leurs pivots per-
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met de réduire au ni::,zy la longueur de la poutre 40 et l'utilisation de bras coudés ayant la fore simple Montrée.
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Pour des réalisations industrielles des râteaux, établis selon l'invention, il a été possible de réduire le poids des râteaux à environ 70% de celui qui était auparavant jugé nécessaire pour obtenir une durée d'usage convenable pour la formation d'andains donnés et d'obtenir des éco- nomies comparables pour la fabrication. Par conséquente l'invention permet de réduire considérablement les prix de vente des râteaux avec roues tournantes à débit laté- ral. Ceci a été obtenu sans diminuer la solidité de la machine. ou sa durée d'usage. L'orientation vers l'avant des bras coudés et/ou l'inclinaison vers l'arriere des roues râteleuses permettant d'obtenir des meulleurs ré- sultats pour le râtelage.
Bien que l'invention soit considérée comme étant spécialement applicable à des râteaux traînés par des tracteurs, elle est également avantageuse quand elle est appliquée à des râteaux poussés, par exemple comme montré sur les figs. 10 et 11, la partie avant du tracteur 20 étant montrée comme constituant un châssis de forme bion connue. Un dispositif d'attelage approprié comprend deux bras 102, en porte-a-faux, fixés en 103 sur les c8tés opposés du châssis 101. Pour augmenter la résistance et pour faciliter le montage, les bras 102 sont reliés fgi- denent entre eux par une plaque frontale 104 qui peut éga- lement être fixée transversalement sur l'avant du tracteur si on le désire.
Les extrémités avant 103 des bras 105 portant des tourillons individuels 106 en aligneront axial transversalement par rapport à la direction d'avancement du tracteur, Chaque tourillon 106 est, de préférence, sub- divisé diamétralement en deux parties semi-cylindriques séparables. Les parties sont assemblées, d'une maniere
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amovible, par des boulons 107 engagés dans des parties appropriées des tourillons. comme pour le râteau décrit plus haut, ce deuxième mode de réalisation permet d'avoir recours à un châssis Simplifié 115, ce châssis étant constitue par un seul élément ou poutre tubulaire 115 dont la partie 116 ser- vant a l'accouplement, peut pivoter dans les tourillons 106 dans une position sensiolement horizontale, transversale- ment par rapport au tracteur.
Vers un côté du srateur 10, la poutre 115 est courDée vers l'avant suivant un angle d'environ 125 et s'étend vers l'avant du tracteur en fai- sant un angle d'environ 35 avec la direction d'avancement de la machine. ues angles conviennent mais ne sont pas critiquas. La poure 115 a, en substance, la forme d'un L dont la petite oranche 116 est montée sur le tracteur en étant articulée à celui-ci alors que la grande branche s'é- tenu obliquement en avant de celui-ci ou forme un angle avec la direction d'avancement.
L'extrémité avant 117 de la poutre est légèrement courbée vers le bas et latéralement de manière à s'écarter de la première roue râteleuse, comme montré sur les figs. 10 et 11. Une fourche 118, pour une roue baladeuse 119, est tourillonnée dans l'extrémité avant 117 tout en étant orientée vers le bas et vers l'arriere et la roue baladeuse 119 peut tourner dans cette fourcha et supporte l'extrémité avant du châssis. La roue 119, confie la roue 71, sert à soutenir le châssis du râteau éta- bli selon le deuxième mode de réalisation de l'invention, Pour empêcher le glissement latéral de l'extrémité arriere 116 de la poutre 115 dans les tourillons 106, des collets 120 entourent cette partie en étant adjacents à ces touril- lons.
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Plusieurs tourillons 125, pour des bras coudes
130,sont montés à des écartements égaux et en étant scnsi- blement parallèles tout en formant un angle avec la direc- tion d'avancement et avec l'horizontale, comme décrit plus haut pour les tourillons 45.
Les bras coudés 130 peuvent pivoter individuel- lement dans les tourillons 125. Comme les bras coudés 50, les bras coudés 130 comportent des pivots 131 logés dans les tourillons, des bras proprement dits 132, qui font par- tie intégrante des pivots et qui s'étendent à partir de ce.1.. ci le long de la face arrière de la poutre 115 en s'écartant des de celle-ci vers l'avant, et des parties 133, formant esieux, qui sont en substance parallèles aux pivots 131 en faisant partie intégrante des extrémités des bras 132 et en s'éten- dant vers l'arrière et latéralement par rapport à ceux-ci.
Comme dans le cas précédent, l'essieu 133 forme à peu près le même angle avec la ligne d'avancement que son tourillon et son inclinaison vers le bas et vers l'arrière est, en substance, la même que l'inclinaison vers l'avant du touril- lon correspondant. Il est également à noter que chaque essieu est adjacent, vers l'avant et latéralement, au pivot correspondant 131.
Plusieurs roues râteleuses rotatives 140, du genre de celles décrites plus haut, peuvent tourner libre-- ment autour des essieux 133 des bras coudés et elles peuvent se déplacer individuellement en hauteur dans des plans sensiblement parallèles, obliques par rapport à la direction d'avancement.
Ces roues font un angle compris entre 54 et 58 par -rapport à la ligne suivie sur le sol par le tracteur et elles se trouvent dans ces plans parallèles faisant approxi nativement un angle de 0 à 14 avec la verticale, leurs
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parties périphériques les plus casses étant en avance sur les parties périphériquesles plus hautes. comme décrit ¯plus haut, des rondelles de butée 143 sont engagées sur les essieux 133 de part et d'autre ae chaque roue râteleuse 140 et celles-ci sont fixées sur les bras coudés respectifs par des clavettes 144 engagées transversalement dans les extrémités dépassantes des essieux.
Un levier 145 est fixé rigidement sur chaque bras coudé 130 et s'étend vers le haut a partir de celui-ci.
Des points d'appui 146 sont montés sur la poutre 115 der- rière et à proximité de chaque bras coudé et un ressort 147 avecchaîne 148 relie chaque levier 145 au point d'appui 146 correspondant de manière à supporter élastiquement les extrémités liores des bras coudés et les roues râteleuses qu'elles supportent.
Bien qu'aucun mode deréalisation de l'invention ne nécessite aucun soulevèrent des râteaux quand ils se déplacent sur le terrain, ce soulèvement est atteint aussi simplement et aussi aisément pour le deuxième mode de réalisation des figs. 10 et 11 que pour le. premier. Un bras de levage 180 est fixé rigidement, dans une position verti cale, sur la partie 116 de la poutre '117 sur le côté au tracteur opposé à celui où la poutre'est courbée vers l'a- vant. Un vérin hydraulique .161, qui peut se contracter; 'est articulé à la partie supérieure du bras de levage 160 et la partie arriere du bras 102 du dispositif d'attelage qui se trouve du même côté du tracteur que le bras 160.
Un dispo- sitif de commande hydraulique 162 est relié au vérin 161 et quand celui-ci se contracte il fait pivoter le râteau vers le haut hors contact avec le sol comme montré en traits mixtes sur la fig. 11. Quand le râteau est ainsi soulevé
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il peut être aisément transporté et se tourner dans l'un ou l'autre sens.
Le deuxième mode de réalisation du râteau, éta- oli selon l'invention, peut être transporté vers le terrain de travail avec sa partie avant de la poutre 115 soulevée ou non, comme décrit. Pour le râtelage cette extrémité avant repose toutefois sur la roue baladeuse et la poutre prend appui, à son extrémité arrière, dans les tourillons 106. Quand'le râteau est ainsi supporté, le tracteur est dirigé le long du trajet que l'on veut suivre, les roues racoleuses 140 étant légèrement en contact avec le sol et/ ou avec les matières à râteler répandues sur celui-ci.
Les roues 140 tournent et coopèrent: pour former un andain de la manière décrite. Gonze les partiespériphé- riques inférieures de ces roues sont légèrement en avance sur les parties périphériques supérieures, l'enfoncement des roues dans le sol, une projection excessive de saletés et une sollicitation du râteau à des efforts ou contrain- tes importantes sont évités.
Les deux modes de réalisation décrits plus haut comportant un châssis beaucoup plus simple et plus écono- mique que ceux adaptés jusqu'ici et on croit avoir réduit les roues râteleuses a dédit latéral aux pièces essentiel- les minima. Ils profitent tous deux entièrement des bras* coudés orientés vers l'avant et du soutien élastique des roues râteleuses qui est ainsi rendu possiole. L'inclinai- son vers l'arriere de ces roues, entre les limites indiquées, permet d'obtenir un meilleur râtelage à l'aide de ces roues.
Pour le premier mode de réalisation du râteau,seules les roues du tracteur, qui se trouvent a'un coté du râteau,sont obligées de passer sur le foin non râtelé ce qui réduit au
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minimum 1'écrasement: et. autres détériorations du t'oin.
Pour le deuxième mode de realisation, aucune dos roues au tracteur ne doit passer sur le foin, la roue oalla- deuse 119 étant le support du râteau qui doit passer sur le foin avant son râtalage. Gomme les poids des râteaux sont fortement diminués et que leurs centres tres de gravité se trouvent/près des tracteurs, leurs roues balladeuses 71 et 119 peuvent être supprimées et le soutien des poutres 40 et 115 peut se faire exclusi- vement par le tracteur. Dans ce cas, même la roue ballaaeuse 119 du râteau poussé ne vient pas en con- tact avec le foin avant que celui-ci soit râtelé.
Pour le mode de réalisation montré sur les figs. 12 à 16, le râteau 210, à débit latéral (figs.
12 à 14), est agencé de manière à pouvoir être remorqué ou tiré par un tracteur propulseur. Il comprend un châssis 211 avec un élément avant formé par une poutre 212 et un élément arrière formé par une poutre 213. Le châssis 211 comprend une barre 217, de forme allongée avec une partie arrière 218, sensiblement horizontale, et une partie avant 219, inclinée vers le bas. Un accou- plement d'attelage 220 est fixé rigidement à la partie avant 219 celle-ci pouvant donc être'reliée à un tracteur propulseur ou analogue non montrée 'qui guide le châssis suivant une directement d'avancement déterminée sur le terrain, cette direction étant, en substance, en aligne- ment avec la barre 217.
La poutre avant 212 comporte une partie sensi- bleLent rectiligne 225 destinée à supporter les roues râteleuses et s'étendant obliquement par rapport à la direction d'avancement du châssis 211. Cette poutre com- porte aussi une partie latérale 226 destinée à supporter
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une roue porteuse 255, cette partie s'etendant trans- versalenent par rapport à la direction d'avancement en formment un coude avec la partie 225 de manière à être orientée vers l'arrière et latéralement par rapport à celle-ci, La partie latérale 226 comprend une partie interne sensiblement horizontale 227 et une partie ex- terne 228, orientée vers le bas.
La poutre avant 212 du châssis comprend aussi une partie intermédiaire cou- dée 229, décrite plus en détail plus loin, pour relier intégralement les parties 225 et 226 supportant les roues râteleuses et la roue porteuse. De cette manière, la partie avant comporte un côté avant concave 230 et un côté arrière convexe 231.
La poutre arrière 213 du châssis comprend un bras 236 ,fige 14) destiné à supporter des roues râte- leuses, ce bras s'étendant vers l'arrière et obliquement par rapport à la direction d'avancement du châssis tout en étant, en substance, en alignement axial avec l'extré- mité avant.226 de la poutre avant 212. La poutre arrière 21j comporte, en outre, un bras 237 aestiné à supporter une roue porteuse 255 avec une partie interne 238, orien- tée vers l'avant et obliquement par rapport à la direction d'avancement tout en étant écarté vers l'arrière de l'ex- trémité avant de la poutre 212, et une partie externe 239 qui s'étend vers l'arriere et vers le bas depuis la par- tie interne 258.
En outre, la poutre arrière 213 comporte un coude 241 reliant intégralement la partie interne 238 à la partie externe 239. La poutre arrière comprend un côte avant convexe 242 et un côté arrière concave 243, Pou desmodes de réalisation industriels au râteau, les poutres 12 et 213 sont avantageusement constituées par
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des tunes convenablement coudés.
bien que le châssis Il soit centré coume étant constitué par une poutre avant 212 et une poutre arrière 213 il est à noter que le châssis pourrais être formé par plusieurs éléments tels que 225, 226, 236 et 237 fixés de toute manière appropriée les uns aux autres de façon à former un ensemble rigide dont lesbranches, sensiblement horizontales, se trouvent sur des lignes qui se croisent de manière à avoir la fore générale d'un A.
Les poutres 212 et 213 sont reliées rigidement entre elles avec leurs parties terminales 225, 226 et 236, 237 placées, en plus grande partie, dans un plan sensiblement horizontal. A cet effet, les coudes 229 et 241 de ces poutres sont placés côte à cote de maniera telle que le côté convexe 2)1 de la poutre avant 212 se trouve en regard au côté convexe 242 de la poutre ar- riere 213 en étant en contact entre eux ou en étant pla- cés tres près l'un de l'autre. Une paire de gousset 250 sont reliés, par exemple par soudage, aux coudes de ces¯ poutres au-dessus et en-dessous du ,point où ils sont en contact ou le plus rapprochés l'un de l' autre. En outre,
les éléments du châssis peuvent être renforcés en soudant les coudes l'un à l'autre.
Quand les poutres 212 et 213 sont reliées entre elles de la manière décrite, le châssis 211 a, en substance, la fore d'un x, l'extrémité arriere 236 de la poutre ar- riere 213 formant un angle aigu avec l'extrémité arrière 226 de la poutre avant 212, l'extrémité arrière 236 étant, en substance, en alignement axial avec l'extrémité avant 225 de la poutre avant 212 et l'extrémité arrière 236 sus- dite formant une poutre, désignée par 252, destinée à sup- porter des roues râteleuses, cette poutre étant colique
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par rapport à la direction d'avancement du châssis.
Il est à noter que lorsqu'on parle de la poutre principale on dé- signe les extrémités avant 225 et arrière 236 faisant par- tie respectivement des poutres avant 212 et arrière 213 disposées de la manière décrite plus haut.
L'extrémité arrière 218 de la narre 217 est reliée, par exemple par soudage, au coté concave 230 du coude 229 de la poutre avant 212 en formant sensiblement un angle droit avec l'extrémité arrière 227. Pour renforcer le châssis 211, un gousset 253 est établi entre l'ex- trémité 226 et la barre 217 alors qu'une entretoise 254 relie l'extrémité avant 225 de la poutre 212 à la barre 217.
Deux roues porteuses 255 sont montées, de manière à pouvoir tourner, sur des parties 228 et 239, orientées vers le bas, des poutres 212 et 213 de manière telle que ces roues puissent tourner autour d'un axe commun perpendicu- laire a la direction d'avancement du châssis 211.
' Plusieurs tourillons 260 sont montés transversale- ment sur la poutre principale 252 en étant, en substance., parallèles entre eux. Les tourillons sont presque horozon- taux en étant montés sur la poutre en formant des angles aigus légèrement inclinés vers l'avant par rapport à l'hori- zontale avec des extrémités libres formant un angle aigu avec la direction d'avancement du châssis 211 du côté latéral opposé, par rapport à cette direction, à celui suivant le- quel la poutre 252 est placée obliquement par rapport à la- dite direction.
Plusieurs bras coudés 265 peuvent pivoter indivi- duellement dans les tourillons 260. Chaque bras coudé com- prend un pivot 266 logé dans le tourillon correspondant, un bras proprement dit 267 solidaire de ce pivot et s'étendant vers l'avant le long du côté arrière de la poutre principale ainsi qu'une partie 268, formant essieu, sensiblement
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parallèle au pivot et faisant partie intégrante du prolon- gement du bras 267 en s'étendant vers l'arrière et latéra- lement par rapport à celui-ci. Il est à noter que chaque essieu des bras'coudés forme, en substance, le même angle par rapport à la direction d'avancement que son tourillon et, en substance, le même angle d'inclinaison vers le bas et vers l'arrière que l'angle d'inclinaison vers le haut et vers l'avant que le tourillon correspondant.
Il est à noter également que chaque essieu est adjacent, vers l'avant et latéralement, au pivot correspondant 251.
Plusieurs roues râteleuses rotatives 275 peu- vent tourner librement autour des parties 269, formant essieu,'des bras coudés 265 et peuvent se déplacer indivi- duellement, dans le sens de la hauteur, dans des plans sensiblement parallèles, obliques par rapport à la direc- tion d'avancement. Les roues comportent des jantes con- centriques 276 sur lesquelles sont montées des dents élas- tiques 277. Les dents forment des pointes de râtelage in- clinées vers l'arrière par rapport aux plans des roues res- pectivement et elles sont orientées vers l'arrière par rap- port au sens de rotation de ces roues tout en provoquant le mouvement de rotation de celles-ci .quand la machine se déplace sur le terrain.
Les roues sont étaolies dans des plans formant un angle aigu avec des plans verticaux orien- tés suivant la direction d'avancement susdite et ils se trouvent du côté oppose d'un plan-vertical passant par la poutre 252 par rapport aux plans susdits. Les roues font également des angles aigus avac la verticale, leurs parties périphériques inférieures étant légèrement en avance par rapport à leurs parties périphériques supérieures.
De préférence, les plans des roues râteleuses sont
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inclinées sur la verticale du même angle que celui spé- cifié à propos des figs. 5 à 9.
Pour monter les roues 275 sur les bras coudés
265, des rondelles de butée 278 sont établies, de préfé- rence, sur les côtés opposés de chaque roue et celles-ci sont maintenues sur les parties 267, formant essieu,par des clavettes 279 engagées transversalement dans les extrémités libres de ces parties 267.
Pour diminuer le contact des roues râteleuses
275 avec le sol et/ou les matières à râteler répandues sur le sol, un levier 285 s'étend vers le haut depuis chaque bras coudé 265. Des points d'appui 286, en forme de fourche, sont montés sur la poutre principale 252 der- rière chaque levier 285 et à proximité de celui-ci. Un ressort de tension 287 est relié à chacun des leviers, et à chaque point d'appui par une chaîne 288 fixée au ressort, un des maillons de la chaîne pouvant être enga- gé derrière le point d'appui en vue de régler la tension de la chaîne. Le fonctionnement serait dans les meil- leures conditions quand la tension de la chaîne est telle que les dents 77 viennent légèrement en contact avec le sol et/ou avec-les matières à râteler pendant que la machine se déplace sur le terrain.
Il résulte de ce qui précède que les roues 275 sont échelonnées et se recouvrent en partie dans des plans sensiblement parallèles, obliques par rapport à la direc- tion d'avancement. De plus, l'extrémité avant 226 de la poutre arrière 213 du châssis s'étend au-delà de cet éche lonnement en passant entre une paire de roues adjacentes (fig. 12), 1 'de préférence entre la deuxième et troisième roue comptées depuis l'avant vers l'arrière du châssis
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/, au comprenant cinq roues. < h'
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Le fonctionnement du râteau des figs. 12 à 16 résulte déjà de ce qui précède et est expliqué brièvement ci-dessous.
La barre 217 est, de préférence, reliée par le, dispositif d'attelage 220 à la barre de traction (non montrée) d'un tracteur pour pouvoir déplacer le châssis 211 le long d'un trajet sensiblement parallèle à la barre 217, Comme le châssis 11 est équilibré par rapport à son centre pour permettre son inclinaison autour d'un axe confondu avec celui des roues porteuses 255, la bar- re 217 peut être soulevée aisément pour venir occuper sa position normale.
Pour le râtelage, les chaînes 288 sont -logées' ians les points d'appui' 286 de manière telle que les dents 277 des roues 275 viennent légèrement en contact avec les matières à râteler répandues sur le sol. Le châssis est ensuite traîné ce qui place la poutre principale 252 obli- quement par rapport à la direction d'avancement.
Comme de châssis est équilibré par rapport à son centre et com- de il comporte des bras latéraux dont les extrémités li- res supportent des roues porteuses, le poids, agissant sur la barre de traction ou analogue non montré) a la- ruelle la barre 217 est attachée, est négligeable. par exemple, pour un modèle courant du râteau de la fig. 12 établi selon l'invention, le poids total est d'environ 315 Kg et l'effort exercé sur la barre d'attelage du tracteur ou analogue est seulement d'environ 4,5 à 7 Kg.
Quand la roue, qui se trouve le plus en avant, rencontre des matières à râteler, une résistance exercée vers l'arrière sur les dents inférieures 277 Oblige la roue à tourner et à refouler ces matières latéralement pour les fournir à la roue adjacente qui lui succes.
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est évident que les roues successives fonctionnent d'une manière analogue pour former, en finale, un andain à cô- té de la roue qui se trouve le plus en arrière, , Il est à noter que la roue porteuse 255, qui se trouve derrière la poutre principale 252, ne peut pas , détériorer les matières à râteler car elle se trouve tou- jours derrière les roues râteleuses 275.
-De plus, en' dirigeant convenablement le châssis 211 et en choisissant convenablement la manière dont on procède au râtelage sur le terrain, on peut s'arranger'pour que l'autre roue porteuse n'écrase pas les matières à râteler en l'obli- geant à passer, sur une partie du terrain préalablement râtelé.
Quand la râteau 210 passe sur des dépressions ou des surélévations du terrain, les roues racoleuses 274 peuvent descendre ou monter avec un''léger effet de flotte- ment. Ceci résulte du fait que les roues 274 peuvent tourner et se déplacer en hauteur indépendanment et a cause de leur soutien élastique. Les roues râteleuses ne s'enfonçant donc pas dans le sol et ne mélangent pas des saletés aux manières râtelées'.. De plus, un effort excessif n'agit pas sur le râteau..
En particulier. il est à noter-que par la L'or- me donnée au châssis 211, prévue pour le râteau 210, dé- crit en dernier lieu, on évite l'intervention de barres d'attelage'arquées qui passent par dessus ls râteau et qui étaient nécessaires poux,les râteaux à déitalatéral traînés par un tracteur ou analogue, comme expliqué plus. haut. Ce résultat est obtenu en montant les bras coudés, qui portent les roues râteleuses, sur le coté arrière .de la
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ut2?il oes bras s'étendant vers l'avant de4 ..
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puis leurs tourillons 260 de la manière décrite plus haut.
Bien que l'invention s'applique principaoement à des râteaux à déoit latéral munis d'une seule ranges de roues râteleuses, elle peut être utilisée aussi pour des retourneurs d'andains avec au moins deux rangées de roues râteleuses écartées l'une de l'autre dans le sens latéral par rapport à la direction d'avancement, de la machine, c'est-à-dire de la manière décrire dais le brevet antérieur dont question plus haut, ainsi qu'aux râteaux à débit latéral convertibles en retourneurs d'andains et vice versa, par exemple ceux décrits dans ce brevet anté- . rieur.
A ce sujet, il est à noter que la disposition, mon- trée sur les figs. à 9, est susceptiole d'être transfor- mée en un retourneur ci' andains et en un râteau à débit la- téral convertiole en un retourheur d'andains en montant sur la barre 30 une deuxième poutre qui s'étend parallèle- ment 'et latéralement par rapport à la poutre 40, montrée sur ces figures, cette poutre supplémentaire comprenant des moyens propres à permettre le montage sur celle-ci de , rouas râteleuses de la manière décrite en se référant aux figs. 5 à 9 des dessins.
R E V E N D I u A T I O N S.
1.- Râteau à dédit latéral et/ou retourne= d'an- dains du genre spécifié caractérisé en ce que les organes* portant les roues pour chaque rangée de roues râteleuses sont placés derrière et non pas à l'avant de l'élément de châssis correspondant ou d'autres moyens de support de ces roues, associés à cet élément, les roues racoleuses elles- mêmes étant disposées à l'arriere de cet élément ou d'au- tres moyens de support associés à celui-ci.
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The invention relates to side rakes and / or windrow turners of the type comprising one or more raking wheels and support means, such as a frame, provided with several members carrying raking wheels and on each of which a raking wheel, carrying peripheral raking teeth or tips, is rotatably mounted, the arrangement being such that the raking wheels are supported so that they can rotate relative to the wheel.
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frame or other support means,
the peripheral teeth or points at least of the mutually adjacent wheels in each row partially overlapping and the raking wheels being arranged in such a way that their planes are inclined with respect to the direction of advance of the machine during work and that they can be rotated by their contact with the soil or the crop when the machine is moving over the ground.
The invention is more particularly applicable to machines of the kind specified which are arranged so as to be moved in the field by being driven by a tractor or by other propellant means, for example by means which can be hitched. a horse or other animal, the machine being placed behind these propellants during work and not in front of the tractor or similar propellants. in its broadest aspect we believe:
however, the invention is applicable to machines which can be driven back or propelled over the field by being mounted on the front end of a propellant tractor or the like. one embodiment of a machine of this type is described in the FRANCE patent application filed with the same name on September 16, 1955 under the title "improvements made to lateral flow rakes and windrow turners". Hitherto it has been customary, for machines of this kind, to mount the raking wheels in each row on one end of a corresponding bent axle, the opposite end of
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each of these axes being articulated to an element of the frame which forms the aforesaid support means,
the arrangement being such that the bent axles are disposed at the front of the frame member with respect to the direction of advance of the machine during work, the bent axles being inclined rearwardly from their pins, mounted on the frame element, towards the axes of rotation of their corresponding raking wheels, as clearly visible in fig. 1 of the patent drawings
FRANCE 'earlier above.
Such a machine, to which it is preferred to apply the invention, is intended to be dragged behind a tractor or other propellant means, since the raking dresses are placed in front of the frame member which, in turn, is used. even, must be connected to the tractor 'propeller or to other propellant means and it is therefore necessary, for the means supporting the wheels, that they include a frame of relatively complicated shape, so that the connection can be made. necessary, by means of an attachment or the like, to the tractor or other propelling means.
It is therefore common practice to give the chassis of machines of this type an arched configuration, that is to say to the drawbar or any other part ensuring the connection with the tractor or other propellant means. which is itself connected to the frame element carrying the rows of raking wheels by -uns through coupling members, / arched shape, so as to release the raking wheels placed at the front of their elements respective chassis.
This arched shape of the frame is specially
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necessary when the machine comprises, only, a side rake formed by a single row of raking wheels permanently mounted in front of the single frame element, as explained in more detail later, during the description drawings.
The object of the invention is, above all, to make these machines, such as the frame element or the like, which supports the raking wheels or one of these elements or the like when several of these elements are provided, can be directly connected. to the coupling bar or the like intended to be connected to the tractor or other propellant means, so that the frame or any other support for these wheels can be formed in a particularly simple manner, in the case of a machine intended to function simply as a lateral flow rake in the manner indicated above,
by a single beam so that the machine can be manufactured economically and at the same time this simple machine can be dragged behind the tractor or any other propellant.,
A further object of the invention is to make the machine, as specified in the preceding paragraph, such that it can, if desired, be moved in the field or over the crop by being pushed from behind while being. mounted on the front end of the propellant tractor or the like,
To be able to achieve these goals, the machine established according to the invention is characterized by the fact that the members supporting each row of wheels
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They are placed behind and not c, L m-, m7 ,;
of the corresponding frame element or other means
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support for these wheels, associated with this element, the scouring wheels themselves being arranged at the rear of this element or other support means associated with it.
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Within the limits of the protection of the invention, considered in its broadest sense, the elements carrying the wheels have axles which are parallel
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or substantially parallel to each other, these axes being rigidly connected to the means supporting the radiant wheels, these means possibly comprising a single reutilized beam.
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line,
denials or raking points having sufficient flexibility so that their outer ends can adapt to the irregularities of the surface of the soil or to the crop which are ordinarily encountered in a soil.
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rain plaG 'or corrugated.
Ve preferably, the members supporting the rlimeluasus wheels are themselves articulated to the associated means for supporting the wheels with the aid of axes which are spaced from the axis of rotation, on a member of this kind, the raking wheel corresponding, the arrangement being such that each raking wheel with the member which supports it can oscillate in known manner around the pivot of
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the organ which carries the corresponding wheel so that cdlle- c1 can adapt more adequately to the
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irregularities of the surface of the soil or of the crop and in this case it is observed that more satisfactory results
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are ootenus when, in accordance with the invention,
the axis of rotation of each raking wheel is placed on the member which supports it at the front and not at the rear
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of the pivot axis of this member relative to the associated means supporting this wheel.
When it is preferred to constitute the members supporting the wheels in the form of bent arms, these are then inclined forwards, with respect to the direction of advance provided for the machine, from their pivots established on the frame or any other. other means of support up to the point where the bent arms support the raking wheels so as to allow their rotation.
The terms "forward" and "rear" or "rearward", as used, are to be considered in relation to the direction intended for the advance of the machine during work.
The most satisfactory results are obtained, having recourse to the invention, when the axes of rotation of the raking wheels are inclined with respect to the horizontal, upwards and towards the front of the machine because, without this inclination by in relation to the horizontal there may be a tendency, for certain working conditions, for the raking wheels to sink into the ground during work, thus mixing dirt with the crop with the risk that the raking wheels and the associated parts of the machine could be damaged.
This undesirable effect, which may occur under certain working conditions, is hereinafter referred to as being produced by the "digging" tendency of the machine, but it is understood that satisfactory results are obtained with a machine, such as described, in which the axis of the raking wheel is not inclined with respect to the horizontal.
When this inclination with respect to the horizon-
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tale is provided, it is between 4 and 14, a preferred inclination zone being of the order of 4 to 7,
It has also been discovered, as explained below, that the most satisfactory results are obtained with a machine, established according to the invention, in which the planes of the raking wheels are themselves inclined, at an angle forming part of a determined range, in relation to the direction of advance planned for the machine during work.
The accompanying drawings show, by way of example, several embodiments of the invention.
Figs. 1, 2 and 3 show, schematically and in plan, raking wheels of a lateral flow rake to illustrate practical and theoretical considerations facilitating the understanding of the importance of the invention.
Fig. 4 similarly shows a lateral flow rake formed in accordance with a basic arrangement of the invention.
Figs. 5 and 6 show, respectively in plan and in vertical section along 6-6 fig.5, a lateral flow rake established according to a preferred embodiment of the invention, this rake being connected to a propellant tractor (shown in part ).
Fig. 7 shows, in side view, the rake and the part of the rake of FIG. 5, a tractor wheel being removed so that the members of the assembly described below can be seen.
Fig. 8 shows, similar to fig 7, the same assembly with the rake raised to allow the raking machines to be transported, the wheels / being shown schematically in
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dashed lines to simplify the drawing and to make it clearer.
Fig. 9 shows, in vertical section along 9-9 fig. 7, a single raking wheel with its support members.
Fig. 10 shows, in plan, a rake, established according to another embodiment of the invention, with a tractor (shown in part) which pushes back the machine while it is moving over the ground, the wheels being shown schematically and in interrupted lines retort on the rod 8.
Fig. 11 shows, in side view, the assembly of FIG. 10, the raking wheels being shown in a similar manner.
Figs. 12, 13 and 14 show, respectively in plan, in side view from the left of the rake with respect to its direction of advance and in elevation, a lateral flow rake established according to a third embodiment of the rake. invention.
Fig 15 shows, in vertical section along 16-16 fig 12, a raking wheel (in broken lines) in order to show the relative position of the wheel.
Fig. 16 shows, in vertical section along 16-16 fig. 12, one of the raking wheels and its support members- .. of the device of FIG. 12.
It is believed that all the embodiments, successfully used heretofore, of side-flow rakes of the above-mentioned type and for which the support members are constituted by bent arms, at least as regards the Applicant company, were constituted as shown in schematic plan in FIG. 1,
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the raking wheels 10 being staggered, that is to say that the adjacent wheels partly overlap, following a row which is inclined with respect to the direction of advance of the machine during work, this direction being indicated in II .
These raking wheels are mounted on the front side of a suitable frame, indicated schematically by a frame element 12, by means of members intended to carry these wheels and formed by bent arms 13 articulated to the frame. Each of these arms comprises a pivot journaled in the frame, a part oriented towards the rear away from the front part of the frame and an axis, parallel to the pivot, to which the corresponding raking wheel is articulated. These rakes are suitable for being pulled by tractors or other propellants by means of an arched drawbar (not shown) which is attached to the frame or frame member 12 by extending. upwards and then downwards over the raking wheels 10 to be connected to the tractor or other propellant means.
A means of avoiding the use of these arched bars for drawn rakes suitable for being placed behind the tractor or any other propellant means, is shown in fig. 2 which illustrates a possible embodiment of the invention. Although this arrangement makes it possible to do away with the arcuate drawbars, referred to above, to connect the pulled rake to the tractor, the frame 12 being attached directly to the tractor or to any other means of propulsion, it does not constitute a preferred embodiment of the invention since it requires the intervention of support members
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wheels having the complicated shape of bent arms 14 (Fig. 2).
In this case, each bent arm is articulated. to the frame or to a beam 12, part of the arm is directed towards the rear and extends for a sufficient length to exceed the adjacent wheel placed in the front, a part curved in the opposite direction, runs around the part of the periphery which is the rearmost of this adjacent wheel placed at the front, and an axle is placed laterally and towards the rear to support the corresponding raking wheel.
Fig. 3 shows an arrangement which, like that of FIG. 1, is not to be considered for the purpose of the invention and which presents the drawbacks of the arrangements of FIGS. 1 and 2 that is, arched drawbars are required when the rake is to be pulled and angled arms 15 of such complicated shape as those of FIG. 2 so that they do not interfere with the raking wheels.
Fig. 4 shows, in schematic plan, the simplest basic embodiment of the object of the invention in that the raking wheels are mounted at the rear and not at the front of the element of chassis 12, the members carrying these wheels also being constituted by bent dras 16 which occupy a corresponding position and which extend from their pivots, provided on this chassis element 12, moving away from it. forward, relative to the rear face of this element, the front end of each arm bearing an axis perpendicular to the plane of the corresponding raking wheel, the latter being able to rotate freely around this axis.
When recourse is had to an arrangement of this kind, as the element, this frame 12 is located in front of the scraping wheels.
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With the machines 10, an arched drawbar or any other relatively complicated arrangement is not necessary to connect the element 12 to a tractor or to any other propellant device, placed at the front of the machine.
After having explained the basic arrangement of the invention, a description will now be given, with the aid of FIGS. 5 to 9, an industrial embodiment of the invention, applied to a lateral flow rake suitable for being towed or pulled by a tractor, shown in part at 20 in FIGS.
5, 7 and 8, a tractor is cited simply by way of example as a propelling means by means of which the rake, stapled according to the invention can be advantageously used. coupling 21, the position of which can be adjusted, this device comprising two traction arms 22 articulated to the tractor and oriented towards the rear from the latter, hydraulically controlled lifting arms 23 and connecting rods 24 whose length is adjustable to individually connect the lifting arms 23 to the traction arms 22. In addition, the tractor has an automatic control 25 for hydraulically actuating the lifting arms 23 in order to adjust the angular position thereof and, by con - sequent, that of the traction arms 22.
An automatic control rod 26 will articulate the control 25 and extend rearwardly from it, if the hitch is adjustable up, which is preferred but not. essential, a control lever 27, operable by the driver, is mounted at an appropriate location on the tractor.
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A bar 30, having substantially the shape of a T, comprises a cross member 31, placed so as to be able to turn while occupying a substantially horizontal position ,, ¯ between the free ends, oriented towards the rear, of the arms of pull 22, and a rod 32 directed rearwardly while being substantially perpendicular to the middle of the cross member 31. an arm 33 is rigidly fixed to the rod 32 behind the cross member 31 extending upward and downward. from this rod 32, this arm being articulated at the end, directed towards the rear, of the control rod 26. In order that the bar 30 has a greater rigidity, a gusset 34, formed by a plate steel or the like, is interposed between the rod 31 and the arm) 3.
It should be noted that the rod 32 of the bar 30 lies in a vertical plane in alignment with the normal direction of advance of the tractor 20 and that it can be raised or lowered in this plane by a suitable maneuver of the coupling device 21 of the tractor, either by the automatic operation of the control 25, or else, as often happens, by the manual operation of the control lever 27.
The support means of the raking wheels. having the form of a beam 40, of elongated and advantageously tubular configuration, are rigidly fixed to the rear end of the rod j2 being oblique with respect to the latter so that these means force an angle with the direction normal movement of forward movement of the tractor in the field. Although this is not essential, a popularized commercial embodiment features a 40 beam which is at an angle of about 35 to
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the direction of advancing on the ground. To obtain greater rigidity between the nose 30 and the beam 40, a gusset 41 is fixed by welding in the angle formed between the jU bar and the beam 40.
It should be noted that the beam 40 forms the main frame for the rake which, because of its mounting described, comprises a front end 42, a rear end 43, a front face on the side of the tractor and a rear face opposite. this breed before. The rear end 43 of the beam is bent by being bent on itself and terminates at a point which is, in substance, in rearward alignment with the rod 32.
Several journals 45 are mounted transversely on the beam 40 being, in substance, parallel to each other. For reasons which will soon become apparent, the trunnions shown form an angle of about 32 to 36 with the direction of forward movement of the tractor in the opposite direction from the angular location of the beam, which corresponds to an angle of 67 to 71 with respect to the beam. Different angles can be adopted without departing from the spirit or the protective limits of the invention, but these angles correspond to those used for industrial embodiments of the invention and they are very suitable for the purposes envisaged. .
Likewise, the journals are inclined relative to the horizontal by being mounted, in an analogous manner, on the beam, being inclined forward and upward, at angles between 0 and 14 relative to the horizontal.
Several rake wheel supports, in the form of 50 angled arms, can be rotated individually.
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in the journals 45. Each elbow arm has a pivot 31 which can rotate in its journal, an arm 52 being integral with the pivot and extending forwardly therefrom along the face. rear of the beam 40, and a part 53, in the form of an axle, substantially parallel to the pivot and forming an integral part of said arm, extending rearwardly and laterally with respect to the latter.
It should be noted that each part of axle 53 of the bent arms forms, in substance, the same angle with the direction of advance as its journal and, in substance, the same angle of inclination backwards as the 'angle of inclination towards the front of the corresponding journal. It should also be noted that each axle part 53 is adjacent, at the front and laterally, to its respective pivot 51.
Several raking wheels 60 can rotate freely around the parts 53, forming the axle, of the bent arms and can be moved individually and in height in planes substantially parallel and oblique with respect to the direction of advance.
As is well known, the wheels have concentric rims 61 on which are mounted raking teeth 62. These teeth are preferably elastic and force tips inclined backwards with respect to the planes of the wheels. respective and backwards with respect to the direction of rotation of the wheels as a result of their rolling movement on the ground on which the machine is moved.
As clearly visible on the fit. 5, the wheels are preferably mounted such that their planes are inclined at an angle between 54 and 58 with respect to the following line
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which the machine moves on the ground, that is to say at an angle ae this value with respect to the direction of advance of the machine during work. This range of angles corresponds to an inclination between 38 and 32 with respect to the parts 53, forming axles by the wagging wheels, for this direction of advance and it corresponds to the same angular relation existing between the all - rillons 45 with respect to this direction of advance, as explained above.
The raking wheels are also mounted, as clearly visible in fig. 9, so that approximately their planes form an angle between / 03 and 14 with the vertical, their lower peripheral parts being in advance of the upper peripheral parts.
This inclination of the raking wheels with respect to the vertical is obtained by a corresponding inclination of the angled arms 50 with respect to the horizontal so that their pivots 51 and their parts 53, forming an axle, are inclined towards the naut with respect to horizontal and forwards at an angle of between approximately 0 and 14,
It is possible to deviate from these two angular values, but it should be noted that if the raking wheels are arranged so as to make a more acute or greater angle with the line than that formed between the preferred limits above, the As the gap is only a few degrees greater, there is an appreciable reduction in the results obtained.
Cn therefore considers as very advantageous the inclination of the rakes at an angle of 54 to 58,
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as indicated above, with respect to the line of advance of. rake during work.
For mounting the raking wheels 60 on the bent arms, support washers 63 are preferably established on either side of each wheel and the wheels are advantageously retained on their respective axles 53 by keys. engaged in the outer ends of these axles.
To reduce the sinking of the raking wheels 60 in the ground on which the machine is moving and / or in the material to be raked placed on the ground, a lever 65 extends upwards from each cranked arm. . Support points 6, in the form of a fork, 'are mounted on the beam 40 while being oriented towards the rear near each lever 65. A tension spring 67 is connected to each lever 65 and to each point of supported 66 by means of a chain 68 attached to the spring, a greater or lesser number of chain links being retained by the fulcrum to adjust the chain tension.
In order to work under the best conditions, the chain tension is such that the raking teeth 62 lightly come into contact with the ground or with the material to be raked spread on it, during the working days.
While it is possible to carry out a suitable shoring work when the planes of the raking wheels are vertical or even inclined forward, it is preferred that these planes be inclined backwards from the vertical, the vertical part being this same range: 'Inclination with respect to the horizontal of the axes of -'dation with the raking wheels being preferred for the
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normal operation and the most preferred range for this inclination under ordinary raking conditions being between 4 and 7.
It should be noted that, for extreme or extraordinary conditions, the inclination of the raking wheels may even be greater. For example, for raking very heavy Johnson hay, very good experiments have been made with the wheels 60 tilted at an angle as great as 28 from the vertical.
There are many important peculiarities with respect to the rearward tilt of the wheels 60, these peculiarities of which are worth noting for rakes comprising bent, forward-facing arms. as described. This inclination obliges the wheels to roll much more easily, more particularly in heavy hay for which the rolling may, in certain cases, pull with difficulty.
By this inclination, a greater number of scraping tines simultaneously come into contact with the ground and / or with the hay because of the resistance exerted towards the rear on the tines so that a snowfall is obtained. raking effect. As the lower peripheral parts of the wheels touch the ground upon encountering resistance, the forward movement of the hubs of the wheels which are ahead of these peripheral parts produces, because of this resistance, a greater angular movement. than. if these peripheral parts were located directly under the hubs or behind them.
It is believed that it can be said that the preferred inclination of the rear wheels is in adjacent angular relation with the vertical and that of the parts forming
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'..i'5u and of the pivots is in an adjacent angular relation: ,,': i; (: 1: .¯LriGontale. rlieù that there is no critical relation ... i. ", :: - 'precise between the inclination of the raking wheels i,, r in relation to the line of advance and the rlouven: ent sngu- l., ir5 of these wheels from the vertical, relation which =; i, 1, = # > # Etz <e defined with the explicit correctness of a for .: n =; - i. #, We can say that their correlation is positive rather, 1,. # Yl.f6.tÍve.
J:!, 'N other words, in the above-mentioned saplings (2, ..: ";;;: - ;, the larger angular displacement of the wheels-- to; ruir from the vertical is best suited to a inclination, 1., large of the wheels in relation to the line of advance- ill t - :; a.lower angular a.placer.ent of the wheels to: J.:.: ;; 1: c ae la vertical is best suited to inclinations: ':. l IJf.:.-:;itt:ls of the wheels in relation to the front line.
,, î.i: EÀ, aES excellent results are obtained with râ- î>: .l: ', taolis according to the invention, when the arms bent, 0 -' 'Lntr-s forward from their pivots, are dis- fOL '\ .. - :: oe niëre such that the wheels make an angle of> 1. vrol-c has the line of advance and with the verti.- v ot with rails whose wheels make an angle of. w ec the advance line and from to ±. with vertical.
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The rear part 4 of the beam 40 is double-
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.¯; .. t cLuae so as to bypass the peripheral part ..
'ii. is the rearmost of the raking wheel arliàci, a part corresponding to about 130B of a heliou directed towards the box. A fork j0 for a balladouse wheel 71 is journaled, in a substantially vertical position in the rear part of the frame so that the wheel 71 can pivot freely. This wheel constitutes a
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Loyen deteri.j. in the height position C.u = '. - #: ...
Functional Lo-Í; c¯ du. failed. that dec: rev.lte already. of this c-ii precedes and it sa = 'ti, t do: ... declares D î <:,: - = nt in order to bring out g1.:.s; L, = = .m -, = here, there; :. ô i z a t 1 on ensen.ole and a .: ==; z. u- = # to q.-. 'i get. The bar JO is coupled to .-: ciLw., = D 1 attE: lae approp: rié 21 so that the fâteau pc-'j Sire dragged on the ground. When using a coupling device 21 adjustable in height, it is possible to move the whole rake away from the ground to allow its transport, in turns and the like, as can be seen in FIG. 8.
For raking operations, the chains 68 are engaged in the support points b6 so that the teeth 62 of the raking wheels 60 come into slight contact with the material to be raked spread on the ground. Tractor 20 proceeds along the path to be raked after the rake frame has been lowered to the position permitted by the crawler wheel, determining the height position of the rake. When the material to be raked is encountered by the raking wheel 00 which is furthest in the front, the resistance exerted towards the rear on the teeth, which are located at the bottom of this wheel, forces the latter to turn and drag the material sideways to present it to the next wheel.
In a similar way, the following wheels pick up the material to be raked which is located below these wheels and pass them, together with the material previously picked up, in a gentle rolling motion to the following wheels to finally collect them in the form of a swath next to the baladeuse wheel 71.
It should be noted that the wheel 71 passes through a place which has been raked beforehand by the last wheel 60 and that it
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therefore does not touch the hay or any other material to be missed. In addition, by properly maneuvering the tractor 20, the wheels thereof damage the hay or these materials to a minimum. For example, by continuously raking towards a previously formed swath, the tractor wheels, which are on the side of that swath, may be forced to pass over the previously raked soil so that the hay is thus not damaged.
When the rake passes over a depression in the terrain, the wheels 60 can descend therein due to the springs 67 to effectively pick up the hay or the like which is in this depression. Because of the relation existing between the levers 65 and the bent arms 50 the descent of the wheels meets an increasing resistance produced by the springs. If the raking wheels are placed in vertical planes, this descent can, under certain conditions, create such resistance to the movement of the wheels that a sinking effect is exerted on the bent arms which can mix an excessive amount of dirt. in the raked way.
In addition, under these conditions, the denials and raking wheels, elbow Dras and other parts of the rake may be damaged. If the raking wheels are tilted backwards, as in the preferred embodiment of the invention, this; sinking error is avoided and the above difficulties are avoided.
When the DU wheels pass over a boss in the terrain, they are lifted by their springs to be able to be slightly in contact with the ground. Until now, when the rake wheels were lifted while having the bent arms facing the ground. back from their
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pivots, the resistance exerted towards the rear on the raking wheels produced, at the same time, an increased lowering force on the bent arms when these were moved upwards from their horizontal position.
This also produced a deeper depression than desired in the ground, when the wheels passed over such bosses so that an excessive amount of dirt was mixed with the raked material and increased stresses and forces were exerted on the rake. .
On the other hand, when the bent arms 50 are oriented forwards and when they pivot upwards as the wheels pass over an elevation of the
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in terrain the tension of the springs 67 is somewhat / decreased and this reduction is opposed to an appreciable degree by the effect of the resistance exerted towards the rear of the raking wheels in question, these wheels, when the bent arms are raised. , fone produced a mechanical effect gradually: increased.- Consequently, the rake established according to the invention and comprising these bent arms 0, oriented towards 1 'allows to obtain, in a markedly improved manner , light contaot with the material to rake. and / or with the ground e .:
avoids the very variable contact obtained with spleen wheels, the bent arms of which extend rearwardly from their pivots. ; This improved raking is, moreover, obtained by the fact ',, e, when the raking wheels occupy their position.) Rniale' in elevation, relative to the beam 40, the bra oudés, as clearly visible on the fig. 6, have their parts inclined upwards with respect to the horizontal of their pivots 1 housed in the journals 45 so that the axes of rotation of the rake wheels are normally set at a higher level than that of the corresponding> 1 with respect to beam 40.
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iôgr sanséqoent, when the raking wheels meet an o ;:
..taelt! Seriously, the risk is great that the chassis a L 1 & ¯s, china tends to move forward pa2 with respect to the raking wheels, so that the pivots 51 of the bent arms are moved towards the forward and upwards with respect to the corresponding parts 53, forming axles, that is to say with respect to the axes of rotation of the corresponding wheels 60 so that the latter have a tendency to sink into the ground ,
this undesirable effect being able to occur when the bent arms 50 have their parts 52 inclined downwards with respect to the horizontal in a direction going from their pivots 51 to their axles
It should be noted that the aforementioned inclination upwards of the parts 52 of the bent arms, visible in FIG. 6, is that which occurs when the machine works on a ground or a level crop. It is obvious, if a
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roui r0: Individual gelease encounters a depression, That it moves downwards with the corresponding elbow arm so that this is allowed by the cor-
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In addition, the invention allows to achieve a simplicity of construction of rakes with raking wheels with lateral grain which has not yet been achieved so far.
The mounting of the raking wheels uCj behind the beam 40, eliminates the need for 1'4: ¯i-zez7vention of arched coupling edges as well as the expense and difficulties resulting from CE; made for dragged rakes. The forward orientation of the bent arms from their pivots allows
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met to reduce to ni ::, zy the length of the beam 40 and the use of bent arms having the single drill shown.
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For industrial implementations of the rakes, established according to the invention, it has been possible to reduce the weight of the rakes to about 70% of that which was previously considered necessary to obtain a period of use suitable for the formation of given swaths and to obtain comparable savings for manufacturing. Consequently, the invention makes it possible to considerably reduce the selling prices of rakes with rotating wheels with lateral flow. This was achieved without reducing the strength of the machine. or its duration of use. The forward orientation of the bent arms and / or the rearward inclination of the raking wheels allow to obtain grinders results for raking.
Although the invention is considered to be especially applicable to rakes pulled by tractors, it is also advantageous when applied to pushed rakes, for example as shown in Figs. 10 and 11, the front part of the tractor 20 being shown as constituting a frame of known bion shape. A suitable coupling device comprises two cantilevered arms 102 fixed at 103 on the opposite sides of the frame 101. To increase resistance and to facilitate assembly, the arms 102 are firmly connected to each other by a faceplate 104 which can also be fastened transversely to the front of the tractor if desired.
The front ends 103 of the arms 105 carrying individual journals 106 will align them axially transversely to the direction of travel of the tractor. Each journal 106 is preferably diametrically subdivided into two separable semi-cylindrical parts. The parts are assembled in a way
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removable, by bolts 107 engaged in appropriate parts of the journals. as for the rake described above, this second embodiment makes it possible to have recourse to a Simplified frame 115, this frame being constituted by a single element or tubular beam 115 of which the part 116 serving for the coupling, can pivot. in the journals 106 in a substantially horizontal position, transversely to the tractor.
Towards one side of the srator 10, the beam 115 is bent forward at an angle of approximately 125 and extends toward the front of the tractor at an angle of approximately 35 with the direction of travel of. the machine. These angles are fine, but not critical. The poure 115 has, in substance, the shape of an L, the small oranche 116 of which is mounted on the tractor while being articulated to the latter while the large branch is held obliquely in front of it or forms an angle with the direction of travel.
The front end 117 of the beam is slightly curved downwards and laterally so as to move away from the first raking wheel, as shown in figs. 10 and 11. A fork 118, for a hand wheel 119, is journaled in the front end 117 while being oriented downwards and backwards and the hand wheel 119 can turn in this fork and supports the front end. of the chassis. The wheel 119, given by the wheel 71, serves to support the frame of the rake established according to the second embodiment of the invention, to prevent lateral sliding of the rear end 116 of the beam 115 in the journals 106, collars 120 surround this part being adjacent to these dowels.
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Several pins 125, for elbow arms
130, are mounted at equal spacings and being substantially parallel while forming an angle with the direction of travel and with the horizontal, as described above for the journals 45.
The elbow arms 130 can pivot individually in the journals 125. Like the elbow arms 50, the elbow arms 130 have pivots 131 housed in the journals, actual arms 132, which are an integral part of the pivots and which are attached to the pins. 'extend from this along the rear face of the beam 115, moving away from it forwards, and parts 133, forming the axles, which are substantially parallel to the pivots 131 forming an integral part of the ends of the arms 132 and extending rearwardly and laterally in relation thereto.
As in the previous case, axle 133 forms approximately the same angle with the line of travel as its journal, and its downward and rearward tilt is, in substance, the same as the downward tilt. 'front of the corresponding pin. It should also be noted that each axle is adjacent, forward and sideways, to the corresponding pivot 131.
Several rotary raking wheels 140, of the kind described above, can rotate freely around the axles 133 of the bent arms and they can move individually in height in planes substantially parallel, oblique with respect to the direction of travel. .
These wheels form an angle of between 54 and 58 with respect to the line followed on the ground by the tractor and they are located in these parallel planes making approximately an angle of 0 to 14 with the vertical, their
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the most broken peripheral parts being ahead of the higher peripheral parts. as described above, thrust washers 143 are engaged on the axles 133 on either side of each raking wheel 140 and these are fixed to the respective bent arms by keys 144 engaged transversely in the projecting ends of the axles.
A lever 145 is rigidly attached to each elbow arm 130 and extends upwardly therefrom.
Support points 146 are mounted on the beam 115 behind and near each bent arm and a spring 147 with chain 148 connects each lever 145 to the corresponding fulcrum 146 so as to elastically support the upper ends of the bent arms. and the raking wheels they support.
Although no embodiment of the invention requires no lifting of the rakes as they move in the field, this lifting is achieved as simply and easily for the second embodiment of Figs. 10 and 11 than for the. first. A lift arm 180 is rigidly attached, in a vertical position, to portion 116 of beam 117 on the tractor side opposite to that where the beam is bent forward. A .161 hydraulic cylinder, which can contract; 'is articulated to the upper part of the lifting arm 160 and the rear part of the arm 102 of the coupling device which is on the same side of the tractor as the arm 160.
A hydraulic control device 162 is connected to the cylinder 161 and when the latter contracts it rotates the rake upwards out of contact with the ground as shown in phantom in FIG. 11. When the rake is thus lifted
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it can be easily carried and turned in either direction.
The second embodiment of the rake, etched according to the invention, can be transported to the working ground with its front part of the beam 115 raised or not, as described. For raking, however, this front end rests on the traveling wheel and the beam is supported, at its rear end, in the journals 106. When the rake is thus supported, the tractor is steered along the path to be followed. , the scraper wheels 140 being slightly in contact with the ground and / or with the material to be raked spread over it.
The wheels 140 rotate and cooperate to form a swath in the manner described. Inflate the lower peripheral parts of these wheels are slightly ahead of the upper peripheral parts, the sinking of the wheels into the ground, excessive projection of dirt and stressing of the rake to significant forces or stresses are avoided.
The two embodiments described above have a much simpler and more economical frame than those adapted heretofore and it is believed to have reduced the side rake wheels to the minimum essential parts. They both take full advantage of the angled forward-facing arms * and the elastic support of the raking wheels which is thus made possible. The inclination towards the rear of these wheels, between the limits indicated, makes it possible to obtain a better raking with the aid of these wheels.
For the first embodiment of the rake, only the tractor wheels, which are located on one side of the rake, are forced to pass over the un-raked hay, which reduces
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minimum crushing: and. other deteriorations of theoin.
For the second embodiment, no back wheels on the tractor must pass over the hay, the oalling wheel 119 being the support for the rake which must pass over the hay before it is raked. As the weights of the rakes are greatly reduced and their centers of gravity are / near the tractors, their crawlers 71 and 119 can be omitted and the support of the beams 40 and 115 can be done exclusively by the tractor. In this case, even the baler wheel 119 of the pushed rake does not come into contact with the hay before it is raked.
For the embodiment shown in figs. 12 to 16, the rake 210, with lateral flow (figs.
12 to 14), is arranged so that it can be towed or pulled by a propellant tractor. It comprises a frame 211 with a front element formed by a beam 212 and a rear element formed by a beam 213. The frame 211 comprises a bar 217, of elongated shape with a rear part 218, substantially horizontal, and a front part 219, tilted down. A coupling coupling 220 is rigidly fixed to the front part 219, the latter therefore being able to be 'connected to a propellant tractor or the like not shown' which guides the chassis following a direct advance determined on the ground, this direction. being, in substance, in alignment with bar 217.
The front beam 212 comprises a sensitive rectilinear portion 225 intended to support the raking wheels and extending obliquely with respect to the direction of advance of the frame 211. This beam also comprises a lateral portion 226 intended to support.
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a load wheel 255, this part extending transversely with respect to the direction of advance forming an elbow with the part 225 so as to be oriented rearwardly and laterally with respect thereto, The lateral part 226 comprises a substantially horizontal internal part 227 and an external part 228, oriented downwards.
The front beam 212 of the frame also includes an angled intermediate portion 229, described in more detail below, for integrally connecting portions 225 and 226 supporting the rake wheels and the load wheel. In this way, the front part has a concave front side 230 and a convex rear side 231.
The rear beam 213 of the frame comprises an arm 236, pin 14) intended to support the scraping wheels, this arm extending rearwardly and obliquely with respect to the direction of advance of the frame while being, in substance, , in axial alignment with the front end 226 of the front beam 212. The rear beam 21j further comprises an arm 237 intended to support a load wheel 255 with an inner portion 238, oriented towards the front. forward and obliquely to the direction of travel while being rearwardly spaced from the front end of beam 212, and an outer portion 239 which extends rearwardly and downward from the internal part 258.
In addition, the rear beam 213 has an elbow 241 integrally connecting the internal part 238 to the external part 239. The rear beam includes a convex front side 242 and a concave rear side 243. For industrial embodiments with the rake, the beams 12 and 213 are advantageously constituted by
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properly angled tunes.
although the frame It is centered as it is constituted by a front beam 212 and a rear beam 213 it should be noted that the frame could be formed by several elements such as 225, 226, 236 and 237 fixed in any suitable manner to each other. others so as to form a rigid assembly whose branches, substantially horizontal, are on lines which intersect so as to have the general foreground of an A.
The beams 212 and 213 are rigidly connected to one another with their end portions 225, 226 and 236, 237 placed, for the most part, in a substantially horizontal plane. For this purpose, the elbows 229 and 241 of these beams are placed side by side in such a way that the convex side 2) 1 of the front beam 212 is located opposite the convex side 242 of the rear beam 213 while being in position. contact between them or by being placed very close to each other. A pair of gussets 250 are connected, for example by welding, to the elbows of these beams above and below, the point where they are in contact or closest to one another. In addition,
the frame elements can be reinforced by welding the elbows together.
When the beams 212 and 213 are connected together in the manner described, the frame 211 has, in substance, the drilled hole of an x, the rear end 236 of the rear beam 213 forming an acute angle with the end. rear 226 of the front beam 212, the rear end 236 being, in substance, in axial alignment with the front end 225 of the front beam 212 and the aforesaid rear end 236 forming a beam, designated 252, intended to support raking wheels, this beam being colic
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in relation to the direction of advance of the chassis.
It should be noted that when we speak of the main beam, we denote the front 225 and rear 236 ends forming part respectively of the front 212 and rear 213 beams arranged in the manner described above.
The rear end 218 of the nose 217 is connected, for example by welding, to the concave side 230 of the elbow 229 of the front beam 212, forming a substantially right angle with the rear end 227. To reinforce the frame 211, a gusset 253 is established between end 226 and bar 217 while a spacer 254 connects the front end 225 of beam 212 to bar 217.
Two load wheels 255 are rotatably mounted on downwardly oriented portions 228 and 239 of beams 212 and 213 such that these wheels can rotate about a common axis perpendicular to the direction. advancement of the chassis 211.
Several journals 260 are mounted transversely to the main beam 252 being substantially parallel to each other. The journals are almost horozon- rate by being mounted on the beam forming acute angles slightly inclined forward with respect to the horizontal with free ends forming an acute angle with the direction of advance of the frame 211 of the lateral side opposite, with respect to this direction, to that along which the beam 252 is placed obliquely with respect to said direction.
Several bent arms 265 can pivot individually in the journals 260. Each bent arm comprises a pivot 266 housed in the corresponding journal, an actual arm 267 integral with this pivot and extending forwards along the side. rear of the main beam as well as a part 268, forming an axle, substantially
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parallel to the pivot and forming an integral part of the extension of the arm 267, extending rearwardly and laterally with respect thereto. It should be noted that each axle of the elbow arms forms, in substance, the same angle with respect to the direction of travel as its journal and, in substance, the same angle of inclination downwards and backwards as the tilt angle up and forward as the corresponding trunnion.
It should also be noted that each axle is adjacent, forward and laterally, to the corresponding pivot 251.
Several rotary raking wheels 275 can rotate freely around the axle parts 269 of the bent arms 265 and can move individually, in the direction of height, in planes substantially parallel, oblique with respect to the direction. - tion of advancement. The wheels have concentric rims 276 on which resilient teeth 277 are mounted. The teeth form raking tips inclined rearwardly with respect to the planes of the wheels respectively and they are oriented towards the rear. rear with respect to the direction of rotation of these wheels while causing the rotational movement of the latter when the machine is moving on the ground.
The wheels are propped up in planes forming an acute angle with vertical planes oriented in the aforesaid direction of advance and they are on the opposite side of a vertical plane passing through the beam 252 with respect to the aforesaid planes. The wheels also make sharp angles to the vertical, their lower peripheral parts being slightly ahead of their upper peripheral parts.
Preferably, the planes of the raking wheels are
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inclined on the vertical at the same angle as that specified in connection with figs. 5 to 9.
To mount 275 wheels on the elbow arms
265, thrust washers 278 are preferably set on opposite sides of each wheel and these are held on the axle parts 267 by keys 279 transversely engaged in the free ends of these parts 267 .
To reduce the contact of the raking wheels
275 with the ground and / or the raking material spread over the ground, a lever 285 extends upward from each bent arm 265. Support points 286, fork-shaped, are mounted on the main beam 252 behind each lever 285 and close to it. A tension spring 287 is connected to each of the levers, and to each fulcrum by a chain 288 attached to the spring, one of the chain links being able to be engaged behind the fulcrum in order to adjust the tension. chain. Operation would be best when the chain tension is such that the teeth 77 lightly contact the ground and / or the material to be raked as the machine moves across the field.
It follows from the foregoing that the wheels 275 are staggered and partly overlap in substantially parallel planes, oblique with respect to the direction of advance. In addition, the front end 226 of the rear beam 213 of the chassis extends beyond this ladder passing between a pair of adjacent wheels (Fig. 12), preferably between the second and third counted wheels. from the front to the rear of the chassis
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/, with five wheels. <h '
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The operation of the rake of figs. 12 to 16 already follows from the above and is explained briefly below.
The bar 217 is preferably connected by the hitch 220 to the drawbar (not shown) of a tractor to be able to move the frame 211 along a path substantially parallel to the bar 217. the frame 11 is balanced with respect to its center to allow its inclination around an axis coincident with that of the carrying wheels 255, the bar 217 can be easily raised to come and occupy its normal position.
For raking, the chains 288 are housed 'in the fulcrum points' 286 such that the teeth 277 of the wheels 275 come into slight contact with the material to be raked spread on the ground. The frame is then dragged which places the main beam 252 at an angle to the direction of travel.
As the frame is balanced with respect to its center and has side arms whose free ends support load wheels, the weight acting on the drawbar or the like not shown) has the alley bar 217 is attached, is negligible. for example, for a current model of the rake of FIG. 12 established according to the invention, the total weight is about 315 kg and the force exerted on the drawbar of the tractor or the like is only about 4.5 to 7 kg.
When the forward-most wheel encounters material to be raked, rearward resistance on the lower teeth 277 Forces the wheel to rotate and push these materials sideways to supply them to the adjacent wheel which is success.
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It is evident that the successive wheels function in a similar way to form, in the end, a swath next to the wheel which is furthest back,, It should be noted that the load wheel 255, which is behind the main beam 252 cannot damage the material to be raked because it is always behind the raking wheels 275.
- In addition, by 'properly directing the frame 211 and by choosing suitably the way in which the raking is carried out in the field, one can arrange' so that the other carrying wheel does not crush the material to be raked by the requiring to pass, on a part of the ground previously raked.
As the rake 210 passes over depressions or elevations in the terrain, the scraper wheels 274 may descend or rise with a slight floating effect. This results from the fact that the wheels 274 can rotate and move in height independently and because of their elastic support. The raking wheels therefore do not dig into the ground and do not mix up dirt in raked ways. Also, excessive force does not act on the rake.
In particular. It should be noted that by the standard given to the frame 211, provided for the rake 210, described last, the intervention of arched drawbars which pass over the rake and which were needed lice, deitalateral rakes dragged by a tractor or the like, as explained further. high. This is achieved by mounting the bent arms, which carry the raking wheels, on the rear side of the
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ut2 eye oes arms extending forward of4 ..
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then their journals 260 in the manner described above.
Although the invention is mainly applicable to side rakes provided with a single row of raking wheels, it can also be used for windrow turners with at least two rows of raking wheels spaced apart from one of the sides. '' other in the lateral direction with respect to the direction of advance, of the machine, that is to say in the manner of describing the prior patent mentioned above, as well as to the lateral flow rakes convertible into turners swaths and vice versa, for example those described in this prior patent. laughing.
In this regard, it should be noted that the arrangement, shown in figs. at 9, is capable of being converted into a windrow turner and a side flow rake converted into a windrow return hour by mounting on bar 30 a second beam which runs parallel. and laterally with respect to the beam 40, shown in these figures, this additional beam comprising means suitable for allowing the mounting thereon of, raking wheels in the manner described with reference to FIGS. 5 to 9 of the drawings.
R E V E N D I u A T I O N S.
1.- Side rake and / or return = rake of the type specified characterized in that the members * carrying the wheels for each row of raking wheels are placed behind and not in front of the element corresponding frame or other support means for these wheels, associated with this element, the scraper wheels themselves being disposed at the rear of this element or other support means associated with the latter.