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1-our la fixation d'un rail à un support (par exemple une tr@@ res) à l'aide d'une plaqueou selle, on connaît une pince ce..osée d'un gros fil ou barre d'acier courbée en forme de U, dont les branches sont courbées d'environ 1800 au-dessus de la courbe et s'étendent au-delà de cette courbe.
Pour placer cette pince on doit utiliser un boulon fileté, possédant, près du bout inférieur, une encoche ou entaille, lequel boulon est introduit entre les branche:: de la pince et au-travers d'une ouverture, dans la plaque, accroche avec son encoche en-dessous
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du bord de cette ouverture et est serré par un écrou, étant entendu que la courbe se trouve au-dessus et que les branches sous-jacentes de la pince pressent sur le patin du rail.
L'invention concède une pince du type susmentionné, dont @
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elle se distingue toutef'uJ.::> par le fait que les extrémités des branches courbées au-dessus de la courbe sont elles-mêmes courbées dans la même direction,, d'au moins 90 environ, et présen- tent, près du milieu de la courbe, des faces d'arrêt dirigées
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vers ce 1!1i:tieu.
La nouvelle pince est -montée de telle façon qu'à l"aide d'un outil approprié on rapproche ou on éloigne temporairement l""Lille de l'autre les bratches gucn pousse la courbe, a cuvant CL lb ta, eË.; :.;e ti"àxqvh>* -1<#:ie e#i-d xows \; 1to ê!,(-des$' entre deux ca ,K 4vilàes ee =tr c-etle Plaque, datts une ouverture d'une arête ou nervure appliquée sur la plaque, -et qu'on frappe ensuite la pince avec un marteau vers le rail.
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Les extrél!1ités recourbées des branches glissent alors sur le patin oblique du rail, vers le haut, ce qui a connue résultat que les branches sont courbées vers le haut, vu que la courbe ne peut suivre ce mouvement ascendant.. Lorsque la pince est
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enfoncée de telle manière que les e:x.tr&f.lités l'' ;
ourù- uS (les branches ne sont plus rapprochées l'une de l'autre par les c fies (ou ne sont plus teints éloignées t'une de l'autre par les
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vertical et dans un plan horizontal.
Un avantage de la nouvelle pince est que celle-ci peut être mise en place avec la courbe posée à plat et que la force serrage des branches croît progressivement. D'autre part, il est important que la pince reste fixée pratiquement indépenant de son usure inévitable; cet assujettissement empêche, en même temps, la pince de tourner autour d'un axe vertical. Il est aussi important, de remarquer que la nouvelle pince! puisse être employée lorsque les rails reposent sur des plaques Geo existants.
Pour plus de précisions on se réfère aux dessins, dans lesquels : , la figure 1 est une vue. latérale d'une pince suivant 1'.invention.
La figure la est une variante de la pince suivant la .figura 1.
La figure 2 est une vue en plan correspondant à la 'fig -'le 1.
La figure 3 est une cqupe transversale d'un rail, fixe par des pinces à une selle Geo (branches de pince faisant res- sprt 'vers l'intérieur).
La figure est une vue en plan correspondante.
La figure, ? est une vue latérale correspondante.
La figure 6 est une coupe transversale d'un rail fixe par des pinces à une plaque d'appui (branches de pince faisant ressort vers l'extérieur.
La figure 7 est une vue en plan correspondante.
La figure 8 est une vuelatérale correspondante.
La pince en gros fil d'acier représentée, non sollieitée aux figures 1 et 2 (avec la variante suivant figure la) est du type précédemment décrit.
9 indique la courbe horizontale, 10 indique les branche,
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recourbées d'environ 200 à gaucne et divergeant d'un angle d'environ 20 , et 11 indique les bouts des brançhes repliées d'environ 160 et présentant les faces d'arrêt 11a.
Les figures 3, - et 5- montrent comment un rail 12 est immobilisé par des pinces conformes aux figures 1 et 2, sur une plaque d'appui 13 sur laquelle repose une plaque intermé- diaire 14, plus ou moins élastique. La plaque d'appui est munie, de chaque côté et le long du patin du rail, de deux cames 15, qui se trouvent en direction longitudinale du rail, à une certaine distance l'une de l'autre; la largeur de l'espace entre les canes croit de haut en bas. La distance entre la paire de cames, d'un côté, et la distance entre la paire de caries, de l'autre côté du rail, est légèrement supérieure à la largeur du patin du rail; ce dernier est donc latéralement enfermé par ces cames.
Chaque pince est introduite entre les deux cames 15 avec sa courbe 2, qui est plus large que la largeur supérieure de l'espace entre les deux cames, mais plus étroite que la largour inférieure. Les extrémités des branches 10, 11 maintenues temporairement rapprochées l'une de l'autre - par exemple à 1'aide d'une tenaille - ont pu être introduites dans cet espace. attendu que, dans cette position, elles étaient, ensemble, plus étroites que la plus petite largeur de cet espace.
Pendant le passage des cames, sous l'action de quelques coups de marteau, les extrémités des branches ont pu monter la pente du patin du rail et, par conséquent, être relevées élastiquement, du 1?=-il. que la courbe a été maintenue en contact, ou à peu près, ec la plaque. Toutefois, dès que les faces d'arrêt 11a des @@trémités 11 avaient dépassé les cames, les branches 10 @ usaient retourner dans leurs positions relatives initiales, façon que les bouts 11 pouvaient se placer, avec leurs faces d arrêt 11a, derrière les cames et assujettir la pince.
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Les figures 6, 7 et 8 représentent une pince en gros fil d'acier légèrement modifiée suivant l'invention. Les branches
10, 11 de cette pince doivent, lors du montage, être écartées pour pouvoir passer, extérieurement, d'unearête 16 sur la plaque d'appui; cette arête a en son mileu une ouverture 17 pour le passage, à jeu réduit, de la courbe 2 de la pince.
REVENDICATIONS. l.- Pince à ressort courbée en fil d'acier pour la fixa- tion d'un rail à un support, au moyen d'une plaque, ou selle, lequel fil d'acier est courbé en forme du U dont les branches sont repliées d'environ 1800 au-dessus de la courbe et passent jusqu'au-delà de la courbe, caractérisée par le fait que les extrémités des branches sont courbées dans la même direction sur au moins 90 et forment, près du plan de la courbe, des faces d'arrêt tournées vers la courbe.