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La présente invention se rapporte à un procédé qui utilise le principe des panneaux de chalut pour établir une liaison par câble ou analogue entre deux navires en pleine mer. Cette liaison est peut être nécessaire pour différentes raisons, par exemple pour sauver les passagers à l'aide d'une chaise de sauvetage, pour remorquer le navire en détresse, pour y t'aire passer un tuyau d'alimentation de mazout,etc. L'invention permet d'établir cette liaison, 'même si un des vaisseaux est abandonne.
Le procédé de l'invention peut être également utilisé pour intercepter un câble de halage attaché à une baleine harponnée.
Suivant l'invention, un navire ou un vaisseau est muni d'un appareil de balayage à panneau de chalut convenant à cette fin. On utili- se actuellement des appareils de balayage similaires pour nettoyer les champs de mines. L'appareil de l'invention est agencé suivant le principe des panneaux de chalut, c'est-à-dire qu'un panneau est remorquépar le navire dans une direction parallèle à sa course par un câble de panneau atta- ché à ce panneau, Le panneau peut se déplacer à différentes profondeurs en dessous du niveau de la merfl la profondeur exacte étant déterminée par la longueur d'un fil ou câble s'étendant entre le panneau et un flotteur'qui se déplace à la surface de l'eau en suivant le panneau.
En donnant au câble du flotteur une longueur appropriée, le panneau peut se déplacer à une profondeur telle qu'il reste toujours en eau calme, même quand la mer est agitée, et si on le désire, on peut faire passer le panneau sous le fond de l'autre navire, par exemple du navire en détresse.
Cet autre navire doit larguer un funin ou avangon lesté à son extrémité libre, l'autre extrémité étant attachée à un bout d'un câble de halage relativement court dont l'autre extrémité est attachée en position de halage sur ce navire. Le funin doit avoir une longueur considérable et s'étendre verticalement bien en dessous du fond du navire.
Le câble du panneau porte un ou plusieurs dispositifs d'interception, un de ces dispositifs interceptant le funin vertical lorsque le câble du panneau et le funin se rencontrent pendant le mouvement du premier navire et du panneau autour de l'autre navire. Le premier navire hale alors le système à panneau et par conséquent le funin intercepté, et établit ainsi une première liaison entre les deux navires. Le funin peut être alors remonté à l'aide d'un treuil en entraînant l'extrémité du câble de halage qui est attachée à l'autre navire. Si on le désire, le câble du panneau peut être remonté par l'autre navire, une extrémité de ce câble étant reliée à l'extrémité d'un câble de halage à bord du premier navire et l'autre extrémité étant remontée sur le second et attachée pour le remorquage.
Pour établir une liaison de remorquage avec un navire abandonné, l'équipage doit avoir préparé le funin et le câble de halage décrits ci-dessus avant de quitter le navire.
L'autre navire peut si on le désire, être muni d'un appareil de lancement automatique de ce système, appareil qui peut être agencé de la manière suivante,
L'autre navire est muni de préférence tant à la poupe qu'à la proue d'un manchon d'écubier dans lequel se trouve un poids détachable qui tombe dans la mer quand il est détaché. Le funin est attaché à ce poids et est lové de façon à être entraîné lorsque le poids tombe dans la men.
Au funin est attachée une extrémité d'un câble de halage pouvant être entraîné par le funin, l'autre extrémité de ce câble de halage étant montée sur le navire et faisant partie du câble de halage normal. Le poids est monté dans le manchon d'écubier de façon à pouvoir être libéré soit à la main, soit électriquement, pneumatiquement ou hydrauliquement. Il est préférable que l'opération de largnage puisse être commandée d'endroits stratégiques du navire, par exemple du pont, de la poupe, etc, Le larguage du
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poids peut alors s'effectuer en appuyant sur un bouter de contact en un ou l'autre de ces endraits, Si le larguage est commandé par une impulsion électrique, cette impulsion peut être également émise par le premier navire.
Des combinaisons de sauvetage et des ceintures de sauvetage peuvent être également munies d'un long câble lesté à l'extrémité par un poids. Les naufragés flottant à la surface de la mer grâce à ces combinaisons ou à ces ceintures de sauvetage, peuvent alors lâcher le câble pour qu'il soit intercepté par le câble du panneau.
Le dessin représente à titre d'exemple un mode d'application pratique de l'invention.
Le chiffre 1 désigne un navire en détresse d'où a été jeté un câble 2 lesté par un poids 3. Le navire de sauvetage 4 traîne un câble 5 à l'extrémité duquel est attaché un panneau 6. Un flotteur 7 est attaché par un câble 8 à ce panneau, Le câble 5 du panneau porte de place en place un certain nombre de dispositifs d'interception 9 pouvant intercepter et accrocher le câble 2.
REVENDICATIONS.
1.- Procédé pour établir une liaison par câble entre un premier et un second navires en pleine mer, caractérisé en ce qu'on largue du premier navire un funin ou avangon de câble de halage lesté par un poids à son extrémité libre, cet avançon ayant une longueur suffisante pour s'étendre sensiblement à la verticale plus loin que le fond du second navire, et en ce qu'on hale du premier navire un appareil à panneau de chalut comprenant un panneau pouvant se déplacer sous la surface de la mer et un câble de panneau muni de dispositifs d'interception pour accrocher le funin et remonter le funin ainsi accroché sur le premier navire.