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La présente invention se rapporte à un procédé qui utilise le principe des panneaux de chalut pour établir une liaison par câble ou analogue entre deux navires en pleine mer. Cette liaison est peut être nécessaire pour différentes raisons, par exemple pour sauver les passagers à l'aide d'une chaise de sauvetage, pour remorquer le navire en détresse, pour y t'aire passer un tuyau d'alimentation de mazout,etc. L'invention permet d'établir cette liaison, 'même si un des vaisseaux est abandonne.
Le procédé de l'invention peut être également utilisé pour intercepter un câble de halage attaché à une baleine harponnée.
Suivant l'invention, un navire ou un vaisseau est muni d'un appareil de balayage à panneau de chalut convenant à cette fin. On utili- se actuellement des appareils de balayage similaires pour nettoyer les champs de mines. L'appareil de l'invention est agencé suivant le principe des panneaux de chalut, c'est-à-dire qu'un panneau est remorquépar le navire dans une direction parallèle à sa course par un câble de panneau atta- ché à ce panneau, Le panneau peut se déplacer à différentes profondeurs en dessous du niveau de la merfl la profondeur exacte étant déterminée par la longueur d'un fil ou câble s'étendant entre le panneau et un flotteur'qui se déplace à la surface de l'eau en suivant le panneau.
En donnant au câble du flotteur une longueur appropriée, le panneau peut se déplacer à une profondeur telle qu'il reste toujours en eau calme, même quand la mer est agitée, et si on le désire, on peut faire passer le panneau sous le fond de l'autre navire, par exemple du navire en détresse.
Cet autre navire doit larguer un funin ou avangon lesté à son extrémité libre, l'autre extrémité étant attachée à un bout d'un câble de halage relativement court dont l'autre extrémité est attachée en position de halage sur ce navire. Le funin doit avoir une longueur considérable et s'étendre verticalement bien en dessous du fond du navire.
Le câble du panneau porte un ou plusieurs dispositifs d'interception, un de ces dispositifs interceptant le funin vertical lorsque le câble du panneau et le funin se rencontrent pendant le mouvement du premier navire et du panneau autour de l'autre navire. Le premier navire hale alors le système à panneau et par conséquent le funin intercepté, et établit ainsi une première liaison entre les deux navires. Le funin peut être alors remonté à l'aide d'un treuil en entraînant l'extrémité du câble de halage qui est attachée à l'autre navire. Si on le désire, le câble du panneau peut être remonté par l'autre navire, une extrémité de ce câble étant reliée à l'extrémité d'un câble de halage à bord du premier navire et l'autre extrémité étant remontée sur le second et attachée pour le remorquage.
Pour établir une liaison de remorquage avec un navire abandonné, l'équipage doit avoir préparé le funin et le câble de halage décrits ci-dessus avant de quitter le navire.
L'autre navire peut si on le désire, être muni d'un appareil de lancement automatique de ce système, appareil qui peut être agencé de la manière suivante,
L'autre navire est muni de préférence tant à la poupe qu'à la proue d'un manchon d'écubier dans lequel se trouve un poids détachable qui tombe dans la mer quand il est détaché. Le funin est attaché à ce poids et est lové de façon à être entraîné lorsque le poids tombe dans la men.
Au funin est attachée une extrémité d'un câble de halage pouvant être entraîné par le funin, l'autre extrémité de ce câble de halage étant montée sur le navire et faisant partie du câble de halage normal. Le poids est monté dans le manchon d'écubier de façon à pouvoir être libéré soit à la main, soit électriquement, pneumatiquement ou hydrauliquement. Il est préférable que l'opération de largnage puisse être commandée d'endroits stratégiques du navire, par exemple du pont, de la poupe, etc, Le larguage du
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poids peut alors s'effectuer en appuyant sur un bouter de contact en un ou l'autre de ces endraits, Si le larguage est commandé par une impulsion électrique, cette impulsion peut être également émise par le premier navire.
Des combinaisons de sauvetage et des ceintures de sauvetage peuvent être également munies d'un long câble lesté à l'extrémité par un poids. Les naufragés flottant à la surface de la mer grâce à ces combinaisons ou à ces ceintures de sauvetage, peuvent alors lâcher le câble pour qu'il soit intercepté par le câble du panneau.
Le dessin représente à titre d'exemple un mode d'application pratique de l'invention.
Le chiffre 1 désigne un navire en détresse d'où a été jeté un câble 2 lesté par un poids 3. Le navire de sauvetage 4 traîne un câble 5 à l'extrémité duquel est attaché un panneau 6. Un flotteur 7 est attaché par un câble 8 à ce panneau, Le câble 5 du panneau porte de place en place un certain nombre de dispositifs d'interception 9 pouvant intercepter et accrocher le câble 2.
REVENDICATIONS.
1.- Procédé pour établir une liaison par câble entre un premier et un second navires en pleine mer, caractérisé en ce qu'on largue du premier navire un funin ou avangon de câble de halage lesté par un poids à son extrémité libre, cet avançon ayant une longueur suffisante pour s'étendre sensiblement à la verticale plus loin que le fond du second navire, et en ce qu'on hale du premier navire un appareil à panneau de chalut comprenant un panneau pouvant se déplacer sous la surface de la mer et un câble de panneau muni de dispositifs d'interception pour accrocher le funin et remonter le funin ainsi accroché sur le premier navire.
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The present invention relates to a method which uses the principle of trawl doors to establish a connection by cable or the like between two vessels at sea. This connection may be necessary for various reasons, for example to save passengers at sea. using a rescue chair, to tow the vessel in distress, to pass an oil supply hose through it, etc. The invention enables this connection to be established even if one of the vessels is abandoned.
The method of the invention can also be used to intercept a hauling cable attached to a harpooned whale.
According to the invention, a vessel or vessel is provided with a trawl otter scanning apparatus suitable for this purpose. Similar sweepers are currently in use to clear minefields. The apparatus of the invention is arranged according to the principle of trawl doors, i.e. a hatch is towed by the vessel in a direction parallel to its course by a hatch cable attached to this hatch. , The panel can move to various depths below sea level, the exact depth being determined by the length of a wire or cable extending between the panel and a float which moves on the surface of the water following the sign.
By giving the float cable an appropriate length, the panel can move to such a depth that it always remains in calm water, even when the sea is rough, and if desired, the panel can be routed under the bottom. the other ship, for example the ship in distress.
This other vessel must drop a rope or rowboat ballasted at its free end, the other end being attached to one end of a relatively short hauling cable, the other end of which is attached in the hauling position on that vessel. The rope should be of considerable length and extend vertically well below the bottom of the ship.
The panel cable carries one or more interceptors, one of which intercepts the vertical rope when the panel cable and the rope meet during the movement of the first vessel and the panel around the other vessel. The first vessel then hauls the panel system and consequently the intercepted rope, and thus establishes a first link between the two vessels. The rope can then be raised using a winch by driving the end of the hauling cable which is attached to the other vessel. If desired, the panel cable can be brought up by the other vessel, one end of this cable being connected to the end of a hauling cable on board the first vessel and the other end being brought up on the second. and attached for towing.
To establish a towing link with an abandoned vessel, the crew must have prepared the rope and towing cable described above before leaving the vessel.
The other vessel can, if desired, be fitted with an automatic launching device for this system, which device can be arranged as follows,
The other vessel is preferably fitted at both the stern and the bow with a hawse-hull sleeve in which there is a detachable weight which falls into the sea when detached. The rope is attached to this weight and is coiled in such a way that it is pulled when the weight falls into the men.
To the rope is attached one end of a hauling cable which can be driven by the rope, the other end of this hauling cable being mounted on the ship and forming part of the normal hauling cable. The weight is mounted in the hawse-tree sleeve so that it can be released either by hand or electrically, pneumatically or hydraulically. It is preferable that the jettisoning operation can be controlled from strategic places of the ship, for example from the deck, the stern, etc.
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weight can then be carried out by pressing a contact butt at one or the other of these endraits. If the jettisoning is controlled by an electric pulse, this pulse can also be emitted by the first vessel.
Rescue suits and life belts can also be fitted with a long cable ballasted at the end with a weight. The castaways floating on the surface of the sea thanks to these suits or these life belts, can then let go of the cable so that it is intercepted by the panel cable.
The drawing shows by way of example a practical mode of application of the invention.
The number 1 designates a vessel in distress from which a cable 2 ballasted by a weight has been thrown 3. The rescue vessel 4 drags a cable 5 to the end of which is attached a panel 6. A float 7 is attached by a cable 8 to this panel, Cable 5 of the panel carries from place to place a number of interception devices 9 which can intercept and hook cable 2.
CLAIMS.
1.- Method for establishing a cable connection between a first and a second vessel in the open sea, characterized in that from the first vessel a funin or towing cable avangon ballasted by a weight at its free end, this branch line having a length sufficient to extend substantially vertically beyond the bottom of the second vessel, and in that hauling from the first vessel a trawl hatch apparatus comprising a hatch movable below the sea surface and a panel cable fitted with interception devices to hang the rope and raise the rope thus hung on the first ship.