BE532372A

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Publication number: BE532372A
Authority: BE
Priority date: 1953-10-08
Also published as: FR67183E; FR1068771A; CH336787A

Description


   <EMI ID=1.1> 

  
un dispositif transporteur, plus spécialement pour la construction de galeries de mines souterraines, ce dispositif faisant la navette

  
 <EMI ID=2.1> 

  
comprenant plusieurs éléments ou tronçons de récipient, analogues à des wagonnets, qui se recouvrent mutuellement en partie et qui sont particuliers les uns aux autres tout en étant reliés entre eux de manière à forcer une sorte de train dont le fond est constitué par une bande transporteuse sans fin déplace horizontalement. La largeur de la bande sans fin correspon-

  
 <EMI ID=3.1> 

  
transporteur selon le brevet principal et elle est caractérisée par

  
le fait que la bande transporteuse sans fine par exemple une bande trans-

  
 <EMI ID=4.1> 

  
dispositif transporteur, comporte des organes propres à provoquer la détente de la dite bande pendant le déplacement du dispositif transporteur. De cette manière on obtient, plus spécialement pour les bandes transporteuses qui doivent être tendues pour pouvoir être déplacées par le

  
 <EMI ID=5.1> 

  
çons de récipient en vue, d'une part, d'é.iter les sollicitations excessives de la bande transporteuse dans les courbes et, d'autre part, d'améliorer la mobilité du dispositif transporteur dans ces courbes.

  
Le dispositif selon l'invention peut être réalisé de différentes manières. 

  
Quand on utilise un dispositif transporteur avec une bande

  
de déchargement inclinée vers le haut, il est avantageux de constituer

  
la partie terminale et inclinée vers le haut de la bande transporteuse, sous la forme d'une bande élévatrice de faible longueur et entraînée indépendamment et de préférence à une vitesse plus élevée que la bande transporteuse couchée, le mécanisme tendeur étant alors adjoint à la

  
 <EMI ID=6.1> 

  
tigeusement on constitue alors les deux bandes transporteuses par des mandes à raclettes et à double chaîne. On peut également les constituer, plus spécialement la bande transporteuse couchée, par exemple par une courroie ou par une bande à chaîne unique, par exemple à plaques articulées. En constituant le dispositif transporteur de cette manière, la

  
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tée de manière à pouvoir pivoter aussi bien en hauteur que latéralement.

  
Par la séparation du dispositif transporteur en deux parties on évite, d'une part, un frottement important et l'usure de la bande transporteuse à l'endroit où se fait la transition entre la partie

  
qui est sensiblement horizontale et la partie inclinée vers le haut, alors qu'il est possible, d'autre part, de maintenir la hauteur du tas de matières à charger à une valeur réduite telle (a proximité de la bande élévatrice courte et à cause de sa vitesse de fonctionnement plus élevée) que le déchargement des éléments ou tronçons de récipient à l'extrémité de sortie du transporteur puisse aussi se faire dans des espaces bas faisant partie d'installations ayant une hauteur de construction élevée, par exemple d'appareils de concassage ou de transporteurs avec wagonnets suspendus.

  
Avantageusement, on prévoit dans ce cas, pour la bande transporteuse couchée et pour la bande transporteuse courte, une commande commune, celle-ci étant logée, en même temps que la bande transporteuse courte et les organes d'entraînement dans la partie terminale du dispositif transporteur, cette partie étant montée à chacune de ses extrémités sur un bogie à deux essieux pour faciliter le passage dans les courbes.

  
Pour détendre la bande transporteuse couchée, le rouleau inverseur établi à l'extrémité du chargement du dispositif transporteur, est guidé

  
de manière à pouvoir etre déplacé longitudinalement par rapport à cette bande couchée et il est muni d'un dispositif tendeur. Le rouleau inverseur, est, dans ce cas, relié à un cylindre dans lequel un fluide sous pression, par exemple de l'huile, est introduit par une pompe dont la commande est reliée

  
à la source d'énergie qui assure le déplacement du dispositif transporteur, cette liaison étant agencée de manière telle que la commande de la pompe soit mise en marche avant celle de la bande transporteuse et que les deux commandes soient arrêtées simultanément. On obtient ainsi que la bande transporteuse soit tendue avant d'être mise en marche. Cornue la bande transporteuse est arretée pendant le déplacement du dispositif transporteur, on obtient que, par les arrets simultanés de la commande de la pompe et de la bande transporteuse, on diminue la charge agissant sur les éléments ou tronçons transporteurs. De cette manière on obtient, en meme temps, une décharge du mécanisme entraineur ou de la locomotive lors du passage dans des courbes.

  
La détente dans le cylindre, contenant le fluise sous pression, peut etre provoquée par un robinet commandé à la main ou, de préférence, par une soupape de décharge établie avantageusement de manière telle que dans le conduit, reliant le cylindre au réservoir contenant le fluide sous pression,

  
que ce fluide s'échappe automatiquement hors du cylindre quand une pression prédéterminée est dépassée, et retourne au réservoir.

  
Dans de nombreux cas il est avantageux de se servir d'un dispositif transporteur dans lequel la bande transporteuse sans fin qui forme le fond des éléments ou tronçons du transporteur et qui est constituée par exemple par une bande à raclettes à double chaîne, est guidée dans un plan sensiblement horizontal sur toute la longueur du train et sans l'intervention d'une extrémité de déchargement inclinée vers le haut afin que les matières transportées puissent passer, à l'extrémité de déchargement et dans le plan de la bande transporteuse, sur un autre dispositif transporteur ou sur une autre bande transporteuse. Dans ce cas, on ménage dans le tronçon terminal

  
du transporteur, à proximité de l'endroit où se fait le déchargement, une ouverture dans la paroi frontale pour le transfert des matières. Pour ce

  
mode de réalisation, on peut établir la commande adjointe à la bande transporteuse avec la transmission qui agit sur le tambour d'entraînement du transporteur, dans le tronçon terminal qui forme l'extrémité du chargement

  
du dispositif transporteur, alors que le tambour inverseur de la bande transporteuse qui est guidé à l'extrémité de déchargement de manière à pouvoir coulisser longitudinalement, est accouplé également à un dispositif tendeur hydraulique. Le tambour inverseur est alors guidé avantageusement dans le trongon terminal qui se trouve du côté du déchargement, à l'aide de rouleaux ou de glissières, par exemple de manière à pouvoir coulisser longitudinalement, et il est relié à ses deux extrémités à des chaînes de tension guidées sur des rouleaux établis à poste fixe, à la tête du trongon de déchargement le brin de retour de ces chaînes étant articulé à une traverse qui est

  
reliée à la tige du piston d'un cylindre dans lequel agit un fluide sous

  
 <EMI ID=8.1> 

  
de tension sont constituées avantageusement par des chaînes à maillons articulés alors que les rouleaux qui sont établis à proximité du chemin suivant lequel se déplacel e piston et qui servent à l'inversion de la bande transporteuse, sont constitués par des roues dentées qui engrènent avec

  
les chaînes et sont reliées rigidement entre elles à l'aide d'un arbre. La traverse est également guidée longitudinalement dans des rainures ménagées dans les deux parois latérales du tronçon voisin du tronçon terminal servant au déchargement, en-dessous du brin inférieur de la bande transporteuse. Pour éviter un salissement de la galerie quand on déplace le tambour inverseur de la bande transporteuse, on établit, à proximité de ce tambour et en-dessous de celui-ci une tôle de fond qui peut coulisser longitudinalement et qui est déplacée en même temps que

  
le tambour inverseur. La commande du cylindre travaillant avec un fluide sous pression peut alors se faire exactement de la même manière que celle indiquée plus haut pour un dispositif transporteur dont l'extrémité de déchargement est inclinée vers le haut et est munie d'un transporteur élévateur court. Un autre mode de réalisation, dans le cas d'un dispositif transporteur comprenant une bande transporteuse qui s'étend sur toute la lar-

  
 <EMI ID=9.1> 

  
rigidement le tambour entraîneur et le tambour inverseur du transporteur dans les tronçons terminaux du dispositif transporteur, le mécanisme tendeur étant constitué par un chariot tendeur intercalé entre les tronçons du dispositif transporteur, le dit chariot étant constitué par deux tronçons engagés télescopiquement l'un dans l'autre et dont le recouvrement mutuel est réglable à l'aide d'au moins un cylindre, par exemple à double effet, qui

  
 <EMI ID=10.1> 

  
sitif tendeur, adjoint à la bande transporteuse, à proximité de la commande de cette bande, à l'extrémité de chargement du dispositif transporteur.

  
L'accouplement entre les deux tronçons du chariot tendeur a lieu en reliant un tronçon au piston et 1 autre au cylindre. Pour la commande du cylindre à double effet, fonctionnant avec un fluide sous pression, on utilise alors avantageusement un robinet à quatre voies qui vient alimenter alternative-

  
 <EMI ID=11.1> 

  
l'ensemble du dispositif transporteur établi selon un premier mode de réalisation de l'invention.,

  
 <EMI ID=12.1> 

  
de ce dispositif.

  
La fig. 5 montre, en coupe transversale, un tronçon de récipient. 

  
 <EMI ID=13.1> 

  
et en plan, la liaison établie entre deux tronçons de récipient.

  
Les figs. 8 et 8a montrent, respectivement en élévation et en plan, un dispositif transporteur établi selon un autre mode de réalisation de l'invention.

  
Les figs. 9 et 9a montrent, semblablement mais à plus grande

  
 <EMI ID=14.1> 

  
Les figs. 10 et 10a montrent, respectivement en élévation et en plan, un autre mode de réalisation du dispositif transporteur.

  
 <EMI ID=15.1> 

  
Sur les figs. 1 et 2, les matières qui sont abattues, à mesure qu'avance le creusement de la galerie, sont versées à l'aide d'une machine

  
 <EMI ID=16.1> 

  
locomotive 3, ce train étant formé par des éléments ou tronçons de récipients ayant la forme fondamentale de wagonnets transporteurs, ces éléments ou tronçons se recouvrant en partie dans le sens longitudinal. Le fond des différents tronçons qui sont ouverts à leur partie supérieure, est

  
constitué par une bande transporteuse 5 à raclettes et à double chaîne. 

  
Dans le tronçon terminal 6 dans lequel sont logés les organes d'entrainement est établi une bande élévatrice courte 7 qui est réglable en hauteur et latéralement et qui peut également être constituée par une bande à raclettes et à double chaîne cette bande 7 étant placée à la suite de la bande 5:, de manière telle qu'elle puisse recueillir les matières amenées par cette bande 5 pour les déverser dans un récipient transporteur (dans ce cas un wagonnet) établi en aval du dispositif

  
 <EMI ID=17.1> 

  
la bande transporteuse 5 à double chaîne est logé dans le tronçon terminal 6 du dispositif transporteur et qu'il est actionné, à l'aide d'une transmission à chaîne 9 et avec intervention d'un mécanisme réducteur de vitesse 10 avec plusieurs étages de vitesse, par le moteur

  
 <EMI ID=18.1> 

  
12 de la bande élévatrice courte 7, les roues dentées des deux rouleaux d'entraînement 8 et 12 ayant des dimensions telles que la vitesse

  
 <EMI ID=19.1> 

  
peuvent être mis en jeu par la manoeuvre du levier à main 14. La partie
15 de la bande transporteuse courte 7 qui dépasse au-delà du tronçon

  
 <EMI ID=20.1> 

  
nement, est supporté à chacune de ses deux extrémités par un bogie 16 à deux essieux.

  
 <EMI ID=21.1> 

  
de manière qu'il puisse coulisser longitudinalement, à l'aide de

  
galets 18 et 19, dans la rainure 20. Le flasque 21 qui supporte le rouleau inverseur 17 ainsi que les galets 18 et 19, est relié par le câble 22

  
au piston 23 d'un cylindre 24 dans lequel agit un fluide sous pression. Le fluide, par exemple de l'huile, est fourni à ce cylindre 24 par le conduit 27 et par la pompe à engrenages 25 à partir du réservoir collecteur 26 afin que les chaînes de la bande transporteuse 5 puissent

  
être tendues. Le conduit de liaison 28 sert à ramener le fluide depuis

  
le cylindre 24 au réservoir 26. Dans un autre conduit de liaison 29

  
est établi une soupape de décharge 30, sollicitée par un ressort, à l'aide de laquelle le fluide sous pression, quand une pression prédéterminée est dépassée dans la tuyauterie, est ramené automatiquement depuis le cylindre 24 dans le réservoir. La soupape de décharge 30 fonctionne, par exemple, quand l'effet de traction, prédéterminé par la pompe et correspondant par exemple à sept tonnes, dans les chaînes de la bande transporteuse, est augmenté, quand le transporteur passe dans des courbes, du côté extérieur de la courbe. La diminution de la charge du cylindre peut également se faire à volonté, à la main en manoeuvrant

  
 <EMI ID=22.1> 

  
branchée sur la source d'énergie qui alimente la commande de la bande transporteuse et cela de manière telle, qu'avant la mise en marche

  
 <EMI ID=23.1> 

  
mise en mouvement pour tendre ainsi les chaînes de la bande transporteuse. L'arrêt de la commande de la bande transporteuse peut se faire en même temps que celui de la commande de la pompe. Pendant le déplacement du dispositif transporteur, pendant lequel la commande de la bande transporteuse est arrêtée, la pompe ne fonctionne donc également pas de sorte que, pendant ce déplacement, les chaînes de la bande transporteuse, sont détendues. Avantageusement on décharge en supplément le dispositif tendeur par la manoeuvre du robinet manuel 31, avant le début du déplacement du dispositif transporteur. 

  
Quand on utilise des locomotives à air comprimé, on peut utiliser

  
 <EMI ID=24.1> 

  
actionner le cylindre du mécanisme tendeur.

  
Comme visible sur la fig. 5, on fait comporter à la bande transporteuse 5 à raclettes et à double chaîne des tronçons de couloir 32 qui sont ouverts sur toute la largeur de la bande et qui sont logés, d'une manière remplagable, dans les éléments ou tronçons de récipient 4 ou 6

  
en étant fixés à ceux-ci par des vis par exemple. Les tronçons de couloir sont constitués de manière à résister à l'usure. Dans ce cas, on n'a

  
pas prévu un guidage supérieur pour le brin supérieur des chaînes, mais

  
ce guidage est toutefois nécessaire quand, comme montré par exemple

  
sur les figs. 1 et 2, l'extrémité de la bande transporteuse est légèrement

  
 <EMI ID=25.1> 

  
étant par exemple amovible, à la partie de longueur réduite où se fait l'incurvation. Les raclettes entraîneuses 33 sont renforcées et sont séparées les unes des autres d'une longueur inférieure aux trois quarts de l'écartement existant entre les deux chaînes latérales.

  
La bande transporteuse courte 7, formée également par une bande à raclettes et à double chaîne, peut être constituée comme la bande 5, le rouleau inverseur pouvant aussi être muni, le cas échéant, d'un mécanisme tendeur, par exemple un ressort. Il est toutefois aussi possible d'utiliser pour la bande transporteuse courte un autre moyen d'entraînement, car exemple une bande en caoutchouc. Les trains de roues des éléments ou fronçons de récipients comportent des essieux fixes, c'est-à-dire non rotatifs, avec une section transversale carrée par exemple, dont les extrémités portent des roues 34 qui peuvent tourner librement et sur lesquels les tronçons de récipients reposent élastiquement à l'aide de cornières 36 et de trongons en caoutchouc 37.

  
Comme visible sur les figs. 6 et 7, les extrémités des trongons sont munies d'organes d'accouplement 39 qui peuvent pivoter autour

  
 <EMI ID=26.1> 

  
au milieu de la zône de recouvrement, par un axe de liaison 40, sensiblement horizontal. Les figs. 6 et 7 montrent, en outre, que les tronçons de récipients ne se recouvrent pas mutuellement mais qu'ils laissent subsister un intervalle libre entre eux qui est fermé sur une largeur

  
 <EMI ID=27.1> 

  
et fixée, par exemple, par soudage, à l'extrémité d'un tronçon de récipient, que lorsque le;; éléments en question passent dans une courbe, il ne se forme pas d'intervalle ouvert. Les fonds intermédiaires 41 des tronçons de couloir 32 ont, toutefois, une longueur suffisante pour qu'ils se recouvrent mutuellement à l'endroit compris entre les extrémités des tronçons de récipients voisins. L'axe de liaison 40 se trouve à peu près au milieu entre les extrémités des deux tronçons de couloirs voisins.

  
Les bogies 16 du tronçon terminal 6 sont supportés élastiquement, comme les tronçons de récipient 4, sur les essieux 35 des trains

  
 <EMI ID=28.1> 

  
dans un plan sensiblement horizontal, de sorte que le débit de matières à transporter se fait sans l'intervention d'une sortie inclinée vers le haut. Le tronçon de déchargement 43 est ouvert à son extrémité libre et est supporté, à l'endroit où se fait le recouvrement avec le trongon suivant, par un bogie 44 à deux essieux.

  
 <EMI ID=29.1> 

  
le rouleau inverseur 17 peut coulisser, dans le sens de la longueur de la bande transporteuse, dans des guides 46 prévus sur les faces internes

Claims

<EMI ID=30.1>

sous le brin inférieur de la bande transporteuse cette traverse étant, de

son côté, reliée à la tige 54- du piston. Le cylindre 55, fonctionnant à

l'aide d'un fluide sous pression, est alimenté avec de l'huile sous pression

par la pompe à engrenages 25 de la manière expliquée plus haut.

Pour le mode de réalisation montré sur les figs. 10, 10a et 11,

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poste fixe, dans les tronçons terminaux 42 et 43 du dispositif transporteur

alors que le mécanisme tendeur est constitué par un chariot tendeur spécial 56,intercalé entre les tronçons. Ce chariot est constitué par deux tronçons

<EMI ID=32.1>

lement en partie, ce recouvrement étant réglable à l'aide d'un cylindre à

double effet 57 qui fonctionne avec un fluide sous pression. Pour ce dispositif, on établit le mécanisme tendeur 56 à proximité de la commande de

la bande transporteuse à l'extrémité de chargement du dispositif transporteur.

<EMI ID=33.1>

çon 56a du chariot tendeur est relié au piston 58 du cylindre susdit,alors

que le tronçon 56b est relié au cylindre 57. Le dispositif hydraulique est

analogue à celui des modes de réalisation décrits plus haut et est logé

dans le tronçon 42 qui porte la commande.

Pour commander le cylindre à double effet 57, fonctionnant avec

un fluide sous pression, on utilise un robinet à quatre voies 59 qui vient

alimenter alternativement les deux extrémités du cylindre. Le cylindre 59

et la tige de piston 58 sont fixés sous les tronçons, de préférence par l'intermédiaire d'articulations, à deux tôles d'appui 60 disposées perpendiculairement au sens du déplacement.

Le mode de fonctionnement est le suivant : avant le début du

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dans le cylindre par la pompe à engrenages 25 et en passant par la soupape

de retenue 61, de sorte que le piston sort du cylindre dans le sens suivant

lequel les matières sont transportées. Les tronçons 56a et 56b sont ainsi

glissés l'un hors de l'autre, et tendent donc les chaînes de la bande transporteuse 5 qui est ensuite mise en marche.

Avant le déplacement du dispositif transporteur, on décharge

le côté du cylindre rempli jusqu'alors en manoeuvrant le robinet à quatre

voies 59 et on remplit l'autre côté du cylindre avec de l'huile de sorte

que le piston se déplace en sens inverse par rapport à celui du mouvement des

matières. Les tronçons coulissants 56a et 56b du chariot tendeur sont ainsi

glissés l'un dans l'autre et cessent d'être sollicités par suite du raccourcissement des chaînes de la bande transporteuse.

Après que le chariot tendeur a été raccourci et a été amené à

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riot tendeur l'un à l'autre � leurs parois latérales pour empêcher que le

chariot tendeur s'allonge pendant le déplacement du train. Cette liaison

se fait à l'aide de boulons 62 qui sont reliés- entre eux,par exemple à l'aide

d'un ou plusieurs organes de liaison tels Que des maillons de chaîne 63.

<EMI ID=36.1>

dispositif transporteur, on établit, derrière le tambour d'entraînement, un

rouleau de pression 8a qui est de préférence supporté élastiquement et qui,

non seulement provoque l'agrandissement de l'angle d'enroulement sur le tambour d'entraînement, mais lors de la détente des chaînes, empêche que celles-

ci s'écartent des parties dentées de ce tambour.

<EMI ID=37.1>

L'invention a pour objet des perfectionnements apportés aux dispositifs transporteurs, plus spécialement pour le creusement de mines souter-

<EMI ID=38.1> <EMI ID=39.1>

les caractéristiques suivantes, considérées séparément ou en combinaison :

a.- les organes transporteurs, par exemple des bandes transporteuses à raclettes et à double chaîne qui constituent le fond du dispositif transporteur, comprennent des moyens propres à détendre ces organes pendant le déplacement de ce dispositif;

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transporteur est inclinée vers le haut, on constitue la section terminale, inclinée vers le haut, sur la totalité où une partie importante de sa longueur par une courte bande transporteuse indépendante qui, de préférence, est actionnée à une vitesse d'avancement plus grande que la bande transporteuse couchée ;

c.- la bande transporteuse courte qui, de préférence, est réglable en hauteur, est supportée de manière à pouvoir pivoter vers les côtés;

d.- la bande transporteuse couchée et la bande transporteuse courte comportent une 'commandé,- d'entraînement commune' qui-\ actionne les dites bandes par l'intermédiaire d'un mécanisme réducteur de vitesse avec plusieurs étages de vitesse et à l'aide d'une transmission à chaîne commune

de manière telle que les dites bandes aient des vitesses d'avancement différentes;

e,- on adjoint un mécanisme tendeur au rouleau inverseur de

la bande transporteuse couchée, ce rouleau étant guidé de manière à pouvoir coulisser;

fo- le rouleau inverseur susdit est relié à un cylindre fonctionnant avec un fluide sous pression, cylindre auquel le fluide sous pression, par exemple l'huile, est amené par une pompe qui, de préférence, est actionnée par la source d'énergie qui alimente la commande de la bande transporteuse, la dite pompe étant mise en marche avant la mise en fonction de

la commande de la bande transporteuse et étant arrêtée en même temps que cette dernière commande;

g.- le cylindre, fonctionnant à l'aide d'un fluide sous pression, comporte au moins un distributeur de décharge établi dans le conduit pour

le fluide sous pression;

ho- le distributeur de décharge est constitué par une soupape

de décharge sollicitée par un ressort et logée dans le conduit qui relie le réservoir collecteur du fluide sous pression et le cylindre susdit,

cette soupape permettant que le fluide sous pression, quand une pression

<EMI ID=41.1>

positif transporteur et qui est constituée par exemple par une bande à raclettes et à double chaine, est guidée sur toute sa longueur, sans comporter une extrémité de déchargement inclinée vers le haut, dans un plan horizontal, le tronçon terminal étant muni, à proximité de la sortie, d'une ouverture frontale pour le passage des matières;

<EMI ID=42.1>

la transmission qui actionne le tambour d'entraînement sont logés dans le tronçon terminal qui forme l'extrémité de chargement du dispositif transporteur, alors qu'à l'extrémité de déchargement est établi un rouleau inverseur, guidé de manière à pouvoir coulisser longitudinalement, auquel est adjoint un mécanisme tendeur hydraulique;

ko- le rouleau inverseur est guidé, par exemple à l'aide de galets ou de coulisseaux, de manière à pouvoir coulisser longitudinalement dans le tronçon terminal qui se trouve à côté du déchargement, ce rouleau étant relié, à ses deux extrémités, à des chaînes de tension qui-sont guidées sur des poulies fixées sur la tête du tronçon de déchargement les brins de retour de ces chaînes étant articulés à une traverse qui est accouplée à la tige de piston d'un cylindre fonctionnant à l'aide d'un fluide sous pression;

<EMI ID=43.1>

maillons articulés et les poulies qui dirigent les dites chaînes dans le plan dans lequel est guidé le piston, étant constituées par des pignons à chaîne qui engrènent avec les chaînes et qui sont reliés rigidement entre eux à l'aide d'un axe;

<EMI ID=44.1>

lisser longitudinalement sous le brin inférieur de la bande transporteuse, par des rainures ménagées dans les deux parois latérales du tronçon adjacent à celui par lequel se fait la décharge;

n.- à proximité du tambour inverseur de la bande transporteuse est établie une tôle de fond qui peut coulisser longitudinalement et

qui est reliée au tambour inverseur;

<EMI ID=45.1>

bande transporteuse sont logés à poste fixe dans les tronçons termi-

<EMI ID=46.1>

par un chariot tendeur intercalé entre des tronçons du dispositif transporteur, ce chariot étant constitué par deux tronçons guidés

<EMI ID=47.1>

mutuel est réglable à l'aide d'au moins un cylindre fonctionnant à l'aide d'un fluide sous pression et, par exemple, à double effet;

<EMI ID=48.1>

teuse, est établi à proximité de la commande d'entraînement de la dite bande à l'extrémité de chargement du dispositif transporteur;

qo- un des tronçons, formant le chariot tendeur, est relié au piston et l'autre tronçon au cylindre susdit;

r.- pour commander le cylindre à double effet, dont question plus haut, on utilise un robinet à quatre voies qui vient alimenter alternativement les deux côtés du cylindre;

s.- le brin supérieur de la bande transporteuse comporte,

à proximité du tambour d'entraînement, un rouleau presseur qui, de préférence, est supporté élastiquement;

to- l'écartement des raclettes entraîneuses de la bande transporteuse, constituée sosu la forme d'une bande à raclettes et à double chaîne, est plus petit que l'écartement transversal des chaînes et est, de préférence, plus petit que les trois quarts de l'écartement des chaînes;

<EMI ID=49.1>

des essieux fixes, c'est-à-dire non rotatifs, dont les extrémités portent des roues qui tournent librement, les dits tronçons ou les bogies étant soutenus élastiquement par ces essieux, par exemple à l'aide de tampons en caoutchouc;

v,- les tronçons de récipient sont reliés entre eux par

des accouplements articulés et croisés;

<EMI ID=50.1>

organes d'accouplement qui peuvent pivoter autour d'axes verticaux et qui sont reliés de manière amovible entre eux, entre les extrémités

des tronçons de couloir voisins, par un boulon d'accouplement dont l'axe est horizontal.

L'invention vise, plus particulièrement, certains modes d'application, ainsi que certains modes de réalisation, des dits perfectionnements; elle vise plus particulièrement encore, et ce, à titre de produits industriels nouveaux, les dispositifs transporteurs du genre en question comportant application des dits perfectionnements, les éléments et outils spéciaux, propres à leur établissement ainsi que les installations comprenant de semblables dispositifs.