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La présente invention est relative aux véhicules légers et notamment aux cyclomoteurs qui sont à la fois pourvus ''un embrayage automatique centrifuge provoquant le désaccouplement entre le moteur et la transmission, lorsque la vitesse du véhicule tombe au-dessous d'une certaine valeur prédéterminée, et d'un variateur de vitesse également automatique et comportant comme organe essentiel une poulie extensible à masses centrifuges sur laquelle s'enroule une courroie trapzoïdale.
Cette poulie est, dans une réalisation connue, composée de deux joues tronconiques, sollicitées chacune par un jeu de billes centrifuges qui prennent appui d'une part contre la paroi extérieure de la joue correspondante, et d'autre part contre un flasque extérieur.
L'embrayage centrifuge comporte lui-même, également de manière connue, un plateau porte-mécanisme solidaire en rotation de la roue arrière, par l'intermédiaire de la transmission.
Ces deux mécanismes, embrayage et variateur, sont tout à fait indépendants l'un de l'autre, si ce n'est qu'ils sont tous deux montés sur l'axe de sortie du moteur.
Or, et précisément dans l'application particulière aux cyclomoteurs, le poids et l'encombrement doivent être réduits dans toute la mesure du possible, et surtout l'encombrement dans le sens latéral, oar il importe en tout cas de ne pas dépasser en largeur le gabarit déterminé par les deux plans verticaux dans lesquels tournent les manivelles du pédalier que comportent toujours les cyclomoteurs en question. L'écartement normal des pédales ne peut, par ailleurs, être beaucoup augmenté par rapport à sa valeur normale.
Le but de l'invention est essentiellement de réaliser une combinaison des deux mécanismes en question telle que son encombrement latéral permettra de loger facilement l'ensemble entre le moteur et le plan de la manivelle correspondante.
La réalisation de certaines parties communes aux deux mécanismes permet aussi une intéressante diminution du poids.
A cet effet, et conformément à l'invention, le flasque d'appui du jeu extérieur de billes, c'est-à-dire celles situées à l'opposé du moteur, est supprimé et remplacé par la paroi même de la cage portemécanisme appartenant à l'embrayage centrifuge.
D'autre part, on prévoit dans le moyeu de l'embrayage centrifuge un logement annulaire dans lequel pourront jouer les douilles cylindriques concentriques de guidage axial des deux joues de la poulie extensible sur l'axe moteur,au cours de leurs déplacements relatifs.
La coopération et l'interpénétration entre les deux mécanismes réalisées suivant l'invention, apparaissent clairement des dessins annexés, qui représentent schématiquement, en coupe longitudinale verticale, une forme d'exécution donnée simplement à titre d'exemple.
Dans ces dessins:
La figure 1 montre la position relative des organes du mécanisme lorsque le diamètre utile de la poulie extensible est maximum.
La Figure 2 représente les mêmes organes, à la position de petite vitesse.
La partie du moteur voisine du dispositif réalisé suivant
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l'invention est désignée par 1. Sur l'axe 2 de sortie dumteur sont montées les deux joues tronconiques 3, 4 de la poulie extensible sur laquelle s'enroule la courroie trapézoïdale 5. La douille cylindri- que 6 de guidage de la joue 3 porte directement sur l'axe moteur 2.
La douille cylindrique 7 de la joue 4 porte elle-même sur la douille
6 de manière connue, le verrouillage à bille 8 travaillant dans les encoches 9 stabilise à des valeurs prédéterminées le diamètre d'en- roulement de la courroie sur la poulie. De manière connue également, le flasque plan 10 fournit un point d'appui aux billes 11 logées cha- cune dans un alvéole 12, ici formé par un simple perçage cylindrique d'obliquité convenable.
Conformément à l'invention, le flasque d'appui du jeu exté- rieur de billes 13 est supprimé. C'est la paroi même 14 de la cage porte-mécanisme 15 de l'embrayage centrifuge qui remplit sa fonction.
Outre que l'encombrement de l'ensemble est ainsi diminué, on réalise encore, grâce à cette disposition, une simplification et un allègement du mécanisme.
A la position finale d'écartement des deux joues 3 et 4, montrée dans la figure 2, elles viennent elles-mêmes porter l'une con- tre le flasque 10, l'autre contre la paroi 14.
Afin de permettre le jeu latéral des deux joues 3, 4, se traduisant par un mouvement axial de leurs douilles de-portée 6 et 7 respectives, et suivant une autre caractéristique de l'invention, la cage 15 de l'embrayage centrifuge est pourvue d'un moyeu 16 centré par la bague 17, et ménageant autour de l'axe 2 un espace annulaire dans lequel peuvent jouer ces deux douilles, ainsi qu'une comparaison entre les figures 1 et 2 le montre clairement.
Le fonctionnement particulier de l'embrayage centrifuge et de la poulie extensible sont l'un et l'autre connus, et n'ont pas à être rappelés ici.
Il est bien évident que les détails d'exécution du disposi- tif réalisé suivant l'invention pourront être modifiés de différen- tes manières, par rapport à l'exemple donné ici à simple titre illus- tratif.
REVENDICATIONS.
1. Combinaison d'un embrayage centrifuge et de la poulie extensible d'un changement de vitesse automatique, applicable aux cyclomoteurs par exemple, ladite poulie extensible comportant de ma- nière connue, deux joues tronconiques axialement mobiles l'une par rapport à l'autre, et subissant l'action de billes centrifuges, l'em- brayage centrifuge comportant lui-même, de manière également connue, un plateau porte-mécanisme tournant, solidaire en rotation de la roue arrière par l'intermédiaire de la transmission, caractérisée par le fait que, l'embrayage et la poulie étant juxtaposées sur l'arbre de sortie du moteur, le plateau porte-mécanisme constitue lui-même, par sa face extérieure, la contre-surface d'appui pour les billes agis- sant sur la joue correspondante de la poulie extensible.