<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention est relative aux véhicules légers et notamment aux cyclomoteurs qui sont à la fois pourvus ''un embrayage automatique centrifuge provoquant le désaccouplement entre le moteur et la transmission, lorsque la vitesse du véhicule tombe au-dessous d'une certaine valeur prédéterminée, et d'un variateur de vitesse également automatique et comportant comme organe essentiel une poulie extensible à masses centrifuges sur laquelle s'enroule une courroie trapzoïdale.
Cette poulie est, dans une réalisation connue, composée de deux joues tronconiques, sollicitées chacune par un jeu de billes centrifuges qui prennent appui d'une part contre la paroi extérieure de la joue correspondante, et d'autre part contre un flasque extérieur.
L'embrayage centrifuge comporte lui-même, également de manière connue, un plateau porte-mécanisme solidaire en rotation de la roue arrière, par l'intermédiaire de la transmission.
Ces deux mécanismes, embrayage et variateur, sont tout à fait indépendants l'un de l'autre, si ce n'est qu'ils sont tous deux montés sur l'axe de sortie du moteur.
Or, et précisément dans l'application particulière aux cyclomoteurs, le poids et l'encombrement doivent être réduits dans toute la mesure du possible, et surtout l'encombrement dans le sens latéral, oar il importe en tout cas de ne pas dépasser en largeur le gabarit déterminé par les deux plans verticaux dans lesquels tournent les manivelles du pédalier que comportent toujours les cyclomoteurs en question. L'écartement normal des pédales ne peut, par ailleurs, être beaucoup augmenté par rapport à sa valeur normale.
Le but de l'invention est essentiellement de réaliser une combinaison des deux mécanismes en question telle que son encombrement latéral permettra de loger facilement l'ensemble entre le moteur et le plan de la manivelle correspondante.
La réalisation de certaines parties communes aux deux mécanismes permet aussi une intéressante diminution du poids.
A cet effet, et conformément à l'invention, le flasque d'appui du jeu extérieur de billes, c'est-à-dire celles situées à l'opposé du moteur, est supprimé et remplacé par la paroi même de la cage portemécanisme appartenant à l'embrayage centrifuge.
D'autre part, on prévoit dans le moyeu de l'embrayage centrifuge un logement annulaire dans lequel pourront jouer les douilles cylindriques concentriques de guidage axial des deux joues de la poulie extensible sur l'axe moteur,au cours de leurs déplacements relatifs.
La coopération et l'interpénétration entre les deux mécanismes réalisées suivant l'invention, apparaissent clairement des dessins annexés, qui représentent schématiquement, en coupe longitudinale verticale, une forme d'exécution donnée simplement à titre d'exemple.
Dans ces dessins:
La figure 1 montre la position relative des organes du mécanisme lorsque le diamètre utile de la poulie extensible est maximum.
La Figure 2 représente les mêmes organes, à la position de petite vitesse.
La partie du moteur voisine du dispositif réalisé suivant
<Desc/Clms Page number 2>
l'invention est désignée par 1. Sur l'axe 2 de sortie dumteur sont montées les deux joues tronconiques 3, 4 de la poulie extensible sur laquelle s'enroule la courroie trapézoïdale 5. La douille cylindri- que 6 de guidage de la joue 3 porte directement sur l'axe moteur 2.
La douille cylindrique 7 de la joue 4 porte elle-même sur la douille
6 de manière connue, le verrouillage à bille 8 travaillant dans les encoches 9 stabilise à des valeurs prédéterminées le diamètre d'en- roulement de la courroie sur la poulie. De manière connue également, le flasque plan 10 fournit un point d'appui aux billes 11 logées cha- cune dans un alvéole 12, ici formé par un simple perçage cylindrique d'obliquité convenable.
Conformément à l'invention, le flasque d'appui du jeu exté- rieur de billes 13 est supprimé. C'est la paroi même 14 de la cage porte-mécanisme 15 de l'embrayage centrifuge qui remplit sa fonction.
Outre que l'encombrement de l'ensemble est ainsi diminué, on réalise encore, grâce à cette disposition, une simplification et un allègement du mécanisme.
A la position finale d'écartement des deux joues 3 et 4, montrée dans la figure 2, elles viennent elles-mêmes porter l'une con- tre le flasque 10, l'autre contre la paroi 14.
Afin de permettre le jeu latéral des deux joues 3, 4, se traduisant par un mouvement axial de leurs douilles de-portée 6 et 7 respectives, et suivant une autre caractéristique de l'invention, la cage 15 de l'embrayage centrifuge est pourvue d'un moyeu 16 centré par la bague 17, et ménageant autour de l'axe 2 un espace annulaire dans lequel peuvent jouer ces deux douilles, ainsi qu'une comparaison entre les figures 1 et 2 le montre clairement.
Le fonctionnement particulier de l'embrayage centrifuge et de la poulie extensible sont l'un et l'autre connus, et n'ont pas à être rappelés ici.
Il est bien évident que les détails d'exécution du disposi- tif réalisé suivant l'invention pourront être modifiés de différen- tes manières, par rapport à l'exemple donné ici à simple titre illus- tratif.
REVENDICATIONS.
1. Combinaison d'un embrayage centrifuge et de la poulie extensible d'un changement de vitesse automatique, applicable aux cyclomoteurs par exemple, ladite poulie extensible comportant de ma- nière connue, deux joues tronconiques axialement mobiles l'une par rapport à l'autre, et subissant l'action de billes centrifuges, l'em- brayage centrifuge comportant lui-même, de manière également connue, un plateau porte-mécanisme tournant, solidaire en rotation de la roue arrière par l'intermédiaire de la transmission, caractérisée par le fait que, l'embrayage et la poulie étant juxtaposées sur l'arbre de sortie du moteur, le plateau porte-mécanisme constitue lui-même, par sa face extérieure, la contre-surface d'appui pour les billes agis- sant sur la joue correspondante de la poulie extensible.
<Desc / Clms Page number 1>
The present invention relates to light vehicles and in particular to mopeds which are both provided with '' an automatic centrifugal clutch causing the disconnection between the engine and the transmission, when the vehicle speed falls below a certain predetermined value, and a speed variator which is also automatic and comprising as an essential component an extendable pulley with centrifugal masses on which a V-belt is wound.
This pulley is, in a known embodiment, composed of two frustoconical cheeks, each stressed by a set of centrifugal balls which bear on the one hand against the outer wall of the corresponding cheek, and on the other hand against an outer flange.
The centrifugal clutch itself comprises, also in a known manner, a mechanism support plate which is rotatably fixed to the rear wheel, via the transmission.
These two mechanisms, clutch and variator, are completely independent of each other, except that they are both mounted on the output shaft of the motor.
However, and precisely in the particular application to mopeds, the weight and bulk must be reduced as far as possible, and especially the bulk in the lateral direction, oar it is important in any case not to exceed in width the template determined by the two vertical planes in which the cranks of the crankset which always comprise the mopeds in question turn. The normal distance between the pedals cannot, moreover, be much increased compared to its normal value.
The object of the invention is essentially to achieve a combination of the two mechanisms in question such that its lateral size will easily accommodate the assembly between the engine and the plane of the corresponding crank.
The realization of certain parts common to the two mechanisms also allows an interesting reduction in weight.
For this purpose, and in accordance with the invention, the bearing flange of the outer set of balls, that is to say those located opposite the motor, is removed and replaced by the wall of the mechanism carrier cage. belonging to the centrifugal clutch.
On the other hand, there is provided in the hub of the centrifugal clutch an annular housing in which the concentric cylindrical bushings for the axial guidance of the two cheeks of the extendable pulley on the motor shaft can play during their relative movements.
The cooperation and interpenetration between the two mechanisms produced according to the invention appear clearly from the appended drawings, which schematically represent, in vertical longitudinal section, an embodiment given simply by way of example.
In these drawings:
FIG. 1 shows the relative position of the members of the mechanism when the useful diameter of the extendable pulley is maximum.
Figure 2 shows the same components, at the low speed position.
The part of the motor adjacent to the device produced according to
<Desc / Clms Page number 2>
the invention is designated by 1. On the axis 2 of the output of the engine are mounted the two frustoconical cheeks 3, 4 of the extensible pulley on which the V-belt is wound 5. The cylindrical sleeve 6 for guiding the cheek 3 bears directly on the motor axis 2.
The cylindrical bush 7 of the cheek 4 itself bears on the bush
6 in a known manner, the ball lock 8 working in the notches 9 stabilizes the winding diameter of the belt on the pulley at predetermined values. Also in known manner, the flat flange 10 provides a fulcrum for the balls 11 each housed in a cell 12, here formed by a simple cylindrical bore of suitable obliquity.
According to the invention, the support flange of the external set of balls 13 is omitted. It is the wall 14 of the mechanism carrier cage 15 of the centrifugal clutch itself which fulfills its function.
Besides the overall size of the assembly is thus reduced, thanks to this arrangement, a simplification and lightening of the mechanism is also achieved.
At the final position of separation of the two cheeks 3 and 4, shown in FIG. 2, they themselves come to bear one against the flange 10, the other against the wall 14.
In order to allow the lateral play of the two cheeks 3, 4, resulting in an axial movement of their respective bearing bushings 6 and 7, and according to another characteristic of the invention, the cage 15 of the centrifugal clutch is provided a hub 16 centered by the ring 17, and leaving around the axis 2 an annular space in which these two bushings can play, as a comparison between Figures 1 and 2 clearly shows.
The particular operation of the centrifugal clutch and of the extendable pulley are both known, and need not be recalled here.
It is obvious that the details of execution of the device produced according to the invention could be modified in different ways, with respect to the example given here purely by way of illustration.
CLAIMS.
1. Combination of a centrifugal clutch and the extensible pulley of an automatic gear change, applicable to mopeds for example, said extensible pulley comprising, in a known manner, two frustoconical cheeks axially movable with respect to one another. other, and undergoing the action of centrifugal balls, the centrifugal clutch itself comprising, in a manner also known, a rotating mechanism carrier plate, integral in rotation with the rear wheel by means of the transmission, characterized by the fact that, the clutch and the pulley being juxtaposed on the output shaft of the motor, the mechanism support plate itself constitutes, by its outer face, the counter-bearing surface for the balls acting on the corresponding cheek of the extendable pulley.