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APPAREIL DE CHANGEMENT DE VOIE.
La présente invention est relative à un appareil de changement de voie, spécialement pour voie étroite, comprénant une paire d'aiguilles réunies par au moins une tringle de connexion, pour faire passer un convoi d'une voie directe sur une voie déviée et vice versa.
Les appareils de changement de voie sont encombrants, en rai- son surtout de la longueur importante des aiguilles. On sait aussi qu'il est toujours souhaitable de lesplacer dans un alignement de la voie, la pose suivant un tracé courbe étant toujours aléatoire en dépit des précautions qui-s'imposent en pareil cas. En outre, les aiguilles sont inévitablement soumises à flexion. Ce genre de sollicitation les fatigue rapidement, d'au- tant plus qu'elles sont de profil variable qui va se réduisant du talon à la pointe. Par ailleurs, les appareils de voie considérés comprennent, en- tre autres, des éléments tels que des "contre-aiguilles" qui en compliquent la fabrication et la pose.
Au surplus, des circonstances locales nécessitent des dispositions particulières, d'où le grand nombre de types d'appareils de changement de voie.
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients signalés par la réalisation d'un appareil de changement de voie d'encombre- ment réduit et de construction simple.
A cet effet, dans l'appareil de changement de voie suivant l'in- vention, les aiguilles sont des bouts de rails de courte longueur et de pro- fil constant et ordinaire, qui appartiennent respectivement aux files de rails de la voie directe susdite qu'ils séparent ainsi en deux tronçons, cha- cune des aiguilles susnommées étant attachée par son extrémité postérieure ou talon au bout du trongon contigu, au moyen d'une articulation autour.de laquelle l'aiguille considérée est susceptible de se mouvoir en se déplaçant sur au moins un coussinet pour assurer soit la,continuité de la file de.rails.. à laquelle elle appartient, soit la liaison dudit trongon contigu avec la nais- sance d'une file de rails de la voie déviée dont question, la pointe de cette aiguille venant alors en regard de la naissance susmentionnée.
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D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description des dessins annexés au présent mémoire et qui représentent, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation particulière de l'objet de l'invention.
La figure 1 est une vue d'ensemble en perspective d'un appa- reil de changement de voie conforme à l'invention.
La figure 2 est une coupe selon la ligne II-II de la figure 1.
La figure 3 donne, à grande échelle, une coupe selon la ligne III-III de la figure la
La figure 4 est une vue en élévation d'un détail de la figure 1.
La figure 5 représente, en perspective et à grande échelle, certains des éléments de la figure 4.
Dans les différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques ou remplissant des fonctions identiques.
L'appareil de changement de voie représenté comprend une paire d'aiguilles 1 et 2 formées de bouts de rails de profil constant et ordinaire et dont la longueur est de l'ordre des trois quarts de l'écartement de la voie.
Les aiguilles 1 et 2 sont réunies par une tringle de connexion 3, fixée à des pattes d'attache 11 au moyen de joints 12. Elles appartiennent respectivement aux files de rails de la voie directe 4 qui est ainsi séparée en deux tronçons 6 et 7.
A son extrémité postérieure ou talon 8 ou 9, l'âme de chaque aiguille est boulonnée extérieurement à une des pattes 13 d'une charière 10 (figures 4 et 5) constituant une articulation autour de laquelle l'aiguille considérée est susceptible de se mouvoir en se déplaçant sur deux coussinets 14 (figures 1 et 4), soudés sur une tôle de fondation 17.
L'autre patte 18 de la charière 10 est fixée extérieurement à l'âme du rail qui termine le tronçon 6 auquel l'aiguille considérée est at- tachée, le noyau 19 (figure 5) de la charnière prenant place dans le creux 20 formé par des découpures 21 en correspondance, pratiquées respectivement dans l'âme du rail terminant le tronçon 6 et dans celle de l'aiguille 1 à l'extrémité de son talon 8.
On peut donc assurer soit la continuité de la file de rails à laquelle l'aiguille considérée appartient, soit la liaison du trongon conti- gu 6 avec la naissance 15 d'une file de rails de la voie déviée 5, la pointe 16 de cette aiguille venant alors en regard de la naissance 15.
A la naissance 15 de la file de rails de la voie déviée 5, cette file et celle de la voie directe 4, sont proches l'une de l'autre et sont réunies par des entretoises 22 et 32 (figures 1 et 2). En outre, le bourrelet 23 et le patin 24 du rail intérieur 25 de la voie déviée 5 sont rabotés extérieurement et parallèlement à la voie directe 4, tandis que le bourrelet 26 et le patin 27 du rail intérieur 28 de la voie directe 4 sont, près de l'entretoise 32, rabotés extérieurement et parallèlement à la voie déviée 5.
Le mouvement des aiguilles est limité par deux crapauds 29 et 30 (figures 1 et 3) avec fourrure 31, rivés sur la tale de fondation 17.
Ces crapauds peuvent recevoir l'aile extérieure 33 du patin 34 de l'une des aiguilles. Un orifice d'évacuation 35 est prévu pour éviter tout embarras entre le crapaud considéré et l'aile 33 du patin 34.
Les rails des voies 4 et 5 sont fixés à la tôle de fondation 17 par des crapauds boulonnés 36 avec fourrure 37.
La commande du déplacement des aiguilles peut se faire par les moyens connus : appareilà contre-poids, cylindre à air comprimé, etc.
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Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite et que bien des modifications peuvent être apportées à cette dernière sans sortir de la portée du présent brevet.
REVENDICATIONS.
1. Appareil de-changement de voie, spécialement pour voie étroite, comprenant une paire d'aiguilles (1,2) réunies par au moins une tringle de connexion (3), pour faire passer un convoi d'une voie directe (4) sur une voie déviée (5) et vice versa;, caractérise en ce que les aiguil- les (1,2) précitées sont des bouts de rails de courte longueur et de profil constant et ordinaire, qui appartiennent pespectivement aux files de rails de la voie directe (4) susdite qu'ils séparent ainsi en deux tronçons (6 et 7), chacune des aiguilles (1,2) susnommées étant attachée par son extrémité postérieure ou talon (8, 9) au bout du tronçon contigu (6), au moyen d'une articulation (10) autour de laquelle l'aiguille (1 ou 2) considérée est susceptible de se mouvoir en se déplaçant sur au moins un coussinet (14)
pour assurer soit la continuité de la file de rails à laquelle elle appar- tient, soit la liaison dudit tronçon contigu (6) avec la naissance (15) d'une file de rails de la voie déviée (5) dont question, la pointe (16) de cette aiguille (1,2) venant alors en regard de la naissance (15) susmention- née.