<Desc/Clms Page number 1>
V E H I C U L E .
La présente invention se rapporte à des véhicules adaptés au trans- port d'objets ou de personnes sur un plan horizontal ou incliné,tel un esca- lier. L'invention se rapporte plus particulièrement à une chaise pour invali- de, caractérisée par le fait que, habituellement aux deux côtés, elle possède une bande sans fin placée obliquement par rapport au plan normal de locomotion de la chaise et tournant autour de guides ayant la forme de roues, placés à l'intérieur du châssis de la chaise, et par le fait que toutes les parties de la chaise qui dépassent, vers le bas, un"plan passant par le dessous des gui- des en position normale de la chaise - c'est-à-dire la position occupée par.
la chaise lorsqu'elle est déplacée sur un plan horizontal, comme le sol par exemple - peuvent être amenées dans une position située au-dessus de ce plan.
L'avantage de ceci réside en ce que la chaise occupée par une per- sonne assise peut, sans beaucoup de difficultés, être déplacée sur un escalier car, lorsqu'il y a lieu de monter un escalier, il suffit simplement de dépla- cer au-dessus du plan dont question ci-avant, les parties de la chaise qui se trouvent en-dessous de ce plan et la chaise peut alors être déplacée dans les escaliers en reposant sur la ou les bandes sans fin, et le mouvement de la chai- se n'est pas entravé par les marches.
Quoique la présente invention se rapporte, comme indiqué ci-dessus, particulièrement à des chaises pour invalide et sera décrite pour cet usage, il est entendu que le véhicule, tout en conservant les caractéristiques de l'in- vent ion, peut également être utilisé à d'autres fins, telles que le transport de mobilier ou objets similaires qui doivent être déplacés dans un escalier.
En général, les chaises pour invalide sont pourvues à l'avant d'un marchepied assez bas, et en vue de réduire le nombre d'éléments à déplacer au-dessus du plan dont question ci-avant lorsque la chaise doit être réglée pour pouvoir être déplacée dans des escaliers, il peut être intéressant, con- formément à l'invention, que le point le plus élevé de la bande ou des bandes sans fin soit situé à l'arrière de la chaise et que la ou les roues avant soient tangentes au dit plan ou se trouvent au-dessus de lui tandis que la ou les roues arrière sont suspendues à un ou à des supports adaptés de telle ma-
<Desc/Clms Page number 2>
nière, avec des dispositifs de réglage,
dans le châssis de la chaise que la ou les roues arrière qui occupent normalement une position en-dessous du plan en question, puisse(nt) être amenées au-dessus de ce plan quand on le désira..
Ce genre de chaise peut de plus être conçu de façon à ce que seuls la ou les roues arrière et le ou les supports dépassent normalement sous le plan en question..
Aux termes de l'invention, il est d'un intérêt pratique que le ou les supports soit (soient) relié (s) à un mécanisme de fermeture déclenchable conçu de manière à tenir le support à sa position normale pour la locomotion ordinaire, la ou les roues arrière étant en-dessous du plan en question, ce qui garantit donc toute sécurité contre un mouvement inopportun du support de la roue arrière.
Ce mécanisme de bloquage est arrangé de façon à ce qu'il puisse fixer le support à la fois dans la position normale et'aussi lorsqu'il a été amené dans une position ou la ou les roues arrière est (sont) soulevée(s) au-dessus du plan en question, ce qui empêche la roue arrière de tomber continuellement lorsque la chaise se déplace sur les marches d'un es- calier..
-
Le support de la roue arrière peut, par exemple, être suspendu de manière à ce qu'il soit réglable longitudinalement mais, aux termes de lin- vention, il est plus pratique de disposer le support de façon qu'il bascule à l'intérieur du châssis de la chaise au-dessus du plan en question, de telle sorte que le déplacement du support de la roue arrière soit provoqué par un mouvement de la chaise dans la direction à prendre, par exemple en faisant rou- ler les roues arrière sur un élément vertical, tel que la première marche d'un escalier.
Dans ce cas toutefois, aux termes de l'invention, la disposition du support est plus pratique si ce dernier peut basculer à la fois en avant et en arrière par rapport à la position normale de sorte que, qu9il s'agisse de faire descendre ou monter la chaise dans un escalier, le support peut être conçu de façon à basculer par un mouvement dans la direction à prendre par la chaise.
Aux termes de l'invention, il peut également être pratique de re- lier le support avec un mécanisme à ressort ou mécanisme semblable à contre- poids, de telle façon que ledit mécanisme ait tendance à amener le support dans la position normale. Ceci diminue l'énergie nécessaire pour soulever l'arriè- re de la chaise lorsque celle-ci a monté ou descendu un escalier et, en même temps, on évite les chocs durs lorsque les roues arrière sont soulevées.
Pour compléter cet effet de ressorte il peut être intéressante aux termes de l'invention, que le support soit relié à un levier ou encore qu'un élément de connection, par exemple une cheville, soit placé excentri- quement par rapport à l'axe de pivotement du support, le levier ou l'élément de connection étant relié à un ressort de telle manière que l'axe de pivote- ment du support, le.point¯ou axe de connection entre le levier ou l'élément de connection et le ressort ou une tige de connection à ce ressort ainsi que le point ou axe de pivotement de ce dernier scient situés dans le même plan lorsque le support prend sa position normale.
Aux termes de l'invention, il peut également être intéressant que un ou des galets soient situés entre les roues-guides de la bande sans fin dans le châssis de la chaise, ces galets reposant contre le côté supérieur de la partie inférieure de la bande sans fin, ce qui fait que la bande est égale- ment supportée entre les roues-guides, ce qui protège la bande contre les sol- licitations excessives lors du mouvement de montéeo
Comme la chaise doit pouvoir monter ou descendre des escaliers, il peut être intéressant, aux termes de l'invention, d'adapter un frein qui agirait sur la bande sans fin, ce- qui, permettrait de régler le mouvement de desemente.
Aux termes de l'invention, le frein peut être conçu de façon à ce qu'il soit amené en position de freinage au moyen de ressorts ou dispositifs semblables et à ce qu'il soit relié à une poignée de manière à n'être ouvert qu'aussi longtemps que la poignée reste abaissée.
Il en résulte que le frein fonctionnera automatiquement si la personne conduisant la chaise lâche la poi- gnée par inadvertance - par exemple en trébuchant - ce qui permet d'éviter le
EMI2.1
.' . 1 ..
<Desc/Clms Page number 3>
danger que la chaise descende 1-'escalier sans contrôle et à une trop grande vitesse
Quoique, aux termes de l'invention, la chaise ne doive être arran- gée, dans de nombreux cas, que pour être conduite à la main uniquement, il peut être intéressant d'y adapter un moteur embrayant sur une au moins des roues=guides de la ou des bandes sans fin, de sorte que la chaise peut monter des escaliers par la force du moteur,
ce qui peut être intéressant dans le cas de montées et descentes relativement fréquences Ce moteur peut être é- lectrique mais il peut être également du type à combustion interne.
Si une chaise propulsée par un moteur de ce genre doit être ac- tionnée par l'invalide lui-même et si la chaise possède deux bandes, il peut être intéressant de relier le moteur aux bandes par un différentiel de fa- çon à ce que la chaise puisse être guidée en freinant sur l'une ou l'autre des deux bandes, l'invalide pouvant ainsi conduire la chaise lui-même, même dans un escalier tournante
D'autres détails de la chaise pour invalide, conforme à l'inven- tion, apparaîtront à la lumière de la description suivante, laquelle se réfè- re aux croquis annexés où - la fige 1 représente une vue latérale de la chaise, la fig. 2 montre les détails, schématiquement et en partie en coupe, de la suspension des roues arrière.
La chaise ici représentée possède un châssis formant un dossier 1 dont la partie supérieure est recourbée vers l'arrière et forme un guidon 2, un siège 3, .un.. accoudoir 4 qui se continue par une partie descendant 5, laquelle en se recourbant à sa partie inférieure forme un marche-pied 6. De plus, la partie inférieure de cette partie descendante 5 et l'extrémité ar- rière du siège sont reliées par des barres transversales 7, une à chaque côté de la chaise.-
Sous le marche-pied et à chaque côté de la chaise, se trouve une roue avant 9 tournant dans une plaque 8 fixée au marche-pied.
Juste derrière cette roue et également fixé à la plaque 8, se trouve un arbre 10 qui, à cha- que côté de la chaise et à l'extérieur des roues avant, porte un poulie 11 à courroie servant de guidée Des poulies 12 correspondantes et servant de gui- des sont fixées dans le châssis à l'extrémité arrière du siège à chaque côté de la chaise. A chaque côté de la chaise, une courroie en V 13 servant de bande sans fin est placée autour des poulies 11 et 12, son but étant de suppor- ter la chaise lorsque celle-ci monte ou descend des escaliers.
Un certain nombre de galets 14 ayant leurs roulements dans un ca- dre 15 fixé à la barre transversale 7 supportent la courroie 12 entre les deux guides 11 et 12.
Au lieu d'avoir une bande sans fin à chaque côté de la chaise com- me indiqué au croquis, il-peut suffire d'une seule bande située alors au milieu et sous la chaise. Une seule bande serait évidemment moins pratique car, même si elle est très large, il peut être difficile d'empêcher la chaise de culbu- ter d'un côté ou de l'autreo
Les guides 11 et 12 sont placés de telle manière que, lorsque la chaise se trouve dans la position montrée, la bande 13 forme avec le sol un angle compris entre 30 et 45 , donnant ainsi une inclinaison qui correspond à celle de la plupart des escaliers, de sorte que la chaise peut monter ou des- cendre des escaliers à différents angles sans devoir modifier.beaucoup la po- sition de la personne assise dans la chaise.
Toutefois, rien n'empêche l'axe du guide 12 d'être conçu avec réglage transversal de façon à ce que la bande 13 puisse être placée à différents angles.
La roue arrière 15 tourne dans un palier adapté à un support 16 qui peut pivoter sur un axe 17 placé sur le châssis de la chaise. Lorsque la chaise doit être déplacée de la manière normale, sur un sol horizontal, par exemple, le support 16 est pratiquement vertical et il peut être fixé dans cet- te position au moyen d'un arrêt 19 (figure 2) fixé au châssis de la chaise.
<Desc/Clms Page number 4>
Cet arrêt est actionné par un ressort 20 et peut être conçu de façon à s'en- gager dans le cran 21 d'un disque 22 fixé au châssis concentriquement par rapport à l'axe 17. Si on le désire, le disque 22 peut être remplacé par un secteurune bague ou une partie de bague. Le disque 22 est muni de deux crans supplémentaires 23 et 24, un à chaque côté du cran 21, dans lesquels l'arrêt 19 s'engage lorsque le support 16 et, avec lui, la roue 15 sont basculés en avant, au-dessus du plan déterminé par les parties inférieures des bandes 13, ou en arrière, au-dessus du dit plan, dans les positions 15', 16' d'une part et 15", 16" d'autre part, représentées en lignes pointillées.
(figure 1). Un câble 25 relié l'arrêt 19 avec une poignée 26 sur le guidon 2
Sur le disque 22 se trouve également une cheville 27 (figure 2) sur laquelle travaille l'extrémité d'une tige 28, l'autre extrémité dé cette tige passant dans un cylindre 29 où elle est reliée à un piston 30. Entre ce piston et l'extrémité du cylindre la plus proche du disque 22, se trouve un ressort de compression 31.
Le cylindre 29 peut balancer verticalement sur une cheville 32 fixée au châssis de la chaise à l'extrémité avant du siège 30
Les chevilles 32 et 27 sont situées de telle sorte que les cen- tres de l'axe 17, de la cheville 27, de la tige 28 et de la cheville 32 se trouvent dans le même plan lorsque le support 16 est en position normale in- diquée en lignes pleines, ce qui a pour effet que le ressort tend continuel- lement à ramener le support 16 dans cette position, que celui-ci ait été bas- culé en avant ou en arrièreo
Dans la tête du cylindre 29 se trouve un amortisseur en caoutchouc 33 qui, aidé du matelas d'air formé entre le piston 30 et l'amortisseur, amor- tit les mouvements du support 16 et empêche les chocs.
Le repère 34 représente un bloc de frein relié au châssis de la chaise et actionné par un ressort 35, bloc qui viendra appuyer sur le guide 12. Au moyen d'un câble 36, le bloc de frein est contrôlé par une poignée 37 sur le guidon 2, figure'l,poignée qui doit être abaissée pour lâcher le frein et permettre ainsi à la chaise de rouler sur la bande 13.
Lorsque la chaise est déplacée de la manière normale, les diffé- rentes parties se trouvent dans les positions indiquées par les lignes pleines aux figures 1 et 2. Lorsque la chaise doit monter des escaliers, elle est ap- prochée de l'escalier jusqu'à ce que la roue arrière 15 vienne en contact avec la marche la plus basse et, par après, l'arrêt 19 est lâché au moyen de la poi- gnée 26.
Si on pousse alors'la chaise légèrement en arrière, le support 16 et les roues arrière 15 seront balancées en avant et vers le haut jusqu'à ce que le système occupe la position 15', 16' au-dessus du plan déterminé par la partie inférieure des bandes 13 et indiquée en pointillé à la figure 2, posi- tion à laquelle le support 16 sera bloqué au moyen de l'arrêt 19. La chaise repose alors sur les bandes 13 et cette position lui permet la montée des es- caliers .
Lorsque la chaise atteint le dessus de l'escalier, l'arrêt 19 est lâché a nouveau et lorsque l'extrémité arrière de la chaise est soulevée, le support 16 revient à sa position normale grâce au ressort 31 et il y est blo- quéo
Lorsque la chaise doit descendre des escaliers, elle est amenée contre la marche supérieure et l'arrêt 19 est lâché.
La chaise aura alors- tendance à descendre jusqu'à ce qu'elle repose sur les bandes 13, mouvement au cours duquel les roues arrière et le support 16 seront déplacés vers l'ar- rière en position 15'', 16", indiquée en lignes pointillées, position à laquel- le le système peut être bloqué par l'arrêt 19.
lorsque la chaise repose sur les bandes 13, le frein 34 peut être actionné au moyen de la poignée 37 et la pression qu'il exerce sur le guide peut être réglée, de sorte que, au moyen de la poignée 37, il est possible de déterminer la vitesse à laquelle la chai- se descendra les,escaliers. Si la personne conduisant la chaise trébuche ou si, pour une,raison quelconque, elle est obligée de lâcher la chaise et la poi- gnée 37, le ressort 35 amènera le bloc de frein 34 en position de freinage et arrêtera le chaise, ce qui évite un accidento
<Desc/Clms Page number 5>
La force requise pour soulever la chaise est réduite considérable- ment par le ressort 31 qui est habituellement dimensionné de telle manière que, lorsque la chaise est vide,
ce ressort soit suffisamment'puissant pour main- tenir le support 16 dans sa position normale même si l'arrêt 19 n'est pas en- gagé dans le cran 21.
La chaise pour invalide peut, aux termes de l'invention, être pour- vue d'un moteur représenté ici par un moteur électrique 38 au moyen duquel les bandes 13 peuvent être actionnées, à n'importe quelle allure, pour faire monter la chaise sur un escalier. Le moteur 38 est fixé au côté arrière du cadre a- vant 5 et possède un pignon 39 engrenant avec un autre pignon 40 sur l'axe 10, ce qui fait que les guides 11 et, avec eux, les bandes 13 sont actionnées lors- que le moteur tourne.
L'invention ne se limite pas au type figuré au croquis car elle peut être modifiée de différentes manières sans toutefois dépasser les limites de l'invention. Les roues avant 9, par exemple peuvent être éliminées, les guides avant 11 servant alors de roues avant, quoique ceci implique le relâche- ment du frein à la main chaque fois que La. chaise doit être déplacée.. De plus, les courroies 13 en V peuvent être remplacées par des bandes ou courroies d'au- tre type adéquat On peut aussi remplacer les deux roues arrière par une seu- roue placée dans un support articulé pour faciliter la rotation de la chaise en mouvement. Les deux roues avant peuvent également être remplacées par une seule roue placée dans un support articulée REVENDICATIONS.