BE495107A

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Info

Publication number: BE495107A
Authority: BE

Description


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  MOTOCYCLETTE A CHASSIS DE STRUCTURE TUBULAIRE EN ACIER. 



   La présente invention se rapporte à une motocyclette spécialement une petite motocyclette du type "motor scooter" caractérisée par le fait que son châssis est constitué par des tubes, courbés et soudés qui forment la par- tie résistante de la structure et sur ce ou ces tubes sont fixés tous les or- ganes de la motocyclette. 



   La construction de la motocyclette est ainsi réalisée de façon à rendre la structure résistante constructivement indépendante des structures superposées au châssis, qui peuvent être quelconques et avoir les formes les plus diverses. 



   On s'assure ainsi un avantage considérable par le fait que l'on peut partager le travail dans les différentes sections d'une usine dans cha- cune desquelles les pièces relatives sont complètement finies pour être en- suite facilement assemblées dans la section de montage. 



   Les dessins annexés représentent schématiquement deux formes différentes d'exécution d'une motocyclette selon l'invention et notamment : La figure 1 représente en vue latérale, le châssis tubulaire portant d'une motocyclette dont l'ensemble est-représenté à la figure 2. 



  Les figures 3 et 4 sont deux représentations, analogues aux précédentes, d'une motocyclette munie d'une   structure   de protection et renforcement. , La figure 5 représente à échelle agrandie une coupe selon la ligne A-B de la fig. 4. 



   Selon le mode d'exécution,représenté dans les figures 1 et 2, le châssis est constitué en plusieurs parties et plus précisément il comprend le tube principal 1 de section plus grande, sur lequel est soudé le tube 2 de support du guidon. Le tube 1 présente en outre une partie horizontale   ,   

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 munie d'un prolongement sur lequel est fixée postérieurement une pièce 1 en tôle d'acier, qui constitue l'organe pour l'accrochage au moteur. Le   tube'5   est inséré dans une rainure du repose-pieds 9 de façon que celui-ci trouve un appui efficace dans le châssis même. Ce repose-pieds peut de cette maniè- re supporter aisément le poids du motocycliste.

   Le repose-pieds 2, est en une seule pièce avec la partie antérieure 10, pliée vers le haut, constituant   l'abri   du motocycliste et suit la forme du châssis, sans empêcher l'air de refroidissement d'arriver au moteur, ce qui rendrait inutile tous les dis- positifs spéciaux de refroidissement, dont sont pourvues ces motocyclettes. 



   Sur le tuyau horizontal 2 du châssis est fixé le   tuyau -4   cour- bé (fig. 1) et dans la courbure duquel est fixé le réservoir à l'essence 7, tandis que postérieurement, le dit   tuyau /   constitue le support du porte- bagages 8 et'du garde-boues 8 Le réservoir 1 présente une rainure longitu- dinale dans laquelle s'insère le tube 4 de façon à être ancré parfaitement dans tous les sens. Les autres organes de la motocyclette sont disposés de la façon habituelle ét comme il a été dit, ils sont réunis avec les tubes constituant la partie portante. 



   Le mode d'exécution représenté dans les figures 3 et 5 est ana- logue au précédent; toutefois le châssis portant tubulaire y en est consti- tué de manière à pouvoir y fixer une structure de protection et de renfor- cement. A cette fin, la   partie ¯4   est prolongée par le tube   11,   sur lequel est fixée la partie postérieure de la dite structure. Elle est constituée en trois parties, soit les deux parties latérales 13-14 et la nervure centrale 12. Cette dernière est fixée sur les consoles de support 15 soudés au tube 1l et présente sur chacun de ses bords, un canal 16 
Dans chacun de ces canaux 16 s'engage le bord replié des pla- ques de protection latérales 13-14 une garniture 17 étant interposée entre les pièces adjacentes.

   Les deux plaques latérales 13 et      de cette structu- re de renforcement et de protection sont montées sur la nervure centrale 12 en les appuyant d'abord contre la partie   antérieure ±   du tube formant le châssis et ensuite leurs bords repliés sont engagés dans les petits canaux 16 de la nervure 12 et enfin elles sont bloquées définitivement au châssis au moyen du verrou à excentrique 18. 



   De cette façon la structure de protection et de renforcement est fixée d'une manière facilement démontable, de sorte que les parties internes sont facilement accessibles. 



   D'ailleurs toutes les autres parties de la motocyclette sont dé- montables de façon qu'elle peut être aisément réparée. 



   Bien èntendu les détails constructifs de la motocyclette pourront varier suivant les nécessités sans sortir pour cela du cadre de la présente invention.

Claims

R E S U M E. - Motocyclette'préférablement de petites dimensions, caractérisée par les points suivants, considérés isolément ou en combinaison: 1) Le châssis est entièrement constitué par un où plusieurs tu- bes de préférence en acier, repliés et soudés de façon à former la partie ré- sistante de la structure, sur laquelle sont fixés les organes de la motocy- clette.

2) le châssis tubulaire est constitué essentiellement en deux parties, dont l'antérieure formée par un tuyau de diamètre plus grand, porte le tube de support de guidon, tandis qu'à son autre extrémité il forme un prolongement horizontal qui s'introduit dans une rainure du repose-pieds, de façon que celui-ci trouve un appui efficace sur le châssis lui-même. <Desc/Clms Page number 3>

3) Sur le tube principal du châssis est soude un tube de diamè- tre plus petit courbé en arc, qui s'introduit dans une rainure prévue dans la paroi du réservoir à essence, dont il forme le support et il est prolon- gé postérieurement de façon à former le soutien du porte-bagageso 4) Le tube principal horizontal du châssis se termine postérieu- rement par une pièce de fixation sur laquelle est attaché le moteuro 5) Le tube courbé est prolongé vers l'arrière de façon à former un arc unique, sur lequel est fixé la structure amovible de protection et de renforcement.

6) La structure de protection et de renforcement est constituée par trois parties, c'est-à-dire une nervure centrale et deux parties latéra- les, reliées de façon facilement démontable, à la nervure centrale qui est fi- xée à demeure au châssiso 7) La nervure centrale présente le long de chacun de ses bords latéraux, un canal dans lequel s'engage le bord replié d'une des susdites parties latérales, qui, lors du montage- sont d'abord appuyées contre la partie antérieure inclinée du tube postérieur, du châssis, et qui sont ensuite engagéesdans les dits canaux de la nervure centrale et enfin bloquées par un verrou à excentrique.

8) Le tube postérieur du châssis, à l'endroit de structure de renforcement susdite, est pourvu de consoles sur lesquelles est soudée la nervure centrale de la dite structure.

9) Le moteur est porté par la partie tubulaire du châssis de fa- çon que la transmission des efforts dus à la réaction postérieure, s'effectue au travers du moteur.