FR2789647A3 - Dispositif permettant de prevenir le mouvement lateral d'une armature de support de selle de bicyclette - Google Patents
Dispositif permettant de prevenir le mouvement lateral d'une armature de support de selle de bicyclette Download PDFInfo
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Abstract
Cette selle de bicyclette comprend un corps principal (20), une armature de support (30) et un élément de consolidation (40). L'armature de support (30) inclut deux barres métalliques, chacune comportant une section antérieure (32), une section médiane (34a, 34b) et une section postérieure (36a, 36b). La section antérieure (32) est fixée à la face inférieure d'une extrémité antérieure (24) du corps principal, tandis que la section postérieure est fixée à la face inférieure d'une extrémité postérieure (20) du corps principal. Les sections postérieures (36a, 36b) des deux barres métalliques de l'armature de support sont renforcées par un élément de consolidation (40) afin de prévenir le mouvement latéral de l'armature de support (30) au moment où une force externe exerce une pression latérale sur le corps principal (20).
Description
I
Dispositif permettant de prévenir le mouvement latéral d'une ar-
mature de support de selle de bicyclette La présente invention concerne d'une manière générale une selle de bicyclette, et plus particulièrement une armature de support de
selle de bicyclette qui est pourvue d'un élément de consolidation desti-
né à éviter à l'armature de support de selle de bicyclette de se déplacer latéralement lorsque la selle est chargée d'un poids. Comme on peut le voir en figure 1, une selle de bicyclette
classique comporte un corps principal 1, dont le profil s'élargit pro-
gressivement de l'extrémité antérieure à l'extrémité postérieure et est supportée par une armature métallique 2 de telle manière que la face inférieure de l'extrémité antérieure du corps principal 1 est fixée à une partie courbée 3 de l'armature métallique 2, et que la face inférieure de l'extrémité postérieure du corps principal 1 est fixée à deux bras 4 divergeant graduellement. Le corps principal 1 est monté sur une tige 6 de selle en conjonction avec une embase de connexion 5 qui est fixée
par une extrémité aux deux bras 4 et par son autre extrémité au som-
met de la tige 6 de selle.
Cette forme de fixation classique d'une selle de bicyclette à une tige 6 de selle décrite ci-dessus est inefficace en ce que l'armature métallique 2 a tendance à se balancer d'un côté, comme montré par les
lignes pointillées de la figure 2, au moment o une force externe, re-
présentée par une flèche sur la figure 2, exerce une pression sur le cô-
té correspondant de l'armature métallique 2. On peut concevoir que le
mouvement latéral de la selle de bicyclette peut causer beaucoup d'in-
confort aux hanches d'un cycliste. De plus, le mouvement latéral de
l'armature métallique 2 peut provoquer des dégâts ou même une rup-
ture de sections d'attache 8 entre le corps principal 1 et les deux bras 4
de l'armature métallique 2.
Par conséquent, l'objectif premier de la présente invention est
d'offrir une technique simple et économique pour remédier aux in-
convénients de la selle de bicyclette classique décrite ci-dessus. La technique de la présente invention implique l'utilisation
d'un moyen de consolidation renforçant les deux bras divergeant gra-
duellement de l'armature de support de selle de bicyclette, et qui est fait de préférence d'un matériau rigide. Les deux bras sont renforcés par le moyen de consolidation de sorte que les deux bras peuvent être légèrement étirés dans des directions opposées afin d'être fixés aux
deux côtés de la face inférieure du corps principal de la selle de bicy-
clette. De plus, le moyen de consolidation de la présente invention est
compatible avec des selles de bicyclettes de tailles variées dans la me-
sure o le moyen de consolidation permet un ajustement de la distance
séparant les deux sections de retenue des deux bras.
La présente invention propose une selle de bicyclette amélio-
rée comprenant un corps principal et une armature de support sur la-
quelle le corps principal est monté, l'armature de support incluant deux barres métalliques comportant chacune une section antérieure, une section médiane et une section postérieure, la section antérieure étant fixée à la face inférieure d'une extrémité antérieure du corps principal, la section postérieure étant fixée à la face inférieure d'une extrémité postérieure du corps principal. Les sections postérieures des deux barres métalliques de l'armature de support sont renforcées par un élément de consolidation pour prévenir le mouvement latéral de
l'armature de support au moment o une force externe exerce une pres-
sion latérale sur le corps principal de la selle de bicyclette.
L'élément de consolidation peut comprendre un corps com-
portant deux extrémités longitudinales et deux parties formant retenue s'étendant respectivement des deux extrémités longitudinales. Les deux sections postérieures des deux barres métalliques de l'armature
de support sont alors renforcées par l'élément de consolidation de sor-
te que les deux sections postérieures sont retenues par les deux parties
formant retenue de l'élément de consolidation.
Les parties formant retenue de l'élément de consolidation sont pourvues d'une fente de réception prévues pour retenir fermement
la section postérieure de l'une des deux barres métalliques de l'arma-
ture de support, la fente de retenue comportant une paroi interne s'étendant de l'une des deux extrémité longitudinales du corps de telle
manière que la paroi interne ait une inclinaison de 20 degrés.
La selle de bicyclette peut comprendre un corps principal et
une armature de support sur laquelle le corps principal est monté, l'ar-
mature de support étant composée de deux barres métalliques compor-
tant chacune une section antérieure, une section médiane et une sec-
tion postérieure, la section antérieure étant fixée à la face inférieure d'une extrémité antérieure du corps principal, la section postérieure étant fixée à la face inférieure d'une extrémité postérieure du corps principal. Les sections postérieures des deux barres métalliques de
l'armature de support sont renforcées par deux éléments de consolida-
tion qui sont liés l'un à l'autre de manière réglable pour prévenir le mouvement latéral de l'armature de support au moment o une force externe exerce une pression latérale sur le corps principal de la selle
de bicyclette.
Les deux éléments de consolidation peuvent être formés d'un
corps comportant deux extrémités longitudinales et deux parties for-
mant retenue s'étendant respectivement d'une des deux extrémités lon-
gitudinales. Le corps est pourvu d'un trou de fixation à l'autre extrémi-
té des deux extrémités longitudinales. Les deux corps des deux élé-
ments de consolidation sont fixés ensemble de manière réglable au
moyen d'un écrou et d'un boulon en conjonction avec les trous de fixa-
tion des deux corps. Les deux sections postérieures des deux barres métalliques de l'armature de support sont alors renforcées par les deux éléments de consolidation de sorte que les deux sections postérieures sont retenues par les deux parties formant retenue des deux éléments
de consolidation.
Les parties formant retenue des deux éléments de consolida-
tion sont pourvues d'une fente de réception prévue pour retenir ferme-
ment la section postérieure de l'une des deux barres métalliques de
l'armature de support, la fente de réception comportant une paroi in-
terne s'étendant de l'une des deux extrémités longitudinales du corps
de telle manière que la paroi interne ait une inclinaison de 20 degrés.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la
description détaillée suivante, faite en référence aux dessins d'accom-
pagnement dans lesquels:
la figure 1 montre une vue en perspective d'une selle de bicy-
clette de l'art antérieur montée sur une tige de selle;
la figure 2 est une vue schématique montrant comment la sel-
le de bicyclette de l'art antérieur est amenée à se balancer lorsqu'elle subit l'action d'une force externe; la figure 3 montre une vue en perspective d'un premier mode de réalisation préféré de la présente invention après assemblage; la figure 4 montre une vue en coupe partielle prise suivant la ligne 4-4 de la figure 3;
la figure 5 montre une vue latérale d'un second mode de réa-
lisation préféré de la présente invention; la figure 6 montre une vue en coupe prise suivant la direction
indiquée par la ligne 6-6 de la figure 5.
Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, une selle 10 de bicyclette mise en oeuvre dans la présente invention est composée d'un corps principal 20, d'une armature de support 30 et d'un élément de
consolidation 40.
Le corps principal 20 est de forme similaire aux selles de bi-
cyclette classiques, de sorte qu'il comporte une extrémité postérieure 22 et une extrémité antérieure 24 de largeur plus petite que celle de
l'extrémité postérieure 22.
L'armature de support 30 est faite de deux barres métalliques de section circulaire, et est pourvue de deux sections antérieures 32, de deux sections médianes 34a et 34b s'étendant depuis les sections antérieures 32, et de deux sections 36a et 36b s'étendant depuis les sections médianes 34a et 34b. Les sections antérieures 32 sont fixées à
une embase de fixation antérieure 24a du corps principal 20. Les sec-
tions postérieures 36a et 36b sont fixées à deux embases de fixation postérieures 22a et 22b du corps principal 20. La distance entre les deux sections antérieures 32 est plus petite que celle entre les deux
sections postérieures 36a et 36b.
L'élément de consolidation 40 est fait d'un matériau métalli-
que et est composé d'un corps 42 et de deux parties formant retenue 44
et 46 s'étendant depuis les deux extrémités longitudinales du corps 42.
Les deux parties formant retenue 44 et 46 sont pourvues respective- ment d'une fente de réception 442, 462. La fente de réception 442 comporte une paroi interne 444, alors que la fente de réception 462 comporte une paroi interne 464. Les deux parois de fente internes 444
et 464 s'étendent respectivement depuis les deux extrémités longitudi-
nales du corps 42 de telle manière que les parois internes 444 et 464
ont une inclinaison de 20 degrés environ, et que les extrémités ouver-
tes des fentes de réception 442 et 462 sont plus larges que le bas des fentes de réception 442 et 462. Les fentes de réception 442 et 462 sont
dimensionnées de manière à maintenir fermement les sections posté-
rieures 36a et 36b de l'armature de support 30.
Lorsqu'une force externe est exercée latéralement sur la selle de bicyclette, les parties formant retenue de l'armature de support
et l'élément de consolidation 40 forment un point de conjonction.
En d'autres termes, la présente invention est pourvue de plus de points
de conjonction de déplacement latéral que l'art antérieur, grâce à l'élé-
ment de consolidation 40. En conséquence, la probabilité pour que la selle 10 de bicyclette de la présente invention pivote est réduite de
manière réelle.
Comme le montrent les figures 5 et 6, un élément de consoli-
dation 50 d'un autre mode de réalisation préféré de la présente inven-
tion est composé de deux corps 52 et 54, qui sont pourvus respective-
ment à une extrémité d'une partie formant retenue 52a, 54a et à l'autre
extrémité, d'un trou de fixation 52b, 54b qui s'étend suivant la direc-
tion des axes longitudinaux des corps 52 et 54. Les deux corps 52 et 54 de l'élément de consolidation 50 sont reliés ensemble de manière réglable au moyen d'un boulon 56 et d'un écrou 58. En d'autres termes, l'élément de consolidation 50 est réglable en largeur pour s'adapter au
corps principal de selles de bicyclettes de tailles variées.
Il est bien entendu que la description qui précède n'a été don-
née qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des variantes
ou des modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la pré-
sente invention.
Claims (6)
1. Selle de bicyclette améliorée caractérisée en ce qu'elle comprend un corps principal (20) et une armature de support (30) sur laquelle le corps principal (20) est monté, l'armature de support (30)
incluant deux barres métalliques comportant chacune une section anté-
rieure (32), une section médiane (34a, 34b) et une section postérieure (36a, 36b), la section antérieure (32) étant fixée à la face inférieure
d'une extrémité antérieure (24) du corps principal (20), la section pos-
térieure (36a, 36b) étant fixée à la face inférieure d'une extrémité pos-
térieure (22) du corps principal (20); dans laquelle les sections posté-
rieures (36a, 36b) des deux barres métalliques de l'armature de support sont renforcées par un élément de consolidation (40) pour prévenir le mouvement latéral de l'armature de support (30) au moment o une force externe exerce latéralement une pression sur le corps principal
(20) de la selle de bicyclette.
2. Selle de bicyclette selon la revendication 1, dans laquelle
ledit élément de consolidation (40) comprend un corps (42) compor-
tant deux extrémités longitudinales et deux parties formant retenue
(44, 46) s'étendant respectivement desdites deux extrémités longitudi-
nales; et dans laquelle les deux sections postérieures (36a, 36b) des deux barres métalliques de l'armature de support (30) sont renforcées par ledit élément de consolidation (40) de sorte que les deux sections postérieures (36a, 36b) sont retenues par lesdites deux parties formant
retenue (44, 46) dudit élément de consolidation (40).
3. Selle de bicyclette selon la revendication 2, dans laquelle
lesdites parties formant retenue (44, 46) dudit élément de consolida-
tion (40) sont pourvues d'une fente de réception (442, 462) prévue pour retenir fermement la section postérieure de l'une des deux barres métalliques de l'armature de support (30), ladite fente de réception (442, 462) comportant une paroi interne (444, 464) s'étendant de l'une
desdites deux extrémités longitudinales dudit corps (42) de telle ma-
nière que ladite paroi interne (444, 464) ait une inclinaison de 20 de-
grés.
4. Selle de bicyclette caractérisée en ce qu'elle comprend un
corps principal et une armature de support sur laquelle le corps princi-
pal est monté, l'armature de support étant composée de deux barres métalliques comportant chacune une section antérieure, une section médiane et une section postérieure, la section antérieure étant fixée à la face inférieure d'une extrémité antérieure du corps principal, la sec-
tion postérieure étant fixée à la face inférieure d'une extrémité posté-
rieure du corps principal; dans laquelle les sections postérieures des deux barres métalliques de l'armature de support sont renforcées par deux éléments de consolidation qui sont liés l'un à l'autre de manière réglable pour prévenir le mouvement latéral de l'armature de support au moment o une force externe exerce latéralement une pression sur
le corps principal de la selle de bicyclette.
5. Selle de bicyclette selon la revendication 4, dans laquelle lesdits deux éléments de consolidation sont formés d'un corps (52, 54)
comportant deux extrémités longitudinales et deux parties formant re-
tenue (52a, 54a) s'étendant respectivement d'une desdites deux extré-
mités longitudinales, ledit corps (52, 54) étant pourvu d'un trou de
fixation (52b, 54b) à l'autre extrémité desdites deux extrémités longi-
tudinales, lesdits deux corps (52, 54) desdits deux éléments de conso-
lidation sont fixés ensemble de manière réglable au moyen d'un écrou (58) et d'un boulon (56) en conjonction avec lesdits trous de fixation
(52b, 54b) desdits deux corps (52, 54); et dans laquelle les deux sec-
tions postérieures des deux barres métalliques de l'armature de support sont renforcées par lesdits deux éléments de consolidation de sorte que les deux sections postérieures sont retenues par lesdites deux parties
formant retenue (52a, 54a) desdits deux éléments de consolidation.
6. Selle de bicyclette selon la revendication 5, dans laquelle lesdites parties formant retenue (52a, 54a) desdits deux éléments de
consolidation sont pourvues d'une fente de réception prévue pour rete-
nir fermement la section postérieure de l'une des deux barres métalli-
ques de l'armature de support, ladite fente de réception comportant une
paroi interne s'étendant de l'une desdites deux extrémités longitudina-
les dudit corps (52, 54) de telle manière que ladite paroi interne ait
une inclinaison de 20 degrés.
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