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Bouton à cliquet comportant des disques d'arrêt montés sur un arbre et des cliquets actionnés par un organe sélecteur.
Pour amener un organe de réglage, par exemple le condensateur d'accord d'un appareil émetteur ou d'un appareil récepteur de T.S.F., dans l'une quelconque d'un certain nombre de positions déterminées, on peut utiliser une combinaison de dispo- sitifs d'arrêt d'un arbre, dont chacun arrête cet arbre dans une position déterminée. Dans la suite du mémoire, une telle combi- naison sera appelée "bouton à cliquet".
L'invention concerne un bouton à cliquet comportant des disques d'arrêt montés sur un arbre entraîné, et un système de cliquets mobiles, dont l'un quelconque peut être actionné à l'aide d'un sélecteur déplaçable.
En général, il est désirable qu'en outre du réglage automatique d'un organe de réglage à l'aide d'un bouton à cliquet,
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entraîné par un dispositif moteur, par exemple un moteur électri- que, subsiste la possibilité d'amener l'organe de réglage à la .nain dans d'autres positions que celles déterminées par les dis- positifs d'arrêt du bouton à cliquet. Pour permettre un tel réglage manuel de l'arbre du bouton à cliqet, il est nécessaire que le mouvement ne soit pas entravé par un ou plusieurs des dispositifs d'arrêt et que l'arbre du bouton à cliquet n'entraîne pas le dispositif moteur, car, par suite du rapport de transmis- sion élevé généralement utilisé, cet entraînement nécessiterait une très grande force.
Dans certains boutons à cliquet connus, on a prévu entre le dispositif moteur et l'arbre du bouton à cliquet, un accouplement à friction. Ceci présente un avantage: un même dispositif moteur peut entraîner plusieurs boutons à cliquet à chacun desquels est accouplé un organe de réglage. En général, les arbres des boutons à cliquet ne seront pas arrêtés simultané- ment et, grâce à l'emploi d'accouplement à friction, l'arrêt d'un arbre de bouton à cliquet n'entravera pas l'entraînement des autres arbres. Inversement, lorsque tous les dispositifs d'arrêt des arbres de bouton à cliquet sont mis hors service, on peut tourner à la main chaque arbre de bouton à cliquet, sans entraîner les arbres des autres boutons à cliquet et le dispositif moteur.
Les dispositifs décrits présentent cependant un incon- vénient : ils ne permettent pas un réglage manuel précis et facile d'un arbre de bouton à cliquet, car il faut toujours vaincre le frottement inévitable dans l'accouplement à friction, frottement qui dépend de l'état de mouvement.
L'invention fournit un bouton à cliquet qui obvie à cet inconvénient et qui, en outre, offre d'autres avantages.
Suivant l'invention, l'arbre du bouton à cliquet est entraîné par l'i termédiaire d'un organe qui est accouplé à
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l'arbre par un accouplement débrayable; cet accouplement comporte un élément d'accouplement mobile avec lequel l'un des cliquets mobiles peut être conjugué d'une manière telle que le cliquet déplace l'élément d'accouplement par rapport aux organes à ac- coupler, ce qui supprime la liaison entre l'organe précité et l'arbre et libère ainsi l'arbre. Comme le sélecteur ne peut jamais actionner qu'un seul des cliquets, dès que ce sélecteur est placé dans la position où il amène dans la position active le cliquet conjugué avec l'accouplement, les cliquets qui sont conjugués avec les disques d'arrêt sont mis hors service.
Donc, après le débrayage de l'accouplement par le cliquet, l'arbre du bouton à cliquet est entièrement libre et on peut le faire tour- ner sans difficulté à la main dans les deux sens et l'amener dans une position quelconque. Le fait que le débrayage de l'arbre du bouton à cliquet s'effectue à l'aide d'un cliquet commandé par le sélecteur, offre un sérieux avantage: l'actionnement de plusieurs boutons à cliquet par un même dispositif moteur qui déplace aussi l'ensemble des organes sélecteurs, permet de débrayer simultané- ment tous les arbresde bouton à cliquet et de les amener dans la position requise pour l'accord manuel.
La description du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, partie de l'invention.
La fig. 1 montre schématiquement un bouton à cliquet conforme à l'invention; la fig. 2 est une forme d'exécution d'un embrayage uti- lisé dans le bouton à cliquet représenté sur la fig. 1, avec l'ar- bre du bouton à cliquet, tandis que la fig. 3 montre une autre forme de construction d'un embrayage utilisable dans le bouton à cliquet.
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Sur la fig. 1, un arbre 1 porte des disques d'arrêt 2 à 5 ; à la périphérie de chacun de ces disques se trouve une encoche 7. Les disques d'arrêt sont fixés par rapport à l'arbre à l'aide de disques de friction 8 qui sont fixés sur l'arbre 1 de part et d'autre de chaque disque d'arrêt. coaxialemet avec l'arbre 1, on a prévu un engrenage 9. A cet engrenage est relié l'élément d'accouplement mobile 10, qui est conjugué avec le manchon 11 calé sur l'arbre 1. L'élément d'accouplement 10 constitue, avec le manchon 10, un accouplement débrayable de la manière repré- sentée sur la fig. 2 et qui sera décrite par la suite. La-roue dentée 9 engrène un second engrenage 12. Celui-ci peut être entraîné, par l'intermédiaire de l'accouplement 13, par le moteur
14.
L'accouplement 13 est un accouplement à maximum qui débraye lors d'une surcharge de l'arbre 15, par exemple un accouplement à friction ou un accouplement qui embraye automatiquement après la suppression de la surcharge de l'arbre 15. Un tel accouplement est décrit, par exemple, dans le Brevet Français No. 903.072.
A côté de l'arbre 1 et parallèlement à celui-ci, se trouve l'arbre 16. Cet arbre porte les cliquets rotatifs 17 à
22. L'une des extrémités de chacun des cliquets 17 à 21 peut être conjuguée avec l'un des disques d'arrêt 2 à 6. Au cliquet
22 ne correspond pas de disque d'arrêt, mais ce cliquet peut être conjugué avec l'accouplement mobile 10.
Les autres extrémités des cliquets 17 à 21 et aussi celle du cliquet 22, sont conjuguées avec les disques sélecteurs
23 à 28. Chacun de ces disques comporte, sur sa périphérie, une encoche 29. Ils sont fixés sur l'arbre du sélecteur 30 d'une manière telle que ces encoches sont décalées l'une par rapport à l'autre d'un même angle. Les ressorts 31 maintiennent les extrémités des cliquets sur les disques sélecteurs. Lorsque
1 encoche @ parvient sous l'extrémité d'un cliquet,le ressort correspondant 31 attire le cliquet considéré dans l'encoche et
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l'autre extrémité du cliquet est conjuguée avec un disque d'arrêt ou, dans le cas du cliquet 22, avec l'accouplement 10.
Par suite de la position relative des disques sélecteurs, plusieurs cliquets ne peuvent agir simultanément; pendant l'actionnèrent de l'un d'eux les autres sont soulevés. Sur la fig. 1,1'arbre 30 occupe une position telle que l'extrémité du cliquet 18 pénètre dans l'en- coche du disque sélecteur 24, de sorte que le ressort correspon- dant 31 maintient l'autre extrémité du cliquet 18 sur un disque d'arrêt 3. Lorsqu'on fait tourner l'arbre 1, par exemple par la mise en circuit du moteur 14 l'encoche 7 prévue dans le disque d'arrêt 3, parvient finalement sous l'extrémité en cause du cli- quet 18, de sorte que ce cliquet embraye et bloque ainsi l'arbre 1.
Le rotor 32 du condensateur variable 33 qui est accouplé à l'arbre 1, est donc arrêté dans une position qui est déterminée par la position relative de l'encoche 7 ménagée dans le disque d'arrêt 3 et de l'arbre 1. L'arrêt de l'arbre 1 provoque le débrayage de l'accouplement 13, de sorte que le moteur peut poursuivre sa rotation ou commander d'autres dispositifs analo- gues y accouples.
Pour procéder au réglage manuel, on fait tourner l'ar- bre sélecteur 30 d'une manière telle que l'encoche du disque sé- lecteur 28 parvienne sous l'extrémité du cliquet 22. Le ressort 31 correspondant au cliquet 22, pousse l'autre extrémité de ce cliquet vers le bas, de sorte que celui-ci se trouve sur la route de l'élément d'accouplement 10. Lorsque l'engrenage 9 est en- tramé par le cliquet 22, cet élément d'accouplement est maintenu d'une manière telle que la liaison entre l'élément d'accouplement et le manchon 11 soit rompue, ce qui bloque tout mouvement ultérieur de l'engrenage 9 et provoque donc le débrayage de l'accouplement 13.
L'arbre 1 est donc entièrement libéré de l'engrenage 9 et, comme tous les cliquets pouvant coopérer avec un disque d'arrêt sont soulevés, 1- bouton de réglage manuel 34 permet d'amener l'arbre 1 et avec lui le condensateur 33 dans toute position dé-
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sirée.
Une rotation de l'arbre sélecteur 30 soulève le cliquet 22 de sorte que, sous l'influence d'un ressort, l'élément d'ac- couplement reprend sa position initiale. L'engrenage 9 entraîne de nouveau l'arbre 1, et cet arbre peut être bloqué par l'un des cliquets 17 à 21.
La construction de l'accouplement débrayable entre l'engrenage 9 et l'arbre 1, ainsi que sa coopération avec le cliquet 22 sont expliquées à l'aide de la fig. 2, qui est une coupe par le plan II-II de la fig. 1.
L'engrenage 9 porte une broche excentrée 51 autour de laquelle l'élément d'accouplement annulaire plan peut tourner dans un plan perpendiculaire à l'arbre 1. Sur la périphérie de la bague 10 se trouve, à peu près diamétralement opposée au point de rotation, une partie en saillie 52 qui forme butée.
Le bord intérieur de la bague comporte aussi une partie en saillie 53, qui se trouve plus près de la broche 51. L'élément d'accouplement 10 porte en outre une broche 54 qui pénètre dans l'engrenage 9 à travers une ouverture 55. Le ressort 56 relié à la broche 51 et qui appuie sur la broche 54, maintient l'arrêt 53 prévu à l'intérieur de la bague, sur la périphérie du manchon 11 qui est calé sur l'arbre 1. Le manchon 11 comporte une butée 57 telle que l'arbre 1 soit entraîné lorsque l'engrenage 9 tourne dans le sens P.
Le cliquet 22 peut être actionné, par l'intermédiaire de l'arbre sélecteur 30, par le disque sélecteur 28 (fig. 1) d'une manière telle que l'extrémité du cliquet qui se trouve dans le plan de la bague 10, parvienne dans la trajectoire de la butée 52. De ce fait, la bagur 10 tourne à l'encontre de la pression du ressort 56 autour de la broche 51 jusqu'à ce que la broche 54 bute contre le bord de l'ouverture 55 ménagée dans l'engrenage 9. L'engrenage 9 est alors bloqué, ce qui provoque
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le débrayage de l'accouplement 13 (fig. 1). La rotation de l'élé- ment d'accouplement 10 autour de la broche 51, écarte les deux ergots 53 et 57 de sorte que l'arbre 1 est entièrement libre.
Le cliquet 22 étant soulevé l'élément d'accouplement 10 retombe sous l'action du ressort 56 ce qui rétablit l'enrayage avec l'ar- bre 1.
La fig. 3 montre une autre forme de construction de l'accouplement entre l'engrenage 9 et l'arbre 1. L'élément d'ac- couplement mobile est ici constitué par un ruban de serrage flexi- ble 60 qui embrasse, pour ainsi dire entièrement le manchon 11; ce ruban frotte sur le manchon. L'extrémité 61 de ce ruban est fixée à l'engrenage 9 et l'autre extrémité comporte une saillie 62. Les deux extré.ités sont assemblées par le ressort 63. A proximité de la saillie 62 l'engrenage 9 porte une broche 64.
Lorsque l'engrenage 9 tourne dans le sens de la flèche P, le manchon 11 et avec lui l'arbre 1 sont entraînés dans le même sens sous l'effet du frottement entre le ruban 60 et le manchon.
Lorsque le cliquet 22 est actionné, la saillie 62 butera contre l'extrémité du cliquet. Le ressort 63 s'allonge jusqu'au moment où la saillie 62 bute contre la broche 64, ce qui empêche la rotation de l'engrenage 9. L'ouverture du ruban de serrage annu- laire 60 rompt la liaison avec le manchon 11.
Ici aussi, le soulèvement du cliquet 22 rétablit la liai- son, car le ressort 63 serre alors le ruban 60 sur le manchon 11.
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Ratchet button comprising locking discs mounted on a shaft and pawls actuated by a selector member.
In order to bring an adjustment member, for example the tuning capacitor of a transmitter device or a radio receiver device, into any one of a certain number of determined positions, a combination of devices can be used. stopping devices of a tree, each of which stops this tree in a determined position. In the remainder of the specification, such a combination will be called a "ratchet button".
The invention relates to a ratchet knob having stop discs mounted on a driven shaft, and a movable pawl system, any of which can be actuated using a movable selector.
In general, it is desirable that in addition to the automatic adjustment of an adjuster by means of a ratchet button,
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driven by a motor device, for example an electric motor, there remains the possibility of bringing the adjustment member to the dwarf in positions other than those determined by the stop devices of the ratchet button. To enable such manual adjustment of the ratchet button shaft, it is necessary that the movement is not impeded by one or more of the stop devices and that the ratchet button shaft does not drive the motor device. because, owing to the high transmission ratio generally used, this training would require a very great force.
In certain known ratchet buttons, a friction coupling is provided between the drive device and the shaft of the ratchet button. This has an advantage: the same motor device can drive several ratchet buttons to each of which an adjusting member is coupled. In general, the ratchet button shafts will not be stopped simultaneously and, through the use of a friction clutch, stopping one ratchet button shaft will not interfere with the drive of other shafts. . Conversely, when all the stops of the ratchet button shafts are deactivated, each ratchet button shaft can be turned by hand, without driving the shafts of the other ratchet buttons and the driving device.
The devices described have, however, one drawback: they do not allow precise and easy manual adjustment of a ratchet button shaft, since the inevitable friction in the friction coupling must always be overcome, which friction depends on the friction clutch. state of motion.
The invention provides a ratchet button which obviates this drawback and which, moreover, offers other advantages.
According to the invention, the shaft of the ratchet button is driven by means of a member which is coupled to
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the shaft by a disengageable coupling; this coupling comprises a movable coupling element with which one of the movable pawls can be conjugated in such a way that the pawl moves the coupling element with respect to the members to be coupled, which eliminates the connection between the aforementioned organ and the tree and thus frees the tree. As the selector can only actuate one of the pawls, as soon as this selector is placed in the position where it brings the pawl combined with the coupling into the active position, the pawls which are combined with the stop discs are decommissioned.
Thus, after disengaging the coupling by the ratchet, the shaft of the ratchet button is completely free and it can be turned without difficulty by hand in both directions and brought into any position. The fact that the shaft of the ratchet button is disengaged by means of a ratchet controlled by the selector offers a serious advantage: the actuation of several ratchet buttons by the same motor device which also moves all the selector components allow all the ratchet button shafts to be disengaged simultaneously and bring them to the position required for manual tuning.
The description of the appended drawing, given by way of non-limiting example, will make it clear how the invention can be implemented, the features which emerge both from the text and from the drawing, of course, forming part of the invention.
Fig. 1 schematically shows a ratchet button according to the invention; fig. 2 is an embodiment of a clutch used in the ratchet button shown in FIG. 1, with the shaft of the ratchet button, while fig. 3 shows another form of clutch construction for use in the ratchet button.
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In fig. 1, a shaft 1 carries stop disks 2 to 5; at the periphery of each of these discs is a notch 7. The stop discs are fixed relative to the shaft by means of friction discs 8 which are fixed on the shaft 1 on either side of each stop disc. coaxially with the shaft 1, there is provided a gear 9. To this gear is connected the movable coupling element 10, which is combined with the sleeve 11 wedged on the shaft 1. The coupling element 10 constitutes , with the sleeve 10, a disengageable coupling in the manner shown in FIG. 2 and which will be described later. The toothed wheel 9 engages a second gear 12. The latter can be driven, via the coupling 13, by the motor.
14.
The coupling 13 is a maximum coupling which disengages when the shaft 15 is overloaded, for example a friction coupling or a coupling which engages automatically after the overload of the shaft 15 has been removed. Such a coupling is described, for example, in French Patent No. 903,072.
Next to the shaft 1 and parallel to it, is the shaft 16. This shaft carries the rotary pawls 17 to
22. One of the ends of each of the pawls 17 to 21 can be conjugated with one of the stop discs 2 to 6. At the pawl
22 does not correspond to a locking disc, but this pawl can be combined with the mobile coupling 10.
The other ends of the pawls 17 to 21 and also that of the pawl 22, are combined with the selector discs
23 to 28. Each of these discs has, on its periphery, a notch 29. They are fixed to the shaft of the selector 30 in such a way that these notches are offset with respect to each other by a same angle. The springs 31 hold the ends of the pawls on the selector discs. When
1 notch @ reaches under the end of a pawl, the corresponding spring 31 attracts the pawl in question in the notch and
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the other end of the pawl is conjugated with a stop disk or, in the case of the pawl 22, with the coupling 10.
Due to the relative position of the selector discs, several pawls cannot act simultaneously; during the operation of one of them the others are lifted. In fig. 1, 1 shaft 30 occupies a position such that the end of the pawl 18 enters the notch of the selector disk 24, so that the corresponding spring 31 holds the other end of the pawl 18 on a disc of 'stop 3. When the shaft 1 is rotated, for example by switching on the motor 14, the notch 7 provided in the stop disk 3 finally reaches under the end of the pawl 18 in question. , so that this pawl engages and thus blocks the shaft 1.
The rotor 32 of the variable capacitor 33 which is coupled to the shaft 1, is therefore stopped in a position which is determined by the relative position of the notch 7 made in the stop disk 3 and of the shaft 1. L The stopping of the shaft 1 causes the coupling 13 to disengage, so that the motor can continue to rotate or control other similar devices coupled to it.
In order to carry out the manual adjustment, the selector shaft 30 is rotated in such a way that the notch of the selector disc 28 reaches under the end of the pawl 22. The spring 31 corresponding to the pawl 22 pushes in. the other end of this pawl downwards, so that it is in the path of the coupling element 10. When the gear 9 is engaged by the pawl 22, this coupling element is maintained in such a way that the connection between the coupling element and the sleeve 11 is broken, which blocks any subsequent movement of the gear 9 and therefore causes the coupling 13 to disengage.
The shaft 1 is therefore completely released from the gear 9 and, as all the pawls which can cooperate with a stop disk are raised, 1- manual adjustment button 34 allows the shaft 1 and with it the capacitor to be brought. 33 in any de-
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sirea.
Rotation of selector shaft 30 lifts pawl 22 so that, under the influence of a spring, the coupling member returns to its original position. The gear 9 drives the shaft 1 again, and this shaft can be blocked by one of the pawls 17 to 21.
The construction of the disengageable coupling between the gear 9 and the shaft 1, as well as its cooperation with the pawl 22 are explained with the aid of fig. 2, which is a section through the plane II-II of FIG. 1.
The gear 9 carries an eccentric spindle 51 around which the planar annular coupling element can rotate in a plane perpendicular to the shaft 1. On the periphery of the ring 10 is located, roughly diametrically opposite the point of rotation, a projecting part 52 which forms a stop.
The inner edge of the ring also has a protruding portion 53, which is closer to pin 51. Coupling member 10 further carries pin 54 which enters gear 9 through opening 55. The spring 56 connected to the pin 51 and which presses on the pin 54, maintains the stop 53 provided inside the ring, on the periphery of the sleeve 11 which is wedged on the shaft 1. The sleeve 11 has a stop 57 such that the shaft 1 is driven when the gear 9 rotates in the direction P.
The pawl 22 can be actuated, via the selector shaft 30, by the selector disc 28 (fig. 1) in such a way that the end of the pawl which is in the plane of the ring 10, arrives in the path of the stop 52. As a result, the bagur 10 rotates against the pressure of the spring 56 around the pin 51 until the pin 54 abuts against the edge of the opening 55 formed. in gear 9. Gear 9 is then blocked, which causes
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disengaging the coupling 13 (fig. 1). The rotation of the coupling element 10 around the spindle 51 separates the two pins 53 and 57 so that the shaft 1 is completely free.
The pawl 22 being lifted, the coupling element 10 falls back under the action of the spring 56 which re-establishes the engagement with the shaft 1.
Fig. 3 shows another form of construction of the coupling between the gear 9 and the shaft 1. The movable coupling element here consists of a flexible clamping tape 60 which embraces, so to speak entirely. the sleeve 11; this tape rubs on the sleeve. The end 61 of this ribbon is fixed to the gear 9 and the other end has a projection 62. The two extré.ités are assembled by the spring 63. Near the projection 62, the gear 9 carries a pin 64 .
When the gear 9 rotates in the direction of the arrow P, the sleeve 11 and with it the shaft 1 are driven in the same direction under the effect of the friction between the strip 60 and the sleeve.
When the pawl 22 is actuated, the protrusion 62 will abut the end of the pawl. The spring 63 extends until the protrusion 62 abuts against the spindle 64, which prevents the rotation of the gear 9. The opening of the annular clamping band 60 breaks the connection with the sleeve 11.
Here too, the lifting of the pawl 22 re-establishes the connection, because the spring 63 then clamps the tape 60 on the sleeve 11.