BE487558A - - Google Patents

Info

Publication number
BE487558A
BE487558A BE487558DA BE487558A BE 487558 A BE487558 A BE 487558A BE 487558D A BE487558D A BE 487558DA BE 487558 A BE487558 A BE 487558A
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
coating
blade according
emi
hollow blade
blade
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Publication of BE487558A publication Critical patent/BE487558A/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • B23P15/04—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass turbine or like blades from several pieces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/14—Form or construction
    • F01D5/18—Hollow blades, i.e. blades with cooling or heating channels or cavities; Heating, heat-insulating or cooling means on blades
    • F01D5/187—Convection cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/28—Selecting particular materials; Particular measures relating thereto; Measures against erosion or corrosion
    • F01D5/284—Selection of ceramic materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/28—Selecting particular materials; Particular measures relating thereto; Measures against erosion or corrosion
    • F01D5/288—Protective coatings for blades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/20—Heat transfer, e.g. cooling
    • F05D2260/231—Preventing heat transfer

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Ceramic Engineering (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Description


  Aube creuse refroidie pour turbine* à gaz ou à vapeur.

  
La présente invention concerne une aube creuse refroidie pour turbines à gaz ou à vapeur, et convenant plus particulièrement à des températures élevées du fluide moteur.

  
On sait que le rendement des turbines à gas ou à vapeur dépend largement de la température du fluide moteur. maie celle-ci est limitée par la résistance à chaud de la matière constitutive de l'aube. Un moyen permettant de réduire la température des aubes de turbines à gaz ou a vapeur consiste à utiliser des aube. creuses et à faire circuler dans la cavité

  
 <EMI ID=1.1> 

  
donné qu'on ne peut faire circuler le fluide réfrigérant avec une vitesse trop élevée à l'intérieur de l'aube (pour des raisons d'ordre économique par suite de la chute de pression

  
qui en résulte), la transmission de la chaleur, sur la paroi intérieure de l'aube, est très inférieure à la transmission

  
 <EMI ID=2.1> 

  
est très grande. Il en résulte que le refroidissement intérieur des aubes creuses ne permet d'abaisser la température

  
 <EMI ID=3.1> 

  
par la suite expliqué en détail.

  
Pour éviter cet inconvénient, les aubes creuses destinées à être refroidies par l'intérieur, sont, suivant l'invention, munies extérieurement d'un revêtement mauvais conducteur de la chaleur. Il est alors possible d'obtenir déjà

  
une chute de température importante entre la surface extérieure et la surface intérieure du revêtement, de sorte que la

  
matière de l'aube proprement dite, qui doit en premier lieu résister aux efforts mécaniques, n'est plus exposée à la

  
pleine température du fluide moteur.

  
Mais un revêtement mauvais conducteur de la chaleur, appliqué sur la surface extérieure de l'aube, est à lui seul insuffisant pour protéger les aubes contre les risques des contraintes thermiques. On ne peut éviter suffisamment ces contraintes qu'en utilisant en même temps une aube creuse dans laquelle on fait passer un fluide de refroidissement. En effet, si on ne prévoit pas ea même temps une évacuation artificielle de la chaleur de l'aube proprement dite, le revêtement la matière elle-même de l'aube atteignent pratiquement, à la longue, la même température, malgré l'effet isolant dudit revête ment. Le revêtement extérieur en matière mauvaise conductrice de la chaleur ne produit donc son effet intégral qu'en combinaison avec une évacuation intense de la chaleur par l'intérieur de l'aube.

  
Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, représente deux modes de mise en oeuvre de l'invention.

  
La fig. 1 est une vue en coupe horizontale d'une aube creuse suivant l'invention.

  
La fig. 2 est une coupe transversale à plus grande échelle suivant la ligne II-II de la fig. 1, et montre la courbe des températures dans une partie d'une aube de ce genre

  
 <EMI ID=4.1>  

  
La fig. 3 est une coupe transversale similaire, et montre la courbe des températures dans une aube non munie d'un revêtement extérieur.

  
La fig. 4 est une vue en coupe horizontale d'un deuxième mode de réalisation de l'aube creuse suivant l'invention.

  
Sur les figures 1 et 2 du dessin, 1 désigne l'aube pro prement dite qui présente une cavité intérieure 2 pour le passage d'un fluide de refroidissement. Toute la surface extérieure de l'aube 1 est recouverte d'un revêtement 3 fait

  
en une matière mauvaise conductrice de la chaleur. Ce revêtement 3 peut être constitué par une matière céramique, qui peut être appliquée par projection sur l'âme 1. Mais le revêtement peut également être constitué par une couche métallique mauvaise conductrice de la chaleur, appliquée par projection ou par voie électrique. Enfin, le revêtement peut être constitué par une couche d'oxyde mauvais conducteur de la chaleur, par exemple d'oxyde de chrome.

  
Après son application sur l'âme 1, le revêtement  peut au besoin subir un traitement de frittage.

  
 <EMI ID=5.1> 

  
be de température (ordonnée) dans une partie de l'aube que représente la fig. 1. Le tronçon 4-5 de la fig. 2 correspond

  
 <EMI ID=6.1> 

  
de ce fluide moteur non encore en contact avec l'aube. Le

  
 <EMI ID=7.1> 

  
culière du revêtement 3, cette courbe présente une pente très accentuée, de sorte que la température au point 6 est très in-

  
 <EMI ID=8.1> 

  
tivement bien transmise dans l'âme 1 de l'aube, de sorte que lE tronçon 6-7 présente une pente beaucoup moins accentuée que

  
le tronçon 5-6. t. désigne la température du fluide de refroidissement refoulé à travers la cavité de l'aube creuse 1,

  
La fig. 3 représente, pour les mêmes températures du fluide moteur et du fluide de refroidissement, la courbe des températures dans une aube faite de la même matière que l'âme

  
1 de la fig. 1, mais ne comportant aucun revêtement extérieur en matière mauvaise conductrice de la chaleur. 

  
 <EMI ID=9.1> 

  
refroidie par ur. fluide de même température.

  
Pour les mêmes températures du fluide moteur et du fluide de refroidissement, l'invention permet donc d'obtenir

  
 <EMI ID=10.1> 

  
moins coûteuses. D'autre part, pour une même température de l'aube, on peut faire intervenir des températures plus éle-

  
 <EMI ID=11.1> 

  
turbines à gaz ou à vapeur, en utilisant des aubes suivant l'invention.

  
 <EMI ID=12.1> 

  
dessin, 8 désigne l'âme creuse de l'aube qui doit ici encore essentiellement résister aux contraintes mécaniques. 9 est la

  
 <EMI ID=13.1>  

REVENDICATIONS:

  
 <EMI ID=14.1> 

  
et plus particulièrement pour des fluides moteurs de tempérai élevées, caractérisée en ce qu'elle est munie d'un revêtement extérieur en matière mauvaise conductrice de la chaleur.

Claims (1)

  1. 2. - Aube creuse refroidie selon la revendication 1, cai risée en ce que le revêtement est fait en une matière cérame
    3. - Aube creuse refroidie selon les revendications 1 et caractérisée en ce que le revêtement céramique est appliqué p un procédé de projection.
    4. - Aube creuse refroidie selon la revendication 1, car risée en ce que le revêtement est constitué par une coucne métallique mauvaise conductrice de la chaleur.
    5. - Aube creuse refroidie selon les revendications 1 et caractérisée en ce que la couche métallique est appliquée par procédé de projection. <EMI ID=15.1>
    caractérisée en ce que la couche métallique est appliquée par électrolytique.
    7. - Aube creuse refroidie selon la revendication 1, caractérisée en ce que après son application sur l'aube, le revêtement est soumis à un traitement de frittage.
    8. - Aube creuse refroidie selon la revendication 1, caraterisée en ce que le revêtement est constitué par une cou. d'un oxyde mauvais conducteur de la chaleur.
    9. - Aube creuse refroidie selon la revendication 1, caractérisée en ce que le revêtement est constitué par une
    <EMI ID=16.1>
    de l'aube un intervalle produisant un e.fet isolant.
    1C. - Aube creuse refroidie selon les revendication* 1 et
    <EMI ID=17.1>
    ayant déjà servi au refroidissement de l'âme creuse.
BE487558D 1948-03-03 BE487558A (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH981719X 1948-03-03

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE487558A true BE487558A (fr)

Family

ID=4551426

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE487558D BE487558A (fr) 1948-03-03

Country Status (3)

Country Link
BE (1) BE487558A (fr)
CH (1) CH265293A (fr)
FR (1) FR981719A (fr)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3011761A (en) * 1954-11-25 1961-12-05 Power Jets Res & Dev Ltd Turbine blades
DE1062496B (de) * 1958-01-14 1959-07-30 Daimler Benz Ag Schaufel fuer Stroemungsmaschinen, insbesondere Leitschaufel fuer Gasturbinen
JPS59120704A (ja) * 1982-12-27 1984-07-12 Toshiba Corp 超高温耐熱壁体
EP1101900A1 (fr) * 1999-11-16 2001-05-23 Siemens Aktiengesellschaft Aube de turbine et sa méthode de production
EP1101901A1 (fr) * 1999-11-16 2001-05-23 Siemens Aktiengesellschaft Aube de turbine et sa méthode de production
FR2858352B1 (fr) * 2003-08-01 2006-01-20 Snecma Moteurs Circuit de refroidissement pour aube de turbine
DE102007027465A1 (de) 2007-06-14 2008-12-18 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Gasturbinenschaufel mit modularem Aufbau

Also Published As

Publication number Publication date
FR981719A (fr) 1951-05-30
CH265293A (de) 1949-11-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1349431B1 (fr) Enceinte d&#39;étanchéité au gaz et au vide d&#39;isolation thermique destinée à un dispositif de chauffage par induction
FR2884365A1 (fr) Bougie multi-etincelles a chambre ouverte
BE487558A (fr)
CA2875235A1 (fr) Moule a chauffage et refroidissement rapides
WO2017216450A1 (fr) Chambre de combustion de moteur fusee avec ailettes a composition variable
FR2669470A1 (fr) Procede de refroidissement d&#39;une amenee de courant pour appareillage electrique a tres basse temperature et dispositif pour sa mise en óoeuvre.
EP0071577A1 (fr) Bougie d&#39;allumage
FR2805084A1 (fr) Procede de fabrication de pistes metalliques pour des circuits integres
FR2628993A3 (fr) Dispositif d&#39;obturation laterale de l&#39;espace de coulee d&#39;une lingotiere de coulee continue entre cylindres
FR2882202A1 (fr) Dispositif pour refroidir une machine tournante electrique et machine comportant un tel dispositif
FR2577372A1 (fr) Procede et element de chauffage d&#39;un fluide conducteur de l&#39;electricite, tel qu&#39;un metal fondu
BE392673A (fr)
EP0254661B1 (fr) Busillon pour tuyère de haut-fourneau
FR2925760A1 (fr) Refroidissement d&#39;un tube generateur de rayons x
FR2693136A1 (fr) Dispositif d&#39;implantation d&#39;un thermocouple dans une paroi, et lingotière de coulée continue équipée d&#39;un tel dispositif.
FR3130754A1 (fr) Levre d’entree d’air pour une nacelle d’un ensemble propulsif d’aeronef
FR2906571A1 (fr) Culasse munie d&#39;inserts pour moteurs a combustion interne
EP0438366A1 (fr) Inducteur pour un four à induction, comportant un tube parcouru par un liquide de refroidissement
BE439612A (fr)
FR2503829A1 (fr) Raccords de canalisation d&#39;eau chaude proteges par un revetement de fer-aluminium
BE551993A (fr)
FR2779316A1 (fr) Dispositif de melange de gaz froid en sortie de torche a plasma
CH377394A (fr) Installation frigorifique
FR2516419A1 (fr) Procede d&#39;assemblage par brasage avec materiau d&#39;apport composite
FR2623245A1 (fr) Moteur a allumage par compression comportant une prechambre a parois chauffantes en matiere ceramique