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" Perfectionnements aux appareils utilisés dans l'industrie minière ".
Cette invention est relative à l'exploitation ou à l'extraction du charbon par découpage ou décrochage de celui-ci d'un front de taille ou d'une surface analogue, à l'aide d'un di positif, appelé ci-après pour la facilité une haveuse, qui est charioté mécaniquement le long du front de taille et est pourvu d'une formation ou partie en coin et d'un bord tranchant pour découper et enlever le charbon.
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L'invention n'est pas limitée à l'extraction du charbon, sous ce rapport, mais peut être appliquée au traitement de fronts de taille d'autres matières.
Jusqu'à présent, la haveuse a été construite pour glisser sur la sole et pour diriger le charbon sur un transpor- teur à racleurs en chaîne disposé le long du front de taille, et elle a été maintenue en position devant le front de taille en la faisant rouler sur la sole, en contact avec la structure du transporteur qui est, à cet effet, de construction lourde ou massive.
Afin de permettre une tenue satisfaisante de la haveuse au cours de son fonctionnement, et particulièrement lors- qu'elle doit travailler sur une bonne hauteur de front de taille, il est nécessaire de prévoir un support présentant plus de sécu- rité que dans le cas où la haveuse roule simplement en contact avec la structure du transporteur, ou même sur des rails, en particulier lorsqu'il s'agit d'abattre du charbon anthraciteux ou une matière analogue.
Un objet de la présente invention consiste à fournir une construction perfectionnée capable de répondre aux exigences susmentionnées.
Les points principaux à atteindre consistent à empêcher la haveuse de basculer loin du front de taille et d'être déportée latéralement par rapport à sa direction de déplacement le long du front de taille.
Selon cette invention, par conséquent, la haveuse est montée pour circuler le long du front de taille en étant supportée par la structure latérale d'un transporteur dis- posé le long du front de taille, et la structure du transpor- teur et la haveuse sont construites de manière à se trouver de telle façon en prise l'une avec l'autre que la haveuse au cours de son déplacement est empêchée de se soulever du trans-
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porteur et d'effectuer un mouvement latéral par rapport à ce transporteur.
De préférence, la haveuse a une forme en. pont des- tinée à s'étendre de part en part de la structure du transpor- teur, le pont étant relativement haut ou bas suivant que le front de taille est, de façon correspondante, élevé ou non.
Le transporteur comprend avantageusement un sys- tème de rigole comportant des moyens de transport appropriés tel qu'une chaîne de racleurs ou une courroie, et la haveuse est construite pour s'engager, dans des organes à section en U diri- gés latéralement vers l'extérieur, sur les côtés du système de rigole, au moyen de roues montées sur les jambes du pont.
Ces roues sont, de préférence, horizontales et verticales, les roues verticales venant en prise avec les re- bords ou branches des organes à section en U pour empêcher la haveuse de se,soulever au cours de son déplacement, et les roues horizontales venant en prise avec le fond de l'U de ces organes afin d'empêcher un mouvement latéral de la haveuse.
En plan, les roues horizontales sont avantageuse- ment disposées aux coins d'un triangle ou d'un triangle tronqué dont le sommet se trouve sur le côté du transporteur dirigé vers le front de taille, mais, si on le désire, elles peuvent être disposées dans les coins d'un rectangle.
Afin de permettre une compréhension facile de l'invention, un exemple pratique de celle-ci, appliqué à l'extraction du charbon, est illustré aux dessins ci-annexés.
La figure 1 est un plan schématique d'un front de taille montrant une haveuse et un transporteur, ainsi que des moyens pour tirer la haveuse.
La figure 2 est une vue à plus grande échelle mon- trant une partie du front de taille, un plan en coupe de la ha- veuse et une partie, en plan, du transporteur.
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La figure 3 est une élévation arrière des parties montrées à la figure 2.
La figure 4 est une élévation en coupe en regardant l'extrémité de droite de la figure 2 et l'extrémité de gauche de la figure 3.
La figure 5 est une vue fragmentaire montrant des détails.
La fugrue 6 illustre une vue similaire à la figu- re 4 d'une variante de haveuse.
La figure 7 est une vue en plan de la rigole du transporteur et des parties associées.
A la figure 1, un front de taille 1 est représen- té en cours d'abattage, avec une haveuse 2 qui est montée pour voyager le long du transporteur 3 et est capable d'attaquer le charbon dans les deux sens de sa course. Le transporteur est disposé le long du front de taille 1 et se prolonge aux deux extrémités dans des galeries ou voies 4, 5. Aux extrémités, le transporteur, qui est du type à tronçons ou sections suivant la pratique connue, comprend des sections concrétisées par des struc tures mobiles 6,7. Ces dernières sont équipées de roues engagées sur des voies de roulement 8, 9 de façon à pouvoir se déplacer dans les galeries ou voies 4, 5 avec l'avancement du front de tail le, comme indiqué par les flèches.
Elles peuvent être ainsi dé- placées par des sylvesters rotatifs et des câbles de traînage, non représentés, et, pendant qu'elles avancent, des sylvesters ou vérins sont également appliqués, en des points espacés indi- de taille par les lignes 66,à la partie restante de la structure qués le long du front/ du transporteur, comprise entre les section terminales, de façon à la déplacer également.
La haveuse est d'une forme généralement connue qui comprend une structure présentant en 10 des formations ou par- ties en coin, dirigées dans des directions opposées, qui sont destinées à attaquer le front de taille 1 un peu à la manière d'un tranchant de burin, et à en dégager le charbon. Comme on
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le comprendra, une des parties en coin de la haveuse 2 est active dans un sens de déplacement le long du front de taille 1 et l'autre partie devient active lors du déplacement de la ha- veuse dans le sens opposé. Le charbon enlevé par la haveuse est chargé par des rampes ou cuillers 16, qui y sont prévues, sur le transporteur 3 pendant le déplacement de la haveuse.
Cette dernière comprend un corps principal ou chariot 11 en forme de pont, tandis qu'une partie 12 comportant les formations en coin 10, et qui pour la facilité sera appelée ci-après la pièce de coin, surplombe le côté intérieur du transporteur et s'étend sensiblement au niveau de la sole 13 le long du front de taille 1, voir figures 2 et 4. A d'autres points de vue, la baveuse peut être de la construction décrite dans les spécifications accom- pagnant les autres demandes de brevet déposées ce jour au nom des titulaires de la présente demande, mais on peut mention- ner ici qu'elle comprend des jeux verticaux de pics ou couteaux espacés 28 à l'extrémité mince des parties en coin 10 pour for- mer une saignée telle que 27, figure 2, en avant des parties en coin afin de permettre la pénétration de celles-ci pour dégager le charbon.
Comme décrit dans les spécifications susvisées, on peut prévoir des moyens pour faire varier la longueur des sé- ries de pics ou couteaux afin de permettre l'utilisation de la haveuse 2 sur des fronts de taille de hauteurs différentes.
Les pics ou couteaux et leur manière de fonctionner, ainsi que leurs moyens d'actionnement à partir des deux moteurs 45 montés dans la partie de pont du corps principal ou chariot 11 de la haveuse, sont complètement décrits dans les spécifications pré- citées.
Comme on l'a représenté aux figures 2 à 4, le transporteur 3, du type à racleurs en chaîne bien que l'on puis- se utiliser un transporteur à courroie, permet la circula- tion de la haveuse 2 qui y est montée, le long du système de rigole du transporteur, sur des roues portées par les jambes
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du corps principal 11 en forme de pont. Ces roues comprennent quatre roues verticales 17 servant à empêcher la haveuse de se soulever au cours de sa course, quatre roues horizontales 18 étant également prévues pour empêcher la haveuse d'être dépor- tée horizontalement, comme on le décrira. Comme montré aux fi- gures 4 et 5, les éléments latéraux du système de rigole sont avantageusement d'une section en Y formée à partir des parties 19, à section en Z, placées dos à dos et fixées par des bou- lons 20 au fond 21 de la rigole.
Le fond 21 est ainsi élevé de façon à fournir un espace en dessous, pour la trajectoire de retour des racleurs 22 et de façon que les chaînes 23 de ces racleurs puissent porter sur les branches intérieures des par- ties 19 à section en Z. Des organes à section en U 24 sont pré- vus sur les côtés extérieurs du système de rigole 19, 21.
Ces organes présentent des paires d'oreilles ou pattes 25 qui, soudées à ces organes et espacées sur leur longueur, possèdent des broches afin de pouvoir s'encastrer dans des trous prévus dans lesdits organes ( figure 5).Ces pattes sont en prise avec les branches extérieures des organes latéraux 19 du système de rigole du transporteur, figures 2, 4, 5 et 7, et y sont fixées par des goujons amovibles 26 passés dans des trous prévus dans les pièces 25, 19.On réalisera que la construction du trans- porteur et des organes 24 ( ces derniers étant faits de sec- tions comme le transporteur) est telle que les différentes par- ties peuvent être démontées pour atteindre facilement les chaî- nes et les racleurs inférieurs ou la courroie du transporteur, à tout moment, lorsque a'est nécessaire.
Entre les branches des organes 24 sont introduites les roues de roulement 17 de la haveuse. Ces roues sont légèrement cônées pour s'adapter entre les branches et il y en a une paire à chaque extrémité de la haveuse, portée par des pièces du corps principal 11 ou des supports montés sur celui-ci, qui surplombent le transporteur à la partie extérieure. Ces roues sont portées sur des arbres
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horizontaux tourillonnés dans des paliers appropriés, et il apparaîtra que les branches supérieures des organes 24 empêche- ront la haveuse 2 de se soulever sur l'un ou l'autre des côtés de sorte qu'elle ne basculera pas en s'écartant du front de taille, mais restera fermement en position de travail.
Les roues horizontales 18 de la haveuse sont portées par des par- ties inférieures du corps principal 11 et portent sur l'exté- rieur de l'âme des organes 24. On réalisera que ces roues qui, en plan, sont situées aux quatre coins d'un triangle isocèle tronqué dont le sommet se trouve sur le côté du transporteur 3 dirigé vers le front de taille, fournissent un support désira- ble ou un obstacle pour la haveuse contre tout mouvement latéral, de sorte qu'elle ne pourra être déportée horizontalement. Lors- que la haveuse se déplace, son poids et des forces latérales qui y sont exercés, agissent par les roues 17, 18, sur-les orga- nes en U 24 qui, comme on l'a défini, sont fixés par les pattes 25 et les goujons 26 aux branches extérieures des organes 19 à section en Z formant les côtés du système de rigole du trans- porteur.
Lesdites branches, par les pattes et les goujons, sup- portent les voies 24 pour la haveuse et, bien que les éléments de voie extérieurs puissent, comme représenté aux figures 4 et 7, porter sur des traverses 76 de la sole, disposées à l'endroit des joints dans les éléments latéraux du système de rigole du transporteur, la masse du poids de la haveuse et les efforts latéraux exercés sur cette dernière sont finalement repris, comme on le comprendra, par le système de rigole du transpor- teur. Les organes de voie 24 de la haveuse cèdent du poids à la structure du transporteur qui, étant déjà de construction rela- tivement lourde, comme on l'a mentionné, coopérera ainsi au main- tien de la haveuse en position devant le front de taille.
Par conséquent, la pièce de coin 10 de la haveuse est absolument maintenue en position correcte par rapport au front de taille et comme on le comprendra, ceci contribuera à assurer un fonction-
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nement très efficace de la haveuse lors du décrochage ou de l'abattage des couches.
Il apparaîtra que le corps principal en pont 11 de la haveuse, tel qu'illustré à la figure 4, s'étend de part en part sur le transporteur 3, à une bonne hauteur. Cette for- me de haveuse est destinée à être employée dans une veine de charbon normale, soit 3'6" de haut ( environ 1 mètre), ce qui est relativement élevé comparé à certaines veines. A la hau- teur indiquée, la partie en pont de la haveuse est suffisam- ment haute au-dessus du transporteur 3 pour permettre au char- bon abattu, amené dans le système de rigole 19, 21 par la cuil- ler 16 de la haveuse, de passer sous le pont pour être déchargé du transporteur à la galerie principale 4, lorsque la haveuse fonctionne sur son trajet allant de la galerie principale 4 à la galerie d'aval 5. Ainsi, la haveuse peut être rendue ac- tive dans ses deux sens de déplacement le long du front de taille.
Dans un sens, évidemment, c'est-à-dire lorsque la haveuse se déplace dans le même sens que les racleurs ou la courroie du transporteur, le charbon ne doit pas passer le pont, mais dans le cas où la haveuse se déplace dans le sens opposé au cours de l'opération d'abattage, le charbon, ramas- sé et chargé sur le transporteur, devra passer la haveuse en traversant sous le corps principal 'ou chariot 11 en forme de pont.
Dans une variante d'appareil destiné à l'usage dans des veines basses, la construction du transporteur et le montage de la haveuse 2 sur le transporteur peuvent être si- milaires à ceux décrits ci-dessus, comme représenté à la figure 6. Le corps principal ou chariot 11 en forme de porit de la haveu- se est, cependant, de construction aplatie avec les moteurs 45, actionnant les pics, dans une position plus basse. Dans
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cet appareil, le pont ne peut pas être suffisamment élevé que pour laisser le charbon passer et, partant, la haveuse ne se- ra active que dans un sens de déplacement seulement le long du front de taille, et devra chaque fois être ramené à son point de départ pour entamer un nouvel abattage.
Si on le désire, par conséquent, on pourra utiliser une forme de haveuse comprenant une seule partie en coin et un jeu de pics 28 seulement pour attaquer le front de taille et une simple rampe ou cuiller 16 pour diriger le charbon sur le transporteur. Cependant, comparé à la construction de la figure 4, il sera bien entendu nécessaire de procéder à une modification appropriée des moyens d'actionnement entre les moteurs 45 et les pics 28.
Tout dispositif moteur approprié peut être adop- té pour effectuer le déplacement ae la haveuse le long du sys- tème de rigole du transporteur, et une disposition avantageuse comprend un câble sans fin 46 entraîné par un moteur 55 monté sur la structure à roues 6 sur la voie 4 comme décrit dans la spécification accompagnant la demande de brevet déposée ce jour au nom des titulaires de la présente demande. L'appareil décrit peut également présenter des caractéristiques autres que celles dont il a déjà été question, que l'on trouvera ex- posées dans les spécifications appartenant à différentes de- mandes de brevet-déposées ce jour au nom des titulaires de la présente demande.
On remarquera que certaines notations de réfé- rence montrées sur les dessins ne sont pas mentionnées dans la description qui précède. Elles appartiennent aux demandes de brevet co-existantes précitées et sont renfermées dans les dessins de la présente demande dans le but de permettre un rapport plus aisé avec lesdites demandes co-existantes.
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"Improvements to devices used in the mining industry".
This invention relates to the exploitation or extraction of coal by cutting or detaching it from a working face or a similar surface, using a positive di, hereinafter called for convenience a chopper, which is mechanically carted along the working face and is provided with a wedge formation or part and a sharp edge for cutting and removing coal.
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The invention is not limited to the extraction of coal, in this respect, but can be applied to the treatment of face faces of other materials.
Heretofore the chopper has been constructed to glide over the bed and to direct the coal onto a chain scraper conveyor arranged along the working face, and has been held in position in front of the working face by causing it to roll on the sole, in contact with the structure of the conveyor which is, for this purpose, of heavy or massive construction.
In order to allow satisfactory behavior of the cutter during its operation, and particularly when it has to work on a good height of the working face, it is necessary to provide a support having more security than in the case of where the chopper simply rolls in contact with the structure of the conveyor, or even on rails, in particular when it comes to cutting anthracite coal or the like.
It is an object of the present invention to provide an improved construction capable of meeting the above requirements.
The main points to be achieved are to prevent the cutter from tilting away from the working face and from being offset laterally with respect to its direction of travel along the working face.
According to this invention, therefore, the shearer is mounted to circulate along the working face being supported by the side structure of a conveyor disposed along the working face, and the structure of the conveyor and the cutting machine. are constructed in such a way that they are so engaged with each other that the shearer during its movement is prevented from lifting off the trans-
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carrier and perform a lateral movement relative to this carrier.
Preferably, the cutter has a shape. bridge intended to extend right through the structure of the conveyor, the bridge being relatively high or low depending on whether the working face is correspondingly high or not.
The conveyor advantageously comprises a channel system comprising suitable transport means such as a chain of scrapers or a belt, and the shearer is constructed to engage, in U-section members directed laterally towards the end. 'outside, on the sides of the channel system, by means of wheels mounted on the legs of the bridge.
These wheels are preferably horizontal and vertical, the vertical wheels engaging the edges or branches of the U-section members to prevent the shearer from lifting during movement, and the horizontal wheels coming into engagement. taken with the bottom of the U of these organs in order to prevent lateral movement of the cutter.
In plan, the horizontal wheels are advantageously arranged at the corners of a triangle or a truncated triangle the apex of which is on the side of the conveyor facing the working face, but, if desired, they can be arranged in the corners of a rectangle.
In order to allow an easy understanding of the invention, a practical example thereof, applied to the extraction of coal, is illustrated in the accompanying drawings.
Figure 1 is a schematic plan of a working face showing a shearer and a conveyor, as well as means for pulling the shearer.
FIG. 2 is an enlarged view showing part of the working face, a sectional plan of the shear and part, in plan, of the conveyor.
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Figure 3 is a rear elevation of the parts shown in Figure 2.
Figure 4 is a sectional elevation looking at the right end of Figure 2 and the left end of Figure 3.
Fig. 5 is a fragmentary view showing details.
The fugrue 6 illustrates a view similar to FIG. 4 of a variant of the shearer.
Figure 7 is a plan view of the conveyor channel and associated parts.
In Figure 1 a face 1 is shown being felling, with a chopper 2 which is mounted to travel along the conveyor 3 and is capable of attacking the coal in both directions of its travel. The conveyor is arranged along the face of size 1 and is extended at both ends in galleries or tracks 4, 5. At the ends, the conveyor, which is of the type with sections or sections according to known practice, comprises sections made concrete by movable structures 6.7. The latter are equipped with wheels engaged on the tracks 8, 9 so as to be able to move in the galleries or tracks 4, 5 with the advancement of the tail face le, as indicated by the arrows.
They can thus be moved by rotating sylvesters and drag cables, not shown, and, while they advance, sylvesters or jacks are also applied, at spaced points indi- cated in size by lines 66, to the remaining part of the structure qués along the front / of the conveyor, included between the end sections, so as to move it as well.
The cutter is of a generally known form which comprises a structure having at 10 wedge formations or parts, directed in opposite directions, which are intended to attack the face of size 1 somewhat like a cutting edge. chisel, and to release the charcoal. As we
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As will be understood, one of the corner parts of the cutter 2 is active in one direction of movement along the cutting edge 1 and the other part becomes active when the cutter is moved in the opposite direction. The coal removed by the chopper is loaded by ramps or spoons 16, which are provided therein, on the conveyor 3 during the movement of the chopper.
The latter comprises a main body or carriage 11 in the form of a bridge, while a part 12 comprising the wedge formations 10, and which for convenience will be called hereinafter the wedge piece, overhangs the inner side of the conveyor and s 'extends substantially at the sole 13 along the face 1, see Figures 2 and 4. In other respects, the slipper may be of the construction described in the specifications accompanying the other patent applications. filed today on behalf of the proprietors of the present application, but it may be mentioned here that it comprises vertical sets of spikes or cutters 28 spaced at the thin end of the wedge portions 10 to form a kerf such as 27, figure 2, in front of the wedge parts in order to allow the penetration of these to release the coal.
As described in the aforementioned specifications, it is possible to provide means for varying the length of the series of picks or knives in order to allow the use of the cutter 2 on fronts of different heights of size.
The picks or knives and their way of functioning, as well as their means of actuation from the two motors 45 mounted in the bridge part of the main body or carriage 11 of the cutter, are fully described in the aforementioned specifications.
As shown in Figures 2 to 4, the conveyor 3, of the chain scraper type although a belt conveyor can be used, allows the circulation of the cutter 2 mounted therein, along the conveyor channel system, on wheels carried by the legs
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of the main body 11 in the form of a bridge. These wheels include four vertical wheels 17 serving to prevent the shearer from lifting during its travel, four horizontal wheels 18 also being provided to prevent the shearer from being offset horizontally, as will be described. As shown in Figures 4 and 5, the lateral elements of the channel system are advantageously of a Y-section formed from the parts 19, in Z-section, placed back to back and fixed by bolts 20 to the. bottom 21 of the channel.
The bottom 21 is thus raised so as to provide a space underneath for the return path of the scrapers 22 and so that the chains 23 of these scrapers can bear on the inner branches of the Z-section parts 19. U-section members 24 are provided on the outer sides of the channel system 19, 21.
These members have pairs of ears or legs 25 which, welded to these members and spaced apart along their length, have pins in order to be able to fit into holes provided in said members (FIG. 5). These legs are in engagement with each other. the outer branches of the side members 19 of the conveyor channel system, Figures 2, 4, 5 and 7, and are fixed thereto by removable studs 26 passed through holes provided in the parts 25, 19. It will be realized that the construction of the conveyor and members 24 (the latter being made of sections like the conveyor) is such that the different parts can be disassembled to easily reach the chains and the lower scrapers or the conveyor belt, at any moment, when it is needed.
Between the branches of the members 24 are introduced the running wheels 17 of the cutter. These wheels are tapered slightly to fit between the branches and there is a pair at each end of the shearer, carried by parts of the main body 11 or brackets mounted on it, which overhang the conveyor to the part. exterior. These wheels are carried on trees
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horizontal journals in suitable bearings, and it will appear that the upper branches of the members 24 will prevent the cutter 2 from lifting up on either side so that it will not tip away from the front size, but will remain firmly in the working position.
The horizontal wheels 18 of the cutter are carried by lower parts of the main body 11 and bear on the outside of the web of the members 24. It will be realized that these wheels which, in plan, are located at the four corners of a truncated isosceles triangle, the apex of which is on the side of the conveyor 3 facing the working face, provide a desirable support or an obstacle for the cutter against any lateral movement, so that it cannot be offset horizontally. As the shearer moves, its weight and the lateral forces exerted on it act by the wheels 17, 18, on the U-shaped members 24 which, as defined, are fixed by the legs 25 and the studs 26 to the outer branches of the Z-section members 19 forming the sides of the conveyor channel system.
Said branches, by the legs and the studs, support the tracks 24 for the shearer and, although the outer track elements may, as shown in Figures 4 and 7, bear on cross members 76 of the sole, arranged at the same time. At the location of the joints in the lateral elements of the conveyor channel system, the mass of the weight of the cutter and the lateral forces exerted on the latter are finally taken up, as will be understood, by the conveyor channel system. The track members 24 of the chopper yield weight to the structure of the conveyor which, already being of relatively heavy construction, as mentioned, will thus cooperate in keeping the chopper in position in front of the working face. .
Therefore, the corner piece 10 of the cutter is absolutely kept in the correct position with respect to the working face and as will be understood this will help to ensure proper function.
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Very efficient cutting of the chopper when unhooking or felling layers.
It will appear that the main bridge body 11 of the cutter, as illustrated in FIG. 4, extends right through the conveyor 3, at a good height. This form of chopper is intended to be used in a normal coal seam, 3'6 "high (about 1 meter), which is relatively high compared to some seams. At the height shown, the part on deck of the cutter is high enough above the conveyor 3 to allow the felled coal, brought into the channel system 19, 21 by the spoon 16 of the cutter, to pass under the deck to be unloaded from the conveyor at the main gallery 4, when the shearer is operating on its path from the main gallery 4 to the downstream gallery 5. Thus, the shearer can be made active in both directions of movement along the front of size.
In one direction, obviously, that is, when the chopper moves in the same direction as the scrapers or the conveyor belt, the coal should not pass the bridge, but in the case where the chopper moves in in the opposite direction during the felling operation, the coal, picked up and loaded on the conveyor, will have to pass the chopper crossing under the main body or carriage 11 in the form of a bridge.
In an alternative apparatus intended for use in low veins, the construction of the conveyor and the mounting of the cutter 2 on the conveyor may be similar to those described above, as shown in FIG. 6. Main body or carriage 11 in the shape of a gate of the blade is, however, of flattened construction with the motors 45, actuating the picks, in a lower position. In
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this device, the bridge cannot be high enough to allow the coal to pass and, therefore, the chopper will only be active in one direction of movement only along the working face, and must each time be brought back to its proper position. starting point to start a new slaughter.
If desired, therefore, one could use a shredder form comprising a single wedge portion and a set of picks 28 only to engage the working face and a simple ramp or spoon 16 to direct the coal onto the conveyor. However, compared to the construction of Figure 4, it will of course be necessary to make an appropriate modification of the actuating means between the motors 45 and the peaks 28.
Any suitable driving device can be adopted to effect the movement of the cutter along the conveyor channel system, and an advantageous arrangement comprises an endless cable 46 driven by a motor 55 mounted on the wheel structure 6 on it. lane 4 as described in the specification accompanying the patent application filed today on behalf of the owners of the present application. The apparatus described may also have characteristics other than those already discussed, which will be found in the specifications belonging to various patent applications filed today in the name of the owners of the present application. .
It will be appreciated that certain reference notations shown in the drawings are not mentioned in the foregoing description. They belong to the aforementioned co-existing patent applications and are included in the drawings of the present application for the purpose of allowing easier connection with said co-existing applications.