BE479565A

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Info

Publication number: BE479565A
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Description

Perfectionnements aux crampons servant à fixer aux traverses les rails de chemin de fer ou leurs plaques d'appui.

Cette invention se rapporte aux crampons élastiques servant à fixer les rails de chemin de fort que l'on enfonce dans des traverses en bois et qui comportent à l'extrémité su- périeure une tête ou un bras de serrage faisant saillie laté- ralement et situé ou s'étendant d'un côté du crampon de manière à pouvoir porter ou s'appliquer élastiquement sur le patin du rail.

Les crampons de rails connus du genre mentionné, tels qu'ils étaient construits jusqu'à présent, ne comportent qu'une seule tige. Un pareil crampon offre le grand Inconvénient que la tige, même si elle n'est pas de section ronde, peut tourner dans la traverse par suite du cheminement du rail, ce qui a pour effet de réduire considérablement son ancrage dans la traverse ,.et les propriétés de fixation du crampon.

Le principal but de la présente invention est de fournir un crampon de rail du genre spécifié, de forme perfection- née, qui possède une meilleure prise dans la, traverse lorsqu'il y est enfoncé et n'est pas suceptible d'y tourner Boue l'action. du cheminement du rail* Un autre but est de munir le crampon d'un bras de serrage élastique perfectionné qui exerce sur le patin du rail un effort plue élastique.

Suivant l'Invention, le crampon de rail du genre consi- déré cohorte plusieurs tiges convenablement espacées, destinées à être enfoncées dans des trous espacée de la traverse.

L'invention est décrite plue complètement ci-dessous avec référence aux dessine annexés dans desquels:
Fige l est une vue en élévation, montrant une forme de crampon de rail suivant 1'invention, après la première phase de la fabricatiom, et
Fige 2 est une vue en perspective du crampon fini.

Fig. 3 est une coupe transversale montrant un rail et une plaque d'appui fixée en place sur une traverse de chemin de ter au moyen des crampons représentés sur la Fig. 2, et
Fig. 4 est une vue en plan du dispositif de la Fige 3.

Fige. 5 et 6 sont des vues en perspective représentant deux variantes de crampons suivant l'invention.

Fig. 7 est une vue en perspective d'une autre variante de crampon suivant l'invention.

Fig. 8 est une coupe transversale montrant un rail fixé directement en place sur une traverse par des crampons seulblables à celui de la Fig. 7.

Fige 9 est une vue en plan du dispositif de la Fige 8.

Figs. 10 et 11 sont des vues en élévation perpendiculaires entre elles d'une variante du crampon représenté sur les Fige. 7, 8 et 9, et
Fig. 12 est une vue en plan du dispositif de la Fig. 10.

Sur ces dessins, et dans la desoription ci-dessous. les mêmes chiffres de référence désignent des parties similaires.

Dans la forme d'exécution représentée sur les fige. 1 et 2 des dessins, un bout de tige ou de barre d'acier de longueur appropriée,de section ronde, ovale, rectangulaire ou autre section transversale désirée est replié de manière à former une pièce 1 en forme de U renversé plus ou moine allongée, Fig. 1, dont les branches comportent des parties 2 divergentes sur une certaine étendue à partir des extrémités de la partie intermédiaire ou de raccordement droite 3, et des parties parallèles 4.

La partie supérieure de la pièce 1 est repliée à la jonction des pièces 3 et 4 approximativement à angle droit, de manière à former un bras ?? boucle ou en fourche s'étendant latéralement pour constituer le crampon fini représenté sur la Fig. 2, qui présente les deux tiges espacées 4 destinées à être chassées dans la traverse et le bras de eerrage en saillie latérale 5 destiné à porter élastiquement sur le patin du rail.

Fige* 3 et 4 représentent un rail 6 fixé sur une plaque d'appui 7 et cette dernière fixée sur une traverse 8 au moyen de crampons suivant la Fige 2, les tiges 4 des crampons étant introduites dans lestrous 9 de la plaque 7 de manière que les bras 5 soient tournés vers le rail, et étant chassées dans des troua préalablement forés dans la traverse, Jusque ce que les bras 5 portent sur le patin 10 du rail.

Les extrémités des tiges 4 sont de préférence exécutées en forme de cône ou de pointe comme c'est représenté en 11 pour faciliter leur introduction dans lee trous de la traverse*
De préférence on replie la partie supérieure de la pièce 1, Fige 1, sous un angle un peu plus grand qu'un augle droit pour former le bras de serrage élastique 5, de telle sorte que ce dernier est incliné de haut en bas par rapport aux tiges 4 et est repoussé de bas en haut vers l'horizontale lorsqu'on chasse le cranpon à demeure dans la position voulue, comme c'est représenté sur la Fige 3.

Au lieu que les parties divergentes 2 des tiges de la pièce 1, Fige 1, divergent des extrémités de la partie rectiligne intermédiaire ou de raccordement 3. elles peuvent diverger direc- tement l'une par rapport , l'autre de telle sorte que le bras résultant 5 présente en plan la forme en V représentée sur la Fige 5, ou bien la boucle ou fanée de la pièce 1 peut être plus ou moins semi-circulaire ou avoir une autre forme curviligne, le bras résultant 5 présentant la forme correspondante représentée sur la Fige 6.

Le crampon représenté eur les Fige. 7, 8 et 9 est spé- cialement applicable aux cas où. les rails sont posée directement sur les traverses en bois sans Intercalation d'une semelle ou plaque d'appui* Dans ce crampon les branchée 12 du bras 5 sont repliées en 13 plus ou moine perpendiculairement aux tiges 4 et légèrement de haut en bas pour s'étendre à une distance notable d'un côté de celles-ci, on replie alors les branches vera l'intérieur, c'est-à-dire l'une vers l'autre et on les ramène ensuite vers les tiges jusqu'à ce que la boucle ou partie de raccordement 14 du bras arrive à une faible distance de l'autre

coté.des tiges 4.

Les coudes en 13 sont ou peuvent être établis de manière à former dee épaulements 15. En service, on place les crampons de manière que les tiges verticales @'appliquent étroi- tement contre les bords du patin 10 du rail 6 et on chasse ces tiges dans les trous préalablement forés dans la traverse, jusqu'à ce que les parties 14 portent sur le patin du rail et que les épaulements 15 portent contre les bords du patin, comme c'est représenté sur les Fige* 8 et 9. Ce type de crampon remplit la double fonction de régler l'écartement et la position du rail et et de le maintenir en place sur la traverse.

Il présente aussi un bras 5 de longueur suffisante pour assurer l'élasticité nécessaire en permettant, en même temps de dégager le bras du champignon 6 du rail pour pouvoir chasser le crampon dans la traverse. Ce type de crampon peut aussi, si on le désire, être employé pour une selle ou plaque d'assise, si on le fait simplement tourner de manière qu'il se place dans l'autre sens, c'est-à-dire de manière que la partie 14 se trouve à l'endroit le plus élogné du patin 9 du rail et que la partie du bras située de l'autre côté des tiges 4 se place au-dessus du patin du rail sur lequel elle porte lorsque le crampon est chassé en place.

Dans la variante du crampon représentée sur les Fige.

10, 11 et 12, les branches 12 du bras 5 après avoir été recourbées en 13 et amenées jusqu'à une notable distance d'un côté des tiges 4 sont repliées vers l'extérieur, c'est-à-dire en s'écartant l'une de l'autre, avant d'être ramenées vers les tiges 4 pour former la boucle ou la partie de raccordement 14 qui se trouve de l'autre côté des tiges. Dans cette tome de construction, les tiges 4 se trouvent entre les parties recourbées ou parties externes des branches 12 et, pour une grandeur donnée du bras 5 dans le

sens longitudinal du rail. les tiges 4 sont plus rapprochées l'une de l'autre que les tiges du crampon représenté sur les Fige* 7, 8 et 9, ce qui est avantageux dans le cas de traverses de faible largeur.

Entre les pointe où les parties internes des branches 12 sont recourbées vers l'extérieur ou encartent l'une de 1'autre et du milieu de la boucle ou du raccordement 14, les branches sont de préférence repliées de haut en bas comme c test représenté sur les Fige. 10 et il* ce crampon peut être employé de la même manière que celui représenté sur la Fige 7,
Dans tous les cas, le crampon est ou peut être convenablement trempé pour présenter l'élasticité désirée.

On comprendra aisément qu'un crampon suivant l'invention, qui comporte plusieurs tiges, possède une prise plue terme dans la traverse qu'un crampon ne comportant qu'uns seule tige et en outre, ne peut pas tourner dans la traverse soue inaction du cheminement du rail. on remarquera que les bras flexibles des crampons représentée sur les Fige. l, 2, 3 et 4, sur les Fige, 7, 8 et 9 et sur les Fige. 10, 11 et 12 possèdent une ligne d'appui longi- tudlnale sur le patin du rail entre les tiges 4 tandis que les bras des crampons représentée eur la Fig. 5 et sur la Fig. 6 ont un point d'appui sur le patin du rail, entre les tiges REVENDICATIONS

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Claims

1. Crampon de rail élastique, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs tiges espacées destinées à être chassée dans des troue espacée ménagés dans une traverse, et un bras déporté latéralement par rapport . ces tiges et susceptible de 8'appliquer élastiquement sur le patin du rail. <Desc/Clms Page number 7>

2.- Crampon de rail élastique, suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est exécuté au moyen d'un bout de tige ou de barre de longueur appropriée qu'on façonne de manière à former une partie inférieure comprenant des tiges espacées destinées à être chassées dans des troue espacée d'une traverse, et un bras supérieur élastique faisant saillie latéralement et destiné à surplomber un patin de rail et à presser élastiquement de haut en bas sur ce patin.

3.- Crampon de rail élastique suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est exécuté en façonnant le bout de tige ou de barre de manière à former une ébauche qui présente plus ou moins la forme d'un U ou d'un V et comporte des tiges formant fourche et une partie supérieure de raccordement, et en recourbant ce raccordement de manière à former le bras élastique faisant saillie latéralement.

4.- crampon de rail élastique, suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras élastique faisant saillie latéralement s'étend entièrement d'un côté des tiges espacées.

5.- Crampon élastique suivant l'une ou l'autre des reven- dications 1, 2, et 3, caractérisé en ce que le bras qui fait saillie latéralement est exécuté de telle façon que la majeure partie du bras se trouve d'un o ôté des tiges verticales du crampon et qu'une partie moins importante se trouve de l'autre coté, cette partie moine grande étant destinée à s'appliquer sur le patin du rail.

6.- Crampon de rail élastique suivant la revendication 5, caractérisé en ce qu'il est exécuté au moyen d'une tige ou barre métallique et que le bras élastique est replié de manière à se <Desc/Clms Page number 8> trouver en majeure partie d'un côté des tiges verticales du crampon et est ramené entre ces tiges de manière qu'une partie moins grande du bras se trouve de l'autre côté des tiges.

7.- crampon de rail élastique suivantla revendication 5, caractérisé en ce qu'il est exécuté au moyen d'une tige ou barre métallique et que le bras élastique estreplié de manière à se trouver en majeure partie d'un côté des tiges du crampon et est ramené dans l'autre sens de manière à embrasser ces tiges et à se trouver, dans une mesure moins grande, de l'autre côté de cas dernières.

8.- Crampon de rail élastique suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que le 'bras élastique qui fait saillie latéralement est initialement incliné de haut en bas par rapport aux tiges verticales du crampon et est redressé vers le haut lorsqu'on chasse le crampon dans sa position de service.

9.- Crampon de rail élastique suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes,caractérisé en ce que le bras élastique qui fait saillie latéralement est établi de manière à présenter une ligne de contact longitudinale ou un point de contact sur le patin du rail entre les tiges verticales du @@mpon.

10.- crampons élastiques pour rails. en substance comme décrit ci-dessus avec référence à l'un ou l'autre des exemples représentés sur les dessine annexée.