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Perfectionnements apportée aux engins de pèche à la traîne.
Cette invention concerne les engins de traînage et plus particulièrement le type général d'appareils de traînage connus jusqu 'à présent sous le nom de plateaux ou portières dérlvante, traînante ou loutres qui déploient latéralement, pendant qu'ils sont remorqués dans le fond de la mer soit au contact direct soit un peu au-dessus de ce fond, l'ouver- ture d'un filet traînant destiné à attraper du poisson ou d'autre gibier aquatique.
Le principal objet de cette invention est de remor- quer avec plus de facilité que jusqu'à ce jour, et déployer latéralement plus largement %'ouverture d'un filet traînant déterminé.
Un autre objet de l'invention est l'établissement d'un dispositif de traînage du type considéré), qui ait en marche une plus grande amabilité longitudinale et transversale,
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une plus grande composante latérale par rapport à la direc- tion dans laquelle le filet est remorqué et une moindre 'résis- tance au fond que les dispositifs de traînage de ce type connus antérieurement.
Parmi les caractéristiques de cette invention se trouve une plaque verticale incurvée latéralement comportant le long de son bord supérieur une plaque horizontale plate et, le long de son bord inférieur, une plaque ou un sabot in- cliné vers l'extérieur et vers 10 bas, sa partie antérieure étant incurvée vers le haut.
D'autres objets et caractéristiques de cette inven- tion ressortiront de la description qui suit, en référence aux dessine annexés montrant la forme préférée du dispositif.
La figure 1 de ces dessins est une vue perspective du nouveau dispositif de traînage de cette invention tel qu'il est eiaployé sur le côté bâbord (Le l'ouverture du filet traînant;
La figure 2 est une vue en plan avec coupe partielle.
La figure 3 est une vue en élévation de face*
La figure 4est une coupe transversale par la ligne 4-4 de la figure 2 et
La-figure 5 est une vue schématique de deux dispo- sitifs de traînage l'un de bâbord, l'autre de tribord, en cours de marche et montrant les cotés de l'ouverture du filet traînant attachée à ces dispositifs.
La partie essentielle du dispositif de traînage tel que le représentent les figures 1 à 4, est constituée par une plaque incurvée 1 qui est dans une position en prin- cipe verticale quand cet appareil est remorqué au cours des opérations de pêche,, La plaque 1 est également incurvée ou cambrée vers l'extérieur dans le plan vertical longitudinal
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de l'appareil de traînage et latéralement à ce plan, de ma- nière à le soulever davantage sur les côtés.
Le bord supé- rieur 2 de la plaque 1 ports une plaque supérieure 3 qui est horizontale et plane, allant du bord droit vertical antérieur 4 au bord postérieur 5 et débordant des deux côtés le bord supérieur 2 de la plaque 1; cette plaque 3 sert à staoiliser longitudinalement l'appareil quand il est remorqué et à aug- menter notablement l'efficience de la plaque 1 pour le sou- lèvement de l'appareil. Les bords latéraux 6 et ?de la pla- que supé.ieure 3 sont incurvés de manière à se trouver paral- lèles au bord supérieur 2 de la plaque 1.
Les bords droits horizontaux antérieur 8 et postérieur 9 de la plaque supé- rieure 3 sont dirigés en travers, respectivement, des extrémi- tée antérieure et postérieure du bord supérieur 2 de la pla- que 1, à anglee droits avec celui-ci.
Le bord inférieur incurvé 10 de la plaque 1 est latéralement parallèle au bord supérieur 2; sa partie médiane et arrière est horizontale mais incurvée vers le haut et vers l'avant, Sur ce bord inférieur 10 se trouve fixé un élément inférieur représenté ict sous la forme d'une plaque de base 11 qui est inclinée, à partir de ce bord 10;vers l'extérieur, et vers le bas d'un petit angle en dessous de l'horizontale, sur toute la longueur de ce bord inférieur 10 et est incurvée vers le haut et vers ltavant, comme le montrent les dessins.
Son bord extérieur 12 est incurvé de manière à se trouver parallèle au bord inférieur 10. Le bord antérieur 13 et le bord postérieur 14 de la plaque 11 sont droits et sont dirigés vers le bas à par- tir des extrémités respectives, antérieure et postérieure, du bord inférieur 10 dans le même plan que la plaque inférieure 11, dans un plan vertical à angle droit avec le plan longitudinal de l'appareil de traînage, Bien que la plaque inférieure décrite
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ci-dessus constitue le dienositif préféra pour le out envi- sage, tout genre d'élément inférieur 0.15 11080 POUl reposer sur le fond de la mer et pour ê tre tiré sur celui-ci, répondra à
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ce eut, en sacrifiant cependant un i-u de la facilité de re- morquage.
Des fers de renforcement 15 et 10 ayant de préférence les dimensions et formes représentées, août fixés sur le côté convexe de la plaque 1 et s'étendent dans un plan horizontal, du bord antérieur 4 au bord postérieur 5 den cette plaque.
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Des cont..,eficlies droites 17, 18e 19 et 20, dont les sections transversales sont de pr,:sf,"x2nco, circulaires sont fixées à 16111.'8 extrémités lnf4r1eur(,;s sur la surface supérieure de la plaque de base 11 près de son bord extérieur 12 ; elles sont inclinées vers le haut et vers l'intérieur dans des plans en principe verticaux et sont fixé,-,se à leurs extrémités supérieures, sur le cô té connexe de la. plaque 1
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et, de préférence, aur la facs inférieure 1i.> pioi"ilol de ren- forcement 16.
Quatre celliers 21 sont fixés sur le côté concave
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de la plaque 1 par paires placées de a;à ol< àz>nce ].'opposé des proriiés de oniiuiie le: montrant 1-8 figurée.
Deux étriers 22 et 23, réunis à leurs extrémités extérieures par un anneau 24, jouent librement dans les colliers 21.
Près du sommet et du bas du bord postérieur 5 de la plaque 1 sont percée (les trous 25 par lesquels passent des chaînes ou autres moyens d'aman'age appropriés, auxquels est attaché le côté bâbord de l'ouverture CI. 'un filet traîné. De courts cordages ou câbles peuvent aussi être amarrés à l'ap-
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pareil et re.101ndre le filet.
Près du haut et dl' bas du côté convexe de la plaque le en des points placés aojro.iàAet "ve,11,91-t au quart de la lon-
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gueur de la plaque 1, à partir de son 'bord postérieur 5, sont fixés des oeillets 28 auxquels on peut aussi attacher le filet.
Une ligne droite horizontale tracée du bord anté- rieur 4 au bord postérieur 5 forme la corde de la plaque 1.
Une autre ligne droite horizontale perpendiculaire à la pre- mière et comprise entre cette corde.et le point du coté concave de la plaque 1 le plus éloigné de cette corde, constitue la hauteur de l'arc formé par la plaque. Le rapport de cette hau- teur à la longueur de la corde de la plaque 1 de cette inven- tion est de préférence: 0,095# 0,045 avec une valeur optimunde l'ordre de 0,120 à 0,140.
L'appareil de traînage employé sur le côté tribord du filet est semblable à l'appareil de;bâbord décrit plus haut, sauf qu'il est incurvé latéralement dans l'autre sens et est, naturellement.. attaché au côté tribord de l'ouverture du filet traîné. Les éléments latéralement asymétriques, savoir la plaque inférieure, les contrefiches, les profilés de ren- forcement, les colliers et anneaux des étriers et les oeillets 28, sont inversés d'un côté à l'autre,.
La figure 5 représente les appareils de traînage de bâbord et de tribord de l'invention en cours de fonction- nement, auxquels est attaché un filet traîné 26 et qui sont remorqués de l'arrière dans le sens de la floche. Deux cor- dages 2? vont des anneaux 24, vers l'avant et vers le haut, jusqu'à un remorqueur ou autre bateau approprié.
L'emploi réel à des opérations de pèche de l'appa- reil de cette invention a démontré qu'il peut être remorqué rapidement et facilement avec une beaucoup moindre consom- mation de puissance et même, si on le désire, à des vitesses supérieures à celles qui sont actuellement employées communément.
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Cet appareil peut en même temps, du fait. des carac- téristiques qui lui sont propres, être fait beaucoup plus petit et d'un poids plus léger que l'appareillage employé présentement, ce qui présente les avantagea d'eu faciliter la manipulation et de ménager l'attirail. Par exemple une réalisation convenable de cet appareil n'a que 750 mm x 1100 mm pèse 100 Kg, en regard de:3 plateaux-loutres spéciaux actuel- lement en service qui ont 900 mm x 1050 mm et pèsent 200 à 250 kg.
Les plaques de chaque côté assurent un soulèvement latéral stable, qui amène les appareils de traînage de tri- bord et bâbord dans des pleins extérieure à la direction du remorquage et faisant avec elle un grand angle, ce qui pro- voque le déploiement de l'ouverture du filet dans la mesure optimum.La. plaque supérieure augmente notablement l'efficien- c e hydrodynamique du soulèvement latéral, de même que la stabi- lité longitudinale de l'appareil au remorquage et aide à diminuer toute tendance de sa part à onduler* La plaque in- férieure,aussi, dans une certaine mesure,
augmente la etabi- lité longitudinale et soutient le plateau sur le fond, lui permettant de Lasser facilement par dessus celui-ci sans labourer le fond à l'avant ou à l'intérieur des parties in- férieures de l'appareil, comme cela se produit communément avec les plateaux-loutres d'usage courant. Tous les avantages et caractéristiques qui précèdent contribuent à en faire un appareil pratique et efficace, hautement avantageux.
Dans les revendications , l'expression "le long du fond de la mer" doit s'entendre eoit d'un contact direct avec le fond de la nier, soit d'un certain intervalle verti- cal à partir de celui-ci, suivant les nécessités des diffé- rentes opérations de pêche.
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Improvements made to trolling gear.
This invention relates to towing devices and more particularly to the general type of dragging devices known heretofore under the name of trays or doors derlvante, dragging or otters which deploy laterally, while they are towed in the bottom of the river. sea either in direct contact or a little above this bottom, the opening of a drag net intended to catch fish or other aquatic game.
The main object of this invention is to tow with greater ease than hitherto, and to deploy laterally more widely the opening of a determined drag net.
Another object of the invention is the establishment of a dragging device of the type considered), which has greater longitudinal and transverse friendliness in operation,
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greater lateral component with respect to the direction in which the net is towed and less resistance to the bottom than previously known towing devices of this type.
Among the features of this invention is a laterally curved vertical plate having along its upper edge a flat horizontal plate and, along its lower edge, a plate or shoe inclined outward and downward. its front part being curved upwards.
Other objects and characteristics of this invention will become apparent from the description which follows, with reference to the accompanying drawings showing the preferred form of the device.
Figure 1 of these drawings is a perspective view of the novel dragging device of this invention as deployed on the port side (The opening of the drag net;
Figure 2 is a plan view partially sectioned.
Figure 3 is a front elevational view *
Figure 4 is a cross section through line 4-4 of Figure 2 and
FIG. 5 is a schematic view of two drag devices, one on the port side, the other on the starboard side, in operation and showing the sides of the opening of the drag net attached to these devices.
The essential part of the towing device as shown in Figures 1 to 4 is constituted by a curved plate 1 which is in a generally vertical position when this apparatus is towed during fishing operations. is also curved or arched outwards in the longitudinal vertical plane
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of the dragging device and laterally to this plane, so as to lift it further to the sides.
The upper edge 2 of the plate 1 carries an upper plate 3 which is horizontal and planar, extending from the anterior vertical right edge 4 to the posterior edge 5 and extending on both sides the upper edge 2 of the plate 1; this plate 3 serves to stabilize the apparatus longitudinally when it is towed and to significantly increase the efficiency of the plate 1 for lifting the apparatus. The side edges 6 and of the top plate 3 are curved so as to lie parallel to the top edge 2 of the plate 1.
The anterior 8 and posterior 9 horizontal straight edges of the top plate 3 are directed across, respectively, the anterior and posterior ends of the top edge 2 of the plate 1, at right angles therewith.
The curved lower edge 10 of the plate 1 is laterally parallel to the upper edge 2; its middle and rear part is horizontal but curved upwards and forwards, On this lower edge 10 is fixed a lower element shown ict in the form of a base plate 11 which is inclined from this edge 10; outward, and downward at a small angle below the horizontal, the entire length of this lower edge 10 and is curved upward and forward as shown in the drawings.
Its outer edge 12 is curved so as to be parallel to the lower edge 10. The anterior edge 13 and the posterior edge 14 of the plate 11 are straight and are directed downwards from the respective anterior and posterior ends, of the lower edge 10 in the same plane as the lower plate 11, in a vertical plane at right angles to the longitudinal plane of the dragging apparatus, Although the lower plate described
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above is the preferred positive for the out envi- ronment, any kind of lower element 0.15 11080 POUl rest on the seabed and to be pulled over it, will respond to
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this was, however sacrificing an i-u of the ease of towing.
Reinforcing irons 15 and 10 preferably having the dimensions and shapes shown, fixed to the convex side of the plate 1 and extend in a horizontal plane, from the front edge 4 to the rear edge 5 in this plate.
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Cont .., straight eficlies 17, 18e 19 and 20, the cross sections of which are of pr,: sf, "x2nco, circular are fixed at 16111.'8 ends lnf4r1eur (,; s on the upper surface of the plate of base 11 near its outer edge 12; they are inclined upwards and inwards in generally vertical planes and are fixed, -, at their upper ends, on the connected side of the plate 1
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and, preferably, have the lower facs 1i.> pioi "ilol reinforcement 16.
Four 21 cellars are attached to the concave side
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of plate 1 in pairs placed from a; to ol <àz> nce]. 'opposite of the proriiés of oniiuiie le: showing 1-8 figured.
Two brackets 22 and 23, joined at their outer ends by a ring 24, play freely in the collars 21.
Near the top and bottom of the rear edge 5 of the plate 1 are drilled (the holes 25 through which pass chains or other suitable lifting means, to which is attached the port side of the opening CI. short ropes or cables can also be moored to the device.
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the same and re.101ndre the net.
Near the top and bottom of the convex side of the plate the at points placed aojro.iàAet "ve, 11.91-t at a quarter of the length.
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lure of the plate 1, from its rear edge 5, are attached eyelets 28 to which the net can also be attached.
A straight horizontal line drawn from the anterior edge 4 to the posterior edge 5 forms the chord of the plate 1.
Another straight horizontal line perpendicular to the first and included between this cord. And the point on the concave side of the plate 1 furthest from this cord, constitutes the height of the arc formed by the plate. The ratio of this height to the length of the chord of the plate 1 of this invention is preferably: 0.095 # 0.045 with an optimum value of the order of 0.120 to 0.140.
The dragging device employed on the starboard side of the net is similar to the port device described above, except that it is laterally curved in the other direction and is, of course ... attached to the starboard side of the net. opening of the trailed net. The laterally asymmetrical elements, namely the lower plate, the struts, the reinforcing profiles, the clamps and rings of the stirrups and the eyelets 28, are reversed from side to side.
Figure 5 shows the port and starboard haulers of the invention in operation, to which a trailed net 26 is attached and which are towed from the rear in the direction of the arrow. Two ropes 2? go from the rings 24, forward and upward, to a tug or other suitable vessel.
Actual use in fishing operations of the apparatus of this invention has shown that it can be towed quickly and easily with much less power consumption and even, if desired, at higher speeds. to those which are currently in common use.
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This device can at the same time, due. characteristics which are peculiar to it, to be made much smaller and of a lighter weight than the apparatus employed presently, which presents the advantages of having easier handling and of sparing the paraphernalia. For example a suitable embodiment of this apparatus having only 750 mm x 1100 mm weighs 100 kg, compared to: 3 special otter trays currently in service which have 900 mm x 1050 mm and weigh 200 to 250 kg.
The plates on each side provide a stable lateral lift, which brings the starboard and port haulers in full outward direction of the towing and forming a wide angle with it, causing the deployment of the opening of the net to the optimum extent. the upper plate significantly increases the hydrodynamic efficiency of the lateral lift, as well as the longitudinal stability of the apparatus when towing and helps to decrease any tendency on its part to wave. * The lower plate, too, in a to a certain extent,
increases the longitudinal stability and supports the tray on the bottom, allowing it to easily lay over it without plowing the bottom in front or inside the lower parts of the unit, as is usual. commonly produced with commonly used otter trays. All the above advantages and features contribute to making it a practical and efficient device, highly advantageous.
In the claims, the expression "along the bottom of the sea" is to be understood either in direct contact with the bottom of the sea, or in a certain vertical interval therefrom, according to the necessities of the various fishing operations.