BE473572A - - Google Patents

Info

Publication number
BE473572A
BE473572A BE473572DA BE473572A BE 473572 A BE473572 A BE 473572A BE 473572D A BE473572D A BE 473572DA BE 473572 A BE473572 A BE 473572A
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
valve
regulator
pressure
seat
fluid
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Publication of BE473572A publication Critical patent/BE473572A/fr

Links

Classifications

    • DTEXTILES; PAPER
    • D21PAPER-MAKING; PRODUCTION OF CELLULOSE
    • D21GCALENDERS; ACCESSORIES FOR PAPER-MAKING MACHINES
    • D21G1/00Calenders; Smoothing apparatus
    • D21G1/002Opening or closing mechanisms; Regulating the pressure
    • D21G1/004Regulating the pressure
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D16/00Control of fluid pressure
    • G05D16/04Control of fluid pressure without auxiliary power
    • G05D16/06Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule
    • G05D16/063Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane
    • G05D16/0644Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator
    • G05D16/0663Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using a spring-loaded membrane with a spring-loaded slideable obturator

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Fluid Pressure (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "Dispositif régulateur et distributeur de fluide sous pression" 
L'invention est relative aux appareils régulateurs et distributeurs de fluide sous pression et concerne particulière- ment des perfectionnements apportés dans la réalisation des dits appareils. 



   De tels appareils sont employés spécialement pour le contrôle de la pression dans les cylindres moteurs destinés à développer un effort constant sur les rouleaux des calandres de papeteries ou autres machines similaires. 



   Dans les installations connues de ce genre, l'admission et l'échappement du fluide dans les cylindres moteurs, ainsi que le réglage de la pression du fluide dans ces derniers, sont réalisés à l'aide d'appareils multiples, séparés l'un de l'autre mais reliés entre eux par les canalisations de fluide. 



   L'invention a   pouh   objet de réaliser un dispositif distri- buteur et régulateur,de fluide perfectionné, dans lequel les dif- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

   férents   appareils sont groupés de façon à permettre la commande simultanée et un contrôle aisé de la pression. 



   Suivant l'invention, le dispositif comporte un régulateur destiné à maintenir, à une valeur constante et réglable à volonté,, la pression du fluide débité et introduit   dans'' deux   robinets à trois voies, jumelés et commandés simultanément, pour contrôler l'admission et l'échappement du fluide dans le système moteur, le dit régulateur et les dits robinets étant établis pour être agen- cés dans un carter de protection muni d'un tableau portant les différents organes de commande des dits appareils, ainsi que des moyens de contrôle visuel de la pression: 
A simple titre d'exemple, une forme de réalisation de l'in- vention sera décrite ci-après, avec référence aux dessins annexés dans lesquels: 
Fig. 1 montre schématiquement une vue en coupe longitudinale des appareils pour la commande d'un cylindre moteur ;

   
Fig. 2 montre schématiquement l'application de l'invention pour la commande de deux cylindres moteurs ; 
Fig. 3 est une vue de face du tableau de commande formé sur un des côtés d'un carter groupant les appareils de Fig. 2 ; 
Fig. 4 est une vue latérale du carter de Fig. 3. 



     Comme   montré en Fig. 1, le régulateur 1 est relié d'une part à un réservoir 2 d'air comprimé et, d'autre part, à un robinet double 3 et 4 d'application de la pression, Ce robinet double est réuni au système moteur, par exemple respectivement aux chambres 4' et 5 d'un cylindre moteur 6, dont le piston 5' est destiné à imprimer une pression déterminée et constante à un élément de machine. 



   Le régulateur 1 est constitué d'un corps 7 comportant deux chambres 8 et 9, séparées par un diaphragme 10 supportant un siège de soupape 11, sur lequel vient s'appliquer une soupape d'échappement 12. Le diaphragme 10 est sollicité vers la droite par un ressort 13. Une soupape d'admission 14, sollicitée sur 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 son siège par un ressort 15, isole le réservoir 2 de la chambre 8. 



  La soupape d'échappement 12 est pourvue d'une tige 16 munie d'une butée 17, qui limite le déplacement de cette soupape, sollicitée versla. droite par le ressort 18. Un levier 19 est monté à articulation en 20, sur le corps 7. L'extrémité de ce levier est réunie, par un ressort 21, à un point fixe 22, du régulateur. Le levier 23 pivote, en 24, sur le levier 19. L'ex- trémité inférieure 25 du levier 23 prend appui sur une extension creuse 26 du siège de soupape 11, laquelle est munie d'ouvertures 27, s'ouvrant à l'atmosphère. L'autre' extrémité du levier 23 prend appui sur une tige 28, qui peut se déplacer longitudinale- ment par rotation du volant de commande 29. Un manomètre 30 relié à la chambre 8, indique:: la pression de marche, tandis qu'un manomètre 30' indique la pression dans le réservoir   .   



   Le robinet double se compose du corps 31 dans lequel sont prévues deux soupapes d'admission 32-32' sollicitêes sur leur siège respectif 33 et 33' par les ressorts 34 et 34', constituant d'une part les chambres 35-35' et 36-36' en   communication   cons- tante avec la chambre 8 du régulateur 1 et, d'autre part, avec les chambres 37-37' en communication respectivement avec les chambres 4' et 5 du cylindre 6. Deux soupapes   d'échappement     38-3$'   prolongées par une tige 39-39', munie de butées 40-40' et sollicitées par les ressorts 41-41', peuvent s'appliquer sur des sièges 42-42' prévus dans les poussoirs creux 43-43', qui sont pourvus d'un prolongement 44-44', sur lesquels viennent agir des cames 45-45', montées sur un arbre 46, commandé par le levier 47.

   Les poussoirs 43-43' sont pourvus d'ouvertures 52-52', s'ou- vrant à l'atmosphère et sont constamment sollicités contre les cames 45-45' par les ressorts   48-48'.   



   Les cames 45-45' sont disposées de telle sorte qu'une des chambres du cylindre 6 soit en communication avec l'atmosphère, tandis que l'autre est en communication.avec la source de fluide. 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 



  La disposition des cames est prévue également pour réaliser une position neutre de l'installation, c'est-à-dire que les soupapes d'aspiration et d'échappement sont fermées en même temps de telle façon que les chambres 4' et 5 du cylindre 6 sont isolées de la source de fluide et de l'atmosphère. 



   Le fonctionnement du dispositif s'effectue   comme   suit: 
Avant la mise en marche, la soupape 14 du régulateur isole le réservoir 2 d'air comprimé de la charnbre 8, celle-ci étant en communication avec l'atmosphère. Le levier de commande 47 du robinet double 3-4 est placé dans la position neutre, c'est-à- dire que les soupapes 32 et 32', 38 et 38', sont appliquées sur leur siège respectif. 



   On établit ensuite la pression déterminée pour la marche de l'installation. A cet effet, on agit sur le volant 29 dans le sens des aiguilles d'une montre, ce qui provoque le déplacement longitudinal de la tige   28,   qui agit sur le levier 23 au point   53 ;   le levier 23 pivote au point 24 du levier 19 et pousse, par son extrémité inférieure 25, sur le poussoir 26, solidaire de la membrane   10 ;   le siège de la soupape 11 vient s'appliquer sur la soupape 12, isolant ainsi la chambre 8 de l'atmosphère. Poursui- vant la manoeuvre du volant 29, la tige 16, prolongeant la sou- pape   12,   vient agir sur la soupape d'admission 14 dans le sens de l'ouverture, de sorte que le réservoir   2   d'air comprimé est mis en communication avec la chambre 8.

   Si, à Ce moment, on arrête la manoeuvre du volant 29, l'air comprimé contenu dans la chambre 8 sollicitera la membrane 10 et, par suite le poussoir 26, vers la droite en entraînant le point 25 du levier 23, qui pivote en 53. Le levier 19 est également poussé vers la droite par le point 24, qui le relie au levier 23, en agissant sur le ressort 21. Ce mouvement se poursuivra jusqu'à ce que la soupape 14 soit revenue sur son siège. A ce moment, les deux soupapes 12 et 14 sont fermées et le système restera en équilibre tant 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 que le point 53 du levier 23 ne sera pas modifié. La pression existant dans la chambre 8 se maintiendra automatiquement tant que le système de levier 19 et 23 restera en équilibre sous l'action de l'air comprimé agissant sur la membrane 10 et de la tension du ressort 21.

   Comme le pivot 53 reste fixe et la tension du ressort 21 constante pour une position déterminée du levier' 
23, toute variation de la pression de l'air comprimé dans la chambre 8 aura pour effet immédiat d'actionner l'une ou l'autre des soupapes 12 ou 14 suivant que la pression augmente ou dimi- nue de façon à maintenir constamment l'équilibre du système de le- vier et par conséquent, une pression constante dans la chambre 8. 



   Les mêmes effets que ceux cités ci-dessus pour graduer 
1'augmentation de pression dans la chambre 8, se répéteront lorsqu'on manoeuvrera le volant 29 dans le sens contraire au mouvement des aiguilles d'une montre, de facon à diminuer pro- gressivement la pression dans la chambre 8. On constate que la pression d'air comprimé dans la chambre 8 est réglable et pro- gressive aussi bien dans le sens de la montée que dans celui de la descente. 



   Le régulateur décrit plus haut est combiné avec un système de robinet ou distributeur double permettant de   distribuera l'air   comprimé dans la chambre d'un cylindre moteur approprié. Le fonc- tionnement de ce distributeur s'effectue comme suit : 
Le levier de commande 47 étant placé dans la position neutre, la disposition des cames de commande 45 et 45' est telle . que les soupapes 38-38' et 32-32' sont appliquées sur leur siège respectif, de sorte que l'air comprimé arrivant du régulateur 1 dans les chambres 35-35' par le tuyau 49 est arrêté, dans les dites chambres. 



   Si on veut exercer une pression sur le piston 6' du cylin- dre 6, on placera le levier de commande 47 à la position cor- respondante de serrage, Par le système de cames 45-45', la soupape 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 32' sera ouverte, mettant en communication la chambre 36' avec   la 'chambre     37' ,   le tuyau 50 et la chambre 5 du cylindre 6, tandis que la chambre opposée 4 du cylindre 6 est mise en   COIT-   munication avec l'atmosphère par le tuyau 51, la chambre 37 et le conduit central du poussoir 44. La pression s'établit alors dans la chambre 5 et est maintenue automatiquement constante par le régulateur 1. On peut donc faire varier la pression dans la chambre 5 du cylindre 6 en réglant la pression de l'air comprimé par le régulateur. 



   Pour anihiler la pression du piston 6' sur l'organe de .machine, on place le levier de commande 47 à la position de des- serrage. A ce moment, la disposition des cames   45-45'   fermera la soupape 38 et ouvrira la soupape 32, tandis que la soupape 32' se fermera et la soupape 38' s'ouvrira de façon à mettre la chambre   4'en   communication avec la source d'air comprimé par le tuyau 51, tandis que la chambre 5 est mise en communication avec l'atmosphère. 



   Le dispositif permet de diminuer partiellement la pression sur l'organe de machine en plaçant le levier de   commande   à la position neutre, après avoir laissé échapper une certaine quantité d'air de l'une ou l'autre chambre de cylindre 6. 



   Lorsque le dispositif suivant l'invention est destine à être appliqué, par exemple, aux rouleaux de calandre de papete- ries, le dispositif comporte deux groupes régulateurs et distri- 'buteurs A et B, identiques, commandant chacun un des cylindres agissant sur les extrémités des dits rouleaux. La Fig. 2 des dessins montre la réunion de ces deux groupes. 



   Dans cette Fig. 2, chacun des dits groupes comporte un régulateur et un distributeur de fluide sous pression de façon que la pression développée dans les cylindres peut éventuellement être modifiée dans l'un de ceux-ci. Les robinets distributeurs des deux groupes sont commandés simultanément par le levier 47, 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 actionnant l'arbre 46, lequel comporte, dans ce cas, deux carnes 
45 et deux cames 45' diamétralement opposées. 



   L'ensemble des appareils régulateurs et distributeurs, ainsi      queles manomètres, est réuni dans un carter de protection 54 (Fig. 3 et 4) muni sur l'une de ses faces d'un tableau 55 de commande et de contrôle de la pression du fluide dans chaque groupe. Ce tableau comporte le levier 47,, les manettes 29 et les deux manomètres 30 et le manomètre 30'. Cette disposition groupée des différents appareils et des commandes permet le con- trôle rapide et aisé du dispositif.

Claims (1)

  1. RESUME.
    ----------------- L'invention concerne un dispositif régulateur et distribu- teur de fluide sous pression comportant les particularités sui- vantes prises séparément ou en combinaison : 1 - Le dispositif comporte un régulateur destiné à maintenir à une pression constante, déterminée et réglable, le fluide dis- tribué dans un système moteur par deux robinets à trois voies, à corps jumelés, actionnés successivement par le même organe de commande.
    2 - Le régulateur est pourvu d'un diaphragme soumis d'une part à la pression du fluide dans le système moteur, et d'autre part à l'action de la pression'atmosphérique, les déplacements du dit diaphragme, sous l'effet des variations de pression dans le dit système moteur, commandant l'ouverture ou la fermeture des soupapes d"admission et d'échappement du fluide prévues dans le dit régulateur.
    3 - Le diaphragme du régulateur porte en son centre un siège pour la soupape d'échappement, laquelle soupape coulisse . axialement, à course limitée, dans le régulateur et repose nor- malement sur son siège, sous l'action d'un ressort, la dite sou- pape d'échappement commandant dans ses déplacements la soupape <Desc/Clms Page number 8> d'admission du fluide venant de la source, le dit siège de soupape d'échappement étant soumis d'une part à l'action d'un ressort de rappel, et d'autre part a l'action d'un ressort à tension ré- glable.
    4 - Le ressort à tension réglable du régulateur agit sur le siège'de la soupape d'échappement par l'intermédiaire d'un levier articulé d'une part au boîtier du régulateur et relié d'autre part au dit boîtier par un ressort de tension, le dit levier portant un balancier appuyé par une de ses extrémités sur le dit siège d'échappement et par son autre extrémité sur le bout d'une tige de réglage filetée engagée dans un filetage correspondant forme dans un support prévu au dit boîtier.
    5 - Le régulateur est pourvu d'appareils de contrôle visuel de la pression du fluide.
    6 - Les deux robinets jumelés comportent chacun un corps identique présentant deux chambres concentriques dont la première est en communication avec le régulateur et l'autre avec le système moteur, les soupapes d'admission et d'échappement du fluide étant agencées axialement dans chaque corps et actionnées par un organe de commande commun aux deux robinets.
    7 - Les deux chambres concentriques, prévues dans chaque corps de robinet, sont séparées par une cloison munie .d'une ouverture axiale formant le siège d'une soupape d'admission, disposée dans la dite première chambre, et soumise à l'action d'un ressort, laquelle soupape est commandée lors des déplacements d'une soupape d'échappement prévue dans la dite seconde chambre, dont la tige coulisse, à course limitée, dans le corps du robinet, la dite soupape d'échappement étant sollicitée par un ressort pour coopérer avec un siège mobile coulissant longitudinalement dans le dit corps contre l'action d'un ressort, et débouchant à l'extérieur de ce dernier, le dit siège étant actionné par une came,prévue sur un arbre à cames qui, dans son mouvement angu- <Desc/Clms Page number 9> laire,
    commande successivement la fermeture d'un robinet et l'ou- verture de l'aurore et inversement suivant le sens de rotation du dit arbre.
    8 -Lorsque le système moteur commandé par le dispositif est constitué par un piston coulissant dans un cylindre moteur, chacun des robinets distributeurs cornmande l'action du fluide sur une des faces opposées du dit'piston.
    9 - Dans l'application de l'invention à la commande des rouleaux de calandres de papeteries, le dispositif comporte deux groupes régulateurs et distributeurs identiques pouvant agir indépendamment l'un de l'autre et à des pressions différentes, chaque groupe commandant un cylindre moteur agissant sur chacune des extrémités dusrouleaurde calandre, les robinets distributeurs correspondants des deux groupes étant actionnés simultanément par l'organe de commande qui est pourvu à cet effet de deux jeux de cames.
    10 - Les différents appareils du dispositif sont agencés de manière à former un ensemble monôbloc logé dans un carter de protection.
    11 - Les organes de commande et de contrôle de la pression du dispositif sont réunis sur un tableau formant une des faces du carter de protection.
BE473572D BE473572A (fr)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE473572A true BE473572A (fr)

Family

ID=122833

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE473572D BE473572A (fr)

Country Status (1)

Country Link
BE (1) BE473572A (fr)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2160507B1 (fr) Dispositif électrohydraulique de pilotage en boucle fermée du verin de commande d&#39;un moteur a taux de compression variable
FR2609128A1 (fr) Amortisseur a compensation de charge
WO2005047722A1 (fr) Système de commande hydraulique d&#39;un embrayage comportant des moyens d&#39;assistance interposés entre l&#39;émetteur et le récepteur du système.
EP1502006A1 (fr) Detendeur a debit variable et distribution par soupape a commande progressive pour moteur a injection d air comprime fonction nant en mono et pluri energie et autres moteurs ou compresseurs
EP0500419B1 (fr) Distributeur proportionnel et ensemble de commande d&#39;une pluralité de récepteurs hydrauliques comportant pour chaque récepteur un tel distributeur
FR2460408A1 (fr) Dispositif hydropneumatique d&#39;actionnement, sollicite par fluide pneumatique ou servomecanisme, notamment pour embrayages de vehicules automobiles
BE473572A (fr)
FR3038712A1 (fr) Capteur de charge
CH252775A (fr) Dispositif servant à tendre une bande.
FR2611001A1 (fr) Dispositif de commande electrohydraulique pour commander un element d&#39;entrainement hydraulique, notamment un verin de presse
EP0061960B1 (fr) Correcteur de freinage pour véhicule automobile asservi à la décélération
CH616116A5 (en) Pneumatic directional control valve for railway braking
FR2462638A1 (fr) Soupape de commande
FR2657140A1 (fr) Limiteur de debit d&#39;un fluide.
FR2548993A1 (fr) Soupape de freinage a deux circuits
WO2003024757A1 (fr) Maitre-cylindre tandem pour systemes de freinage electrohydraulique
BE366018A (fr)
CH336864A (fr) Appareillage de freinage à fluide sous pression
BE494766A (fr)
BE391424A (fr)
BE532125A (fr)
CH357290A (fr) Installation de distribution d&#39;air comprimé pour le freinage d&#39;un véhicule et d&#39;une remorque
BE542075A (fr)
BE423147A (fr)
CH147016A (fr) Installation de freinage de véhicule automobile routier.