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Camion à ordures.
L'invention se rapporte à un camion à ordures muni d'une benne-réservoir de grande capacité. Le basculage de la benne, basculant en arrière d'une ma.nière connue en soi, est effectué au moyen d'un dispositif hydraulique de manière que le déchargement de la benne remplie se fasse par l'arrière.
La mise sous pression du liquide peut se faire à l'aide du moteur du véhicule et le basculage de la benne à l'aide d'un piston 'hydraulique. Le mouvement de basculage est contrôlé à la main à l'aide d'un dispositif connu en soi. L'invention prévoit différents moyens pour comprimer les ordures dans la benne afin de pouvoir placer dans la même benne une quantité d'ordures aussi grande que possible.
Les dessins annexés représentent plusieurs exemples d'exécution de l'invention, à savoir:
La figure 1 une vue latérale d'un premier exemple d'exécution du camion à ordures;
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la figure 2, une vue latérale du camion, la benne étant basculée ; la figure 3, une vue de derrière du camion; la figure 4, à plus grande échelle, une vue, partielle- ment en coupe, d'un détail; la figure 5, une vue latérale d'un second exemple d'exécution du camion à ordures ; la figure 6, une vue analogue à celle de la figure 5, le camion étant basculé; la figure 7, une vue de derrière; la figure 8, une vue latérale d'un troisième exemple d'exécution du camion à ordures,la benne occupant la position de chargement; la figure 9, une vue latérale du camion, la benn.e occu- pant la position de vidage;
la figure 10, une vue de dessus de la. benne.
Le camion à ordures représente sur les figures 1 à 4 est muni d'une benne 2 fixée sur le châssis 1 et susceptible de basculer en arrière, cette benne consistant, par exemple, en métal léger. La benne 2 se compose d'un réservoir collecteur 5 et d'un capot 4, semblable à une visière et pivotant sur le réservoir. L'axe de pivotement 5 de la benne 2 se trouve aussi bas et aussi près de l'extrémité arrière de la benne que possi- ble. Le basculage de la benne s'effectue convenablement par un dispositif hydraulique et cela, par le jeu d'un piston mobile, 6, relié d'une part au châssis 1 par l'intermédiaire de son cylindre et agissant d'autre part, sur la benne 2. Le cylindre dans lequel se meut le piston 6 est raccordé à une pompe commandée par le moteur du véhicule.
Le capot 4, qui con- tient les orifices de chargement des ordures, lesouels sont obturables à l'aide de targettes ou de trappes 8, sert à fer- mer la benne 2 ouverte par l'arrière. L'axe 7 du capot 4, fixé sur la benne 2, se trouve très bas et en position rela-
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tivement avancée de telle sorte que l'on obtienne, à côté d'une excellente herméticité des parties 2, 4, une parfaite ré- partition du poids au moment du basculage de la benne 2.
Sur la. paroi arrière 9 du capot 4 est fixé un cylin- dre 10. Ce dernier supporte un plateau pressoir 11 qui peut être déplacé par un dispositif hydraulique vers l'avant, dans la direction de marche du véhicule. Grace à ce dispositif, les ordures, une fois introduites par les orifices de chargement'8, sont refoulées et pressée.^ à bloc dans le réservoir 3.
Sur le châssis 1 est fixée une traverse 14 à laquelle est attachéun organe de traction flexible 15, par exemple une chaîne ou un câble.. L'organe, de traction 15 passe par dessus la benne 2 sur des poulies-guides 16, 17, montées de manière rotative sur la benne 2 dans le plan médian longitudinal du camion, et est attaché, par son autre extrémité, à un support 18. Ce dernier est rigidement fixé sur le capot 4.
La vidange de la benne 2 s'obtient par le basculage de celle-ci dans la position représentée sur la figure 2. Dès que le piston 6 se met en mouvement pour faire basculer la benne 2, le capot 4 se dégage de celle-ci, par suite de la traction vers l'avant de l'organe 15, et ouvre ainsi barrière de la benne.
Les immondices glissent et sortent complètement du réservoir 3 jusqu'à ce que le. benne 2 soit arrivée à sa position la plus élevée, représentée sur la figure 2.
Grâce à la position de l'axe 7 du capot, situé le plus possible vers l'avant et vers le ba.s, on obtient en outre cet avantage que, lors du déplacement du plateau-pressoir 11, toutes les forces sont repontées sur la benne et n'ont pas la tendance à 'ouvrir le capot.
Ainsi que le montre la. figure 4 le plateau-pressoir 11 est fixé sur un cylindre 10 monté et susceptible de se dépla- cer axialement dans un support 43 et sur un guide 44. Ce der- nier est creux et est rempli d'un liquide de transmission de @ -
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pression, tel c'ue pr exc ple 10 glycérine, l'huile, ou analogue cOiJI;;uni0u:cnt par une conduite 46 avec une poupe, non-représentée sur le dessin.
Entre le cylindre 10 et le guide 44 est prévue une cha'-'bre 47 couniouant par la conduite 48 avec la nê-r'e pompe.
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Lorsqu'on refoule 1"-l-iuile par 1a conduite 6 drus la chambre intérieur'? du guide 44, cette huile exerce une pression sur le chapeau 49 du cylindre 10 et déplace ce dernier dans la direction de la flèche, jusqu'à ce qu'une butte 50 rencontre
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l'ép"ule'i8nt pnnulaire 51 du guide. A ce mor'ent le plr'te='u- pressoir 11 occupe la position représentée par des traits mixtes.
Pour ramener le picteau-pressoir 11, oprès sx. course (le compression, dns la position de â;;pa.rt, on refoule de 1"auile par la. conduite 43 dans le chambre 2nnul8ire 47. De ce fait le cylindre est ra@ené en arrière jusqu'à ce au'il arrive dens sa position de fond de course arrière, déterminée également par des butées.
Suivant l'exemple d'exécution représenté sur les figures 5-7 la benne est constituée par un réservoir 2 à capot de chargement 4, ce réservoir étant susceptible de pivoter
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autour de l' "xe 5 et dl^ctrc-, bascule au noyen (lur dispositif basculeur hydraulique connu en soi 6, les bords 20 et 21 des ouvertures du réservoir et du capot, bords qui viennent en re- gord les uns des autres, s'adaptant en position de repos les uns sur les autres d'une façon étanche.
Le capot 4 est mobile autour de pivots 7, fixés au réservoir, et est muni en outre de guides 27 servant à recevoir des rails 24 pivotés au châssis 1 du camion. En dessous ces orifices de chargement des ordures, 8, se trouve menté un pla teau-pressoir 11 occupant, au moins ap- proximativement, toute la.. largeur et toute la hauteur de cette
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partie du capot. Ce pln,t,oi:u-pres.3oir est fixé rigidement à deux cylindres 10 susceptibles de se déplacer axialement sur des guides montés sur les parois latérales.
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Pour le vid.age, le réservoir 2 de la' benne est ba.scu- lé'. pa.r le dispositif basculeur, autour de l'axe 5. En même temps que le réservoir 2 les axes 7 de ce dernier se déplacent vers le haut. De ce fait le capot se déplace, parallèlement à sa position de repos, le long des rails 24, obliquement vers le haut, jusqu'à avoir atteint la position extrême représentée sur la figure 6, position dans laquelle l'ouverture arrière du réservoir de la benne se trouve complètement découverte. Les ordures tombent ainsi entièrement du réservoir 2. A ce moment le capot 4 occupe une position assez é'levée pour ne pas entrer en contact 'avec le tas d'ordures formé derrière le camion.
C'est un avantage essentiel, étant donné que dans beaucoup de locali- tés les ordures ne peuvent pas être déchargées dans des fosses mais sur des terrains plats.
Le camion à ordures représenté sur les figures 8-10 possède deux longerons aux extrémités arrière- desquels est pi- voté, d'une manière connue en soi, le réservoir 2 de la benne.
Les ouvertures pour le chargement des ordures sont prévues à l'avant 34 du réservoir..Directement devant la paroi avant 34 se trouve la plate-forme 25 sur laquelle se tient la personne vidant les poubelles 26. Les longerons 1 sont coudés de façon à occuper une position fortement abaissée. Le fond du réservoir 2 repose directement sur les longerons 1 ou est situé entre ces derniers. Sur les longerons 1 du châssis sont montés à pivote- ment les deux cylindres 6. Ceux-ci agissent sur des tourillons 29 prévus sur les parois longitudinales latérales 31 du ré- servoir 2; ces cylinres sont prévus du côté extérieur des longerons 1 afin d'être facilement a.ccessibles de l'extérieur.
Ils s'étendent dans des petits logements formés dans les parois longitudinales latérales. Ces logements sont fermés aussi bien du côté intérieur que du côté extérieur du réservoir. La paroi postérieure du réservoir 2 de la benne est raccordée à pivote- ment à la partie supérieure du réservoir. Elle est agencée de
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manière qu'on puisse ouvrir le réservoir à l'aide d'un dispo- sitif connu en soi.
L'exécution du .mécanisme basculeur est choisie de manière à pouvoir amener le réservoir dans une posi- tion fortement inclinée, voir figure 9, dans laquelle le centre de gravité a été déplacé à un point tel qu'on ne puisse pas s'attendre avec certitude à ce que le réservoir revienne de lui-même dans sa position horizontale, surtout lorsque le camion se trouve sur un plan inclina.
L'invention prévoit un dispositif à fonctionnement automatique, servant à ramener le réservoir de la benne dans sa position horizontale. Ce dispositif comporte un cylindre 35 monté à pivotement sur le châssis. Dans ce cylindre est logé un ressort 36 agissant sur un plateau 37. Ce dernier est relié, par l'intermédiaire d'un organe de traction 38, à un tourillon 39 fixé au fond du réservoir 2. Lorsque ce dernier est basculé dans la position représentée sur la figure 9yle ressort est comprimé.
Lorsque, après terminaison du basculage, on coupe l'admission du liquide sous pression aux cylindres 6 et nu'on met ces der- niers en communication avec une conduite ouverte d'évacuation du liquide sous pression, le ressort 36, qui se dtend peut ramener le réservoir 2 dans sa position représentée sur la figure 8. La. vitesse de retour sous l'action de la pesanteur peut être réglée en ouvrant plus ou moins la conduite de sor- tie du liquidesous pression.
Pendant la collection des immondices dans les rues, les matières chargées dans le réservoir peuvent être comprimées par leur propre poids et être éloignées en même temps, de l'en- droit de leur introduction dans le réservoir vers l'rrrière de ce dernier moyennant ce basculage pendant nue les portes du réservoir restent fermées. La partie avant du réservoir est ainsi dégagée pour la. vidange des poubelles suivantes.
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Dans tous les exemples d'exécution la benne 2 est constituée par de la tôle; de préférence en métal léger. Pour renforcer les parois longitudinales latérales on garnit ces dernières de profilés 40 (figures 8, 9) également en métal lé- ger. Ces parois longitudinales latérales, sur lesquelles agis- sent les cylindrés 6, servent de poutres au réservoir entier.
L'angle de basculage maximum de la benne est de 90 . Dans cette position toutes les immondices dans la benne glissent et sor- tent de cette dernière sans laisser des restes et sans qu'on a.it besoin d'aider-par des moyens quelconques. Au lieu d'être prévues à l'arrière (figure 1, 5), on à l'avant (figure 8) les ouvertures de chargement des immondices peuvent être prévues aussi dans les parois latérales (SI). Dans le cas où la benne est fabriquée de métal léger l'économie en poids ainsi réalisée permet d'augmenter le poids de la charge utile.
REVENDICATIONS ---------------------------
1) Camion-automobile à ordures, caractérisé en ce qu'il comprend un châssis bas, ou abaissé, sur lequel est monté à pivotement, aussi près que possible du sol, une benne suscepti- ble d'être déchargée vers l'arrière et d'être amenée par un dispositif de soulèvement en une position fortement inclinée telle que les immondices glissent et sortent, par leur propre poids, de la benne ouverte ainsi qu'un dispositif servant à comprimer les immondices dans la benne.