WO1996017750A1 - Materiel de levage et de manutention de charges diverses, associe a un vehicule - Google Patents

Materiel de levage et de manutention de charges diverses, associe a un vehicule

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WO1996017750A1
WO1996017750A1 PCT/FR1995/001593 FR9501593W WO9617750A1 WO 1996017750 A1 WO1996017750 A1 WO 1996017750A1 FR 9501593 W FR9501593 W FR 9501593W WO 9617750 A1 WO9617750 A1 WO 9617750A1
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crane
arm
equipment
lifting
vehicle
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PCT/FR1995/001593
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Joseph Daumer
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Joseph Daumer
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    • B65F3/201—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for charging, distributing or compressing refuse in the interior of the tank of a refuse vehicle with charging pistons, plates, or the like the charging pistons, plates or the like moving rectilinearly
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    • B65F2003/008—Constructional features relating to the tank of the refuse vehicle interchangeable

Definitions

  • the present invention relates to lifting and handling equipment for various loads, associated with a vehicle.
  • the present invention provides lifting and handling equipment, associated with a vehicle to allow it to easily accommodate all kinds of tasks ranging from the collection of waste with selection for example, to the transport of loads, tipping, recovery on the ground and removal etc ...
  • the invention provides compact equipment, which can be integrated into a traditional vehicle base.
  • This material also has a universal character since it makes it possible, with particularly reduced equipment and easy to use, to satisfy most of the tasks linked as well to conventional load transport as to specialized transport or to the collection of waste of all kinds.
  • This equipment comprises, assembled on the same structure acting as a sub-chassis: a crane disposed at the front comprising a mast-shaped underbody which extends behind the vehicle cabin, over its entire height, a rotating head arranged at the top of the mast, to pivot around a vertical axis under the effect of appropriate means, a boom with several arms, foldable to position itself with a small footprint above the cabin calf, and means, arranged at the rear of the structure, allowing in particular to guide the load and / or to lock it, which means comprise at least one pair of rollers.
  • this lifting equipment comprises a crutch housed along the length of the sub-frame, articulated at the rear of the latter and subjected to the action of a jack which makes it possible to lift it to bow. butt on the mast, at its upper part, so as to constitute a sort of strut which authorizes a powerful use of the crane, and to, possibly, cooperate in the maneuvering of a load.
  • the subframe supports and guides a mobile cradle which cooperates with the load or loads and allows, in association with said crane and possibly the stand, to maneuver said loads at will.
  • the crane jib has a first arm, called the offset arm, which is interposed between the rotating head and a main arm, and whose length is less than that of the latter, which offset arm evolves. between an extreme horizontal position and a substantially vertical extreme position under the effect of at least one jack anchored on said rotating head, it is articulated on the latter about an axis horizonta1.
  • the main arm is preferably of the telescopic type, articulated at the end of the offset arm, about a horizontal axis parallel to the axis of articulation of the latter on the head rotating, which main arm evolves under the effect of a jack anchored on said offset arm.
  • the main arm comprises, at its end, a stem arm articulated around an axis parallel to that of the articulation of the main arm on the offset arm, which stem arm, which lengthens the main arm, evolves under the effect of a jack anchored on the latter.
  • the main arm comprises an end section provided with an axis perpendicular to the axis of articulation of said main arm with the stem arm, making it possible to fold said c section against said main arm to reduce the longitudinal congestion of the boom.
  • the cradle and / or the sub-frame comprises side arms spaced longi udinalemen, provided with either latches
  • the cradle is maneuvered longitudinally by means of a jack anchored at the rear of the subframe, which jack makes it possible, by means of the cradle, to move the load longitudinally to discharge it either backward, or bring it onto the n vehicle.
  • the cradle comprises means for longitudinally maneuvering loads or the like, which means are in the form of eclipsable pawls or latches, making it possible to advance, in cooperation with the longitudinal movement of the cradle, a load or other, with a view to its transfer from its position on the vehicle, to a reception platform and vice versa.
  • 3 Q chassis comprises means for receiving and locking a waste container, situated on its rear part and means for receiving, interposed between said container and the crane, of an assembly consisting of a waste compactor , surmounted by a hopper into which the crane, oc by means of a grape or other, pours the waste.
  • the waste container has a transverse internal partition wall, making it possible to isolate the waste compactables introduced by the compactor, other waste hoisted with the crane, such as glass, paper or scrap for example.
  • the subframe or the compactor comprises, laterally, an elevator for small containers " of the p-city bin type, making it possible to hoist the latter laterally and to tilt them to empty them into the hopper of said compactor.
  • the cradle comprises transverse arms for accommodating a floor so as to form a loading platform capable of receiving palletized loads or not, positioned on said platform by means of the crane.
  • FIG. 1 shows a vehicle equipped with lifting and handling equipment according to the invention, associated with a waste compactor and a bucket or container;
  • Figure 2 shows, partially, the vehicle shown in Figure 1, equipped, laterally, with an elevator for small containers of the city bin type;
  • Figure 3 is a schematic sectional view along 3-3 of Figure 2 showing the side bin lift;
  • FIG. 4 shows the vehicle of Figure 1 during the removal or recovery operation of the waste container;
  • Figure 5 illustrates the decline of the waste container by means of the cradle associated therewith;
  • FIG. 6 illustrates an intermediate operation when depositing a waste container on the ground;
  • FIG. 7 shows, schematically, the waste container equipped with an intermediate transverse partition;
  • Figure 8 shows the front part of the waste container;
  • Figures 9 and 10 show partially, the cradle and in particular the pawls for operating a load;
  • FIG. 11 shows the vehicle of Figure 1 of which ⁇ - the crane is equipped at the end of its jib arm, with a grapple, which grapple, at rest, is stored in the waste compactor;
  • FIG. 12 illustrates the vehicle represented in FIG. 11 with the crane and the grapple in the active configuration of 0 discharging of waste into the hopper of the compactor;
  • FIG. 13 shows a vehicle which accommodates a waste bin with several compartments for selective collection
  • Figure 14 illustrates a rear tipping operation by means of the crane
  • FIG. 15 represents the vehicle illustrated in FIG. 14 in a configuration prior to tipping on the rear for example
  • FIG. 16 represents a vehicle during a loading operation of a bucket of the waste container type
  • FIG. 17 represents, seen from above without the crane, the vehicle for an operation of loading a bucket
  • Figure 18 shows a vehicle being loaded or unloaded from a standard container;
  • FIG. 19 shows, without the crane, seen from above, the vehicle and a standardized container for loading onto said vehicle;
  • Q - Figure 20 illustrates a possibility of using the vehicle to transport various loads such as cars;
  • Figure 21 shows the end of the crane arm;
  • Figure 22 shows, seen from above, the end of the crane arm in a folded position to reduce its bulk;
  • Figure 23 shows a tipping operation on the rear with the use of a crutch mast reinforcement stand;
  • FIG. 24 represents the vehicle of FIG. 23 without bucket or container, with the stand in the retracted position;
  • FIG. 25 is a partial top view of the subframe showing in particular its rear part and the stand;
  • FIG. 26 is a side view of the rear part of the stand
  • FIG. 27 illustrates the locking means of the cradle on the stand.
  • the vehicle shown in Figure 1 comprises a conventional chassis 1 on which is stowed the lifting and handling equipment according to the invention.
  • This equipment comprises a sub-frame 2 which extends over the entire length of the frame 1.
  • This sub-frame 2 is equipped, at its front part, with a crane 3 and, at its rear part, various means 4 which allow to lock and / or move in association with the crane, various loads.
  • the subframe 2 supports on its rear part, a bucket 5 of the waste bin type.
  • a compactor 6 is interposed between the waste container 5 and the mast 7 of the crane 3.
  • This crane 3 makes it possible to handle various loads to introduce them directly into the bucket 5, or to introduce them into the hopper 8 of the waste compactor 6.
  • This waste compactor 6 is preferably stowed on the front face of the bucket 5.
  • the two cylinders 9 are anchored on the walls of the compactor.
  • the piston 10 may include one or more telescopic flaps 12 which make it possible to obstruct the base of the hopper 8 when the waste is pushed towards the bucket 5.
  • the bucket 5 can be guided and anchored on the subframe 2 by means of a cradle 13 which will be detailed below.
  • the crane 3 consists of the mast 7 which forms its base. This mast 7 extends in height behind the cabin of the vehicle and above the upper level of this cabin.
  • the mast 7 supports a head 14 which is pivotally mounted about a vertical axis.
  • This head 14 is maneuvered by means of a drive member 15, of the rack type, arranged for example at the upper part of the mast 7.
  • the boom of the crane consists of a first arm 16 hereinafter referred to as the offset arm.
  • This arm 16 is articulated at the lower part of the pivoting head 14, around a horizontal axis 17.
  • a jack 18 is interposed between the head 14 and the offset arm 16 to maneuver the latter around its axis 17 and pass it from an extreme horizontal position to another extreme substantially vertical position.
  • This jack 18 is anchored on an axis 19 disposed at the upper part of the head 14 and on an axis 20 disposed at the end of the arm 16.
  • this arm 16 will be manipulated by two jacks arranged laterally, on either side of the head 14.
  • the axes 17 and 19 are sufficiently spaced, and they are positioned in a plane which is perpendicular to the median plane of the sector corresponding to the two extreme positions of the arm 16, to provide maximum power to this arm 16, in all positions.
  • the offset arm 16 supports the main arm 21 of the boom of the crane 3.
  • This main arm 21 is maneuvered by means of a jack 22.
  • the jack 22 is anchored on an axis 23 located on the arm 16 between the axes 17 and 20; the other end of the jack 22 is articulated on an axis 24 situated along the length of the arm 21.
  • the main arm 21 is of the telescopic type, maneuvered by means of a jack 25.
  • the axes 20 and 23 are also arranged so as to offer maximum power to the arm 21, whatever its position.
  • the main arm 21 may include, at its end, an additional arm 26 called the jib arm which offers an advantageous possibility of load offset during maneuvers near the cabin for example.
  • This stem arm 26 is articulated around an axis
  • a jack 28 shown in thin broken lines is interposed between the arm 21 and the stem arm 26.
  • Figure 2 shows the crane 3 in a folded configuration. In this idle configuration, the crane extends in the longitudinal plane of the truck and partly above the cabin.
  • This crane has the advantage of keeping the vehicle with a reasonable size which allows it in particular to pass under bridges.
  • FIG. 2 partially shows the vehicle equipped with an elevator 30 for small containers 31 of the city bin type.
  • This elevator 30 is disposed laterally, at the level of the waste compactor 6.
  • This elevator 30, shown in profile in FIG. 3, is either integral with the waste compactor 6 or with the subframe 2.
  • This elevator 30, for small containers 31, makes it possible to increase the versatility of the vehicle equipped with a bucket 5 and a waste compactor.
  • Figure 4 illustrates an operation of the bucket 5 to place it on the ground or to hoist it onto the vehicle.
  • This maneuver is carried out by means of the crane 3, and in particular in the example shown, by means of a hook 32 disposed on the main arm 21 and of a sling 33 interposed between said hook 32 and a ring.
  • This cradle 13 which acts as a ramp.
  • This cradle 13 has at its rear and lower end rollers or a roller 36 in contact with the ground.
  • a jack 37 is interposed between the sub-frame 2 and this cradle 13 to allow longi udinal maneuvering of this cradle in order to position it as required.
  • This cradle is guided on the subframe 2 by means of rollers 41 arranged at the rear end of the latter.
  • Figures 5 and 6 illustrate the movements of the bucket 5 to place it on the ground for example.
  • Figure 5 shows the rearward movement of the bucket 5, by means of the cradle 13 under the effect of its operating cylinder 37.
  • the bucket 5 is accompanied by the crane 3 by means of a sling 43 interposed between the end of the bracket 26 and the ring 34 disposed on the front of the bucket 5.
  • Figure 6 the tilting of the cradle 13 and the bucket 5 under the combined effect of the cylinder 37 and the crane 3.
  • the forward movement of the truck allows this grab to leave the cradle 13 until it is completely deposited on the ground.
  • FIG. 7 represents an arrangement of the bucket 5.
  • This bucket comprises an intermediate partition 45 which makes it possible to separate waste in the case of collection of several types of products.
  • Figure 8 shows the front panel 35 of the bucket 5. Note the ring 34 used to manipulate the bucket by means of the crane. Note also the opening 11 which allows the compacted waste from the compactor 6 to be introduced into the bucket 5.
  • This bucket comprises, in a conventional manner, two longitudinal members 46 at its lower part, provided with fasteners 47 to allow its tipping from the rear for example.
  • Figures 9 and 10 show a portion of the cradle 13 and in particular its rear part which is provided with rollers or rollers 36.
  • This rear part comprises pawls 49 and 49 ', mounted on a transverse axis 50. These pawls 49 and 49' are used alternately to carry out maneuvers for translating the load placed on the cradle 13.
  • FIG. 9 shows a pawl 49 in the active position for an operation for translating the load towards the front of the vehicle. During this maneuver, the pawl 49 'is in the rest position.
  • FIG. 10 represents the pawl 49 ′ in the active position for an operation for translating the load placed on the truck, towards the rear of the vehicle. During this maneuver, the pawl 49 is in the inactive position.
  • FIGs 11 and 12 show a vehicle whose crane is equipped with a grapple for the collection of bulk waste and bulky waste of all kinds.
  • This grapin 51 has the advantage, as shown in Figure 11, of being able to position and store in the waste compactor, without harming the general size of the vehicle.
  • FIG. 13 illustrates a use of the vehicle for selective collection of glass and paper for example.
  • the waste container 53 suspended from the end of the crane 3, is emptied into one of the compartments of the waste container 5 '.
  • the crane 3 allows, thanks to its main telescopic arm 21, to position the waste container 53 above one or the other of the compartments of the bucket 5 '.
  • FIG. 14 illustrates a tilting operation of a bucket 5 by means of the crane 3. This tipping, around the rear transverse axis 54, of the sub-frame 2, is carried out directly by the crane by means of a sling 55 'interposed between the front of the side members 46 of the bucket and the hook 32 located at the end of the main arm
  • FIG. 15 shows the crane in the transport position but also in a position which corresponds to that of the start of a rear tipping operation.
  • FIG. 16 represents the vehicle equipped with lifting and handling equipment, provided with an additional device which allows full power use of the crane 3.
  • This additional device consists of a kind of stand 56 which extends between the rear axle 54 of the subframe 2 and, by means of a retractable extension 57, up to the upper part 58 of the mast 7 of the crane 3 .
  • the extension 57 is either of the type articulated on the end of the stand, or telescopic and lockable on said stand.
  • a jack 58 is interposed between the stand 56 and the subframe 2.
  • Figure 17 shows, in top view, the vehicle without the crane.
  • the stand 56 which extends from the rear of the subframe 2 and in particular its axis 54 to the front part of said subframe.
  • the jack 58 is interposed between a cross member 59 secured to the subframe 2 and an axis 60 located on the stand 56.
  • This stand 56 and its extension 57 are in the form of beams arranged in the center of the subframe 2, in its median plane. They constitute a kind of strut or triangulation which increases the capacity of the crane 3.
  • This bucket 5 is raised, at its front part, by means of the crane and then it is pulled on the cradle 13, still by means of the crane.
  • the upper end of the mast 7 may have a special arrangement for accommodating the end of the crutch, in the form of a shoe 61 or a yoke.
  • the cradle 13 in the form of a frame, guided on the rollers 41 located at the rear of the subframe 2, which rollers are mounted on the axis.
  • the front of the cradle 13 includes a locking mechanism that cooperates with the stand 56.
  • Figures 18 and 19 correspond to a use of the vehicle and its lifting equipment for the transport of standardized containers 5, provided with fastening means.
  • the cradle 13 has transverse arms 62 arranged at its front part and at its rear part. These arms 62 have at their ends latches 63 allowing the container 5 to be hooked by its corners. These latches can also constitute longitudinal axes of articulation which make it possible, cooperating with a bucket, to dump to the right or to the left by using the crane to lift said bucket.
  • the cradle 13 has a width which is greater than the width of the subframe 2. It rolls on the external rollers 4 disposed at the rear part of the subframe 2 and also, on rollers 64 disposed along the length of the subframe 2.
  • the container 5 can receive a roller 65 anchored at its front part, to roll on the cradle 13.
  • the container 5 is maneuvered by means of the crane 3 and, optionally, with the use of the stand 56.
  • Figure 20 illustrates the versatility of the equipment by showing one of the multiple capabilities of the vehicle equipment.
  • the crane 3 can be equipped with a lifting beam 66 which makes it possible to lift loads such as for example cars by taking them to the ground to deposit them on a plate 67 associated directly with the sub-frame 2 for example.
  • This tray or floor 67 is supported by arms not shown, integral with the subframe. It can also be placed on the cradle ⁇ 3, fixed to the arms 62.
  • FIGS. 21 and 22 represent - an arrangement of the end of the main arm 21.
  • This main arm has an end section 70 on which the bracket 26 is mounted.
  • This end section is associated with the main arm 21 by means of a pair of axes 71 and 72 which are perpendicular to the axis 25 which constitutes the articulation of the stem on this section 70.
  • the axis 71 allows the section 70 to pivot so as to bring it back against the main arm 21.
  • the axis 72 simply constitutes a locking axis of this end section 70.
  • Figure 23 illustrates the operation of a bucket 5 with the use of the stand 56 as a strut. Note that the stand 56 can also be used to initiate tipping, as shown in FIG. 23, of a bucket articulated at the rear of the subframe 2, on the axis 54.
  • FIG. 24 illustrates a vehicle simply equipped with all of the lifting and handling equipment and in particular of the strut 56 which is folded up and the end section 57 of which can be seen, and a cradle 13 placed on the subframe 2.
  • FIG. 25 represents the rear part of the sub-frame 2 showing its end axis 54, the rollers 41 and latches 74 for the fixing of standardized containers for example.
  • the stand 56 is articulated on the axis 54. It is maneuvered by its jack 58.
  • This stand 56 can also be used, as shown in FIG. 26, for fixing the jack 37 which allows the longitudinal displacement of the cradle 13.
  • the end of the stand comprises a yoke 76 and its end comprises a first orifice 77 for the passage of the axis 54 and a second orifice
  • FIG. 27 represents the means for locking the cradle 13 on the stand 56.
  • These means consist of a hook 80 which cooperates with a fitting 81 secured to the stand 56.
  • This fitting 81 which also appears in Figure 25, extends over a part of the length of the stand 56 so as to allow movement of the cradle 13 relative to the stand 56, while remaining locked relative to the latter.
  • the hook 80 can be operated remotely by a jack 82 or any other means.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Abstract

Le matériel de levage et de manutention comprend, rassemblés sur une même structure qui fait office de faux-châssis (2), une grue (3) disposée à l'avant et constituée d'un soubassement en forme de mât (7) qui s'étend derrière la cabine du véhicule sur toute sa hauteur, d'une tête tournante (14), d'une flèche à plusieurs bras repliable pour se positionner avec un très faible encombrement au-dessus du niveau de ladite cabine et des moyens disposés à l'arrière du faux-châssis (2) pour guider et/ou verrouiller des charges qui sont manipulées par ladite grue. Ce matériel présente l'avantage d'offrir une grande polyvalence aux véhicules tout en conservant un encombrement relativement faible en particulier au niveau de la grue qui peut se positionner, au repos, dans le plan médian du véhicule et pour partie au-dessus de la cabine. Un berceau (13) associé au faux-châssis (2), permet de manipuler tout type de benne (5) ou conteneur et en particulier de les accompagner lors des opérations de dépose sur le sol ou de reprise, en coopération avec la grue (3).

Description

MATERIEL VE LEVAGE ET OE MNUTEHTION VE CHARGES VT VERSES ,
ASSOCIE A UN VEHICULE
La présente invention concerne un matériel de levage et de manutention de charges diverses, associé à un véhicule .
Dans le domaine de la manutention et du transport, l'équipement des véhicules est bien souvent spécialisé du fait de la très grande diversité des charges : bennes, bennes à déchets, conteneurs, ensembles de récupération de déche s etc ...
Cette grande diversité des charges multiplie les véhicules spéciaux, chacun étant affecté à une tâche bien précise .
Pour certains utilisateurs, il est plus intéressant de disposer d'un véhicule polyvalent.
La présente invention propose un matériel de levage et de manutention, associé à un véhicule pour lui permettre de s'accommoder aisément de toutes sortes de tâches allant de la collecte des déchets avec sélection par exemple, jusqu'au transport de charges, bennage, reprise au sol et dépose etc ...
Pour atteindre ce résultat, l'invention propose un matériel compact, qui s'intègre sur une base de véhicule traditionnel. Ce matériel présente de plus un caractère universel puisqu'il permet, avec un équipement particulièrement réduit et simple d'ut lisation, de satisfaire la plupart des tâches liées aussi bien au transport classique de charges qu'aux transports spécialisés ou encore à la collecte de déchets de toutes sortes .
Ce matériel selon l ' invention comprend, rassemblés sur une même structure faisant office de faux-châssis : une grue disposée à l 'avant comprenant un soubassement en forme de mât qui s'étend derrière la cabine du véhicule, sur toute sa hauteur, une tête tournante disposée à la partie supérieure du mât, pour pivoter autour d 'un axe vertical sous l'effet de moyens appropriés, une flèche à plusieurs bras, repliable pour se positionner avec un faible encombrement au-dessus du ni veau de la cabine, et des moyens, disposés à l 'arrière de la structure , permettant notamment de guider la charge et/ou de la verrouiller, lesquels moyens comprennent au moins une paire de galets.
Toujours selon l'invention, ce matériel de levage comporte une béquille logée sur la longueur du faux- châssis, articulée à l'arrière de ce dernier et soumise à l'action d'un vérin qui permet de la soulever pour s'arc-bouter sur le mât, à sa partie supérieure, de façon à constituer une sorte de jambe de force qui autorise une utilisation puissante de la grue, et pour, éventuellement, coopérer à la manoeuvre d'une charge.
Selon une autre disposition de l'invention, le faux- châssis supporte et guide un berceau mobile qui coopère avec la ou les charges et permet, en association avec ladite grue et éventuellement la béquille, de manoeuvrer à volonté lesdites charges.
Toujours selon l'invention, la flèche de la grue comporte un premier bras, dit bras de déport, qui est interposé entre la tête tournante et un bras principal, et dont la longueur est inférieure à celle de ce dernier, lequel bras de déport évolue entre une position extrême horizontale et une position extrême sensiblement verticale sous l'effet d'au moins un vérin ancré sur ladite tête tournante, il est articulé sur cette dernière autour d'un axe horizonta1.
Selon une autre disposition de l'invention, le bras principal est de préférence du type telescopique, articulé à l'extrémité du bras de déport, autour d'un axe horizontal parallèle à l'axe d'articula ion de ce dernier sur la tête tournante, lequel bras principal évolue sous l'effet d'un vérin ancré sur ledit bras de déport.
Selon une autre disposition de l'invention, le bras principal comporte, à son extrémité, un bras de potence articulé autour d'un axe parallèle à celui de l'ar iculation du bras principal sur le bras de déport, lequel bras de potence, qui permet d'allonger le bras principal, évolue sous l'effet d'un vérin ancré sur ce dernier . Toujours selon l'invention, le bras principal comporte un tronçon d'extrémité muni d'un axe perpendiculaire à l'axe d'articulation dudit bras principal avec le bras de potence, permettant de replier ledit c tronçon contre ledit bras principal pour réduire l'encombrement longitudinal de la flèche.
Selon une autre disposition de l'invention, le berceau et/ou le faux-châssis comporte des bras latéraux espacés longi udinalemen , munis soit de verrous à
.Q conteneurs, soit d'axes d'articulation longitudinaux, lesquels axes, verrouillables et déverrouillables , permettent, en coopération avec la grue, un basculement des charges autour de l'axe longitudinal sélectionné de façon à réaliser soit un bennage à gauche, soit à droite. jr Toujours selon l'invention, le berceau est manoeuvré longitudinalement au moyen d'un vérin ancré à l'arrière du faux-châssis, lequel vérin permet, par l'intermédiaire du berceau, de déplacer la charge longitudinalement pour l'évacuer soit vers l'arrière, soit l'amener sur le n véhicule.
Toujours selon l'invention, le berceau comporte des moyens pour manoeuvrer longitudinalement les charges ou autres, lesquels moyens sont en forme de cliquets ou loquets éclipsables, permettant de faire progresser, en oc coopération avec le mouvement longitudinal du berceau, une charge ou autre, en vue de son transfert à partir de sa position sur le véhicule, vers une plateforme d'accueil et inversement.
Selon une autre disposition de l'invention, le faux-
3Q châssis comporte des moyens d'accueil et de verrouillage d'un conteneur à déchets, situés sur sa partie arrière et des moyens d'accueil, interposés entre ledit conteneur et la grue, d'un ensemble constitué d'un compacteur à déchets, surmonté d'une trémie dans laquelle la grue, oc par le biais d'un grapin ou autre, verse les déchets.
Selon une autre disposition de l'invention, le conteneur à déchets comporte une cloison interne transversale de séparation, permettant d'isoler les déchets compactables introduits par le compacteur, des autres déchets hissés avec la grue, du type verre, papier ou ferraille par exemple.
Toujours selon, l'invention, le faux-châssis ou le compacteur, comporte, latéralement, un ascenseur pour petits conteneurs" du type p-oubelles de ville, permettant de hisser ces dernières latéralement et de les basculer pour les vider dans la trémie dudit compacteur.
Selon une autre disposition de l'invention, le berceau comporte des bras transversaux pour accueillir un plancher de façon à former une plateforme de chargement susceptible de recevoir des charges palettisées ou non, positionnées sur ladite plateforme au moyen de la grue.
L'invention sera encore détaillée à l'aide de la description suivante et des dessins annexés, donnés à titre indicatif, et dans lesquels :
- la figure 1 représente un véhicule équipé d'un matériel de levage et de manutention selon l'invention, associé à un compacteur de déchets et à une benne ou conteneur ;
- la figure 2 représente, de façon partielle, le véhicule représenté figure 1 , équipé, latéralement, d'un ascenseur pour petits conteneurs du type poubelles de ville ; la figure 3 est une vue schématique en coupe selon 3-3 de la figure 2 montrant l'ascenseur latéral de poubelles ;
- la figure 4 représente le véhicule de la figure 1 lors de la manoeuvre de dépose ou de reprise du conteneur à déchets ; la figure 5 illustre le recul du conteneur à déchets au moyen du berceau qui lui est associé ; la figure 6 illustre une opération intermédiaire lors de la dépose d 'un conteneur à déchets sur le sol ; la figure 7 représente, de façon schématique, le conteneur à déchets équipé d 'une cloison transversale intermédiaire ; la figure 8 représente la partie frontale du conteneur à déchets ; les figures 9 et 10 représentent de façon partielle, le berceau et en particulier les cliquets de manoeuvre d'une charge ;
- la figure 11 représente le véhicule de la figure 1 dont <- la grue est équipée à l'extrémité de son bras de potence, d'un grapin, lequel grapin, au repos, est stocké dans le compacteur à déchets ; la figure 12 illustre le véhicule représenté figure 11 avec la grue et le grapin en configuration active de 0 déchargement de déchets dans la trémie du compacteur ;
- la figure 13 représente un véhicule qui accueille une benne à déchets à plusieurs compartiments pour une collecte sélective ; la figure 14 illustre une opération de bennage vers 5 l'arrière, au moyen de la grue ; la figure 15 représente le véhicule illustré figure 14 dans une configura ion préalable au bennage sur l'arrière par exemple ; la figure 16 représente un véhicule lors d'une 0 opération de chargement d'une benne du type conteneur à déchets ; la figure 17 représente, vu de dessus sans la grue, le véhicule en vue d'une opération de chargement d'une benne ; 5 la figure 18 représente un véhicule en cours de chargement ou de déchargement d'un conteneur normalisé; la figure 19 représente, sans la grue, vu de dessus, le véhicule et un conteneur normalisé en vue de son chargement sur ledit véhicule ; Q - la figure 20 illustre une possibilité d'utilisation du véhicule pour le transport de charges diverses telles que des voitures ; la figure 21 représente l'extrémité du bras de la grue ; 5 la figure 22 représente, vu de dessus, l'extrémité du bras de la grue dans une position repliée pour réduire son encombrement ; la figure 23 représente une opération de bennage sur l'arrière avec l'utilisation d'une béquille de renforcement du mât de la grue ; la figure 24 représente le véhicule de la figure 23 sans benne ni _ conteneur , avec la béquille en position escamotée ;
- la figure" 25 est une vue partielle de dessus du faux châssis montrant notamment sa partie arrière et la béquille ;
- la figure 26 est une vue de côté de la partie arrière de la béquille ;
- la figure 27 illustre les moyens de verrouillage du berceau sur la béquille.
Le véhicule représenté figure 1 comporte un châssis classique 1 sur lequel est arrimé le matériel de levage et de manutention selon l'invention.
Ce matériel comprend un faux-châssis 2 qui s'étend sur toute la longueur du châssis 1. Ce faux-châssis 2 est équipé, à sa partie avant, d'une grue 3 et, à sa partie arrière, de moyens divers 4 qui permettent de verrouiller et/ou de déplacer en association avec la grue, des charges diverses .
Dans l'exemple de la figure 1, le faux-châssis 2 supporte sur sa partie arrière, une benne 5 du type benne à déchets. Un compacteur 6 est interposé entre la benne à déchets 5 et le mât 7 de la grue 3.
Cette grue 3 permet de manipuler des charges diverses pour les introduire directement dans la benne 5, ou pour les introduire dans la trémie 8 du compacteur à déchets 6.
Ce compacteur à déchets 6 est de préférence arrimé sur la face avant de la benne 5. On remarque les deux vérins 9 qui servent manoeuvrer le piston 10 pour presser les déchets et les introduire dans la benne 5 au niveau de l'ouverture 11.
Les deux vérins 9 sont ancrés sur les parois du compacteur. Le piston 10 peut comporter un ou plusieurs volets 12, telescopiques qui permettent d'obstruer l'embase de l'a trémie 8 lors de la poussée des déchets vers la benne 5.
La benne 5 peut être guidée et ancrée sur le faux- châssis 2 par l'intermédiaire d'un berceau 13 qui sera détaillé plus loin.
La grue 3 est constituée du mât 7 qui forme son soubassement. Ce mât 7 s'étend en hauteur derrière la cabine du véhicule et au-dessus du niveau supérieur de cette cabine.
Le mât 7 soutient une tête 14 qui est montée pivotante autour d'un axe vertical. Cette tête 14 est manoeuvrée au moyen d'un organe moteur 15, du type crémaillère, disposé par exemple à la partie supérieure du mât 7.
La flèche de la grue est constituée d'un premier bras 16 dénommé ci-après bras de déport. Ce bras 16 est articulé à la partie inférieure de la tête pivotante 14, autour d'un axe 17 horizontal. Un vérin 18 est interposé entre la tête 14 et le bras de déport 16 pour manoeuvrer ce dernier autour de son axe 17 et le faire passer d'une position extrême horizontale à une autre position extrême sensiblement verticale.
Ce vérin 18 est ancré sur un axe 19 disposé à la partie supérieure de la tête 14 et sur un axe 20 disposé à l'extrémité du bras 16.
De préférence, ce bras 16 sera manipulé par deux vérins disposés latéralement, de part et d'autre de la tête 14.
Les axes 17 et 19 sont suffisamment espacés, et ils sont positionnés dans un plan qui est perpendiculaire au plan médian du secteur correspondant aux deux positions extrêmes du bras 16, pour offrir un maximum de puissance à ce bras 16, dans toutes les positions.
Le bras de déport 16 soutient le bras principal 21 de la flèche de la grue 3. Ce bras principal 21 est manoeuvré au moyen d'un vérin 22. Le vérin 22 est ancré sur un axe 23 situé sur le bras 16 entre les axes 17 et 20 ; l'autre extrémité du vérin 22 est articulée sur un axe 24 situé sur la longueur du bras 21. De préférence, le bras principal 21 est du type telescopique, manoeuvré au moyen d'un vérin 25.
Les axes 20 et 23 sont également disposées de façon à offrir un maximum de puissance au bras 21, quelle que soit sa position.
Le bras principal 21 peut comporter, à son extrémité, un bras supplémentaire 26 dit bras de potence qui offre une possibilité intéressante de déport des charges lors des manoeuvres à proximité de la cabine par exemple. Ce bras de potence 26 est articulé autour d'un axe
27 disposé à l'extrémité du bras 21. Un vérin 28 représenté en traits mixtes fins est interposé entre le bras 21 et le bras de potence 26.
La figure 2 montre la grue 3 dans une configuration repliée. Dans cette configuration repos, la grue s'étend dans le plan longitudinal du camion et pour partie au- dessus de la cabine.
Cette grue présente l'avantage de maintenir le véhicule avec un gabarit raisonnable qui lui permet notamment de passer sous les ponts.
La figure 2 représente, de façon partielle, le véhicule équipé d'un ascenseur 30 pour petits conteneurs 31 du type poubelles de ville.
Cet ascenseur 30 est disposé latéralement, au niveau du compacteur à déchets 6.
Cet ascenseur 30, représenté de profil figure 3, est soit solidaire du compacteur à déchets 6, soit du faux-châssis 2.
Cet ascenseur 30, pour des petits conteneurs 31, permet d'accroître la polyvalence du véhicule équipé d'une benne 5 et d'un compacteur à déchets.
La figure 4 illustre une manoeuvre de la benne 5 pour la déposer au sol ou pour la hisser sur le véhicule.
Cette manoeuvre est réalisée au moyen de la grue 3, et en particulier dans l'exemple représenté, au moyen d'un crochet 32 disposé sur le bras principal 21 et d'une élingue 33 interposée entre ledit crochet 32 et un anneau
34 disposé sur la face avant 35 de la benne 5. Ces manoeuvres de la benne 5 sont facilitées par l'utilisation du berceau 13 qui fait office de rampe. Ce berceau 13 comporte à son extrémité arrière et inférieure des galets ou un rouleau 36 en contact avec le sol.
Un vérin 37 est interposé entre le faux-criâssis 2 et ce berceau 13 pour permettre une manoeuvre longi udinale de ce berceau afin de le positionner selon les besoins. Ce berceau est guidé sur le faux-châssis 2 au moyen de galets 41 disposés à l'extrémité arrière de ce dernier.
Les figures 5 et 6 illustrent les mouvements de la benne 5 pour la déposer au sol par exemple.
La figure 5 montre le déplacement vers l'arrière de la benne 5, au moyen du berceau 13 sous l'effet de son vérin de manoeuvre 37. Au cours de cette manoeuvre, la benne 5 est accompagnée par la grue 3 au moyen d'une élingue 43 interposée entre l'extrémité de la potence 26 et l'anneau 34 disposé en façade de la benne 5.
On remarque, figure 6, le basculement du berceau 13 et de la benne 5 sous l'effet conjugué du vérin 37 et de la grue 3. Lorsque la benne 5 est en contact avec le sol, le mouvement d'avance du camion permet à cette benne de quitter le berceau 13 jusqu'à sa dépose complète sur le sol .
La figure 7 représente un aménagement de la benne 5. Cette benne comporte une cloison intermédiaire 45 qui permet de séparer des déchets dans le cas de collecte de plusieurs types de produits.
La figure 8 représente le panneau frontal 35 de la benne 5. On remarque l'anneau 34 servant à manipuler cette benne au moyen de la grue. On remarque également l'ouverture 11 qui permet d'introduire les déchets compactés provenant du compacteur 6, dans la benne 5.
Cette benne comporte, d'une manière classique, deux longerons 46 à sa partie inférieure, munis d'attaches 47 pour permettre son bennage par l'arrière par exemple.
On remarque aussi, toujours sur cette face avant 35 de la benne, disposés entre les longerons 46, deux galets 48 de roulage, qui coopèrent avec le berceau 13 lors des manoeuvres de la benne par rapport au camion.
Les figures 9 et 10 représentent une portion du berceau 13 et en particulier sa partie arrière qui est munie de galets ou rouleaux 36. Cette partie arrière comporte des cliquets 49 et 49' , montés sur un axe transversal 50. Ces cliquets 49 et 49' sont utilisés alternativement pour effectuer des manoeuvres de translation de la charge posée sur le berceau 13.
La figure 9 représente un cliquet 49 en position active pour une manoeuvre de translation de la charge vers l'avant du véhicule. Lors de cette manoeuvre, le cliquet 49' est en position repos.
La figure 10 représente le cliquet 49' en position active pour une manoeuvre de translation de la charge posée sur le camion, vers l'arrière du véhicule. Lors de cette manoeuvre, le cliquet 49 est en position inactive.
Les figures 11 et 12 représentent un véhicule dont la grue est équipée d'un grapin permettant la collecte de déchets en vrac et de déchets volumineux de toute sorte. Ce grapin 51 présente l'avantage, tel que représenté figure 11, de pouvoir se positionner et se stocker dans le compacteur de déchets, sans nuire au gabarit général du véhicule .
La figure 13 illustre une utilisation du véhicule pour une collecte sélective de verre et de papier par exemple. Le bac à déchets 53, suspendu à l'extrémité de la grue 3, est vidé dans l'un des compartiments de la benne à déchets 5' .
La grue 3 permet, grâce à son bras principal 21 telescopique, de positionner le bac à déchets 53 au-dessus de l'un ou l'autre des compartiments de la benne 5' .
La figure 14 illustre une opération de basculement d'une benne 5 au moyen de la grue 3. Ce bennage, autour de l'axe transversal arrière 54, du faux-châssis 2, s'effectue directement par la grue au moyen d'une élingue 55 'interposée entre l'avant des longerons 46 de la benne et le crochet 32 situé à l'extrémité du bras principal
21 de la grue.
La figure 15 représente la grue en position transport mais également dans une position qui correspond à celle du début d'une opération de bennage arrière.
La figure 16 représente le véhicule équipé du matériel de levage et de manutention, muni d'un dispositif complémentaire qui permet une utilisation en pleine puissance de la grue 3.
Ce dispositif complémentaire consiste en une sorte de béquille 56 qui s'étend entre l'axe arrière 54 du faux- châssis 2 et, au moyen d'une rallonge escamotable 57, jusqu'à la partie supérieure 58 du mât 7 de la grue 3.
La rallonge 57 est soit du type articulée sur l'extrémité de la béquille, soit telescopique et verrouillable sur ladite béquille.
Un vérin 58 est interposé entre la béquille 56 et le faux-châssis 2.
La figure 17 représente, en vue de dessus, le véhicule sans la grue. On remarque la béquille 56 qui s'étend depuis l'arrière du faux-châssis 2 et en particulier de son axe 54 jusqu'à la partie avant dudit faux-châssis. Le vérin 58 est interposé entre une traverse 59 solidaire du faux-châssis 2 et un axe 60 situé sur la béquille 56.
Cette béquille 56 et son prolongement 57 sont en forme de poutres disposées au centre du faux-châssis 2, dans son plan médian. Elles constituent une sorte de jambe de force ou de triangulation qui permet d'accroître les capacités de la grue 3.
Ces capacités sont par exemple utilisées pour monter une benne 5 lourdement chargée, sur le véhicule.
Cette benne 5 est soulevée, à sa partie avant, au moyen de la grue puis elle est tirée sur le berceau 13, toujours au moyen de la grue.
L'extrémité supérieure du mât 7 peut comporter un aménagement particulier pour accueillir l'extrémité de la .béquille, en forme de sabot 61 ou de chape. On remarque encore figure 17, le berceau 13 en forme de cadre, guidé sur les galets 41 situés à l'arrière du faux-châssis 2, lesquels galets sont montés sur l'axe
54.
La partie avant du berceau 13 comporte un mécanisme de verrouillage qui coopère avec la béquille 56. Ce mécanisqrae" de verrouillage sera détaillé plus loin figure 27.
Les figures 18 et 19 correspondent à une utilisation du véhicule et de son matériel de levage pour le transport de conteneurs 5 normalisés, munis de moyens de fixation.
Pour ce type de conteneurs, le berceau 13 comporte des bras transversaux 62 disposés à sa partie avant et à sa partie arrière. Ces bras 62 comportent à leurs extrémités des verrous 63 permettant l'accrochage du conteneur 5 par ses coins. Ces verrous peuvent également constituer des axes d'ar iculation longitudinaux qui permettent, coopérant avec une benne, de réaliser un bennage à droite ou à gauche en utilisant la grue pour lever ladite benne.
Le berceau 13 a une largeur qui est supérieure à la largeur du faux-châssis 2. Il roule sur les galets 4 externes disposés à la partie arrière du faux-châssis 2 et également, sur des galets 64 disposés sur la longueur du faux-châssis 2.
On remarque aussi, sur cette figure 19, la position centrale du vérin 37 qui sert à manoeuvrer le berceau 13 par rapport au faux-châssis 2.
Pour ce type de manutention, le conteneur 5 peut recevoir un rouleau 65 ancré à sa partie avant, pour rouler sur le berceau 13.
La manoeuvre du conteneur 5 s'effectue au moyen de la grue 3 et, éventuellement, avec l'u ilisation de la béquille 56.
La figure 20 illustre la polyvalence du matériel en montrant une des multiples capacités de l'équipement du véhicule. La grue 3 peut être équipée d'un palonnier 66 qui permet de soulever des charges comme par exemple des voitures en les prenant au sol pour les déposer sur un plateau 67 associé directement au faux-châssis 2 par exemple. Ce plateau ou plancher 67 est soutenu par des bras non représentés, solidaires du faux-châssis. Il peut aussi être posé sur le berceau Ï3, fixé aux bras 62.
Les figures 21 et 22 représentent - un aménagement de l'extrémité du bras principal 21.
Ce bras principal comporte un tronçon d'extrémité 70 sur lequel est montée la potence 26. Ce tronçon d'extrémité est associé au bras principal 21 au moyen d'une paire d'axes 71 et 72 qui sont perpendiculaires à l'axe 25 qui constitue l'articulation de la potence sur ce tronçon 70.
L'axe 71 permet un pivotement du tronçon 70 pour le ramener contre le bras principal 21. L'axe 72 constitue simplement un axe de verrouillage de ce tronçon d'extrémité 70.
Dans la configuration représentée figure 22, on obtient une réduction sensible de la longueur de la grue.
La figure 23 illustre la manoeuvre d'une benne 5 avec utilisation de la béquille 56 en tant que jambe de force. A noter que la béquille 56 peut également servir pour amorcer le bennage comme représenté figure 23, d'une benne articulée à l 'arrière du faux-châssis 2, sur l'axe 54.
La figure 24 illustre un véhicule simplement équipé de l 'ensemble du matériel de levage et de manutention et en particulier de la jambe de force 56 qui est repliée et dont on voit apparaître le tronçon d 'extrémité 57, et d'un berceau 13 posé sur le faux-châssis 2.
La figure 25 représente la partie arrière du faux- châssis 2 montrant son axe d 'extrémité 54, les galets 41 et des verrous 74 pour la fixation de conteneurs normalisés par exemple.
La béquille 56 est articulée sur l 'axe 54. Elle est manoeuvree par son vérin 58. Cette béquille 56 peut également servir , comme représenté figure 26, pour la fixation du vérin 37 qui permet le déplacement longitudinal du berceau 13. A cet effet, l'extrémité de la béquille comporte une chape 76 et son extrémité comporte un premier orifice 77 pour le passage de l'axe 54 et un second orifice
78 pour le passage de l'axe d'ancrage du vérin 37.
La figure 27 représente les moyens de verrouillage du berceau 13 sur la béquille 56. Ces moyens sont constitués d'un crochet 80 qui coopère avec une ferrure 81 solidaire de la béquille 56. Cette ferrure 81, qui apparaît également figure 25, s'étend sur une partie de la longueur de la béquille 56 de façon à permettre un mouvement du berceau 13 par rapport à la béquille 56, tout en restant verrouillé par rapport à cette dernière.
Le crochet 80 peut être manoeuvré à distance par un vérin 82 ou tout autre moyen.
Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et n'en limitent aucunement la portée.

Claims

- REVENDICATIONS -
1.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses, associé à un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend, rassemblés sur une même structure qui fait office de faux-châssis (2) : - une grue disposée à l'avant, constituée d'un soubassement solidaire de ladite structure, en forme de mât (7) qui s'étend derrière la cabine du véhicule sur toute sa hauteur, d'une tête tournante (14), guidée à la partie supérieure dudit mât pour tourner autour d'un axe vertical sous l'effet de moyens appropriés, d'une flèche à plusieurs bras repliable pour se positionner avec un très faible encombrement au-dessus du niveau de la cabine, - des moyens disposés à l'arrière de la structure pour guider et/ou verrouiller des charges susceptibles d'être manipulées au moyen de ladite grue, - une béquille (56) logée sur la longueur du faux-châssis (2), articulée à l'arrière de ce dernier autour d'un axe (54) et soumise à l'action d'un vérin (58) qui permet de la positionner pour s'arc-bouter entre son axe (54) et le mât (7) de la grue (3), à la partie supérieure dudit mât de façon à constituer une sorte de jambe de force qui, d'une part, permet une utilisation puissante de ladite grue et, d'autre part, peut coopérer à la manoeuvre desdites charges.
2.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il comporte, disposé sur le faux-châssis, un berceau (13) mobile par rapport à ce dernier, coopérant avec la ou les charges et permettant, en association avec la grue (3), de manoeuvrer à volonté lesdites charges, lesquelles charges sont guidées sur des galets (41 ) disposés à l'arrière du faux-châssis (2).
3.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la flèche de la grue (3) comporte un premier bras (16) dit bras de déport, interposé entre la tête tournante (14) de la grue et un bras principal (21), la longueur dudit bras de déport (16) étant inférieure à celle dudit bras principal (21 ), lequel bras de déport (16) évolue entre une position extrême horizontale et une position extrême sensiblement verticale, sous l'effet d'au moins un vérin (18) ancré sur ladite tête tournante (14).
4.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon la revendication 3, caractérisé en ce que la flèche de la grue (3) comporte un bras principal du type telescopique, articulé sur le bras de déport (16), autour d'un axe horizontal (20) parallèle à l'axe d'articulation (17) de ce dernier sur la tête tournante (14), lequel bras principal évolue sous l'effet d'un vérin (22) ancré sur ledit bras de déport (16).
5.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon la revendication 4, caractérisé en ce que le bras principal (21) comporte à son extrémité, un bras de potence (26) articulé autour d'un axe (25) parallèle à celui de l'articulation dudit bras principal (21 ) sur le bras de déport (16), lequel bras de potence évolue sous l'effet d'un vérin (27) ancré sur ledit bras principal.
6.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le bras principal (21) comporte un tronçon d'extrémité (70) qui porte le bras de potence (26), lequel tronçon est articulé autour d'un axe (71 ) pour permettre son repliement contre ledit bras principal.
1 . - Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon la revendication 2, caractérisé en ce que le berceau (13) comporte des bras transversaux (62) dont les extrémités (63) sont munies de moyens de verrouillage ou d'articulation coopérant avec une benne (5) pour permettre, en coopération avec la grue (3), un basculement autour de l'axe longitudinal sélectionné pour réaliser un bennage soit à droite soit à gauche.
8.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon l'une quelconque des revendications 2 ou 7, caractérisé en ce qu'il comporte, interposé entre le faux-châssis (2) et le berceau (13), un vérin permettant de manoeuvrer longitudinalement ce dernier.
9.- Matériel de levage et de manutention selon la revendication 8, caractérisé en ce que le berceau (13) comporte des cliquets (49, 49'), montés basculants autour d'un axe transversal (50), lesquels cliquets sont opérationnels lors d'une translation de la charge soit vers l'avant, soit vers l'arrière du véhicule, permettant de transférer ladite charge du véhicule sur une plateforme quelconque et inversement.
10.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le faux-châssis (2) comporte des moyens d'accueil et de verrouillage d'un conteneur (5) du type à déchets, situés sur sa partie arrière, lequel faux-châssis supporte, interposé entre ledit conteneur (5) et la grue (3), un ensemble constitué d'un compacteur (6), surmonté d'une trémie (8) dans laquelle la grue, par le biais d'un grapin (51) ou autre, dépose des déchets.
11.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon la revendication 10, caractérisé en ce que le conteneur (5) comporte une cloison interne (45) disposée transversalement permettant d'isoler les déchets introduits par le compacteur (6), des autres déchets déposés par la grue.
12.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon la revendication 10, caractérisé en ce que le faux-châssis (2) ou le compacteur (6) comporte, latéralement, un ascenseur (30) pour petits conteneurs du type poubelles de ville (31 ), permettant de hisser ces conteneurs latéralement et de les basculer pour les vider dans la trémie (8) du compacteur (6).
13.- Matériel de levage et de manutention de charges diverses selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte un berceau équipé de bras transversaux et d'un plancher (67), de façon à recevoir tout type de charges palettisables ou non.
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