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"Nouveau cadre pour bicycles. et bicyclettes, tandems et au- -tres engins similaires construits à l'aide de ce cadre."
L'invention se rapporte à l'industrie du cycle et de tous engins similaires. Elle a pour objet principal une conception toute nouvelle permettant de remplacer les cadres usuels en éléments tubulairas par un support général de tous les organes, lequel. support offre l'avantage de pouvoir être fabriqué plus rapidement et plus économiquement par des moyens industriels ressortissant à la technique courante, tels que l'estampage, coulage et autres similaires.
Egalement ce support nouveau remplaçant le cadre ordinaire est plus léger et donne à la selle un appui plus souple.
D'une manière générale, l'introduction de ce support nouveau
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modifie sensiblement la technique de la construction des bicyclettes et autres engins similaires.
L'originalité et les perfectionnements complémentaires introduits par la présente invention dans le domaine du cycle apparaîtront davantage par l'exposé plus détaillé ci-après lequel se réfère aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en élévation du support général, objet principal de l'invention; la figure 2 est une coupe selon la ligne II-II de la figure 1 ; la figure 3 est une coupe selon la ligne III-III de la figure 1; la figure 4 est une coupe de la ligne IV-IV de la figure 1 ; la figure 5 est une coupe de la ligne V-V de la figure 1 ; la figure 6 est une vue en élévation d'une bicyclette appliquant le support nouveau, objet de l'invention ; la figure 7 schématise les éléments essentiels d'un tandem appliquant les éléments de l'invention;
la figure 8 schématise un détail de construction du tandem, objet de la figure 7.
Selon les figures 1 à 5 on réalise, dans une forme préférée d'exécution, un support général remplaçant les cadres tubulaires connus par un longeron coudé l réalisé par coulage, estampage ou bien encore par assemblage de pièces profilées et de tôles pliées. Cet assemblage peut se faire par boulons, rivets ou bien encore par soudure. Préférablement, ce longeron présentera une section en forme de caisson ou bien encore selon un profil de plus grand moment d'inertie. Dans l'exemple choisi on a adopté une section
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@ droite en forme de U (figure 3). Ce longeron 1 est destiné à supporter directement ou indirectement tous les organes de la bicyclette.
A cet effet, ce longeron est solidarisé à une extrémité à une buselure 2 qui servira de support et de guide pour l'axe de la fourche antérieure de la bicyclette.
La branche supérieure du support porte une chaise sur la- quelle est fixée, à l'intervention d'un étrier ¯4 et des bou- lons 5, le support élastique de la selle formé par une lame maîtresse . et de contre-lames 7-8 solidarisées par ledit é- trier , lesdits boulons 5 et un boulon complémentaire (fi- gure 2). L'extrémité libre de la lame maîtresse 6 est déf or- mée et profilée en sorte de former un collet 10 (figure 5), qui servira de support pour la tige de la selle. Celle-ci se trouvera donc-complètement en porte-à-faux et présentera de ce fait une souplesse maximum cependant qu'elle sera ré- duite à sa forme la plus simple, étant démunie des accessoi- res et notamment des éléments de suspension actuellement en usagg.
Le longaron 1, au droit du coude arrondi qu'il forme,présente une buselure transversale Il y fixée par sou- dure. Cette buselure servira de support à l'axe du pédalier.
Vers son autre extrémité le longeron 1 présente une lumière oblongue 12 qui permettra-la fixation, de, la manière connue, du moyeu de la roue arrière. La branche horizontale du longe- ron l porte encore une traverse 13 dont la fonction sera ex- posée ultérieurement mais n'intervient que dans la réalisa- tion d'un tandem.
L'introduction du cadre nouveau ou support géné- ral ainsi réalisé dans la construction d'une bicyclette n'en- traîne aucune technique nouvelle dans le montage mais une ré- elle simplification et un allégement dans la construction gé- nérale. Le montage des roues et du pédalier ainsi que les
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organes cinématiques de propulsipn restent conformes à la technique usuelle.
Il est possible d'appliquer ce support général à des constructions diverses et il est notamment possible, en partant du nouveau moyen de suspension de la selle, de réaliser une bicyclette quasi instantanément transformable en tandem et ïnversément. Cette caractéristique constitue un autre élément dominant de l'invention. Une telle application est schématisée sommairement aux figures 7 et 8. A titre d'exemple, on part d'une bicyclette exécutée conformément à l'invention, telle que schématisée à la figure 6. Une seconde selle 14 est fixée en bout d'une lame maîLresse arquée 15 renforcée à son autre extrémité par une contre-lame 16.
Ce support élastique est instanta- nément mis en place à raison du fait que son extrémité libre prend appui sur une traverse 17 et que la lame 15 repose par un point intermédiaire sur le bord supérieur de la traverse 13. Une seconde buselure 18 est fixée au pied 'de la dite traverse 13 et sert de support à un second pédalier dont le pignon denté 19 est de même diamètre que le pignon denté 20 de la bicyclette, ces deux pignons étant réunis par une chaîne 21 et disposés en sorte qu'ils soient toujours déplacés en parfait synchronisme. Le deuxième guidon 22 est fixé de la manière connue à la selle de la bicyclette.
Comme on la voit, la transformation d'une bicyclette en tandem est extrèmement rapide et l'on peut ainsi, pour la première fois, disposer à volonté soit d'un vélo, soit d'un tandem à partir des mêmes éléments.
On pourra évidemment compléter l'engin de tous les accessoires généralement en usage dans l'industrie de la bicyclette.
Le cadre nouveau ou support général de l'invention pourra être exécuté en toute matière et par tous les moyens industriels appropriés.
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"New frame for bicycles. And bicycles, tandems and the like constructed using this frame."
The invention relates to the cycle industry and all similar devices. Its main object is a completely new design making it possible to replace the usual frames in tubular elements by a general support for all the organs, which. support offers the advantage of being able to be manufactured more quickly and more economically by industrial means coming to the current technique, such as stamping, casting and the like.
Also this new support replacing the ordinary frame is lighter and gives the saddle a more flexible support.
In general, the introduction of this new medium
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significantly changes the technique of building bicycles and other similar devices.
The originality and the additional improvements introduced by the present invention in the field of the cycle will become more apparent from the more detailed description below which refers to the appended drawings in which: FIG. 1 is an elevational view of the general support, object principal of the invention; Figure 2 is a section along the line II-II of Figure 1; Figure 3 is a section along the line III-III of Figure 1; Figure 4 is a section of the line IV-IV of Figure 1; Figure 5 is a section of the line V-V of Figure 1; FIG. 6 is an elevational view of a bicycle applying the new support, object of the invention; FIG. 7 shows schematically the essential elements of a tandem applying the elements of the invention;
FIG. 8 is a diagram of a construction detail of the tandem, object of FIG. 7.
According to Figures 1 to 5 is produced, in a preferred embodiment, a general support replacing the known tubular frames by a bent spar 1 produced by casting, stamping or even by assembly of profiled parts and folded sheets. This assembly can be done by bolts, rivets or even by welding. Preferably, this spar will have a box-shaped section or even according to a profile of greater moment of inertia. In the example chosen we have adopted a section
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@ U-shaped straight line (figure 3). This spar 1 is intended to directly or indirectly support all the components of the bicycle.
For this purpose, this spar is secured at one end to a nozzle 2 which will serve as a support and guide for the axis of the front fork of the bicycle.
The upper branch of the support carries a chair on which is fixed, using a stirrup ¯4 and bolts 5, the elastic support of the saddle formed by a master blade. and counter-blades 7-8 secured by said stirrup, said bolts 5 and a complementary bolt (Figure 2). The free end of the master blade 6 is deformed and profiled so as to form a collar 10 (FIG. 5), which will serve as a support for the saddle post. This will therefore be completely cantilevered and will therefore present maximum flexibility, however it will be reduced to its simplest form, being deprived of the accessories and in particular of the suspension elements at present. in usagg.
Longaron 1, to the right of the rounded elbow that it forms, has a transverse nozzle II fixed to it by welding. This nozzle will serve as a support for the crank axle.
Towards its other end, the side member 1 has an oblong slot 12 which will allow the fixing, in the known manner, of the hub of the rear wheel. The horizontal branch of the lanyard 1 still carries a cross member 13, the function of which will be explained later but only intervenes in the production of a tandem.
The introduction of the new frame or general support thus produced in the construction of a bicycle does not involve any new technique in the assembly but a real simplification and lightening in the general construction. The assembly of the wheels and the crankset as well as
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propulsion kinematic organs remain in accordance with the usual technique.
It is possible to apply this general support to various constructions and it is in particular possible, starting from the new means of suspension of the saddle, to produce a bicycle which can be transformed almost instantly into a tandem and vice versa. This characteristic constitutes another dominant element of the invention. Such an application is summarily shown in Figures 7 and 8. By way of example, we start with a bicycle made in accordance with the invention, as shown schematically in Figure 6. A second saddle 14 is fixed at the end of a arcuate master blade 15 reinforced at its other end by a counter blade 16.
This elastic support is instantly put in place due to the fact that its free end bears on a cross member 17 and that the blade 15 rests by an intermediate point on the upper edge of the cross member 13. A second nozzle 18 is attached to the cross member. foot 'of said cross member 13 and serves as a support for a second crankset whose toothed pinion 19 is of the same diameter as the toothed pinion 20 of the bicycle, these two pinions being joined by a chain 21 and arranged so that they are always moved in perfect synchronism. The second handlebar 22 is fixed in the known manner to the saddle of the bicycle.
As we can see, the transformation of a bicycle into a tandem is extremely fast and one can thus, for the first time, dispose at will either of a bicycle, or of a tandem from the same elements.
We can obviously complete the machine with all the accessories generally in use in the bicycle industry.
The new framework or general support of the invention can be implemented in any material and by all appropriate industrial means.