BE501146A - - Google Patents

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BE501146A
BE501146A BE501146DA BE501146A BE 501146 A BE501146 A BE 501146A BE 501146D A BE501146D A BE 501146DA BE 501146 A BE501146 A BE 501146A
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BE
Belgium
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tube
bicycle frame
bottom bracket
frame according
spacers
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Application number
Other languages
French (fr)
Publication date
Publication of BE501146A publication Critical patent/BE501146A/fr

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00Bicycles
    • B62K3/02Frames
    • B62K3/10Frames of single-beam type, i.e. connecting steering head to rear axle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description

       

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  CADRE DE   BICYCLETTE,   
La présente invention se rapporte à un cadre de bicyclette, qui se compose d'une poutre de cadre principale droite joignant la tête de direc- tion au moyeu de la roue arrière et dont sont issus le tube pour le pédalier et le tube pour la selle. L'invention consiste dans le fait que toute la pou- tre de cadre principale creuse y compris la tête de direction, le tube pour le pédalier et   le¯tube   pour la selle ainsi que le palier du pédalier est coulé en coquille en une seule pièce.

   Tandis que   e   cadre coulé, entre la tête de direction et l'embranchement des tubes pour pédalier et pour selle, a la forme d'un profil fermé, on emploie, pour des raisons de fabrication, à partir des embranchements précités jusqu'au moyeu de la roue arrière, des profils ouverts ou, des profils avec une faible résistance à la torsion. Pour augmenter la ré-   sistauce   à la torsion on dispose suivant   l'invention,   une entretoise entre cha- que branche de la fourche arrière et l'extrémité inférieure du tube pour le pédalier.

   Ces deux entretoises peuvent être réunies en un étrier unique entou- rant la roue arrière y compris la tôle de protection qui joue simultanément le rôle d'un amortisseur muni de préférence d'un bloc en caoutchouco Ces entre- toises constituent de chaque coté de la roue arrière un triangle rigide, ,qui est composé de la branche correspondante de la fourche arrière, du tube pour pédalier et de   l'entretoise.   



   D'autres détails de l'invention sont indiqués dans la forme de réa- lisation décrite   ci,-après   à l'aide des dessins annexéso 
Fig. 1 représente une élévation latérale et 
Figo 2 représente une vue du dessous du cadre de bicyclette suivant l'invention. 



     Figso   3   et 4   représentent des coupes à travers le cadre de bicyclet- te et 
Figo 5 représente en perspective la forme des entretoises constituant 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 un seul étrier. Le chiffre de référence 1 désigne la poutre de cadre   princi-   pale, le chiffre 2 désigne le tube de tête de direction. Le chiffre 3 désigne la fourche arrière, 4 le tube de selle, 5 le tube pour le pédalier et 6 le pa- lier pour le pédalier. Au palier pour le pédalier 6 est coulé un oeillet   7,   auquel sont fixées à l'aide de la vis 8 les entretoises 9 et 10.

   Les entre- toises 9 et 10 sont reliées aux branches de la fourche arrière 3 à l'aide de vis 11   et'12   et sont reliées l'une à l'autre par un étrier 13, qui entoure la roue arrière   14   et la tôle de protection 15. Au tube principal du cadre 1 sont coulés des protubérances 16 et 17 qui servent de support à la pompe à air 18. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Cadre de bicyclette qui se compose d'une poutre de cadre princi- pale droite joignant la tête de direction au palier pour la roue arrière, dont sont issus le tube pour le pédalier et le tube pour la selle, caractérisé en ce que toute la poutre de cadre principale creuse y compris la tête de direc- tion, le tube de pédalier et le tube pour la selle ainsi que le palier pour le pédalier est coulé en coquille en une seule pièce.



   <Desc / Clms Page number 1>
 



  BICYCLE FRAME,
The present invention relates to a bicycle frame, which consists of a straight main frame beam joining the steering head to the hub of the rear wheel and from which the tube for the bottom bracket and the tube for the saddle come. . The invention consists in the fact that the whole hollow main frame beam including the steering head, the tube for the bottom bracket and the tube for the saddle as well as the bottom bracket is shell cast in one piece. .

   While the cast frame, between the steering head and the branching of the tubes for the bottom bracket and for the saddle, has the shape of a closed profile, for manufacturing reasons, it is used from the aforementioned branches to the hub rear wheel, open profiles or profiles with low torsional resistance. In order to increase the resistance to torsion, according to the invention, a spacer is placed between each branch of the rear fork and the lower end of the tube for the crankset.

   These two spacers can be combined in a single caliper surrounding the rear wheel including the protective plate which simultaneously acts as a shock absorber preferably provided with a rubber block. These spacers constitute on each side of the rear wheel a rigid triangle, which is made up of the corresponding branch of the rear fork, the bottom bracket tube and the spacer.



   Further details of the invention are indicated in the embodiment described below, with the aid of the accompanying drawings.
Fig. 1 represents a side elevation and
Figo 2 shows a bottom view of the bicycle frame according to the invention.



     Figso 3 and 4 represent cross-sections through the bicycle frame- te and
Figo 5 shows in perspective the shape of the spacers constituting

 <Desc / Clms Page number 2>

 only one caliper. Reference numeral 1 designates the main frame beam, numeral 2 designates the steering head tube. The number 3 designates the rear fork, 4 the seat tube, 5 the tube for the bottom bracket and 6 the bottom bracket. At the bearing for the crankset 6 is cast an eyelet 7, to which the spacers 9 and 10 are fixed using the screw 8.

   The spacers 9 and 10 are connected to the branches of the rear fork 3 by means of screws 11 and '12 and are connected to each other by a bracket 13, which surrounds the rear wheel 14 and the plate. protection 15. The main tube of the frame 1 are cast protuberances 16 and 17 which serve as a support for the air pump 18.



   CLAIMS.



   1. Bicycle frame which consists of a straight main frame beam joining the steering head to the bearing for the rear wheel, from which the tube for the crankset and the tube for the saddle originate, characterized in that any the hollow main frame beam including the steering head, bottom bracket tube and saddle tube as well as the bottom bracket bearing are shell cast in one piece.


    

Claims (1)

2. Cadre de bicyclette suivant la revendication 1, caractérisé en ce -que l'extrémité arrière en forme de fourche se compose de deux branches ou- vertes vers l'intérieur, de préférence de forme de U. 2. Bicycle frame according to claim 1, characterized in that the fork-shaped rear end consists of two branches open inwardly, preferably U-shaped. 3Cadre de bicyclette suivant les revendications 1 et 2, caractéri- sé en ce que entre chaque extrémité de branche de la fourche arrière de la pou- tre de cadre et l'extrémité inférieure du tube de pédalier se trouve une entre- toise. 3. A bicycle frame according to claims 1 and 2, characterized in that between each leg end of the rear fork of the frame beam and the lower end of the bottom bracket tube is a spacer. 4. Cadre de bicyclette suivant les revendications 1 et 3, caracté- risé en ce que les deux entretoises sont réunies de préférence en un seul étrier entourant la roue arrière ainsi que la tôle de protection, cet écrier jouant le rôle d'un amortisseur. 4. Bicycle frame according to claims 1 and 3, charac- terized in that the two spacers are preferably joined together in a single stirrup surrounding the rear wheel as well as the protective plate, this stirrup playing the role of a shock absorber.
BE501146D BE501146A (en)

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