<Desc/Clms Page number 1>
Châssis de motocyclette en pièces de tôle façonnées à la presse.
Les châssis de motocyclettes connus jusqu'à présent,faits en pièces de tôle façonnées à, la presse, n'ont pas un bel as- pect et provoquent des difficultés lors du'montage des piè- ces de la machine. Ils sont en outre lourds et difformes et par conséquent non ada,ptés aux caractéristiques d'une motocy- clette. C'est ce qui expliqua qu'après de nombreux essais d dans ce domaine, les fabricants principaux en reviennent tou- jours au châssis tubulaire qui a fait ses/ preuves, ou se maintiennent à celui-ci.
<Desc/Clms Page number 2>
La présente invention fournit un châssis de motocyclet- te en pièces de tôles façonnées . la presse, qui écarte tous ces inconvénients. Avec une réalisation des plus légères, elle fournit une forme avantageuse pour une motocyclette,qui permet un assemblage simple et un montage commode de 1'en- semble des pièces de machines. Il est fait usage d'un pont sur lequel le moteur et les transmissions reposent. Ce punt peut, en cas de réparation, être enlève avec --le groupe de machines, facilement et sans difficulté et être de même re- mis en place. L'invention est représentée au dessin.
De la tête de direction de la motocyclette partent jusqu'au palier de la roue arrière, en s'étendant en alignement droit, deux pièces de tôle façonnées à la presse a et b ,lui entourent la tête de direction, prennent appui sur l'axe d'arrière et forment la poutre principale du châssis de motocyclette.La coupe G-H montre une section transversale avantageuse de cet- te poutre.
Sur cette poutre reposent le réservoir à combustible et la réservoir à huile, la selle et le porte-bagages.Le réser- voir à combustible et le réservoir à huile, éventuellement fait d'une pièce, s'étendent en forme de selle par-dessus la poutre principale, formée par les deux pièces de tôle a et b, et recouvrent celle-ci à la partie antérieure.
Pour supporter le moteur et la transmission, il est fait usage de deux doubles barres e, f et g,h qui sont reliées par e un pont m. La barre double formée par les pièces/et f part de la tête de direction et entoure celle-ci en.forme de tube directement en-dessous de la poutre principale. La barre dou- ble g et h part du palier de la roue arrière. Ses deux moi- tiés sont reliées à la poutre principale par une tôle de noeuf i, Cette barre double est en outre reliée à la poutre prin- cipale par des barres k et 11 en-dessous de la selle. Le pont m reliant les barres doubles e,f et g,h reçoit le moteur, ou
<Desc/Clms Page number 3>
bien le moteur et la transmission. C'est sur ce pont que l'installation de machines est montée puis placée comme un tout dans le châssis.
Il est ainsi possible d'effectuer sépa- rément, l'établi, les parties délicates du montage comme le dressage du moteur par rapport à la transmission etc., et non pas sur la motocyclette même ou ceci est très difficile.
Il a déjà été dit plus haut que le pont m avec l'ensemble des machines peut être facilement enlevé du châssis.
Revendications.
EMI3.1
-+=+-+-+=+=+=+=+-+-+-+a 1/ Châssis de motocyclette fait en pièces de tôle façonnées à la presse, caractérisé en ce que le groupe de machines peut être monté complètement sur un support spécial (pont), ce pont formant une partie du châssis.
<Desc / Clms Page number 1>
Motorcycle frame made from press-formed sheet metal parts.
The hitherto known motorcycle frames made from press-formed sheet metal parts do not look good and cause difficulties in assembling the machine parts. They are also heavy and misshapen and therefore not suitable for the characteristics of a motorcycle. This explains why, after numerous trials in this field, the main manufacturers always come back to the tubular frame which has proved its worth, or stick to it.
<Desc / Clms Page number 2>
The present invention provides a motorcycle frame made of shaped sheet metal pieces. the press, which eliminates all these inconveniences. With a lightest construction, it provides an advantageous shape for a motorcycle, which allows simple assembly and convenient assembly of all machine parts. Use is made of a bridge on which the engine and transmissions rest. This punt can, in the event of repair, be removed with --the machine group, easily and without difficulty, and likewise be re-installed. The invention is shown in the drawing.
From the steering head of the motorcycle go up to the bearing of the rear wheel, extending in straight alignment, two pieces of sheet metal formed with the press a and b, surround it the steering head, rest on the rear axle and form the main beam of the motorcycle frame. Section GH shows an advantageous cross section of this beam.
On this beam rest the fuel tank and the oil tank, the saddle and the luggage rack. The fuel tank and the oil tank, possibly made of one piece, extend in the form of a saddle by- above the main beam, formed by the two pieces of sheet a and b, and cover it at the front.
To support the engine and the transmission, use is made of two double bars e, f and g, h which are connected by a bridge m. The double bar formed by the parts / and f starts from the steering head and surrounds the latter in the form of a tube directly below the main beam. The double bar g and h start from the rear wheel bearing. Its two halves are connected to the main beam by a noeuf i sheet. This double bar is furthermore connected to the main beam by bars k and 11 below the saddle. The bridge m connecting the double bars e, f and g, h receives the motor, or
<Desc / Clms Page number 3>
good engine and transmission. It is on this bridge that the machine installation is mounted and then placed as a whole in the frame.
It is thus possible to carry out separately, the workbench, the delicate parts of the assembly like the dressing of the engine relative to the transmission etc., and not on the motorcycle itself where this is very difficult.
It has already been said above that the bridge m with all the machines can be easily removed from the frame.
Claims.
EMI3.1
- + = + - + - + = + = + = + = + - + - + - + a 1 / Motorcycle frame made of press-shaped sheet metal parts, characterized in that the machine group can be completely assembled on a special support (bridge), this bridge forming part of the frame.