<Desc/Clms Page number 1>
"perfectionnements aux équipements des foyers de locomotive".
..
La présente invention a pour objet l'équipement des foyers de locomotive et plus particulièrement- un au type d'appareil de circulation desine à être monté à l'interieur d'un foyer de locomotive.
On trouve certains avantages à employer un appareil de circulation du type ordinaire qui comprend un corps assez vaste servant de réservoir pour une quantité d'eau appréciable de façon à augmenter l'absorption de la chaleur fournie par le combustible et le courant de flammes' Certains modèles d'appa- rails de circulation antérieure à cette invention remplissaient ce but, mais étaient sujets à des inconvénients que la présente invention supprime-
L'un de ces appareils de circulation d'un modèle bien connu comprend un corps sensiblement triangulaire dont^ une extrémité est reliée à la partie du o offre à eau qui se trouve au-dessus du foyer par une fente allongée ménagée dans le ciel du foyer.
biais cet appareil présente quelques difficaultés de constructiu et de fobctionnement. car il affaiblit notablement la tôle supériaure du foyer et l'on a rencontré en outre des
<Desc/Clms Page number 2>
difficultés quand on a voulu l'adapter , des foyers de modèles ou de tailles différents.
EMI2.1
Dans la préseiite invention, les inconvénients ci-dessus sont supprimas grâce à. l'eimplci d'un appareil de circulation qui comprend un corps aplati constituant le réservoir et plu-
EMI2.2
sieurs conduits de sortie tubulaires reliée à ce corps et en outre reliés individuellement au ciel du foyer. Quand un seul appareil de circulation compose une multiplicité de conduits de sortie, il se pose un problème délicat pour arriver '-, maintenir
EMI2.3
une circulation d'eau d'une vitesse suffisante le lor,g de toutes les surfaces intérieures de l'appareil.
Da.as certains des dispositifs proposée jusqu'ici et ccR)porta/it de multiples conduits de sortie, il se rencontre des endroits "morts" ou
EMI2.4
zones de circulation ralentie, surtout au vcisLae des surfaces qui séparent deux conduits voisine.Ces endroits morts sont à éviter non seulement en raison du rende ,"'1et, ¯nais aussi à cause des graves dangers qu'ils fout courir, car ils ont parfois donné lieu à des explosions. Cette diff incite a ètà surmontée dans la présente invention grâce à un dessin nouveau de l'appareil de circulation particulièrement au voisinage des conduits de sortie, comme en le verra plue loin.
En plus de ce qui précède, l'invention a pour objet un dispositif permettant d'adapter d'une façon pratique l'appareil
EMI2.5
de circulation . des installations différentes, oeci sans modifiet la configuration donnée aulaorps principal de l'appa- reil et, par suite,
sans ralentir la circulation de l'eau au voisinage des conduits de sorties
EMI2.6
L'appareil de cireulatton visé par la présente invention oomporte encore la fixation des conduits de sortie en une mul- tiplicité de peints situés tout au long du ciel de fcyer et mené sur l'avant dans la région de la chambre de combustion qui existe dans certains foyers de locomotive au delà de la
<Desc/Clms Page number 3>
tôle incurvée
L'appareil de circulation visé par l'invention est éga-
EMI3.1
letaent dispose pour supporter d'une façon pratique une voûte de foyer en briques s'étendant au dessus et vers l'arrière de la t'été incurvée*
Les appareils de circulation visés par l'invention peu-
EMI3.2
vent e'tre employas non seulement seuls, cigig aussi,, si. on le dasire,. en combinaison avec des appareils de circulation de modèles différeats,comm on le verra par la suites La façon dont les objets et les avantages ci-dessus menticands sont obtenus, en mênoe temps que d'autres gb14s et avantages dont les personnes compétentes 4e)renàrol% compte, apparaîtront la lueur de la description suivante et du dessin annexa sur lequel ;
La figure 1 est une coupe verticale faite longitudinale- mont dans un foyer de locomotive contenant un appareil de
EMI3.3
circulation construit d'après la Qr6eon%e invention.
La figure 2 est une coupe ttortzontale faite sensiblement comme l'indique la ligne 2-2 de la figure l.
La figure 3 est une coupe semblable à celle de la figure 1 représentant une variante du modèle d'appareil de circulation employé pour un type d'installation différent et comprenant d'autres appareils de circulation, tels que ceux, par exemple, qui figurent dans la précédente demande'américaine de brevet
EMI3.4
déposée le 30 décembre 1941 sous le numéro 4a,.,845.
Si l'on se reporte d'abord aux dispositifs des figures 1 et 3, on verra que le yfoyer est défini par des tôles la%6à raies 4, un ciel de foyer 5, une tôle incurvée 6, et une tôle
EMI3.5
arrière 7, Des tôles extérievres écartées des premières et servant à former les conduits d'eau, comprennent une tôle enveloppe 8, une tôle 9 situee à la partie incurvée et une tôle extérieure arrière 10, l'espace compris entre les foies
<Desc/Clms Page number 4>
intérieures et extérieures ctant fermé par un anneau d'ex-
EMI4.1
traction. 11.
Une porte de foyer peut être m-iag6e ei 12 etfla tôle habituelle 1 des hbes de fl:,ï,ée est située '.. l'extrémité antérieure de la chambre 14 de cca,bustior. qui s'étend sur l'avant de la partie incurvée, Les tubes,de fumée 15 partent de la tôle 13 et s'avancent à l'intérieur de la chaudière
EMI4.2
(non représentée) de la loconotive-
Dans l'installation, représentée sur les'figures 1 et 2 deux appareils de circulation sont employés côte à côte, chacun d'eux comprenant un corps principal 16 ayant de préférence des
EMI4.3
parois latérales planes entretoisies comme il est indiqué en 17, oe corps servant de réservoir de capacité suffisante pour absorber la chaleur produite par le combustible et le ccurant
EMI4.4
de flammes.
La partie inférieure du corps 16 co--,parte ua ren- flement 18 qui se termine par un conduit d'entrée 19 et qui sert à soutenir la voûte en briques 20, dont la disposition
EMI4.5
apparaît clairement sur la figure a. Le conduit CI 'e 1trée est relire au coffre à eau de la chaudière !'. l'endroit où. il rehcontre la tôle incurvae-
EMI4.6
La partie supërieore du ocrpc 16 est ilurle de plusieurs dents de soie ou ondulations dont le SO;i1Tlt s'R<1hève pour cha- cune en un conduit de sortie. De préférence, des conduits de sortie 21 tubrlaires et distincts servent à relier les sorbets
EMI4.7
des dents de scie des corps de l'appareil de cirW-lûtion au ciel de foyer, comme le montre clairement la figure 1.
Il est recommanda de donnerinitialement aux liaisons tabulaires 21 une longueur suffisante pour qu'on puisse les ec-per ou les
EMI4.8
ajuster quand cn installe l'appareil de c,rcultion, ce qui permet d'adapter ,facilement l'appareil à des i1strllations de modèles différents.
En examinant la figure 1, on reiiiarqL7erc que les parois qui réunissent lesdents de saie voisines placées au sommet
<Desc/Clms Page number 5>
du corps de l'appareil.de circulation montent en s'écartant l'une de l'autre. Il est préférable que les dents de saie soient jointes par une paroi incurvee 22.
De cette façon, on obtient un écoulement facile à l'entrée et à la sortie des divers conduits et on évite qu'il se produise des zones de circulation ralentie' Dans le même but, la conduit d'entrée 19 de l'appareil de circulation doit communiquer de préférence avec le corps de l'appareil en un point intermédiaire entre les extraites avant et arrière de celui-ci Avec cette disposition, on obtient une répartition bien équilibrée entre les différents conduits de sortie.
Cette même disposition du conduit d'entrée a encore un autre avantage, car dens ce cas, la forme de l'appareil de circulation considéré dans son ensemble est telle que la partie antérieure de celui-ci peut s'avancer dans la chambre de combustion. 14 au delà de la partie incurvée, ce que la figure 1 montre clairement.
Un écoulement rapide de l'eau et sa bonne répartition entre les divers conduits de sortie sont des facteures d'une importance considérable\Ces facteurs sont obtenus par les diverses particularit és de construction déjà. Mentionnées, y compris le fait que le corps de l'appareil de circulation forme un reservoir d'une capacité notable, la répartition, et l'écoulement de l'eau étant en outre améliores par le fait que les conduits de sortie communiquent avec l'extrémité du corps et non pas avec''une de ses parois latérales De préférence,
les proportions dcivent être telles que la distance qui sépare les parties inférieures des dents de scie du fond du corps de l'appareil de circulation soit plus grande que la largeur du corps.
Si l'on en vient maintenant à. la verainte représentée sur la figure 3, on verra que le foyer est encore défini par les diverses parois ou tôles 4a, 5a, 6a, 7a, 8a, 9a, et 10a
<Desc/Clms Page number 6>
EMI6.1
seirblsbles k celles qui on déjà été décrites, bleu que sur la figure 3 le foyer ait one longueur beaucoup plus grande, ainsi que la chambre de combustion 14a.
Trois modèles d'appareils de circulation sont représentés dans l'installation de la figure 3. L'appareil A est du modèle qui est décrit en détails dans la demande de brevet dejà citée, de même que l'appareil B. L'appareil C est du medèle général
EMI6.2
décrit ci-dessus s l'aide des figures 1 et a" msis emplo,." dans l'installation présente en Mnbi 'lB1so( avec las appareils de circulation A et B. Une dispositio,,, pratique core'id deux appareils A places cote à oôte, et deux appareils C, placés chacun au-dessus de l'un des appareils A.
Le corps 23 de l'appareil de circulation C, contrairement
EMI6.3
il. l'appareil des figures 1 et 2, a ses extr3it'.,s supérieures et infêcieores sensiblement parallèles, bien que l'extrIJ1ite supérieure soit ondulée de la InaMlè re déjà décrite et munie de conduits de liaison &4 qui peuvent être lÜgè re:1ent incurvée pour rencontrer le ciel de foyer à peu près à angle droit.Ces conduite peuvent naturellement être ccupés ou ajastes au ciel de foyer dans crie installation donnée*
Il en est de même pcur le conduit de liaison 25 qui s'étend vers l'arrière et vers le haut , partir de l'extrémité
EMI6.4
arrière du corps 23 de l'appareil de cire Lia tien.
Le conduit d'entrée 26 de cet appareil va vers l'avant puis se dirige transversalelent peur aboutir k la tôle latérale 4a. Il est bien entendu que si l'o,i eL;iploie deux appareils de circulation OO;;1,ne à la figure .5, le conduit d'entrée de l'un des appareils C doit être réuni à la tôle latérale d'un
EMI6.5
bord et le conduit d'entrée de l'autre nppnreil à la tôle la- térale de l'autre bord.
On peut observer quellecorps 23 de l'appareil de circu- lation C n'est pas tout à fait aussi grand que celui de l'appa-
<Desc/Clms Page number 7>
reil des figures 1 et 2. Cependant, sa capacité est encore insuffisante pcur former un réservoir absorbant la chaleur et
EMI7.1
répartissaiit l'eau entre les divers conduits de sortie. Bien que tout corps d'appareil ayant des surfaces planes de dimen-
EMI7.2
sions appréciables doive être entzetciu6, comme l'indique la figure 1, certaine corps peuvent ne pas avoir de surface suffisante pour avoir besoin d'être ontretolade. Luaai on remarquera qu'on n'a pas figura d'e,atretcises pour l'appareil de circulation a de la figu # 3.
D'après ce qui procède, on comprendra que le$ appareils
EMI7.3
de oireulaticn du modèle repr,sent sur les figuras 1 et 2 peuvent aussi être utilisés en combinaison avec d'autres appa- reils de circulation, en les disposant par exemple entre les appareils du modèle designs par A sur la figure 3 et dans le même plan. De plus, les appareils de circulation du modèle:
EMI7.4
dés1i4 par C sur la figure 3, peuvent évidemment etre utilisas seuls, d'une façon analogue,par exemple, à celle qui est in- diquée sur les figures 1 et 2.
On. voit que dans tous les types d'installation, l'appa- reil de circulation visé par la présente invention permet une répartition bien. équilibrée de l'eau au-dessus du ciel de foyer sans cependant qu'on ait besoin de faire dans celui-ci des
EMI7.5
ouvertures allongàe8; Lés deux modèles d'appareils de circulation. corps aplati et à conduits de sortie multiples ici décrits sont munis @ de conduits de liaison ayant sur une longueur notable une section et une surface transversales uniformes (de préférence
EMI7.6
une section circulaire), oe qui est important en ce qui 0:011..., cerne l'adaptation des appareils de circulation à des installai tians diverses par coupe et ajustage des conduits de sortie.
Ces caractéristiques sont à réaliser de préférence, que les
EMI7.7
conduits de sortie fassent partie lat4grante des oqres aplatis
<Desc/Clms Page number 8>
des appareils ou qu'ile soient formée de tubes distincts fixés sur ces corps bien que cette dernière disposition qui a éte représentée sur le dessin, soit recommandée du point de vue de la facilita de fabrication'
Les caractéristiques ci-dessus décrites permettent une adaptation des installations différentes sans qu'il soit be- soin de couper ou d'ajoster le corps proprement dit de l'appareil de circulation, comme c'est nécessaire pcur les modèles
EMI8.1
ant6rienrs d'appareils de circulation où.
une extrémité de corps aplati est directement reliée au ciel de foyer par une tente allongée . Ainsi quelle que soit llinetellatîou particulière, on conserve la configuration voulue pour la surface Intérieure du corps 1#1-mêxo e qui , comme on l'a àéjà fait remarquer, seit essentiel pour éviter les zofies de circulation ralentie,
EMI8.2
1#VE:\DI cr J.TI01f .
Dans un foyer de locomotive qui a un ciel de foyer et un conduit d'eau, un appareil de circulation d'eau disposé pour être monté dans le foyer, cet appareil (vu en coupe longitudi-
EMI8.3
nele dans le Bena)vertical) ayant un certain nombre de conduits de sortie tubulaires de sections transversales sensiblement circulaires placés de façon à être reliés au ciel de foyer et à le traverser en des,points espaces dans le sens longitudinal,
EMI8.4
lea parcia qui rOnisseút les conduits de sortie voisine divergeant vers le haut de manière à 91.::
pprirrJer les zones de circulation ralentie, une paroi antérieure possédait une courbure à point de rebroussèrent de façon à s'avaler vers l'avant du foyer puis à e't11e'Ver verticalement pour forcer l'aRtrm3.te. avant du conduit de sortie antérieur, une paroi postérieure
EMI8.5
inclinée vers l'arrière puis vers le haut de i,e,-,ière à former l'extrémité arrière du conduit de sortie postérieur et un condoit tubulaire d'entrde vers la partie inférieure de l'appareil de circulation eatre un point intermédiaire entre les extrémi-
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.