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VARIATEUR DE VITESSE PROGRESSIF
La présente.':invention a pour objet un variateur de vitesse permettant l'utilisation rationnelle de la force motrice dans les commandes des machines. Il est placé entre un moteur ou une trans- mission à vitesse constante et une machine entraînée à vitesse va- riable.
Ce variateur donne une variation rigoureusement progressive adaptée aux nécessités de fonctionnement, en fonction du couple ré- sistant. Ceci permet à la machine de travailler avec son rendement maximum.
Dans le but de pouvoir l'accoupler directement aux moteurs normaux, ce variateur est en même temps un réducteur ou un accélé- rateur de vitesse. Il permet d'obtenir toute une gamme de vitesses, l'arrêt complet réalisant ainsi un véritable débrayage, et un chan- gement de sens de rotation.
Il offre de nombreux avantages, notamment: construction simp- le ; peu encombrant; marche silencieuse et régulière; orientation indifférente ; deux sens de rotation.
Le variateur qui fait l'objet de cette invention comporte un ograne de transmission, constitué par un train épicycloïdal ou pla- nétaire disposé entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné, et se ca-
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ractérise par le fait que le mouvement de fuite du train est sous la dépendance d'organes de transmission à friction commandés par un moyen convenable, suivant la vitesse désirée.
Si v,w et u sont les vitesses angulaires respectives de l'ar bre moteur, de l'arbre entraîne et de l'enveloppe, la raison du train r = v-u w - u
Pratiquement, on peut obtenir n'importe quelle vitesse.
Suivant'une forme préférée de réalisation de l'invention, le mouvement de fuite est réglé par des organes de transmission à fric- tion conique.
Le dessin annexé, donné toutefois à titre d'exemple non limi- tatif, représente un mode de réalisation particulièrement intéressant dans lequel: Fig. 1 illustre schématiquement le principe de fonction- nement; Fig. 2 une variante du mécanisme de pression; Fig. 3 le mé- canisme de variation de vitesse ; 4 un dispositif particulier de commande.
Le variateur se compose d'une enveloppe ou botte de forme ex-. térieure conique 1 à l'intérieur de laquelle se trouve un train épi- cycloïdal constitué par 4 engrenages 2, 3.4 et 5. L'arbre moteur 6, supporté par des roulements convenablement choisis, transmet le mou- veinent de rotation à 2 arbres intermédiaires 7 et 8 grâce aux engre- nages , 10 et 11. Sur chacun des arbres 7 et 8 se trouvent calées 2 poulies coniques 12 dont la direction est opposée à l'envelopper.
Sous la pression des ressorts 13. les poulies 12 appliquent les an- neaux de friction 14 contre la surface conique de 1. Un mécanisme de variation dont la description suit, déplace simultanément les 4 an- neaux 14 faisant varier le rapport des diamètres, donc les vitesses angulaires de l'enveloppe et, par suite, la vitesse de l'arbre entraî. né 15 . Tout cet ensemble est enfermé dans le carter 16.
Pour assurer la transmission, il faut exercer une pression des 14 contre 1. On peut le réaliser automatiquement par l'anneau de serrage 17.
La Fig.2 illustre une autre disposition dans laquelle le ga-
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let 18 est appliqué contre les arbres 7 et 8 par le ressort 19. exer- çant plus ou moins forte pression. Le guide 20 avance ou récuse sur la vis 21 grâce au volant à main 22. La pression se distribue par par ties égales sur l'enveloppe,les réactions sur les paliers s'annulent.
Un des modes de réalisation du mécanisme de variation est il- lustré dans le Fig. 3. Les paires de fourches 23 guidant les anneaux de friction 14, se déplacent par vis à pas inverses 24. Ces dernières reçoivent leur mouvement d'un volant à main 25 grâce aux engrenages 26 et 27. La chaîne 28 assure le mouvement simultané des vis 24 par l'intermédiaire des roues 29.
Un autre mouvement par chaîne 30 et roues 31 et 32 fait tour- ner l'aiguille 33 sur le cadran indicateur de vitesse 34.
Des modifications importantes peuvent évidemment être apporte) tées à ce variateur, notamment en ce qui concerne le dispositif de commande. le montage mécanique des différents organes. L'invention vise de nombreuses dispositions particulières. La Fig.4 illustre une dans laquelle la courroie sans fin 35 remplace chaque paire d'anneaux de friction 14. Les rampes coniques 36. analogues aux poulies 12,per- mettent de conserver aux courroies la même longueur.
Enfin, de façon plus générale, l'invention ne se limite aucu- nement au seul mode de réalisation indiqué ci-dessus uniquement à titre d'exemple; elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation comportant l'application d'un tel principe de foncti- onnement, notamment, les dispositions inversées.
Les applications industrielles de ce variateur sont très nom- breuses. Quelques-unes sont : Constructions mécaniques ; Industrieschimiques; Textiles; Fabriques alimentaires, de papier, de chaussu- res, de ciment; Manufactures de cigarettes, de caoutchouc; Manuten- tions,mécaniques; Imprimeries ; etc...
BESUME.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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PROGRESSIVE SPEED VARIATOR
The present invention relates to a speed variator allowing the rational use of the motive force in the controls of the machines. It is placed between a motor or transmission at constant speed and a machine driven at variable speed.
This variator gives a rigorously progressive variation adapted to the operating requirements, as a function of the resistant torque. This allows the machine to work at its maximum output.
In order to be able to couple it directly to normal motors, this drive is at the same time a speed reducer or accelerator. It makes it possible to obtain a whole range of speeds, complete stopping thus realizing a real disengagement, and a change of direction of rotation.
It offers many advantages, including: simple construction; compact; quiet and regular walking; indifferent orientation; two directions of rotation.
The variator which is the object of this invention comprises a transmission ograne, constituted by an epicyclic or planetary gear arranged between the motor shaft and the driven shaft, and is cha-
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Ractérise by the fact that the movement of flight of the train is under the control of friction transmission members controlled by suitable means, according to the desired speed.
If v, w and u are the respective angular velocities of the motor shaft, the driven shaft and the casing, the reason for the train r = v-u w - u
Practically any speed can be obtained.
According to a preferred embodiment of the invention, the leakage movement is regulated by conical friction transmission members.
The appended drawing, given however by way of non-limiting example, represents a particularly interesting embodiment in which: FIG. 1 schematically illustrates the principle of operation; Fig. 2 a variant of the pressure mechanism; Fig. 3 the speed variation mechanism; 4 a particular control device.
The variator consists of an ex- shaped casing or boot. tapered taper 1 inside which is an epicycloidal gear consisting of 4 gears 2, 3.4 and 5. The motor shaft 6, supported by suitably chosen bearings, transmits the rotation motor to 2 intermediate shafts 7 and 8 thanks to the gears, 10 and 11. On each of the shafts 7 and 8 are wedged 2 conical pulleys 12, the direction of which is opposite to the wrap.
Under the pressure of the springs 13. the pulleys 12 apply the friction rings 14 against the conical surface of 1. A variation mechanism, the description of which follows, simultaneously moves the 4 rings 14 varying the ratio of the diameters, therefore the angular speeds of the envelope and, consequently, the speed of the driven shaft. born 15. All this assembly is enclosed in the housing 16.
To ensure the transmission, it is necessary to exert a pressure of 14 against 1. This can be done automatically by the tightening ring 17.
Fig. 2 illustrates another arrangement in which the ga-
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let 18 is applied against shafts 7 and 8 by spring 19. exerting more or less pressure. The guide 20 advances or challenges on the screw 21 thanks to the handwheel 22. The pressure is distributed in equal parts on the casing, the reactions on the bearings cancel each other out.
One of the embodiments of the variation mechanism is illustrated in FIG. 3. The pairs of forks 23 guiding the friction rings 14, move by reverse-pitch screws 24. The latter receive their movement from a handwheel 25 thanks to the gears 26 and 27. The chain 28 ensures the simultaneous movement of the forks. screw 24 through the wheels 29.
Another movement by chain 30 and wheels 31 and 32 rotates needle 33 on speedometer dial 34.
Significant modifications can obviously be made to this variator, in particular as regards the control device. the mechanical assembly of the various components. The invention relates to numerous specific arrangements. Fig. 4 illustrates one in which the endless belt 35 replaces each pair of friction rings 14. The conical ramps 36, similar to the pulleys 12, allow the belts to be kept the same length.
Finally, more generally, the invention is in no way limited to the single embodiment indicated above purely by way of example; on the contrary, it embraces all the variant embodiments comprising the application of such a principle of operation, in particular the reverse arrangements.
The industrial applications of this drive are very numerous. Some are: Mechanical constructions; Chemical industries; Textiles; Food, paper, footwear, cement factories; Manufactures of cigarettes, rubber; Handling, mechanical; Printing shops; etc ...
BESUME.
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