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La Société dite : Northern Patent Developments Limited et
Monsieur Benson George Willis, Bartletti tous deux à Darlington, Comté, de Durham- (Angleterre) Moyens de transmission de force motrice par courroie ou chaîne, renfermant un engrenage annulaire denté flottant. Convention internationale : Demande de brevet britannique n IS.069 déposée le 12 août'1943.
La présenteinvention concerne des moyens de transmission de force motrice, particulièrement des moyens renfermant un pignon.denté mené à dents rapportées, en engrènement avec un engrenage à denture intérieure à dents rapportées d'un anneau d'engrenage flottant, la partie extérieure de cet anneau étant reliée au moyen d'une chaîne ou d'une courroie à l'organe menant.
Dans les moyens de transmission de force motrice du type décrit, il est désirable, en vue d'augmenter le rendementdes engrenages pour des charges variables et des vitesses variables, que le point de contact du pignon mené et de l'anneau à engrenage intérieur,, lors de 'la transmission d'une commande, soit
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disposé du côté d'une ligne passant par les axes de l'organe menant etde l'organe mené où la commande est appliquée à l'organe mené, et on. a trouvé par les essais que pour le meilleur renâclent, ce pointde contact doit être placé de telle Manière qu'une ligne passant par lui et par l'axe de l'organe mené fasse un angle d'environ 150 avec la ligne passent par les axes de l'organe menant et'de l'organe mené.
En pratique, lorsqu'une commande est appliquée par une chaîne ou une courroie à l'organe mené, l'anneau à dents rapportées, étant libre et flottant, est placé dans la position désirée par le fait que la longueur de le chaîne ou de la courroie est réglée jusqu'à ce que le brin de commande et le brin de retour de celle-ci soient tendus;
le but de la présente in- @ vont ion est de fournir un moyen par lequel cette mise en po- sition de l'anneau est conservée lomspquune commande n'est pas transmise. Lorsqu'un moyen de transmission du type décrit a été employé en courses et pour d'autres applications, parti- oulière ent lorsque l'on emploie des roues de moyeu arrière de petit dianètro, on a observé le défaut que la position désirée de l'@nnecu d'engrenage, obtenue lorsqu'une commande est transmise, se perd lors du freinage ou lorsqu'on cesse autre,
ont de transmettre une commande et que lorsque le frei- nage est effectué par application d'une pression inversée aux pédales, il y avait un jeu aux pédfales.
Un moyen de transmission de force motrice du type décrit suiv@ns la présente invention, comprenant une chaîne ou une courroie en prise avec la partie extérieure de l'anneau flot- tant, cette chaîne ou cette courroie étant réglée et tendue de façon que l'anneau soit disposé dans la position désirée lors de la @@ nsmjission d'une com ande,
est carsctérisé en ce qu'un rouleau monté fou de façon rotative sur un axe fixe est situé à l'intérieur de l'anneau et est destiné à effectuer un contact par rouleront avec une voie formée intérieurement sur l'anneau d'engrenage en vue de retenir cetanneau sensiblement dans la position désirée lorsqu'une commande n'est pas transmise ou lorsqu'un freinage est effectué par une pression inversée appliquée à l'orgene menant, et de telle manière que l'anneau d'engrenage est déplacé par la chaîne ou la courroie de commande
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hors de contact avec le rouleau lorsqueune commande est transmise.
De -dispositif comprend un moyen par lequel une mise en position angulaire.déterminée de l'anneau flottant en prise avec la roue menée' procure des. résultats .avantageux d'écono- mie de force, des moyens par lesquels dans la position de commande, le réglage de la chaîne tendue -empêche l'anneau d'engrenage de deseendre au-delà d'une position angulaire dé- terminée et en même temps lorsqu'une roue fixe d'arrière est employée, un. moyen empêchant l'anneau flottant de basculer vers le haut sur la dent coopérante de la roue fixe postérieu- re, 'dans le brin agissant.vers l'avant de la chaîne ou de la courroie pendant l'acte de production d'un freinage par la pédale sur la,route suivant la pratique usuelle de la course sur piste.
La mise en position angulaire fixe de l'anneau à dents rapportées en prise avec l'organe mené sous la forme d'ùne roue fixe à dents rapportées montée ,sur le moyeu d'une roue de bicyclette ordinaire réduit le'frottement à un mini- . mum lors de l'usage d'un rapport élevé de transmission quand cette forme de commande fonctionne sous des charges excessives à des vitesses variables, et la mise en position fixe angulaire de l'anneau-de transmission en contact avec un rouleau libre, comme cela sera spécifié, empêche tout jeu inutile des pédales lors du freinage en cas de nécess-ité urgente comme dans l'application à la course sur piste ;
est à remarquer en outre que cette mise en position angulaire de ltanneau flottant à dents rapportées avec les dents coagissantes de la roue menée, comme on l'a spécifié et comme on l'a représenté au dessin, ne limite pas l'emploi avantageux de l'invention à des roues de moyeu fixes pour les courses et que la commande et la mise en position angulaire spécifiée de la transmission peuvent être appliquées avec avantage à des machines de touristes pourvues d'une roue libre, suivant les besoins.
Dans les dessins annexés :
La fig, 1 est une vue en élévation d'une forme du moyen de transmission de force motrice suivant l'invention appliqué à la commande par chaîne d'une bicyclette.'
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La fig. 2 est une vue en élévation montrent une envelopp pe enfermant le dispositif suivant la fig. 1.
Il est la roue menante de chaine, 12 le'pignon denté fixe mené, à dents rapportées, monté dans'le moyeu postérieur sur l'axe 13 de la bicyclette. Un anneau 14'est prévu avec une denture intérieure 15 qui'est à dents rapportées et est destinée à venir en prisé avec les dents du pignon 12 et il est pourvu d'une roue de chaîne extérieure 16 destinée à venir en -orise avec une chaîne 17 par laquelle une commande est transi lise à l'anneau 14 et- de là au pignon mené 12 par la roue de chaîne menante 11. Une console 18 estmontée sur l'axe 15 et au moyen d'une pince 19 sur la barre 20 du cadre de la bicyclette.
Un rouleau fou réglable 21 peut'tourner sur la console 18, de préférence sur un axé 22 disposé dans une fente 2 de la console, des écrous 24 étant prévus sur l'axe 33 pour caler le rouleau dans une'position appropriée sur la console. Le rouleau 21 est particulièrement destiné à venir en contactavec les dents 35 de la denture intérieure 15 lorsque le mécanisme est dans la position de repos, de façon qu'on obtienne le réglage correct de la chaîne et le contact angulaire imposé entre l'anneau et l'organe mené lors de la transmission de la puissance et pendantl'action de freinage en,/cas de nécessité urgente, en course ou autre- ment .
Lorsque la transmission est assemblée ou réglée avec une chaîne lâche, le rouleau fou 21 estautorisé à prendre une position dans la console 18 qui permet à l'anneau flot- tant 14 de basculer vers le haut pour permettre à la chaîne de rester lâche. Le rouleau 21 est alors déplacé vers l'ar- rière, c'est-à-dire en s'écartant de la roue menante 11, jusqu'à ce que, en rencontrant les dents 35 de l'anneau 14 et pressant ainsi cet anneau et le déplaçant vers le bas et vers l'arrière, les brins de commande et de retour 25 et 26 respectivement de la- chaîne ou de la courroie 17 sont tendus.
La longueur de la chaîne ou de -la courroie 17 esttelle que'lorsque la chaîne est réglée, le point de contact
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37-entre la denture intérieure 15 et le pignon mené 12 se trouve au-dessus.d'une ligne passant par l'axe 13 du 'pignon ,et ltaxe 28 -de l'organe menant 11 et'la ligne 27-15 fait un angle d'environ 1300 avec la ligne 13-28. Lorsqu' une commande est transmise,'l'anneau'14'est. déplacé légè- rement vers le bas et hors de contact avec le rouleau 21 qui reste stationnaire,.
Lorsqu'une tension inverse est' appliquée à la chaîne en- vue de produire une action de freinage par les pédales seulement lorsqu'on emploie une 'roue fixe pour.la. course et d'autres applications; la ten- dance de l'anneau à basculerfters le haut oblige les dents ,de l'anneau 14 à se soulever' durement encontact avec le rouleau 21, le rouleau contribuant-ainsi à retarder le mouvement pendant-l'action de freinage -et limitant en même temps 'le mouvement de -flottement vers le .haut de l'anneau flottant en le retenant dans sa position désirée en vue d'éliminer le jeu aux pédales lors du freinage en vitesse par un mouvement inverse, du pied seulement comme on le fait dans la pratiqua normale de la 'course.
Le dispositif peut être enfermé entièrement dans une enveloppe 34, comme on le voit à la fig. 2. @
On voit que cette forme.de commande peut s'appliquer avantageusement à la propulsion de mécanisme actionnés .par chaine de-tous genres, et particulièrement aux fauteuils pour malades.-et aux tondeuses de pelouses actionnés par chaîne, et également aux appareils de voies utilisés dans les chars militaires ,et à toutes les formes de -commande par chenille bien connues où on emploie des voies sans fin,
l'anneau flottant à dents rapportées tel qu'il est spécifié supprimant tous les angles aigus des maillons de la chaîne en vue d'économiser la force motrice lors de la-transmission d'une commande sous des charges variables et à des vitesses variables.
La surface du rouleau montée librement ';, venant en prise avec les-dents de l'anneau flottant peut être faite en une substance non-métallique de façon à ménager la durée d'existence des dentsd'engrenages si c'est néces- .., saire.
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La présente invention n'est pas limitée à desdents du genre représenté sur l'anneau flottantà dents rapportées etsur la roue à dents rapportées conjuguée formant l'organe mené; des Gents droites rapportées @@ des dents analogues peuvent être formées sur l'anneau et sur l'organe mené et les dents qui coopèrent peuvent être de n'importe quelle forme connue ou autre, métallique ou non-métallique suivant les désirs.
L'invention n'est pas limitée une commande par chaîne comme on l'aspécifié et l'anneau flottantà dents rapportées peut porter une surface de poulie extérieure de n'importe quelle formation. appropriée. On voit qu'avec ce type de transmission, le brin d'avancement et le brin de re- tour' de la courroie ou de la chaîne sont automatiquement placés sous tension lors de la transmission de force motrice.
L'invention n'est paslimitée à. la forme standard de roues libres et les dents intérieures de l'anneau et de l'organe mené pourraient avoir une formation composite, chacune d'elles com orttant un canal central qui loge une dent rapportée dans le but de favoriser l'action de roule-mentdes engrenages en prise.
Des dents rapportées peuvent être adaptées à la presse dans l'anneau d'engrenage et être fixées par des vis ou des rivets ou des organes analogues ou bien elles :peuvent, être adaptées à la presse et avoir une rainure circonférencielle taillée de façon qu'une partie circonférencielle surélevée de l'@nneau peut être pressée dans cette rainure et fixer ainsi les dents en position, ou bien les dents peuvent être fixées @ l'anneau par soudure par points, ou par tout autre procédé de fabrication..
Les dents conjuguées de l'organe mené, ayant la forme d'une roue arrière libre ou fixe, peuvent être fixées à la presse sur celles-ci ou rivées ou soudées ou en partie vissées dans le moyeu arrière au moyen d'un pas de vis à gauche, cornue dans la pratique usuelle de la fabrication de ociy- dettes lorsque des roues fixes sont employées.