BE458028A

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Publication number: BE458028A
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Description

MÉMOIRE DESCRIPTIF
DÉPOSÉ A L'APPUI D'UNE DEMANDE
DE BREVET D'INVENTION Monsieur Boris EDELBERG Civière roulante et pliante.

La présente invention a pour objet une civière roulante, du type monoroue, qui offre l'avantage de se plier sous un très petit volume pour être facilement transportée ou renisée, par exemple., et qui comporte une suspension élastique très efficace, amortissant les chocs du roulement sur les inégalités du sol.

Suivant l'invention, la civière dont les longerons sont pliants en leur milieu, repose sur la roue par l'intermédiaire d'un châssis en V, pliant au sommet qui porte la roue, et articulé sur les longerons de façon que la civière et le châssis se plient l'une dans l'autre. La longueur de la civière ainsi pliée se trouve réduite de moitié environ. Il est possible en outre, de réduire sa largeur. A cet effet, conformément à l'invention, les traverses de la civière sont pliantes ou amovibles pour permettre de rapprocher les longerons, tandis que les côtés du châssis ont de nouveau chacun la forme d'un V pliant au sommet, pour se prêter au rapprochement des longerons.

Complètement pliée, la civière se présente sous la forme compacte d'un faisceau, que l'on peut encore véhiculer sur la roue de support à la façon d'une brouette.

Cette roue est suspendue au châssis par deux bras coudés formant vilebrequin avec l'axe de la roue et soumis à l'action de ressorts de torsion qui amortissent élastiquement les mouvements de la roue par rapport au châssis.

La description du dessin annexé, qui représente à titre d'exemple une forme d'exécution de l'invention, fera bien comprendre comment celle-ci peut être réalisée. Dans ce dessin:
Fig. 1 montre la civière déplies, prête à l'usage,
Fig. 2 la représente partiellement pliée, et
Fig.3 complètement pliée;
Fig. 4 est une vue en plan de la roue de support avec une partie du châssis, à plus grande echelle, montrant la suspension élastique,
Fig. 5 en est une vue de côté, et
Fig. 6 une vue de détail d'une articulation du châssis, avec arrachement partiel.

La civière représentée sur les Figs. 1 à 3 comporte deux

longerons pliants 1, l'et deux co:apas ou traverses pliantes 2, 2', une toile en deux parties 3, 3' et un châssis roulant et pliant dont la roue unique 4 est reliee aux longerons 1, 1' par deux paires ae béquilles 5, 5' et 6, 6' aisposees en V.

Chaque longeron pliant 1, l'est fait en trois parties.

Sur la partie intermédiaire 7, ae faible longueur, se glisse un manchon fendu 8 qui empêche les articulations 9' 10 de plier lorsque la civière est en service. Aux deux parties extrêmes sont articulées des douilles 11,12 pouvant servir de pieds de support pour la civière lorsque celle-ci est detachée du châssis roulant, et dans lesquelles les béquilles 5, 6 se fixent au moyen de goupilles 13 lorsqu'on utilise le châssis roulant.

De part et d'autre de la roue 4, les béquilles s'articulent en 14,15 (14', 15') sur deux barres parallèles 16, 16' de faible longueur, portant deux paliers à billes 17, 17' dans lesquels tourbillonnent aeux bras coudés 18, 18', fixés sur l'axe 19 de la roue 4 et pourvus de ressorts amortisseurs 20, 20' travaillant à la torsion (Fig. 4).

Comme le montre la Fig.6, chacune des barres parallèles est formée de deux parties 16,21 pouvant tourner l'une dans l'autre, la partie extérieure 16 étant tubulaire. Ces barres constituent ainsi des articulations permettant aux béquilles d'une 'même paire de se rapprocher, comme les longerons de la civière.

Pour plier celle-ci, on dégage les articulations 9,10 en faisant glisser les manchons fenaus 8 sur les longerons et on détend les compas 2, 2'. La civière s'affaise entre les paires de béquilles du châssis en pivotant sur les articulations des douilles 11, 12, tandis que les paires de béquilles pivotent l'une vers l'autre sur les articulations 14,15. En même temps, n'étant plus tenus écartes par les compas 2, 2', les longerons pliés se rapprochent, ainsi que les béquilles, pivotant cette fois sur les articulations 16,21.

Le double mouvement pivotant des béquilles les amène finalement à se placer en faisceau, parallèlement les unes aux autres et aux longerons qui viennent se loger entre les béquilles (Fig. 3). Sous cette forme compacte, la civière pliée n'a qu'un très faible encombrement par rapport à celui qu'elle présente à l'état déplié.

Les différentes articulations peuvent être munies de dispositifs de blocage assurant la rigidité de la civière et du châssis à l'état déplié. bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution et aux détails de réalisation qui sont donnés à titre d'exemple, et on ne sortirait pas de son cadre en y apportant des modifications.

REVENDICATIONS ---------------------------
1.- Civière monoroue pliante, caractérisée en ce que ses longerons, pliants en leur milieu, reposent sur la roue par l'intermédiaire d'un châssis en V, pliant au sommet qui porte la roue, et articule sur les longerons de façon que la civière et le châssis se plient l'une dans l'autre.

Claims

2.- Civière suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les côtés du châssis ont également chacun la forme d'un V <Desc/Clms Page number 3> pliant au sonnet et maintenu ouvert par les traverses de la civière, lesquelles sont pliantes ou amovibles pour permettre de plier les côtés du châssis en rapprochant les longerons de la civière. @ 3.- Civière suivant les revendications 1 et 2, caracté- risée en' ce que le châssis est formé de quatre béquilles convergeant vers la roue, où elles sont articulées à cardan de façon à se placer en faisceau, parallèlement les unes aux autres et aux longerons pliés, lorsqu'on plie la civière et le châssis.

4. - Civière suivant la revendication 3, caractérisée en ce que les béquilles du châssis sont attachées aux longerons de façon amovible, par emboîtement dans des douilles qui sont articu- lees sur les longerons et servent de pieds pour la civière quand celle-ci est détachée du châssis.

5.- Civière suivant la revendication 3, caractérisée en ce que les béquilles du châssis sont articulées sur les extrémités de deux barres parallèles, disposées de part et d'autre de la roue, qui sont faites chacune de deux parties pouvant tourner l'une dans l'autre.

6.- Civière suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les barres parallèles portent les organes de suspension de la roue.

7.- Civière suivant la revendication 6, caractérisée en ce que deux bras coudés formant avec l'axe de la roue un vile- brequin soumis à l'action de ressorts de torsion, sont tourillonnés sur les barres parallèles.

8. - Civière roulante et pliante, en substance telle que décrite ci-dessus avec référence au dessin annexé.