<EMI ID=1.1>
pince du câble de transport ou de traction est formée par un.levier de serrage monté sur le corps du mécanisme de rou-
<EMI ID=2.1> des butées\:vers le haut et vers le bas. L'invention a pour but de procurer un appareil d'accouplement qui peut être
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employé de la même manière, comme coupleur de -voie à un câble ou à deux câbles et qui est en état de -passer par des courbes vers le haut et vers le bas. Le dispositif doit en outre être fermé par le poids de la charge. Dans les appare�ls connus d'accouplement, la tige d'accouplement est conduite dans des guidages par glissement. En- cas. de neige et de gelée, une semblable tige s'immobilise facilement par la glace.
La présente invention consiste en ce que la tige d'accouplement est reliée au corps du mécanisme de, roule- ment' exclusivement par des biellettes. Il n'y a de ce fait de résistances de frottement que dans les paliers de bro-
Dispositif d'accouplement pour voies à câbles métalliques.
ches, ces résistances étant très minimes et facilement surmontées. Une consolation est impossible. Il est en outre à recommander de placer la pince de telle manière que le câble porteur se trouve à peu près pu exactement perpendiculairement au-dessus du câble tracteur. On évite ainsi des mouvements d'oscillation et, lors du passage du fonctionnement à deux câbles au fonctionnement à un câble ou vice-versa, un déplacement latéral de la charge. La pince possède avantageusement une distance verticale suffisante en-dessous de la roue de roulement du corps du mécanisme de roulement pour permettre le passage à travers une station de rouleaux pour le câble porteur en cas de câble fortement dévié.
La tige d'accouplement peut avoir une certaine liberté de mouvement latérale dans le mécanisme de roulement, la broche de liaison entre la tige d'accouplement et-le levier de serrage lors de l'ap-
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guidée de telle façon sur sa came de guidage disposée sur ce corps qu'en cas de forte réaction du câble tracteur,
il se produit une forte composante d'application de la broche contre le corps du mécanisme de roulement. On rend ainsi impossible une ouverture de la pince .en cas de câble porteur fortement tendu et de grandes' portées, et de câble tracteur pendant fortement. La pince peut également être formée par un levier articulé au moyen de broches au
corps du mécanisme de roulement et relié par une biellette articulée à la tige d'accouplement tandis que la pince extérieure est formée par un levier de serrage également articulé au mécanimse de roulement, le mouvement d'un des leviers vers le bas et de l'autre vers le haut étant limité.
La fig. 1 montre le coupleur vu dans la direction du câble.
La fig. 2 montre la pince dans différentes positions La fig. 3 montre une vue de côté correspondant à la Lafig. 4 est une coupe horizontale par la ligne
<EMI ID=5.1>
l'invention.
La fig. 5 est une vue dans la direction du câble. ' . La fig. 6 montre la pince dans différentes positions.
La fig. ? montre une,:vue de coté correspondant à la fig. 5.
La fig. 8 est une coupe par la ligne VIII-VIII
<EMI ID=6.1>
La fig. 9 montre l'introduction dans une station.
La fig. 10 est une coupe dans le mécanisme de roulement dans le cas de la sortie recourbée vers le haut de la station.
La fig. 11 montre la même coupe dans le cas de la sortie recourbée vers le bas de la station.
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corps 1 du mécanisme de roulement, qui est porté en cas
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le galet d'accouplement 4, monté à son extrémité supérieure, et'son extrémité inférieure 5 en forme de fourche pour l'accrochage de la. suspension de. la charge, le montage se faisant à la partie supérieure au moyen d'une biellette 6 qui peut osciller autour du point 7 sur le corps 1 du mécanisme de roulement. La tige d'accouplement 3 est guidée
à sa partie supérieure par une fente 8 des flasques 9 des paliers. Une autre liaison de la tige d'accouplement 3 avec le corps 1 du mécanisme de roulement est réalisée par le levier de serrage 11 oscillant sur ce corps autour de la bro-
<EMI ID=9.1>
'dernière est de nouveau articulée au moyen de la broche 13 à la tige d'accouplement 3. La butée 15 limite le mouvement du levier de serrage 11 vers le haut.
Les leviers 11 et 14 qui sont reliés ensemble
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tracteur 17. Dans la position d'accouplement, cette pince est soulevée par la barre d'accouplement 37, qu'il s'agisse d'un fonctionnement de voie à un câble ou à deux câbles; de ce fait, la tige d'accouplement 3 avec la broche 13 se
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tige d'accouplement 3, la charge agit par sa traction verticale sur le câble porteur non représente dans le sens du mouvement de fermeture de la pince. Il s'agit donc nettement d'un coupleur par le poids.
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est déterminée d'une part par la position en hauteur de la tige d'accouplement 3 par rapport au corps de roulement 1, d'autre part par l'épaisseur du câble tracteur. Le poids agissant vers le bas du câble tracteur 17, qui est repré-
<EMI ID=13.1>
comme traction 19 sur le broche 13 qui peut se mouvoir sur une voie incurvée 20 du corps de roulement , 1. Cette traction 19 produit une force 21 perpendiculaire à la voie
20 et une force 22 agissant vers le bas dans la direction
<EMI ID=14.1>
encore, dans la direction verticale, le poids de la charge sur la tige d'accouplement 3. Lors du déplacement de la broche 13, sous l'action des différentes forces, la forme
de la voie 20 intervient. Pour une très grande réaction 18 du câble tracteur qui peut se produire dans le cas de grandes portées libres pour un câble porteur fortement tendu et pour un câble tracteur 17 peu tendu, le câble tracteur 17 est.
saisi par la pince 11,14 avec une force de serrage élevée en conséquence, de sorte qu'il ne peut pas tomber de la pince.
Lorsque le câble de traction 17 a attiré, sous l'action de la force 18 , la pince 11,14 dans sa position la plus basse, la composante 19 et par conséquent la composante 20 ont la valeur la plus élevée, c'est à dire que la broche 13 possède une plus grande force d'application contre la'voie 20, de sorte que la broche 13 ne peut se dirige,r vers le haut et que la pince 11,14 ne peut pas
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voque une force 22 tellement grande que, même sans la charge agissant sur la fourche de la tige d'accouplement, la pince ne peut s'ouvrir sous l'action du poids 18 du câble tracteur. Inversement, la pince 11,14 peut facilement être déplacée vers le haut: lorsqu'il n'y a pas de poids 18 du câble tracteur, comme c'est le cas dans la position d'accouplement, car dans celle-ci, le câble tracteur est maintenu souleva. Lors du soulèvement du galet d'accouplement
4 avec la tige d'accouplement 3 à l'endroit d'accouplement, comme la composante 19 et par conséquent aussi la force d'application 21 n'existent pas, la broche 13 se meut librement par rapport au corps de roulement 1 et à la came
de guidage 20 et exécute par conséquent facilement le mouvement nécessaire-pour l'accouplement et le désaccouplement. Cela est indiqué à la fig. 2 par la courbe 38 en traits
de chaînette. On a représenté ici en traits interrompus
la plus grande ouverture de la pince 11,14 lorsque le.., levier 11 s'applique contre la'butée 15.
Le fonctionnement du coupleur dans la station est le même pour le fonctionnement de voie à un câble et à deux câbles, car dans les deux cas les rouleaux 2 du mécanisme de roulement circulent sur des rails. Sur la longueur libre, le fonctionnement du coupleur diffère en cas de fonc-
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deux câbles par le fait que la force 18 est dirigée vers le haut au lieu d'être dirigée vers le bas. Le le-
<EMI ID=17.1>
-voir fig. 1 et 3�.- contre la butée supérieure 15 du corps 1. Celui-ci dépose son poids au moyen de la pince
11,14 sur le câble tracteur 17. Comme la charge agit sur la tige d'accouplement 3 et par conséquent par l'intermédiaire de la broche 13 sur le levier 14, ce dernier est attire vers le bas, la pince est donc fermée par le <EMI ID=18.1>
rapport à la courbe 20 lorsque le câble tracteur 17 a un diamètre suffisamment grand. Dans le cas d'un câble tracteur très mince, elle se déposerait sur la partie
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lisation du coupleur. Ici également, la tige d'accouplement 3 est articulée au moyen de la biellette 6 au corps 1 du mécanisme de roulement et transmet son mouvement par l'intermédiaire des biellettes à la pince du câble tracteur. Sur le corps 1 se trouve articulée, au moyen de la broche 24 la biellette 25 qui est reliée par la broche 27 à la bielle tte 28 articulée à la tige d'accouplement au moyen de la broche 23. La biellette 28 est
<EMI ID=20.1>
pince intérieure du câble tracteur. La pince extérieure est formée par une biellette 26 qui oscille de même que la biellette 25 autour de la broche 24. Le levier 25 peut donc se mouvoir seulement par son extrémité libre (broche
27) vers le haut et vers le bas, tandis que le levier 28 peut se mouvoir 'vers le haut et vers le bas par les deux extrémités, savoir la broche 27 et la broche 23. Ceci est représenté à la fige 6 en traits pleins dans la position <EMI ID=21.1>
la position'supérieure de la broche 23. Le mouvement du levier 25 est limité vers le bas par la butée 16; vers le haut, le levier 26 est limité par la butée 15 sur le corps
1. Le mode de, fonctionnement du coupleur est le. même qu'aux fig. 1 à 4. La. tige d'accouplement 3 n'a pas besoin de jeu ici pour les mouvements latéraux et la broche 23 n'a pas besoin de came de guidage sur laquelle elle peut[deg.] se dépo- <EMI ID=22.1>
à, lafig. 6.
Le dispositif de pince représenté aux fige 5
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état, par un choix approprié des rapports des leviers, sans qu'une charge agisse à la broche 23; de supporter toute charge du câble tracteur 18 (-fig,l) car après le . dépôt' de la biellette 25 sur la butée 16, le système de leviers 26-38 agit par.les points de rotation 87,24. Une charge sur la broche 23 agit ici également pc�ur augmenter la pression de pincement.
<EMI ID=24.1>
l'introduction dans un station et la sortie et cela en traits pleins dans le cas de la montée après la station, en pointillé dans le cas de la. descente à la sortie de la station. Le, câble porteur 29 se place suivant une courbe en-dessous du rail 30 et -s'applique contre c-elui-ci et ,est donc guidé suivant un arc qui correspond au rayon du rail 30. Le rail a une forme telle que la batterie de rouleaux se place dans celui-ci. Un rail de pression 32 supporte la réaction, dirigée vers le haut, du câble tracteur, qui prend naissance lors des soulèvements du câble tracteur de la batterie de rouleaux par la pince, et introduit le mécanisme de roulement dans la station en s'appliquant par le haut contre le rouleau de. roulement 2. La pince 11,14
<EMI ID=25.1>
/1 <EMI ID=26.1>
vant la représentation en traits interrompus du dessin
<EMI ID=27.1>
leaux 33 que l'on peut voir en coupe à la fige 11 et qui
<EMI ID=28.1>
ge à la partie supérieure. De plus grands rouleaux de guidage 36 supportent éventuellement une partie pendante plus basse du câble de traction ou de transport. Le rail 30 avec le support de la batterie de rouleaux a une forme telle qu'il peut être employé dans la position renversée comme batterie de rouleaux 33 pour la sortie descendante.
Revendications.
1.- Dispositif d'accouplement pour voies à câbles métalliques, dans lequel la pince du câble de traction ou de transport est formée par un levier de serrage monté sur
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monté sur la tige d'accouplement, le mouvement des leviers de serrage étant limité vers le haut et vers le bas par des butées, caractérisé en ce que la tige d'accouplement
(3) est reliée au corps (1) du mécanisme de roulement ex-
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clamp of the transport or traction cable is formed by a clamping lever mounted on the body of the rolling mechanism.
<EMI ID = 2.1> the stops \: up and down. The object of the invention is to provide a coupling apparatus which can be
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similarly employed as a one-wire or two-wire channel coupler which is capable of bending up and down. The device must also be closed by the weight of the load. In known coupling devices, the coupling rod is driven in sliding guides. In case. of snow and frost, a similar rod is easily immobilized by ice.
The present invention is that the coupling rod is connected to the body of the bearing mechanism exclusively by connecting rods. As a result, there are only frictional resistances in the bearings.
Coupling device for metal cable tracks.
ches, these resistances being very minimal and easily overcome. Consolation is impossible. It is also recommended to position the clamp in such a way that the supporting cable is located approximately or exactly perpendicularly above the hauling cable. Oscillating movements are thus avoided and, when switching from two-cable operation to one-cable operation or vice versa, lateral displacement of the load is avoided. The clamp advantageously has a sufficient vertical distance below the rolling wheel of the body of the rolling mechanism to allow passage through a roller station for the carrying cable in the event of a strongly deviated cable.
The coupling rod can have a certain freedom of lateral movement in the rolling mechanism, the connecting pin between the coupling rod and the clamping lever when applying.
<EMI ID = 4.1>
guided in such a way on its guide cam arranged on this body that in the event of a strong reaction from the towing cable,
there is a strong component of application of the spindle against the body of the rolling mechanism. This makes it impossible to open the clamp in the event of a strongly tensioned carrying cable and large spans, and of a strongly hanging traction cable. The clamp can also be formed by a lever articulated by means of pins at the
body of the rolling mechanism and connected by an articulated link to the coupling rod while the outer clamp is formed by a clamping lever also articulated to the rolling mechanism, the movement of one of the levers downward and the other up being limited.
Fig. 1 shows the coupler viewed in the direction of the cable.
Fig. 2 shows the clamp in different positions. Fig. 3 shows a side view corresponding to the Lafig. 4 is a horizontal section through the line
<EMI ID = 5.1>
invention.
Fig. 5 is a view in the direction of the cable. '. Fig. 6 shows the clamp in different positions.
Fig. ? shows a: side view corresponding to FIG. 5.
Fig. 8 is a section through line VIII-VIII
<EMI ID = 6.1>
Fig. 9 shows the introduction into a station.
Fig. 10 is a section through the rolling mechanism in the case of the curved exit to the top of the station.
Fig. 11 shows the same section in the case of the outlet curved down from the station.
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body 1 of the rolling mechanism, which is carried in case
<EMI ID = 8.1>
the coupling roller 4, mounted at its upper end, and its lower end 5 in the form of a fork for the attachment of the. suspension of. the load, the assembly being done at the upper part by means of a rod 6 which can oscillate around point 7 on the body 1 of the rolling mechanism. The coupling rod 3 is guided
at its upper part by a slot 8 of the flanges 9 of the bearings. Another connection of the coupling rod 3 with the body 1 of the rolling mechanism is made by the clamping lever 11 oscillating on this body around the pin.
<EMI ID = 9.1>
The latter is again articulated by means of the pin 13 to the coupling rod 3. The stopper 15 restricts the movement of the clamping lever 11 upwards.
Levers 11 and 14 which are linked together
<EMI ID = 10.1>
tractor 17. In the coupling position, this clamp is lifted by the coupling bar 37, whether it is a one-cable or two-cable track operation; therefore the coupling rod 3 with the pin 13 is
<EMI ID = 11.1>
coupling rod 3, the load acts by its vertical traction on the supporting cable not shown in the direction of the closing movement of the clamp. It is therefore clearly a coupler by weight.
<EMI ID = 12.1>
is determined on the one hand by the height position of the coupling rod 3 relative to the rolling body 1, on the other hand by the thickness of the traction cable. The weight acting downwards of the towing cable 17, which is shown
<EMI ID = 13.1>
as traction 19 on spindle 13 which can move on a curved track 20 of the rolling body, 1. This traction 19 produces a force 21 perpendicular to the track
20 and a force 22 acting downward in the direction
<EMI ID = 14.1>
again, in the vertical direction, the weight of the load on the coupling rod 3. When moving the spindle 13, under the action of different forces, the shape
of channel 20 intervenes. For a very large reaction 18 of the pulling cable which can occur in the case of large free spans for a strongly tensioned carrying cable and for a slightly tensioned pulling cable 17, the pulling cable 17 is.
grasped by the clamp 11,14 with a high clamping force accordingly, so that it cannot fall out of the clamp.
When the traction cable 17 has attracted, under the action of the force 18, the clamp 11,14 in its lowest position, the component 19 and therefore the component 20 have the highest value, it is to say that the pin 13 has a greater application force against the channel 20, so that the pin 13 cannot go upwards and the clamp 11,14 cannot
<EMI ID = 15.1>
voque a force 22 so great that, even without the load acting on the fork of the coupling rod, the clamp can not open under the action of the weight 18 of the towing cable. Conversely, the clamp 11,14 can easily be moved upwards: when there is no weight 18 of the towing cable, as is the case in the coupling position, because in this, the tractor cable is kept raised. When lifting the coupling roller
4 with the coupling rod 3 at the coupling point, since component 19 and therefore also the application force 21 do not exist, the spindle 13 moves freely relative to the bearing body 1 and to drug
guide 20 and therefore easily performs the movement necessary for coupling and uncoupling. This is shown in fig. 2 by curve 38 in lines
chain. We have shown here in broken lines
the greater opening of the clamp 11,14 when the .., lever 11 is applied against the 'stop 15.
The operation of the coupler in the station is the same for single-wire and two-wire track operation, because in both cases the rollers 2 of the running mechanism run on rails. On the free length, the operation of the coupler differs in the event of
<EMI ID = 16.1>
two cables by the fact that the force 18 is directed upwards instead of being directed downwards. The the-
<EMI ID = 17.1>
-see fig. 1 and 3 � .- against the upper stop 15 of the body 1. The latter deposits its weight by means of the clamp
11,14 on the pulling cable 17. As the load acts on the coupling rod 3 and therefore via the pin 13 on the lever 14, the latter is drawn downwards, the clamp is therefore closed by the <EMI ID = 18.1>
compared to the curve 20 when the towing cable 17 has a sufficiently large diameter. In the case of a very thin pulling cable, it would settle on the part
<EMI ID = 19.1>
lisation of the coupler. Here also, the coupling rod 3 is articulated by means of the link 6 to the body 1 of the rolling mechanism and transmits its movement via the links to the clamp of the traction cable. On the body 1 is articulated, by means of the pin 24 the link 25 which is connected by the pin 27 to the head connecting rod 28 articulated to the coupling rod by means of the pin 23. The link 28 is
<EMI ID = 20.1>
inner clamp of the pulling cable. The outer clamp is formed by a rod 26 which oscillates like the rod 25 around the spindle 24. The lever 25 can therefore move only through its free end (spindle
27) up and down, while lever 28 can move up and down through both ends, namely pin 27 and pin 23. This is shown in fig 6 in solid lines in position <EMI ID = 21.1>
the upper position of the spindle 23. The movement of the lever 25 is limited downwards by the stop 16; upwards, the lever 26 is limited by the stop 15 on the body
1. The mode of operation of the coupler is. same as in fig. 1 to 4. Coupling rod 3 does not need any play here for lateral movements and spindle 23 does not need a guide cam on which it can [deg.] Settle. <EMI ID = 22.1>
at, lafig. 6.
The gripper device shown in fig 5
<EMI ID = 23.1>
state, by an appropriate choice of the ratios of the levers, without a load acting on the pin 23; to withstand any load from the towing cable 18 (-fig, l) because after the. deposit 'of the rod 25 on the stop 16, the system of levers 26-38 acts par.les points of rotation 87,24. A load on pin 23 also acts here to increase the pinch pressure.
<EMI ID = 24.1>
the introduction into a station and the exit and this in solid lines in the case of the ascent after the station, in dotted lines in the case of the. descent at the exit of the station. The carrier cable 29 is placed in a curve below the rail 30 and -applies against the latter and is therefore guided in an arc which corresponds to the radius of the rail 30. The rail has a shape such that the battery of rollers is placed in it. A pressure rail 32 supports the reaction, directed upwards, of the towing cable, which originates when the towing cable of the roller battery is lifted by the clamp, and introduces the rolling mechanism into the station by applying it by up against the roll of. bearing 2. The clamp 11,14
<EMI ID = 25.1>
/ 1 <EMI ID = 26.1>
before the broken line representation of the drawing
<EMI ID = 27.1>
water 33 which can be seen in section at fig 11 and which
<EMI ID = 28.1>
ge at the top. Larger guide rollers 36 optionally support a lower pendant portion of the traction or transport cable. The rail 30 with the support of the roller bank is so shaped that it can be used in the inverted position as the roller bank 33 for the downward exit.
Claims.
1.- Coupling device for metal cable tracks, in which the clamp of the traction or transport cable is formed by a clamping lever mounted on
<EMI ID = 29.1>
mounted on the coupling rod, the movement of the clamping levers being limited upwards and downwards by stops, characterized in that the coupling rod
(3) is connected to the body (1) of the ex-
<EMI ID = 30.1>