BE451608A - - Google Patents

Description

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  Mélangeur d'air et de gaz pour moteurs de véhicules fonctionnant au gaz   emmagasiné.   



   La présente invention, a pour objet un mélangeur d'air et de gaz pour moteurs de véhicules fonotionnant habituellement à l'aide de gaz emmagasiné. 



   Ainsi que cela est bien connu, un des inconvénients de l'utilisation du gaz emmagasiné réside dans l'inconstance du pouvoir calorifique de ce gaz, Un même usager peut être ainsi amené, selon les circonstances et l'endroit où il se trouve,à s'alimenter soit à une station de gaz fiche à 7.000 à 8.000 calories au m3, soit à une station de gaz de ville à 3.500 à 4.000 calories au m3. 



   D'autre part, au moment de la recharge des bouteilles ou autres réservoirs, celles-ci ne sont jamais complètement vides et la quantité de gaz qui y est encore contenue peut être très variable selon les circonstances. Il en résulte que, le plus souvent, un dosage air-gaz correct lors d'une mise au point ne le sera plus par la suite et que ce dosage devra être corrigé à chaque charge. 



   La présente invention a pour but de permettre d'effectuer du tableau de borddu véhicule ce réglage dans des conditions aisées. 

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   Un autre but est de rendre possible la marche a l'essence sans entraîner de perte de charge à l'admission d'air et, par conséquent, de maintenir une consommation normale lorsqu'on utilise ce dernier carburant, ce qui n'est pas le cas pour la plupart des mélangeurs à gaz se plaçant en aval du carburateur. 



   En vue de la réalisation de ces buts, le mélangeur objet de l'invention est caractérisé essentiellement par la coopération d'un ensemble diffuseur - tuyau d'amenée de gaz (ou gicleur) créant un mélange toujours trop riche, quelle que soit la valeur calorifique du gaz, et d'un dispositif d'amenée d'air additionnel, commandé du tableau de bord, réglable indépendamment du diffuseur et destiné à corriger le mélange trop riche ainsi créé. 



   Dans la réalisation pratique de l'invention, le dispositif d'arrivée d'air additionnel est constitué par un plateau mobile percé de trous et se déplaçant en face d'un plateau fixe muni d'un même nombre de trous. 



   Les dessins ci-joints montrent à titre d'exemple un mélangeur réalisé conformément à l'invention. 



   La figure 1 est une vue en coupe et la figure une vue en plan. 



   Sur ces dessins, 1 désigne une enveloppe de support destinée à être montée sur l'orifice d'entrée d'air du carburateur en lieu et place   du filtre a.   air habituel, 2 un plateau mobile pourvu de trous 3 de prise   d'agir   additionnel, 4 un plateau fixe également muni de trous de prise d'air additionnel 3'   coopérant   avec les trous 3. 



   L'appareil comprend en outre un diffuseur 5 dans lequel débouche un tuyau 6 d'arrivée de gaz fixé à une traverse 7 reliée par des boulons 8 à l'enveloppe 1. 



   Le plateau mobile 2 est actionné du tableau de bord à l'a.ide d'un levier 9 et d'une tirette 10. 

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   Le diffuseur 5 du mélangeur dont la plongée est réglable possède, dans le cas de la présente invention; un diamètre qui est inférieur à celui du diffuseur qu'il faudrait employer normalement; de plus, le tuyau d'arrivée de gaz 6 a une section qui est très supérieure à ce qu'elle devrait être et l'on crée ainsi un rapport de sections s beaucoup
S plus grand que ne l'exige le dosage correct (s = section du tuyau de gaz S = section au corset du diffuseur). Ce rapport aura été établi de manière à obtenir un mélange trop riche, même avec le gaz de ville seul. 



   Dans ces conditions, lorsque les trous 3 du plateau mobile 2 ne seront pas en face des trous 3' du plateau fixe, l'arrivée d'air additionnel sera fermée. Le mélange étant alors de toute façon et en vertu de la construction de l'appareil trop riche, le conducteur peut l'appauvrir à son gré en découvrant progressivement les trous d'air additionnel par la manoeuvre du plateau mobile 2, ce qui a pour effet de diminuer la dépression au corset du diffuseur et d'augmenter en même temps l'admission d'air. 



   On peut ainsi trouver très aisément le point de dosage correct quel que soit le pouvoir calorifique du gaz ou mélange de gaz contenu dans les bonbonnes. 



   D'autre part, on a la possibilité d'obtenir un dosage plus riche en vue de rendre les départs plus aisés,
Enfin, un autre' avantage de l'invention est que, lorsqu'on veut fonctionner   à   l'essence, en ouvrant   complètement   les trous d'air additionnel, on pourra rétablir une admission d'air normale au carburateur sans augmenter la perte de charge de l'air admis. 



     REVE   N   D I C A T   I 0 N S. 

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Claims (1)

1. 1.- Mélangeur d'air et de gaz à dosage réglable pour moteurs de véhicule fonctionnant à l'aide de gaz emmagasiné, caractérisé par la coopération d'un ensemble diffuseur-tuyau d'amenée de gaz (ou gicleur) créant un mélange toujours trop riche, <Desc/Clms Page number 4> quelle que soit la valeur calorifique du gaz et d'un dispositif d'amenée d'air additionnel oommandé du tableau de bord réglable indépendamment du diffuseur et destiné à corriger le mélange trop riche ainsi créé.

   2.- Mélangeur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'arrivée d'air additionnel est constitué par un plateau mobile percé de trous et se déplaçant en face d'un plateau fixe muni d'un même nombre de trous.

   3.- Mélangeur d'air et de gaz, en substance tel que décrit et tel que représenté aux dessins annexés.