Mécanisme de culasse pour fermetures à cylindre, comportant une culasse mobile non rotative et une poignée de
culasse tournante.
La présente invention concerne un mécanisme de
culasse pour des fermetures à cylindre à culasse mobile
non rotative et à poignée tournante, utilisant une culasse intérieure montée dans la culasse mobile et dans laquelle
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lasse connus de ce genre, le moyeu de la poignée était
monté de :façon à tourner directement sur la culasse mobile
dans laquelle était introduite à son tour la culasse intérieure avec le percuteur. A l'endroit du moyeu de la poignée, il y avait donc quatre pièces superposées concentriquement, savoir : le percuteur, la culasse intérieure, la
culasse mobile et le moyeu de la poignée, de sorte que
pour conserver pour ces pièces la solidité nécessaire on
obtenait un diamètre relativement grand de la culasse mobile ou bien les épaisseurs de paroi des pièces montées
autour du percuteur devaient être prises faibles seulement lorsqu'on devait conserver un diamètre déterminé de la cu-lasse mobile. Il est connu également d'employer pour le ve verrouillage et le guidage de la culasse mobile dans la
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la culasse mobile, un tenon de verrouillage opposé à celle-ci qui se trouvait sur le moyeu de la poignée de la culasse mobile. Ce tenon devait toutefois être main-
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teur, d'une quantité correspondant à la saillie de la gâchette sur le tenon de cran pour que lors du recul de la culasse mobile le tencn puisse glisser sans entraves par-dessus la gâchette prévue sur la fourche de détente et ne s'accroche pas à la gâchette. Ce tenon de verrouillage de faible hauteur provoquait toutefois de petites surfaces de prise dans la rainure de serrage et de verrouillage de la boite de culasse, de sorte qu'il se produisait un frottement intense lors du verrouillage de la culasse mobile dans la boîte de culasse et une forte pression, lors du tir, contre les petites surfaces. Les fermetures à cylindre de ce genre, connues jusqu'à présent, présentaient donc pour les raisons mentionnées cidessus, le danger d'une usure prématurée et n'étaient utilisables qu'exclusivement pour des munitions faibles.
Suivant la présente invention, la culasse intérieure est montée sur la culasse mobile devant le moyeu de la poignée et celle-ci est montée directement sur la culasse intérieure, qui est accouplée de façon détachable à la culasse mobile. Grâce à cette conformation et à cette disposition des pièces on obtient qu'à l'intérieur du moyeu de la poignée il y a seulement deux pièces, savoir :
la culasse intérieure et le percuteur, de sorte que les épaisseurs de paroi peuvent être agrandies ou que la culasse mobile peut recevoir un diamètre plus petit. Si l'on part d'un diamètre normal déterminé de la culasse mobile, il est possible sans difficulté de rendre le te-non de verrouillage du moyeu de la poignée plus élevé
et par conséquent plus efficace, ce qui ne serait pos- sible toutefois sans élévation supplémentaire du talon de cran pour la gâchette sur l'écrou du percuteur si on n'avait pas pris en outre, suivant la présente inven-
tion, des mesures particulières par lesquelles le glissement sans entraves du tenon par-dessus la gâchette est assuré lorsqu'on ramène en arrière la culasse mobile.
Suivant la présente invention, le tenon de verrouillage du moyeu de . la poignée possède la même hauteur que le ta-
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fourche.de détente derrière la gâchette une saillie de guidage dont la distance-par rapport à la gâchette est plus petite que la longueur du tenon de verrouillage.
On a inséré avantageusement,entre le moyeu de la poignée et la face frontale postérieure de la culasse mobile, un anneau pouvant tourner librement sur la culasse intérieure et dans lequel s'engage partiellement la broche d'accouplement servant à accoupler la. culasse mobile à la culasse intérieure, la broche d'accouplement étant accessible par une échancrure dans l'anneau pour qu'on puisse désaccoupler la culasse intérieure de la culasse
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du mécanisme dé culasse.
La fig. 1 montre une coupe longitudinale.
<EMI ID=6.1> fig.l.
La fig.3 est une coupe longitudinale horizontale correspondant à la fig. l::
Le mécanisme est représenté avec la culasse par- tiellement ouverte. Le mécanisme de culasse comprend la
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bile. Celle-ci est accouplée de la manière connue par une broche de pression 8 à la culasse intérieure lors-
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quelle la broche d'accouplement est accessible pour qu'on puisse la faire glisser en arrière et dégager la fermetu-
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mobile.
Sur le moyeu 6 de la poignée se trouve le tenon de verrouillage 13 qui est disposé devant le talon de cran
14 de l'écrou 3 du percuteur et a la même hauteur que le talon de cran. Sur la fourche de détente 15 se trouve,
en arrière de la gâchette 16, une saillie de guidage 17 dont la distance par rapport à la gâchette est au maximum égale à la longueur du tenon de verrouillage 13. La fourche de détente est montée de la manière usuelle au moyen d'une cheville 18 dans la boîte de culasse 19 et est placée sous l'action d'un ressort 20.
Lors de l'ouverture de la culasse, la poignée est d'abord tournée jusque dans la position représentée et le talon de verrouillage 13 parvient alors dans la rainure de.la pièce en croix de la boîte de culasse 19. Si alors la culasse est attirée en arrière, le talon 14 de
Cylinder head mechanism for cylinder closures, comprising a non-rotating movable cylinder head and a handle for
rotating cylinder head.
The present invention relates to a
cylinder head for movable cylinder head cylinder closures
non-rotating and with twist grip, using an internal cylinder head mounted in the sliding cylinder head and in which
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weary of this kind, the hub of the handle was
mounted in such a way as to rotate directly on the cylinder head
in which was introduced in turn the inner bolt with the firing pin. At the location of the handle hub, there were therefore four concentrically superimposed parts, namely: the firing pin, the inner bolt, the
bolt and handle hub, so that
to maintain the necessary strength for these parts, we
obtained a relatively large diameter of the bolt or the wall thicknesses of the mounted parts
around the striker had to be taken weak only when it was necessary to keep a determined diameter of the movable cup. It is also known to use for locking and guiding the bolt in the
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bolt, a locking pin opposite to it which was on the hub of the bolt handle. However, this tenon had to be
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teur, in a quantity corresponding to the projection of the trigger on the notch pin so that when the movable breech recoils the tencn can slide unhindered over the trigger provided on the trigger fork and does not catch at the trigger. This low height locking pin, however, caused small engagement surfaces in the clamping and locking groove of the cylinder head box, so that intense friction occurred when locking the bolt in the cylinder head box. and strong pressure, when firing, against small surfaces. Cylinder closures of this type, known until now, therefore presented, for the reasons mentioned above, the danger of premature wear and could only be used for weak ammunition.
According to the present invention, the inner yoke is mounted on the movable yoke in front of the handle hub and the latter is mounted directly on the inner yoke, which is detachably coupled to the movable yoke. Thanks to this conformation and this arrangement of the parts, we obtain that inside the hub of the handle there are only two parts, namely:
the inner yoke and the firing pin, so that the wall thicknesses can be enlarged or the breech can be given a smaller diameter. If we start from a determined normal diameter of the bolt, it is possible without difficulty to make the locking te-no of the handle hub higher
and therefore more effective, which would not be possible, however, without further elevation of the notch heel for the trigger on the firing pin nut if it had not been taken in addition, according to the present invention.
tion, special measures by which the unimpeded sliding of the tenon over the trigger is ensured when the bolt is pulled back.
According to the present invention, the locking pin of the hub. the handle has the same height as the
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trigger fork behind the trigger a guide protrusion whose distance from the trigger is smaller than the length of the locking pin.
Advantageously, between the hub of the handle and the rear end face of the movable yoke, a ring which can rotate freely on the inner yoke and in which partially engages the coupling pin serving to couple the. cylinder head to the internal cylinder head, the coupling pin being accessible through a notch in the ring so that the internal cylinder head can be disconnected from the cylinder head
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of the breech mechanism.
Fig. 1 shows a longitudinal section.
<EMI ID = 6.1> fig.l.
FIG. 3 is a horizontal longitudinal section corresponding to FIG. l ::
The mechanism is shown with the breech partially open. The breech mechanism includes the
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bile. This is coupled in the known manner by a pressure pin 8 to the inner cylinder head when
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which the coupling pin is accessible so that it can be slid back and released the lock-
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mobile.
On the hub 6 of the handle is the locking pin 13 which is placed in front of the notch heel
14 of the firing pin nut 3 and has the same height as the notch heel. On the trigger fork 15 is located,
behind the trigger 16, a guide projection 17 whose distance from the trigger is at most equal to the length of the locking pin 13. The trigger fork is mounted in the usual way by means of a pin 18 in the cylinder head box 19 and is placed under the action of a spring 20.
When opening the breech, the handle is first turned to the position shown and the locking heel 13 then enters the groove of the cross piece of the breech box 19. If then the breech is drawn back, the heel 14 of